Eu Sou a Moda antiga Gosto de Motores Aspirado de Quatro Cilindros 😊

Tenho um astra 2010 com 190 mil km original, nunca abri motor nunca fiz nada em motor… cada dia mais vejo o tanto os carros novos são descartáveis…

Muitos não sabem, mas parafuso é coisa séria ! Pergunta : Ambos os parafusos (original e paralelo) tem a mesma classe de resistência, mesmo revestimento, mesmo dimensional ( comprimento e tipo de cabeça e flange) ? O mecânico acidentalmente contaminou a rosca, ou a flange do parafuso com óleo, se sim, isso reduz o coeficiente de atrito na rosca e na flange, e ao aplicar o torque do fabricante a força tensora será maior do que a necessária, conforme cálculo do engenheiro, e causar danos na contra peça, alongamento ou ruptura do parafuso. Outro ponto a ser verificado é, se o parafuso paralelo for zincado e tiver classe de resistência acima de 8.8, pode ocorrer fragilizacao por hidrogênio durante o processo de têmpera e o parafuso falhar por fratura frágil, pois ao aplicar torque o mesmo é tensionado e as moléculas de hidrogênio se espande internamente, causando micro-trincas e a ruptura do mesmo. O coeficiente de atrito do parafuso paralelo é o mesmo do original ? Parafuso é uma peça barata, mas muito complexa , tem muita engenharia envolvida num simples parafuso, que fixa peças caras e ninguém liga para ele. Muitos aviões já caíram por causa de um simples parafuso, muitas mortes ocorreram, só pesquisar no KZfaq em "Mayday Desastres Aéreos". Sou engenheiro mecânico, especialista em fixação automobilística, atuei 15 anos no laboratório na GMB em SCSul, testei todo tipo de fixação, desde a de sombreira, aos componentes do motor, tudo mesmo. Espero ter ajudado a GNV 2001 e outros mecânicos e curiosos. Bônus: compre torquímetro digital de preferência (mais preciso), analógico ( o do ponteiro serve, mas a precisão é menor do que o digital), o de estalo (lixo), joga fora se tiver aí, sem precisão nenhuma. Evite em hipótese nenhuma pegar em parafuso com mãos contaminadas de óleo, graxa, etc e de preferência em comprar parafusos originais nas concessionárias, pois a qualidade é bem superior, pois os controles sobre os fornecedores são bem rígidos por especialistas como eu. 😊 .... O conceito do parafuso foi inventado há 400 a.C. pelo matemático Arquitas de Tarento, e até hoje é amplamente usado.

A modinha agora é motor de 3 cilindros ir pra vala antes dos 40 mil.

OLÁ. O certo é que houve exesso de aperto em relação à resistência do parafuso. O ideal é utilizar o TORQUIMETRO DE PONTEIRO, é o único que permite identificar se o parafuso resistiu ao aperto dado. Se a rosca femia for de alumínio poderá não resistir ao próximo parafuso. ABRAÇOS RUK

Sugestão, peças de parte de força e sincronização , cabeçote , correias, tudo original e pronto, deu pau, eles vão dar conta, não economizar , parafuso , tudo novo , usar trava química e boa . Ou compra tudo original para estes 3 cilindros ou o cliente compra a peça e se responsabiliza pela garantia do motor . Em minha opinião sua oficina , na parte de mecânica deve ser a melhor o RJ e uma das melhores do Brasil, só estou dando sugestão de mecânico para mecânico.

Que agonia ver um cabeçote do tamanho de um aparelho de barbear elétrico kkkkk....

SO COMPRO CARRO DE TRÊS CILINDRO QUANDO NÃO HOUVER OUTRO TIPO DE MOTOR NO BRASIL

Tenho um brava 1.6 16V 2001 à seis anos é só alegria com troca de óleo e Correia dentada, velas etc

Ansioso para saber o resultado do laudo e as cenas dos próximos capítulos.

Hoje tá difícil peças de qualidade até às originais tá difícil

Pois é Amigo estou me especializando em mecânica.Cansei das figuras iluminandos que se dizem mecânicos.A figura jogou um cabeçote novo encima de um broco empenado.durou 4 meses abaixando água e ferveu.A figura não tem grana nem para comprar um parafuso,mais a oficina está aberta.A liguei ferramentas eu mesmo fiz o serviço.Demorei mais tem mais de ano ,e o Ford ka3cc roda no Uber.Eu sou técnico de mecânica industrial.Nesses motores novos tem que ser tudo padronizado,e alguns mecânicos não tem hábito de trabalhar assim.

