Motor V6 DIESEL nos detalhes - 3.0 TDI da VW Amarok

Motor V6 DIESEL nos detalhes - 3.0 TDI da VW Amarok - alta rpm

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Күн бұрын

Mais uma vez no Salão do Automóvel de São Paulo, aproveitei outro motor exposto no estande da Volkswagen para mostrar em detalhes: o 3.0 V6 TDI da Volkswagen Amarok. Confira!
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Пікірлер: 287

@S3NN4TF2 5 жыл бұрын

Murta, teu nível de conhecimento aumenta a cada dia que passa. Prevejo num futuro breve as montadoras te convidando pra apresentar suas novas tecnologias, isso porque vc sempre fala a real, se a tecnologia é boa ou não e isso é foda. Parabéns cara

@mateusdsrs2000 5 жыл бұрын

ótimo os vídeos que falam sobre tecnologia dos motores, expõe em alto nível o que tem por ai e é difícil de conhecer =)

@altemirboamortesantos6419 4 жыл бұрын

Parabéns, como vc mesmo não tendo a intenção vc aprende e isso é uma realidade!!!

@eldermarinhofilho7725 5 жыл бұрын

Show de reportagem. O cara nao enche linguiça nas palavras . Parabenizo o reporte

@ALTARPM 5 жыл бұрын

Obrigado =)

@dkfcustomseantigos1338 5 жыл бұрын

Gosto Muito do seu canal meu amigo! Seus vídeos sempre bem explicativos nos ajuda a compreender melhor ! Parabéns pelo canal!

@CanalAutoRun 5 жыл бұрын

Mais um vídeo excelente Murta. Da até orgulho quando uns vídeos assim são Brasileiros, é tanta informação que a gente vê até mais de uma vez só pra absorver o máximo de informação possível.

@janderwelson3341 5 жыл бұрын

Cara, já me inscrevi no seu canal nesse primeiro vídeo que assisti. Muito boa essa explicação. Você me fez entender pq que esse motor é do caramba

@Hickspm 5 жыл бұрын

Manja demaaais papito, ficou show o video, tmjj!!

@Eb3rson 5 жыл бұрын

Parabéns brother, seu canal e demais. Já começo vendo o vídeo dando like hehehe

@BetoSimoes92 5 жыл бұрын

Dirigir uma pick-up diesel é uma das experiências mais divertidas que tem! Excelente explicação Murta! Abraço!

@danilohonorato6076 5 жыл бұрын

Muito bom, gosto destes detalhes técnicos, que só agregam conhecimento para que, de fato aprecia mecânica, mesmo para aqueles entusiastas, como eu por exemplo! KKKKK Parabéns!

@diegomelo1181 5 жыл бұрын

Ontem pesquisei no KZfaq pra mim saber em detalhes sobre esse grande motor e não achei nem um vídeo , e hj tu postou . Ótimo vídeo , explicou muito bem , é sempre bom ver as novas tecnologias que estão vindo nesses grandes motores , obrigado vlw , ajudou muito

@lucasschimitberger7677 5 жыл бұрын

Parabéns Murta . outro vídeo com muita informação..

@djmarlonschutze 5 жыл бұрын

Nossa tive uma aula de mecânica, top de mais! Ganhou mais um inscrito

@josefilho3314 5 жыл бұрын

Tah poha... fiquei realmente impressionado com a explicação... tô achando até que vc fez parte do projeto desse motor ..

@jeffersonreis6781 2 жыл бұрын

Bem explicado,Shooow parabéns!

@OtavioLrs 5 жыл бұрын

Ótimo conteúdo! Parabéns!!

@osmariosobral5185 5 жыл бұрын

As explicações são as melhores. Rsrs...muito bom o vídeo, parabéns.

@ALTARPM 5 жыл бұрын

Valeu!!

