Merci pour ton commentaire ✌️

Avec plaisir ✌

@@axemmoto bonjour Hier j'ai voulu contrôler le tps il indiquait 5100 tours je deserre les deux vis et je me rend comptes que je n'est aucune action sur celui ci . Il est en buté total . Ensuite pour reprendre 5100 comme indiqué ça été une vrai galère impossible de gardé l'aiguille stables. J'y suis arrivé mais il m'est impossible de mettre l'aiguille pile sur le 5000 . Cordialement Richard

Un depressiometre sur Amazon ce n’est pas très cher. Apres tu peux t’en fabriquer un facilement aussi. Le TPS Throttle Position Sensor, c’est le capteur de position des papillons

Les produits aliexpress qui sont bien notés font l’affaire pour un usage occasionnel. Merci pour le compliment 👍

@@axemmoto merci pour votre réponse , je dois faire ma synchro sur un gpz 600 et plein d autres choses c est une grand mère y a de quoi s occuper 😉

Plein d’activités sympas en perspective alors. Bon courage ✌️

Bonjour, oui la procédure est là même, 5000trs.

Pas obligatoire mais ça prends 5 minutes, ce serait dommage de ne pas le faire. Au moins tu es sûr d'avoir fait un boulot propre.

Le principe général reste le même quelle que soit la moto mais il vaut mieux toujours vérifier la revue technique avant.

La vis sert à réguler le débit d’air pour stabiliser l’aiguille afin qu’elle n’oscille pas trop. Il n’y a pas de calibrage à zero à faire. ✌️

J’ai oublié de préciser qu’il y a une vis par cadran.

@@axemmoto en fait je parle d'une vis pour mettre à zéro, pour bien calibrer avant le réglage. J'ai trouvé sur une autre vidéo, le gars reli les 4 sur une seule sortie avec des tuyaux de longueurs identique, fait une dépression en aspirant avec la bouche tout simplement et pince le tuyau avec une pince étau par exemple pour ne pas perdre l'indication de la dépression. Ensuite il enlève la vitre , plutôt le carter dessus avec un tournevis et serre ou dessere la vis sur la face du cadran pour mettre les 4 exactement au même niveau . Les cadrans sont donc étalonné tous à zéro de cette façon 😉👍

@@axemmoto kzfaq.info/get/bejne/l9NmY5el3M-4l4U.html J'ai retrouvé la vidéo en question

Et bien je n’ai jamais fait ça, j’ai toujours fait confiance à l’étalonnage d’origine. Ce serait intéressant de vérifier qu’il est bien étalonné. Merci pour ces précisions.

C’est ça, des cales à retirer. Mais je me dois de préciser que c’est illégal car elle ne dispose pas l’abs donc doit rester en 106cv.

Je l’ai acheté sur Amazon. Merci pour ton commentaire 👍

@@axemmoto Merci pour votre réponse et pour vos vidéos. Bonne continuation ✌️