Tive um Logan 3 cc até 100mil km sem dor de cabeça após só problema quase entrei em depressão com muito custo passei peguei um Onix LT 4cc 3cc nunca mais nem de graça Além do carro ser complicado não acha mão de obra qualificado que saiba mexer

Esses motores 3 cilindro não visa impacto ambiental nenhum,e nem economia porque os preços dos carros estão caros e dificilmente o consumidor ganha algum processo 🥴

Por esse motivo meu mecânico não trabalhar no motor em carro 3 cilindros !

O torque indicado era do parafuso original, esse paralelo deveria ser menor.

Tem que divulgar a marca sim, pagamos muitos impostos, seguimos todas as normas pra depois ter que arcar com todos os prejuizos? Assim como postos de combustíveis que adulteram seus produtos, tem que ficar explícito para que ninguem mais seja enganado.

Eu desconfio muito que as peças destes carros são feitas na Índia 👀

Fica a dica! Usem o parafuso original!

Eu mesmo quando mando colocar peças no meu carro quando vem parafuso acompanhado nessas peças eu falo pro mecânico pra colocar o parafuso o original e não esses parafusos.eu mesmo já vi muitos casos semelhante a esse que aconteceu nesse carro. Serve de alerta.

Faça seus vídeos colocando valor das peças e datas. Ajuda aos usuários a ter mais consciência e cuidar melhor dos carros. Independente de qualidade de peças Favor diga valor . Ex. Cabeçote quanto foi. Correia etc.

Parabéns pela atitude! Faço manutenção na oficina Hightorque em Sp, mas vendo os seus vídeos, estou sentindo confiança no trabalho de vcs, vou dar um voto de confiança e passar a fazer manutenção aí com vcs . E sim, esses motores 3 cilindros são tristes, frágeis e descartáveis. Jamais teria!

Obrg pelo vídeo ! 👍🏻

Eu acho q tem q divulgar o nome do fabricante. Se o fabricante for idôneo, vai prover o devido suporte. É bom pra todos

Meu amigo já peguei esses b.o. de parafuso eu quando tem que substituir dou uma olhada e prefiro deixar o original, não só parafuso mas no geral, pois as peças mesmo a gente trabalhando corretamento com os apertos corretos hoje a China dominou então prefiro correr o risco deixando as peças original. Tá tenso para nós reparadores além da grande responsabilidade ainda as peças está uma merda, e trabalhamos com vidas não é brinquedo não, estou pensando seriamente em abandomar a profissão por causa das peças.

Ei vc querenso desistir de comprar um carro, aqui é seu lugar.

Essa semana troquei bomba de óleo de um classic 2011 da brosol e montei a bomba,e a bomba travou assim que funcionol, rapaz é difícil.

Se eu fosse fabricante manda uma folha que seja dicas e torque de montagem, mas nesse caso no meu ver parafuso ruim mesmo fragil, hoje em dia e complicado nada presta se formos pensar peças caras sem qualidade alguma eu digo vivemos na era China tudo feito nas coxas Chines tem a matrix tudo para fazer uma peça boa mas não tem controle de qualidade

Pelo código na peça, trata-se de um tensor DAYCO.

Vou dar a real do que ocorreu aí pena a imagem do parafuso onde quebrou ser tão ruim , primeiro eu jamais uso parafuso dado banho de zinco em local de alta responsabilidade tanto é que no segmento que eu atuo é proibido, portanto o banho fragilizou o parafuso, segundo pode ter ocorrido que este parafuso não pegou o tratamento termico acredito que ele pode ser um 8.8 ou 10.8 ou 12.8 mas ai no mínimo um 10.8 tem que ser. Acredito mas teria que ver como quebrou pra saber se teve uma falha no tratamento termico ou foi o banho que o fragilizou oficina que apenas troca peça não tera este conhecimento de fadiga de materiais e suas causas , resta saber se tambem nao teve um overtorque no parafuso esquecendo de ressetar ele .