@tatifelix-coachdevendas4331 5 жыл бұрын

Depois dessa aula já dá pra sair fazendo manutenção por aí kkk parabéns murta👍

@LauroJoseSilva 5 жыл бұрын

Murta, meu amigo: cada vez melhor! Parabéns e obrigado!

@ALTARPM 5 жыл бұрын

Valeeeeuuu!

@leomarjreige757 5 жыл бұрын

Parabéns, nunca tinha assistido um vídeo que eu entendesse tanto quanto esse, parabéns meu amigo.

@ALTARPM 5 жыл бұрын

Obrigado, Leomar!

@theophilofabricio9637 3 жыл бұрын

Eu não entendo como esse cara n tem 1 milhão de inscritos... puta canal

@hspegoraro 5 жыл бұрын

Caraca Murta, vc manja muito das coisas!!! Fiquei impressionado com o motor e ainda mais com a sua explicação!!! Muito obrigado, adoro aprender coisas desse tipo!!! Um abração!!!

@ALTARPM 5 жыл бұрын

Tamo junto, estamos aí pra isso =) Valeu a força! Abs!!

@alexpeixoto8199 5 жыл бұрын

Cara explica muito bem, parabéns

@ALTARPM 5 жыл бұрын

Obrigado, Alex =) Abs!

@lucas7948 5 жыл бұрын

Excelente Vídeo !!! Esse motor em corte e muito didático e pelo pouco tempo de vídeo vc fez milagre ! Gostei muito espero novos motores ..

@ALTARPM 5 жыл бұрын

Valeu a força, Lucas! =) Abss!

@valtermoraes8082 5 жыл бұрын

Excelente explicação, belo motor. Parabéns Murta e VW

@ALTARPM 5 жыл бұрын

Obrigado, Valter =)

@guilhermevaz2943 5 жыл бұрын

Parabéns o vídeo ficou bem legal e bem explicativo

@ALTARPM 5 жыл бұрын

Vlwww, Guilherme =)

@mateussteffens3052 5 жыл бұрын

Parabéns Murta, vídeo top!

@ALTARPM 5 жыл бұрын

Obrigado!!

@nitroxx89 5 жыл бұрын

motor muito show, video mais ainda! parabens!

@anselmobs4s8 5 жыл бұрын

Os melhores vídeos direto do salão. O canal que está com o conteúdo mais interessante é o Alta RPM. Valeu Murta.

@ALTARPM 5 жыл бұрын

Valeeeeu!

@claricecamara4869 5 жыл бұрын

Mano muito bom! parabéns pelo canal vlw

@ALTARPM 5 жыл бұрын

Valeeeeu!

@Mrkillmil 5 жыл бұрын

ta ai uma coisa q eu n sabia, coletor de admissão variável , obrigado ótimo video e excelente explicação

@ALTARPM 5 жыл бұрын

E o mais interessante é que a tecnologia do coletor de admissão variável não é de hoje! =) Valeu a força, vamo que vamo =) Abs!

@sergiocarvalho7618 5 жыл бұрын

Muito bom o seu vídeo bem espricado 👍👍

@ALTARPM 5 жыл бұрын

vlwww

@weslydias4452 4 жыл бұрын

Parabéns pelo vídeo

@gilsonjosedossantos3843 16 күн бұрын

Parabéns excelente comentário ótima apresentação

@ALTARPM 16 күн бұрын

Obrigado!

@versianimoreira 5 жыл бұрын

Vídeo Excelente, parabéns Murta.

@jucelinoluz 5 жыл бұрын

Show de aula!

@CANALKUSTOMKULTURE 5 жыл бұрын

Mais um vídeo incrível. Sou fã dos motores diesel, depois de ter muitas pick-ups hoje tenho um Troller 2015 chipado com 270 cavalos. Continue trazendo vídeos explicativos. Abraços. Marcelo Confraria de Antigos de São Miguel Paulista SP

@ALTARPM 5 жыл бұрын

vlw =)

@carloswerle 5 жыл бұрын

Outro vídeo show! Murta, fala mais sobre essa borboleta na admissão porque em motor diesel é a primeira vez que vejo.

