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Motor VW 3.0 V6 TDI (Amarok, Q7, Touareg)
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Күн бұрынVídeo relacionado:
• Câmbio da VW Amarok V6...
@rfcalvilho 5 жыл бұрын
Amigo. Seus vídeos são ótimos. Mas a informação que a Amarok V6 usa câmbio AISIN está equivocada. Mesmo na V6 a Amarok usa o câmbio ZF 8HP. Confirmado na fábrica da VW.
@falandodemotores 5 жыл бұрын
Amarok 2.0 usa o ZF 8HP45 de 450 NM, ou 46 Kgfm de torque máximo suportado. Essa caixa não aguenta o V6, que tem picos de 60 Kgfm em overboost.
@rfcalvilho 5 жыл бұрын
Entendi. Mas ela usa o 8HP, porém com outra variante, para suportar maior torque!
@rfcalvilho 5 жыл бұрын
De uma olhada no Press Release que a VW soltou na época do lançamento da V6. Vou pinçar a frase do câmbio aqui. “Para esse desempenho de carro esporte colabora o câmbio automático de 8 marchas que equipa a Amarok V6 Highline. Trata-se de uma nova versão da transmissão utilizada atualmente nas demais versões da picape (equipadas com o motor 2.0 TDI), desenvolvida para lidar com o maior torque produzido pelo motor V6 TDI.” Link do PressRelease vwbr.com.br/ImprensaVW/Release.aspx?id=dbc8be7b-5a58-45bc-8ebd-f4eb845aaa42
@falandodemotores 5 жыл бұрын
A ZF 8HP possui variantes, vai desde 300 Nm até 1000 Nm. Exemplo: a Audi RS6 usa uma ZF 8HP90 de 900Nm de torque máximo. Quando a Amarok V6 chegou na argentina, antes do Brasil, foi noticiado que seria o AISIN o câmbio de oito marchas dela. Mas não importa, os dois são excelentes.
@rfcalvilho 5 жыл бұрын
Sim. Alguns sites noticiaram equivocadamente sobre o Aisin. Mas no fim a Amarok V6 continua vindo com o ZF 8HP. Os câmbios Aisin são excelentes, mas acredito que hoje, os 8HP em termos de caixa automática, ninguém bate. O melhor da Amarok é este câmbio. Um detalhe, o diferencial Torsen, tanto da 4 cilindros, tanto quanto da 6, são fabricados pela Aisin. São acoplados no 8HP.
@carvalho733 4 жыл бұрын
E essa amarok fazendo de 0 a 100 por hora em 6,0 , e atingiu 252 por hora esse motor é um monstro.
@ROGERIO-df6mc 5 ай бұрын
Muito bom! Vai ficar melhor, ainda, se você dividir o vídeo em capítulos 😉
@kleber01ify 5 жыл бұрын
Caminhonete é caminhonete,em geral, independente da marca Toyota, Ford,a Nissan com a frontie não foi feito exclusivamente para off road, não entendi a insistência do comentário sobre a Amarok "que não foi feito para lama/barro" etc etc.Todas em geral são um "misto" entre uso urbano e/ou off road e nunca essencialmente exclusivo a barro,terra,uso rural pesado etc.Ate porque quem vai fazer um rally que compre um jipe Willis 4x4 com suspensão levantada a 1.50 cm do chão🤨 e não uma caminhonete.
@tiaguinhodajog2919 5 жыл бұрын
Uma ótima informação gratidão em um abraço
@carroscomeveraldo2902 4 жыл бұрын
Muito bom o carro, fiz o test drive no lançamento, gostei muito.
@lassancepimenta3811 5 жыл бұрын
Esse cara está demais!!! Um vídeo após o outro!!! Só informação de qualidade!!!!!! Parabéns!! :D
@ElenicioAlves 5 жыл бұрын
Mano, ganhou um inscrito, show! Isso é conteúdo de verdade.
@joaovitorviscardi7371 3 жыл бұрын
Opa gostaria de ver no canal, sobre durabilidade média deste motor (km's) e também se mesmo com os remapeamentos o câmbio da caminhonete suporta bem.. abraço, ótimo conteúdo
@lassancepimenta3811 5 жыл бұрын
Modernamente a beleza da simplicidade dos motores diesel foi quebrada com a "eletronicalização" do equipamento: common-rail, sensores mil, fios, monitoração... tudo isso fez com que a genialidade primeva do Sr. Rudolf fosse eclipsada pela artificialidade que, de "arte", não tem nada... :(
@kleber01ify 5 жыл бұрын
Mas no geral,foi mediano pra bom as informações trazidas no vídeo.
@rodolfotonhon8976 5 жыл бұрын
Olá, tem diferenças na foto do motor com capa onde o reservatório do óleo de freio esta do lado esquerdo e na foto sem a capa do motor esse reservatório esta do lado direito!!!
