Pues si tio. Tendré que comprar uno de solapa. Por cierto, te suena ese vacuometro? 😂😂

Buena maquina la vfr Jesús. Pilla un vacuometro e intenta afinar esos carburadores a ver si mejora. Si sospechas del n°3 puedes tocar los colectores a ver si calientan por igual. Pero ojo que te pelas las manos. Eso es sólo para los primeros instantes del arranque, luego con un termómetro de pistola te puede servir de mucha ayuda. Si ves que está muy frío es que no llega bien la gasolina. El colortune también te servirá de mucha ayuda. Un saludo.

@@fbrepair gracias por el consejo

@@jesusgas4341 de nada hombre. Ya nos contaras como ha quedado esa máquina 👍

Buenas tardes Miguel: Enhorabuena por esa Suzuki, yo tengo también la GS 750, pero el modelo del 78. La tuya ya es de 16 válvulas y monta los carburadores de membranas. El vacuómetro que se muestra en el vídeo sólo sirve para sincronizar los carburadores. También se usa para ver cómo está cada uno de los cilindros, pero eso ya sería para un diagnóstico interno del motor. No es lo mismo sincronizar los carburadores que carburar. Comentas que has cambiado la caja del filtro original por unos filtros cónicos. Eso cambia totalmente el comportamiento de la moto dependiendo de cuánto aire pase por esos filtros. Si son filtros "de los chinos" seguramente esté pasando muchísimo aire y necesites subir el chiclé. Yo también he tenido el problema de no encontrar el filtro de papel original, sólo encontré el de esponja. Prueba a instalar la caja del filtro original y dentro, en el filtro lo lías en una media de las que usan las mujeres a ver si notas mejoría en la moto. Si aun así quieres montar los cónicos, te aconsejo que sean de buena calidad como K&N. Después tendrás que armarte de paciencia para la carburación. Comprar un destornillador a 90º y probar y probar. Un aparato que te servirá de mucha ayuda es el colortune. Básicamente es una bujía transparente en la que podrás ver el color de la llama y te ayudara a regular el caudal de aire de cada carburador. No sé si te servirá de ayuda todo este párrafo, espero que sí.

Buena observación. Lo ideal seria que estuviera entre 10 y 15. Como digo al principio del video el motor es viejo y no tiene muy buena compresión, si a eso le añadimos que se está haciendo sin el filtro de aire de ahí que veas esa lectura.