@frsiqueira 5 жыл бұрын

Topíssima explicação!

@baccaro013 5 жыл бұрын

Que aula!!🤙🏻

@ALTARPM 5 жыл бұрын

\o/

@anavieira3232 4 жыл бұрын

Parabéns muito bom!!!

@rodrigomalato 5 жыл бұрын

O MELHOR KZfaqR DO BRASIL!

@ALTARPM 5 жыл бұрын

Valeu a força!!

@readlife7181 4 жыл бұрын

Haha na minha empresa, que fez a preparação desse motor, Dw Design autonotivo.. esse motor é de mais

@samuelsantosalves7061 4 жыл бұрын

Um dia terei uma dessa♥️♥️🔥💥

@gustavodandrea2097 5 жыл бұрын

Parabens pelo video Murta!

@lucielrodrigues3765 5 жыл бұрын

top de mais, aprendi muito!

@ALTARPM 5 жыл бұрын

Showww!

@waltercejas4072 7 ай бұрын

exelente video , muy bien explicado , me costo un poco por el idioma pero se entendio perfectamente!!

@jaksondeigo 5 жыл бұрын

Não entendo porra nenhuma de mecânica!!! Mais parabéns pelo seu conhecimento e facilidade de explicar de forma simples.venho acompanhando alguns vídeos do seu canal e estou curtindo muito 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻

@tiagosantana304 5 жыл бұрын

Massa, eu aqui achando o vvt avançado, agr me inventa coletor de admissão variável, shooow!! Aproveita e faz o um vídeo sobre o comando de válvula variado

@CleberAlarcon 5 жыл бұрын

Tecnologia vw sempre superior. Otima materia.

@eduardohenriquelima 5 жыл бұрын

Eu pensei que essa Amarok V6 era a gasolina, mas a VW acertou em fazer esse motorzão a diesel. Show de bola!

@blaese23 5 жыл бұрын

Murta, poderia ter no canal (ou tem não cheguei lá), um “como funciona” de um motor à diesel, sua explicação nesse vídeo foi ótima, mas curta, pois não dava mesmo, mas acho q seria bem legal. Abraço

@viniciusalmeida5401 5 жыл бұрын

Altarpm curto seu canal sou um inscrito, voce entendi muito do assunto, mas ai no Brasil pode não existir carro a diesel com velas mas existi. Eu trabalho com isso e já ate troquei velas em carro a diesel, um abraço e não me leve a mau.

@pedrocavalcante7212 5 жыл бұрын

nossa mãe cara manja demais 👌😳

@rikamarcon 5 жыл бұрын

Não tenho certeza, mas essa questão de manter os gases do escapamento o mais quente possível serve para não saturar o filtro de partículas dpf no escapamento, pois o mesmo só consegue operar 100% quando atinge altas temperaturas, caso contrário causa entupimento e a pick-up entra em modo de segurança. Show de bola o vídeo! 👏🏻👏🏻

@Mendes-oq2xj 5 жыл бұрын

oq esse motor tem de tecnologia tem de lindo!!

@dani_el9206 5 жыл бұрын

procurem "v6 tdi" no KZfaq, tem umas animação desse motor e mostra bem o que o murta falou.

@edydudu2379 5 жыл бұрын

Kara.. qta tec...!!! Murta..c tá loko!!! Vídeo 1000!!! 👏👏👏

@ALTARPM 5 жыл бұрын

vlwww!

@fernandogomesferreira221 3 жыл бұрын

Que show, seus vídeos...