@oscarbonfranceschi9247 Жыл бұрын
Parabéns, muito obrigado pela excelente explicação no vídeo. Você tem alguma informação de onde é fabricado esse motor argentino da Amarok? Você conhece algum link da fabricação desse motor? saudações da Argentina
@diogoelvis8876 3 жыл бұрын
Resumindo Amarok é igual os políticos brasileiros custam caro com pouca funcionalidade!!!!
@Hofflingc1 3 жыл бұрын
As amarok automáticas são 4motion desde 2012
@Laerteshmartins 4 жыл бұрын
ola .. ouvi de duas pessoas q esse motor esta consumindo óleo acima da média ... isso confere?
@SOB.CONTROLE- 5 жыл бұрын
Mto bom. Gosto dos seus vídeos. Uma solicitação, faça da amarok 2.0. O apesao de kombi diesel e ver se procede ou a piada é verdadeira. Abçs.
@tomaslaurido Жыл бұрын
Esse Motor V6 é confiável Utilizado na AMAROK 2023?🤔
@lassancepimenta3811 5 жыл бұрын
Ao invés de turbo-compressores, por que não superchargers?... Nos modernos sistemas (centrífugos de planetárias multiplicadoras) há vários equipamentos que não ficam nada devendo aos turbos! É muito mais linear e, como os motores diesel não giram muito, creio que seria mais conforme a dinâmica do funcionamento.
@alexadvo 4 ай бұрын
Os motores diesel atuais (Automotivos) giram alto, quase igual os a gasolina. Os que giram baixo são os dos caminhões. Mas nada disso impediria a utilização do supercharger, a não ser sua complexidade mecânica, se comparado ao Turbocompressor, que praticamente só tem o rotor, como parte móvel.
@winnie25111 3 жыл бұрын
Este es el mismo motor de los Audi a4 3.0 tdi??
@varigpp-vtq2703 5 жыл бұрын
Faz um video do caterpillar 3306 (D6, 120B, 140B, 966R, 966C)
@lassancepimenta3811 5 жыл бұрын
Boa!!! A Ceterpillar merece vídeos, pois é um Fabricante fenomenal! :D
@borrachariadoluciorioclarosp 5 жыл бұрын
prefiro mwm 2.8 turbo intercooler nao tem esta cavalaria mas e mais confiavel bomba injetora nada de eletrônico
@oscaralbertoceballos217 4 жыл бұрын
Disculpa señor. Qué es ese ruido horrible qué aparece en el minuto 32.
@lassancepimenta3811 5 жыл бұрын
Outro ponto seria o uso de corrente. Sabemos que um sistema de engrenagens, apesar de robusto, possui grande inércia por conta do peso, mas é muitíssimo mais confiável! Não poderiam, com essa profusão de aços de grande resistência e baixo peso, fazer um sistema mais otimizado e, consequentemente, mais fiável e durável?... É tanta atenção à eletrônica que a mecânica fica renegada a segundo plano...
@falandodemotores 5 жыл бұрын
Provavelmente conseguem fazer engrenagens leves e robustas, acho que o ruído de um trem de engrenagens é muito alto para os padrões atuais.
@lassancepimenta3811 5 жыл бұрын
Há engates que possuem menor ruído, mas... na dúvida é só dar uma incrementada no banho de óleo que abafa tudo! ; )
@carvalho733 4 жыл бұрын
Boa noite , já vi amarok chipada com 400cv voce sabe o limite de potencia desse motor?
@falandodemotores 4 жыл бұрын
O limite está na transmissão, 66 kgfm de torque máximo.
@Hofflingc1 3 жыл бұрын
Maioria dos motores diesel hoje utilizam correria dentada..... Hilux utiliza e ninguém sabe....
@MegaShak09 10 ай бұрын
Somente 3.0, chamada T belt. 2.8 1gd usa corrente.
@marciobueno6686 3 жыл бұрын
Boa tarde porquê toda amarok v6 bate o mator
@agriceliosilva621 4 жыл бұрын
Penso quando este motor der defeito o preço pra conserta com está parafernália eletrônica que são peças nada barata
@eldairfirmiano7181 5 жыл бұрын
A correia quebrava o motor e o dono também, tipo um combo gigante.
@miketyson2153 5 жыл бұрын
Esse motor é usado na Bentley 🤯🤯🤯🤯
@lassancepimenta3811 5 жыл бұрын
Sistema EGR = Sistema de Problemas
@hotmav 2 жыл бұрын
Muita propaganda
@MariaGracas-qj8xs 4 жыл бұрын
Faz parceira com a Toyota e joga o motor na Amarok aí vira carro bom.
@MariaGracas-qj8xs 4 жыл бұрын
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