Complimenti per il video, hai azzeccato il problema di 1 milione e mezzo di ingenium prodotti, JLR li ha testati nel 2014 con severi test di durata ed erano affidabilissimi, il problema è sorto con l'applicazione del dpf, (olio contaminato da gasolio già dopo i primi 2000 km) quindi dopo i 10000 km siamo a zero lubrificazione per catena contralberi turbina e bronzine di banco e di biella..... La soluzione c'è ma è illegale ( togliere o svuotare dpf, eliminare le rigenerazioni in centralina, chiudere egr alta e bassa pressione dalla centralina) .

Video molto interessante. Qui riporto la mia esperienza con la mia Jaguar XE 2.0D 180cv automatica con motore 204DTD del 07/2016 a circa 100.000 Km. Premetto che cambio olio ogni circa 10.000 Km. D'un tratto si comincia a sentire un battito provenire del motore. Dopo un pò contatto un mio amico che si occupa di elaborazioni di cui mi fido. Ci facciamo un giro e mi dice che ho un pistone detonato adducendo la probabile causa alla pompa del common rail, Bosch CP4 che avrebbe prodotto della limatura che, andando a finine su qualche iniettore lo avrebbe bloccato temporaneamente aperto, iniettando una quantità molto maggiore del dovuto. A conferma di ciò staccando lo spinotto dell'iniettore del primo cilindro, ovviamente il motore andava a 3 ma il battito spariva. A questo punto mi sono procurato un endoscopio di fascia alta e ho tirato fuori l'iniettore in questione. Io e il mio amico volevamo vedere con i nostri occhi cosa fosse successo, Risultato, pistone distrutto al centro dell'incavo superiore e il materiale che si era staccato da lì, finendo nella canna l'aveva completamente rigata. Mi scuso per il lungo commento ma, spero, che potrà essere utile a qualcuno per i motivi che uno può immaginare. Come andrà a finire, a limite, lo posterò in un commento successivamente.

Ciao, complimenti per la qualità delle spiegazioni. Vorrei chiederti solo una cosa, ad un tratto dici che i problemi dell'Ingenium hanno riguardato anche i motori Ford (2.2). A cosa ti riferivi nello specifico? Vorrei comprare una Evoque 2.2 e non ho letto di particolari problemi di questo motore. Grazie in anticipo

Grazie della spiegazione. Io ho usato anche olio Sineco 5 W30 invece dello 0 W30 su consiglio del consulente Sineco in base a l'utilizzo che ne faccio .Io ho un Discovery Sport 2.0 150 cv del 2016 con 154000 km. Adesso ho rimesso di nuovo lo 0 W 30 .Percorro con questa auto tra i 4 e i 5000 km annui e basta e nonostante tutto cambio l'olio una volta l'anno quasi sempre da solo .Al prossimo tagliando mi consiglia lo 0 W30 come dice l'officina o il 5W30 come consiglia Sineco .

buongiorno, DS 2017; se il gasolio finisse spesso in coppa durante le rigenerazioni noterei nel medio periodo il livello in coppa aumentare; come mai questo spesso non avviene? nel mio modello ho notato un consumo di olio di circa 1 litro ogni 3000 km, poi ci sono momenti in cui il livello aumenta (gasolio!!??) quindi ci deve essere oltre alla miscelazione gasolio/olio e quindi diluizione anche un fattore consumo di questa soluzione che tende a mantenere il volume in coppa "costante" saluti

bellissimo video intanto . se fosse possibile ? se la legge lo permetterebbe ... se avessi il motore ingenium JLR sotto la tua evoque... faresti la modofica che in genere si fa al FAP ??? cioè lo si apre ??

Ciao Mox,complimenti per i tuoi video sempre precisi e molto chiari,in visto che anche tu hai una range rover e ti volevo chiedere se fosse possibile un video anche sulla range rover sport l 320 del 2011 con motore V 6 3.0 biturbo da 245 cv magari con gli intervalli di manutenzione,distribuzione ed eventuali tuoi consigli su questo tipo di motore che a detta di molti è delicato.ho provato a cercare in rete ma si trovano pochissimi e incompleti dati.Colgo l'occasione per rinnovare i complimenti e ringraziarti per le preziose chicche utili anche ai più.ciao grazie

Grande ...6 grande

Buon giorno chiedevo .devo acquistare un Discovery con motore ingenium. Diesel può avere problemi al motore grazie

Buongiorno, hai anche tu il 2.0 benzina da 250 cv? A fine garanzia che olio avresti individuato a parte castrol consigliato da madre jlr?

analisi interessante . e evidente che l'olio e parte significativa di un motore ma è anche naturale che non puoi acquistare tale modello e sperare di avere i costi di una Fiat nei tagliandi. per precisazioni anche ragliandi Mercedes e BMW sono particolarmente costosi non per i materiali per la manodopera

Salve , sono Stefano e sono indeciso tra due olii motore per il mio honda swt 600: motul 7100 10w40 ha la viscosità a 40 gradi di 88,8 e la densità a 20 gradi di 0,859. Il bardhal xtc c60 10w40 invece ha la viscosità a 40 gradi di 99,6 e la densità a 15 gradi di 0,853. Essendo pignolo volevo capire i valori migliori delle due specifiche dei due olii motore . Grazie per tutti i video e per la risposta.

si certo ho un suzuki burgman 650 che porta una vite cvt. Le volevo chiedere quando va cambiata dopo aver effettuato un tot di km oppure svitarla e verificare la sua usura nel frattempo ne ho comprata una nuova ma non so se cambiarla o no cosa mi consiglia grazie

salve mox qualche giorno fa le mandai una domanda riguardande la vie cvt del suzuki burgman 650 non so se ho cancellato inavertitamente la risposta o se non mi avete risposto in merito comunque grazie