@pauloroberto-bk4ey 5 жыл бұрын

Parabéns Murta excelente vídeo, faltou falar das velas aquecedoras né

@ALTARPM 5 жыл бұрын

Valeeeu! É, eu não falei as velas aquecedoras =)

@som0216 5 жыл бұрын

Tele Murta Muita informação como sempre top

@henriquefaceira3496 2 жыл бұрын

Motor muito evoluído,,

@juniodamascoalmeidacosta189 5 жыл бұрын

Excelente motor bom que pode colocar e chipar ele nas picapes f4000, é linha Iveco dayli tração traseira, dupla,,,,

@rennervieira5336 3 жыл бұрын

Já tem vários desse motor dando BO por aí...cilada Bino.

@brauliorifradame9968 5 жыл бұрын

Show de vídeo top mesmo

@ALTARPM 5 жыл бұрын

Valeuuu!

@alexandremarinho2582 5 жыл бұрын

É bem legal, tem muita tecnologia, se for confiável e resistente, porque tem um bocado de coisa delicada, para dar problema, e sendo Volkswagen, devem ter soltado no mercado, sem todos os testes e tropicalização necessária, quem comprar primeiro acaba realizando os testes para montadora.

@lucasmachado7626 5 жыл бұрын

Adoro esse ar mais técnico hehe

@raynanventura8748 5 жыл бұрын

Excelente vídeo Murta!! Mas um coisa q eu não entendi é: pq os gases do escape tem que ser o mais quente possível?

@MrAndrews300 5 жыл бұрын

Coisa linda esse motor, prevejo imbecis querendo remapear

@johnyfranco4665 5 жыл бұрын

Excelente vídeo! Em relação ao formato do pistão, geralmente nos motores diesel eles tem essa forma porque a câmara de combustão fica no pistão, e o cabeçote é plano.

@AfonsoBucco 5 жыл бұрын

pois é estranhei bastante a posição das válvulas: paralelas uma em relação a outra (praticamente coplanares com a parte plana do pistão quando em PMS). Sendo que é um motor moderno eu esperava que tivesse as válvulas mais inclinadas uma em relação a outra. Isso é sempre assim nos diesel mesmo mais modernos? Tem mais ângulo quando é um diesel que gira mais alto? O formato da cabeça do pistão torna desnecessário (além de impossível) que as válvulas estejam mais inclinadas?

@JohannBartz 5 жыл бұрын

Exato! E o formato dele tem relação direta com o ângulo de saída dos jatos dos bicos injetores para maximizar a queima do diesel.

@kevinzaooo 5 жыл бұрын

essa borboleta na admissão, nos carros a diesel só serve para ajudar o motor a desligar. para completar, quando os carros diesel são alterados (+potencia) essa borboleta que muitas vezes faz parto do sistema EGR é eliminada. Abraços de Portugal

@strada7408 5 жыл бұрын

Muito boa a explicação, nas só uma ressalva, existe motores diesel, com vela, motores como o da Kia besta, elas só são usadas em baixa temperatura, no caso só para a partida em dias muito frios, quando a temperatura da câmara de combustão tá muito baixa

@vandersonoliveira-motorist8565 5 жыл бұрын

João Betânio, velas aquecedoras, no caso. A função delas é de "somente" aquecer a câmara de combustão nos casos de partida a frio. Essas velas não geram a famosa centelha como nas velas de ignição dos carros movidos a gasolina, etanol ou GNV. 👍

@rodrigonovaes6150 5 жыл бұрын

Excelente apresentação, basta variar um pouco no vocabulário que ficaria perfeito.

@arthursoares1198 5 жыл бұрын

muito top

@darileidarlei8456 5 жыл бұрын

Esse motor com a corrente de comando na parte traseira é igual o da Sprinter nova da Mercedes eu nem sabia disso também kkk!!

@wantuirjacini867 5 жыл бұрын

Muito legal Murta. Impressionante a tecnologia. Eu acho que é ar no espaço do coletor de escape pq o calor é menos conduzido no meio aéreo que no meio líquido.

@ALTARPM 5 жыл бұрын

Positivo!

