Olá. Quando vi pela primeira vez também lembrei logo do motor da variante, que é um boxer como o do fusca e só muda a ventoinha e tem um aspecto singular. O do volvo é um motor tradicional em linha só que engenhosamente preparado para trabalhar deitado. E eu pensava que era algo totalmente diferente... Abraço.

hein? nao tem uma talha e cavalete nao?

E no passado alguns articulados era motor thd, ainda no passado tinha um Caio topbus de piso alto que usava um motor mais novo (dh12e) também com pistões que trabalham deitado, hoje os articulados são tudo Mercedes com motor om457la. Pelo menos em alguns lugares daqui de são paulo.

Cara já tive um Volvo B58, a questão é que é um pouco mais complicada pq é um motor grande e a remoção dele já é mais complicada por ser na lateral e não na frente ou na traseira. Dependendo do mecânico ele vai te cobrar uma nota ao pra tirar o motor, mas a retífica não tem essa diferença toda não. É um puta motor, quem reclama e fala mal é pq nunca trabalhou com um ou porque não sabe trabalhar.

+Nando Loyola 58 é a distância do entre-eixos né???

Vai 30 litros Medir em area plana e com o motor friu

Usado em ônibus, montado entre os eixos e no caso de ônibus urbanos ele fica sob o assoalho, aproveitando todo o espaço interno do veículo, permitindo também a montagem de chassi articulado e biarticulado e com a vantagem de ter tração no segundo eixo.

Conhecido como "motor no meio" Não é nem dianteiro nem traseiro, fica na primeira tampa de bagageiro do lado direito. Um dos melhores motores que já vi funcionando e já trabalhei... Quem é Mercedes e Scania pra chegar perto da mecânica que saiu nos modelos que usavam esse bichão aí

Ou você nunca usou um ou tá fazendo errado!