Ki situação. Infelizmente está complicado demais trabalhar hoje. Mesmo fazendo direito. Eu conversei com o advogado e ele me passou se o cliente mesmo ele comprando as peças se der problema ele pode acionar vc na justiça e ganha, ele vai alegar que ele não tem conhecimento de qualidade de material as peças. Ele diz que só sabe dirigir. E aí o prejuízo e nosso fiquem ligados.

Amigo, vou ser sincero, tu vacilou e te sirva de lição, da preferência pra peça genuína, principalmente pra esse tipo de trabalho.que e carro trabalhoso. O parafuso quebrou por não tem a resistência e a qualidade de um genuíno. Serve de aprendizado

Peça de motor, transmissão no geral é somente original, não tem outra opção.

Parafuso aparentemente curto, apenas uma pequena parte dele sustenta toda a tensão.

difícil tecer um comentário exato sobre o caso. O melhor seria optar por peças do mercado de reposição apenas onde o risco de problemas for menor. Peças de motor e estas correias banhadas a óleo tem que ser originais. Carro com correia banhada a óleo eu quero distância.

Cada vez tenho certeza que vou comprar um Fusca.....

Tem um Volkswagen Up só faça revisão na concessionária nunca tive problema carro foi trocado a correia dentada duas vezes 150.000 km impecável

Já tive dores de cabeça com kits da dayco, em um Fox e em um I30, em ambos o tensionador tinha folga mesmo depois de apertado e ficava torto empurrando a correia contra a capa no caso do Fox ou contra o Bloco no caso do I30, em ambos os casos não deu ruim pois revisei e vi com uma semana após instalado, o I30 tava só com meia correia sorte que a correia dele é larga, o Fox comeu a capa plástica toda! Resolvi o problema não comprando mais dayco !

Historicamente o brasileiro não faz manutenção correta em um veículo. Comprar usado nunca mais e o meu com garantia evmanutenção em dia não tiro um real da tabela....

Uma dúvida de leigo mesmo tá. Como foi possível retirar aquele pedaço de parafuso sem danificar?

Esse tensionador ai leva uma carga descomunal de tensao , uma leve esticada na rosca e um parafuso paralelo ja é a receita perfeita pra uma cagada , o da polia do vira tbm tem que ser trocado eu so uso original ford. Esse parafuso cromado ai parece que nem temperado ele é .

Nunca que eles irão dar um laudo de falha de fabricação.

Ou seja , se o tencionados original vem sem pó parafuso, é que o parafuso é uma peça a parte, outra peça, e deve ser trocada. Sugestão meu amigo, principalmente falando de 3 cilindros ,

Esse parafuso não deveria ter quebrado, deve ser um aço não apropriado, a culpa não é do torque dado a peça.

E amigo hoje em dia esta muito difícil achar peças boa

Pois é vc às vezes tenta economizar um pouco e dá nisso compre sempre peças originais têm menos risco vc tem um carro de 70 a 100 mil pra que vc quer economizar 200 reais aí não dá né

Desisti de ter carro justamente por causa disso. Muita peça de reposição frágil, sem controle de qualidade, tudo importado da china. Prefiro alugar na necessidade, e manter uma moto.

Excesso de aperto no parafuso que foi reutilizado.

Parafuso sempre se usa original , por isso que o original nem vem com parafuso

Já aconteceu comigo, na hora de apertar os 20nm (motor ea111) o tensionador mesmo, da marca S*F (aquela azul) quebrou, fui na loja onde comprei, vendedor botou dificuldade, abri um reclame aqui só pra constar que eu nunca mais compro nada dessa marca. Comprei um de marca desconhecida e o carro rodou mais 50 mil km antes de eu vendê-lo sem nenhum problema.

Legal. Campinas SP 19/11/23

Não é fácil nossa vida amigão, fica tranquilo que tudo dará certo no final. Não dá bola prós engenheiros de plantão falando bobagem.

2001 e top,use só genuinas

Tá difícil trabalhar assim.

Isso ja aconteceu com um carro meu com quatro cilindros, não tem nada haver com o fato do carro ser três cilindros kkkk...

Mano o cara ficou 4 minutos repetindo o mesmo texto, isso se torna chato nos vídeos, video começa em 4 minutos.