@joaoaugustom 5 жыл бұрын

Eu já acredito que seja vácuo

@joaoaugustom 5 жыл бұрын

Pelo fato que garrafas térmicas usam vácuo entre as parades pra não haver moléculas entre elas pra transferir o calor

@wantuirjacini867 5 жыл бұрын

Será que é viável um ambiente ermeticamente fechado em um motor?

@joaoaugustom 5 жыл бұрын

Wantuir Jacini pq ?

@adenilsonlima4269 5 жыл бұрын

Ah, o conhecimento. O que seria de nós sem ele. Minha dúvida é; Posso lançar esse V6 no meu Astra Advantage? kkk

@Playsoundbauru 4 жыл бұрын

Boa tarde amigo adoro seus vídeos, queria saber ,se consigo enfiar um motor de amarok no golf mk4? Obrigado desde já!

@FFFabricio 2 жыл бұрын

Possível tudo é, mas não pode legalizar por conta que ele é diesel

@escobar84 5 жыл бұрын

não sei se é o caso mas o pistão concavo dos diesel são as câmeras de explosão fica tudo ali não tem mais espaço tanto é que quando tem que plainar o cabeçote aumenta se a espessura da junta em alguns casos. e são super taxados.

@lucasgarcia4847 5 жыл бұрын

Volks tá de parabéns, muita gente vai dizer que BMW, Mercedes, Audi e etc já tem diversas tecnologias dessa. Mas o engraçado é que desde o menor carro, o up, essas tecnologias já são aplicadas. Muito maneiro isso. Murta, se um dia tu conseguir fazer um vídeo de comparação d evolução de um ap pra um TSI, vai ficar irado. Mostrando a evolução. Porque o ap na época era como o TSI é hoje, pelo que me parece.

@polesejunior 5 жыл бұрын

Booooa!

@raffaelmateus 5 жыл бұрын

falou tudo em questão de tecnologia aplicada no BRASIL a volks ta de parabéns, enquanto fiat usa o etorq 1.8 da época da minha avó.

@tercio4018 5 жыл бұрын

Também concordo.....o mundo vag e democrático.....tem tecnologia e apaixonados em todos os níveis de orçamento....

@marcussilva9067 5 жыл бұрын

Na verdade esse motor é projeto da Audi e já está no mercado europeu a mais de dez anos e mais verdade ainda é que a Audi, Porsche e muitas outras marcas, são pertencentes a Volkswagen.

@sudiego9702 5 жыл бұрын

Vem para europa que vc vera oq é tecnologia aplicada.. esse motor ae é antigo já aqui...

@eliezerrocha1045 5 жыл бұрын

Bom uma coisa que aprendi com garrafas térmicas. Com certeza entre as duas camadas do coletor de escape deve ser vácuo, justamente pra impedir que exista ar. Uma vez havendo ar entre as partes acontece a troca de calor. Não havendo ar, e sim o vácuo não acontecera a troca de calor. Se puder pesquisar e informar se realmente a VW desenvolveu este coleto com vácuo entre as partes.

@jrfuraerjr 5 жыл бұрын

Valeu Murta . Ali no escape deve ser uma câmara em vácuo.

@adrianowatanabe5220 5 жыл бұрын

Jurava que esse motor era bi turbo, não sei o porquê hahahaha. E esse motor empurra pra valer em. Já vi uma vídeos muito legais dessa camionete acelerando no México 🤣🤣. Agora essa da borboleta não "acelerar" o carro diesel eu fiquei de cara, telemurta 2000 sempre ensinando coisas novas. Agora o coletor variável vou ter que estudar mais...

@robertolmrf 5 жыл бұрын

Telemurta 2000 tá subindo cada vez mais o nível mesmo 😁

@eltone.sodrematos6429 5 жыл бұрын

Biturbo era a Amarok modelo anterior 2.0 4 cilindros até 2017... Agora sai v6

@fabini14 5 жыл бұрын

Na europa existe sim este motor bi-turbo, produz mais de 320cv e mais de 650nm de binário

@ElLen.Fazzueli 5 жыл бұрын

@@eltone.sodrematos6429 Ainda existe a Amarok 2.0 TDI bi-turbo de 180cv até a Highline. Eu tou querendo comprar uma Cabine Simples de 140cv e procurando saber se vinga trocar o turbo dela por um de geometria variável como tem-se na V6.

@odivaldocoelho1633 5 жыл бұрын

@@ElLen.Fazzueli A Amarok 2.0 com 140cv já é mono turbo de geometria variável com intercooler de fábrica.

@Lipifi100 5 жыл бұрын

Esses gazes do sistema de escape que vai pro compreensor passa por algum filtro pra nao chegar todo sujo?

@julianogomespires 5 жыл бұрын

Será que o sistema de variação de comprimento da admissão faz tanta diferença em motor turbo? Aspirado sei que faz, pois depende exclusivamente do motor aspirar o ar e já em motores turbo a turbina empurra o ar pra dentro da câmara. Ta ai um teste q eu gostaria de ver. Quanto ao coletor de escape eu curti pra caramba o sistema que melhora a eficiência térmica, até onde sei um excelente isolamento é o vácuo mas acredito q não é essa técnica adotada, outro condutor de calor ruim porem n tão eficiente como o vácuo é o próprio ar, acredito é essa é a melhor alternativa.

@GatilhoSilva 5 жыл бұрын

Top

@antoniomartindepaularodrig3457 5 жыл бұрын

Pergunta minha: aquele revestimento no coletor de escape, presumo que seja para evitar a transmissão de calor radiante para os diversos circuitos, sensores e partes plásticas do motor, estou certo? O alto fluxo de calor radiante dentro do cofre do motor danificaria muitos elementos do motor.

@equipomusicaevelocidade3010 5 жыл бұрын

Que motor top Murta!!!!!!

@ceesubino 5 жыл бұрын

Cara muito bom. Esses motores da VW estão com altíssima tecnologia. Esse coletor deve ser ar mesmo, pois o ar é um excelente isolante térmico.

@ALTARPM 5 жыл бұрын

POsitivo =) Valeu a força! Abs!

@deivinCS 5 жыл бұрын

ar não e isolante térmico, e sim o vácuo, se fosse assim as garrafas térmicas tinha ar dentro e não vácuo

@GCrazy... 5 жыл бұрын

Denovo o Murta esqueceu de colocar o link de um video kk Pra galera que ficou curiosa para saber sobre a "TURBINA DE GEOMETRIA VARIAVEL" esta aqui ( kzfaq.info/get/bejne/rNh9ddWlydecc4U.html )

@jonasvasconcelos8548 5 жыл бұрын

Se a Volks realmente se juntar a Ford (de novo), quero ver esse motor na Ranger (que provavelmente a Amarok vai adotar o mesmo visual, pegando a moda da Frontier, Alaskan e X Class)

@sgbphotorp 5 жыл бұрын

Esse é o mesmo sistema das BMW's 320i, 328i... TWINPOWER TURBO!!!

@ronanxaviersantos7836 5 жыл бұрын

Muito moderno.....

@xdcolombo 5 жыл бұрын

trabalho com motor a Diesel a 6 anos, em uma CC Volks caminhões, o sistema de injeção me parece ser um Common rail, da borboleta foi nova pra mim em motor diesel, porem na câmera de combustão não entendi uma coisa, no cabeçote temos as 4 válvulas, a ponta do bico injetor e uma outra ponta que não entendi o que seja, é um sensor de temperatura ? pois não faz sentido aquela outra ponta

@clevinhomotorcycle72 5 жыл бұрын

esses pistoes com essa area (buraco )na cabeça dizendo assim a grosso modo,seria motor diesel injeção direta,pois é feita a injeção ea mistura ali dentro daquela área e sua combustão .