Se nem os carros de hoje valem nada, imagina as peças!!!!!! Só existe uma retífica de respeito no Brasil? Então deu problema no cabeçote tem que enviar para essa retífica? Imagina quanto fica esse serviço!!!! E foi feito tudo na oficina, imagina quando o cliente vai comprar a peça que procura a mais barata!!!!!!! Você não pode falar mas eu falo o fabricante do tensionador, pois não estou falando mal: DAYCO

Preciso de uma luz!!! Tenho um Renault Logan easy r 16/17 esta dando um E no painel, ele anda e do nada acende esse E e ele não anda, troquei embreagem e continua com msm erro

Que B.O. ! Que prejuízo!

O pior que nem peca que se diz original da pra confiar

Motor 3 cilindros e peças de reposição rme uma bomba relógio

Deixo está pergunta, posso colocar o motor 4 cilindros do Onix 19 no lugar do 3 cilindros, seria a mesma caixa 6 marchas.

Esee defeito se chama "Made in Brasil" ... Sei bem o que é isso! 😮

Carros e peças muito Frágeis

Ta osso as peças.

Mas estes motores novos 3 cilindros são descartáveis sim e pronto.

Será que o pião colocou o torque certo kkkkkkkkk

Parafuso derreteu com o calor 😂

Se o tensor original não vem com parafuso que danado essas turma do pararelo vai inventar de pôr

A falta de respeito com o consumidor e o descuido ou safadeza mesmo da engenharia que parece fazer experimentos sem se preocupar com os transtornos que vai causar...😐🤔

Se não for Mopar nem compro

Eu vendo videos dos 3 cilindros e rindo de dentro do meu 2NR-FBE com corrente de comando onde posso usar 5w30 ou 10w30.😂😂😂

Eu nunca vou ter problemas com pecas de reposicao de motores 3 cilindros porque eu nunca vou comprar um carro com esses lixos de motores😂😂😂😂

motor descartável, quebrou joga fora e coloca outro motor novo no lugar , de onde tirou medida em um motor que não tem nada de medida de material sobrando

GOOGLE O MECÂNICO RESPONDE CORREIA DENTADA BANHADA A OLEO USA CONDICIONADOR DE METAIS 😮😮

Tenho um carro exatamente co.mo esse, tenho que trocar as correias dentadas. Estou querendo colocar as coreias da Dayco e o tensonador original da ford. Oque vc me diz sera que posso confia nessa maraca Dayco ?

Infelizmente o mecânico sempre paga o pato

Famosa economia burra. Só de olhar a correia quem entende já sabe o fabricante. Faz uma correia com a qualidade esmerada, acabamento teflonado, e vai fazer economia num maldito parafuso do tensor… Era melhor mandar sem o infeliz do parafuso.

Tenho quase certeza que vão dizer que a culpa é de vocês

As propia montadores deicha claro q n da retifica esses motores pois já está no limite as medidas e n fica bom isso e fato motor tecnológico.mais muito.fragio onde trabalha só.ente com.3 cilintros a compresso e muito.maior q um 4 cilintros trepida muito.mais n vira pra mim n rola esses motores n passa confiança mesmo com um.profissional essepcional da bo aí e foda

Que m

Uma história que poderia ser resumida em 3 minutos, e nao usou o parafuso genuíno... dançou ❗🥳🤡😭

Tem original e genuina

Só uso original.

Barril

No mundo perfeito??? Motor completo extremamente barato.❤

Motor 3 cilindros é B.O!!!💣💥

Corrente é o bicho.

E meu amigo.nessa dança vc vai acabar dançando sozinho

Motor de tanquinho de lavar roupa😂😂😂

Deve ser a gates,? Porque eu pergunto se é gates? Porque eu não compro mais essa marca gates tive problema com mangueira, correia da gates!! Se fosse a correia seria o óleo errado kkkkkk

Eu ja vi up rodar 500k,mas a maioria dos tres cilindros,causa tremor! Tinha tudo pra dar certo,mas eu tenho duvidas

Correia embebida em óleo... seria GM?

O problema não é o parafuso o problema é que quem fabricou o carro foi a Citroen que na minha humilde opinião é um lixo de montadora.

3 cilindros o pior motor da história.

Nada a ver com 3 cilindros. Tá virando perseguição

Muito torque, parafuso vagabundo, torquímetro descalibrado

Este motor é um lixo

Valeu! Tem que ficar esperto com essas peças de fabircação duvidosa.