Appena acquistata jaguar e pace 163 cv mildybrid disel preoccupato 😢

Buonasera , visto i tuoi video molto esaustivi , che anno mi consigli di acquistare usato , dopo il 2020 ? Grazie per info

Salve ho una una Land Rover o una Land Rover Discovery Sport del 2016 del 2016 a 70.000 km e non ho ancora avuto problemi vorrei chiedere un consiglio mi hanno consigliato di mettere l'olio 5 w30 invece del 030 in particolare il Petronas 5w30 cosa ne pensa

Ciao,ogni 10.000 km se non si gira troppo in città,se si gira in città meglio ogni 7000km😮perche l'auto rigenera spesso girando in città e rovina il tutto.E valida anche per i Range Rover 2.7d/3.0d modeli vechi e nuovi stessa procedura ogni 7000 km per sicurezza, per chi ha ancora il filtro antiparticolato sulla macchina ovviamente.

Chiedo scusa ho dimenticato di specificare che la Discovery Sport è un motore 2000 180 cavalli diesel

Scusatemi ma il problema nel 2022 è stato risolto sui motori evoque e velar? Oppure sono sempre gli stessi motori??? Grazie!

Ho un ingenium demmerda 2.0d 180 CV montato su xf del 2016. A febbraio 2022 ho rotto il secondo esemplare di motore su questa macchina. Nel 2013 presi una XF e da quel momento decisi che avrei comprato sempre Jaguar (tanto ero soddisfatto), oggi so che non voglio più vedere una Jaguar di produzione Tata. Oltre il pessimo motore anche la qualità generale costruttiva è drasticamente scesa fino al livello di una skoda e forse anche a livello inferiore!

buongiorno sto acquistando un defender 3d 200 cv myh. sapete dirmi come vanno questi motori?e i prob al pdf sono stati risolti? grazie

vorrei comprare una velar 180cv del 2020 con 106000km, tutti mi sconsigliano non di farlo, causa motori, cosa mi consigli?

I motori 2.0 d che stanno montando le evoque 2023 e le jaguar f pace sono affidabili oppure sono uguali a quelli che hanno tirato fuori problemi

sto per acquistare la nuova reng rover sport con motore disel 300 cv modello 2023\2024 vengo del mondo bom e porsche mai avuto un solo problema in 30 anni , pensa che potrò incominciare ad averne grazi, Paolo B.

E mettere il 5-30?

Ho un ingenium su Discovery Sport del 2016 sostituito in garanzia nel 2019 per problema contro alberi. Non capisco come fa il gasolio ad entrare in coppa quando rigenera visto che inietta dopo la combustione nei cilindri. Si vede spesso in certi quadri sinottici che l’iniettore gasolio per rigenerare è piazzato davanti al filtro anti particolato e non capisco come il gasolio iniettato in quella zona possa tornare indietro. Inoltre vorrei capire quando il motore ingenium rigenera perché non mi accorgo di alcuna variazione al contrario per esempio del Volkswagen Passat che possedevo prima della Discovery o Ducato multijet che possiedo sul camper: in questi motori ti accorgi del ciclo perché quando spegni il motore spesso continua a bruciare con ventola accesa, sviluppo di calore ed odore tipico dei fumi! Grazie

Anche se rigenera a 300km e la rigenerazione viene portata a termine perfettamente non ce diluizione del l'olio tramite gasolio

Mi consenta.. motore turbo benzina 0W20…. come mettere l’acqua…. lo fanno per limitare gli sforzi e consumare meno… ma non per una buona lubrificazione sotto sforzo…

Questa differenza di usure delle catene, imputabile alla qualità dell'olio, ha portato, inizialmente, a testimonianze di alcuni possessori di evoque, che arrivati a 100 mila km non avevano manifestato nessun problema di rumorosità, ( diesel, probabilmente agenti di commercio, liberi professionisti, percorrenze su autostrada tangenziali ), e quindi, venivano, in un certo senso ingannati, altri proprietari, che erano giunti a 30, 40 mila km, in totale spensieratezza, ma tutti percorsi in città. Inoltre, il libretto ricordava, cambio olio ogni 20 o 30 mila km, quindi, chi se ne frega? Bastava che la concessionaria di riferimento, ( e parliamo di auto in garanzia con pochissimi km ), dicesse : cambiate olio ogni 10 mila km... Ma sappiamo bene che ogni volta erano 400 eurini, per cui...Una spia di rigenerazione, avrebbe acceso il campanellino di allarme, ma essendo mancante, solo i competenti, potevano registrare il momento della rigenerazione e la frequenza della stessa. Il problema più grave è che in tanti sapevano, ma hanno taciuto. Ottima spiegazione, complimenti per la chiarezza.

Concordo sullo'pinione degli inglesi e la progettazione dei motori d'altronde se li hanno rinchiusi in un isola un motivo ci sarà x quanto riguarda i problemi emersi nel corso del tempo i contralberi sono stati modificati con rullini di minori dimensioni ma in numero maggiore x le catene hanno modificato l'ingranaggio intermedio delle due catene poi x il resto 3 anni e 100 .000km di garanzia fate voi x il da farsi

Troppo tardi 10000 se tieni il fap 5/6000 km

Con il 2200 , questi problemi non c'erano, È incredibile alla mia XF l'unico intervento che ho fatto , è la revisione del compressore clima. 1000€ tutto compreso , a 150000chilometroi , e la batteria piccola 80€.Ogni 15000chil.cambio olio e tutti i filtri .Una rogna mai avuta nemmeno una lampadina mai niente . Cos'è, fortuna , culo., o un gran motore ????

La mia Januar XF del 2015 ha ceduto a 192.000 km...

La miglior cosa comunque e di togliere il dpf montare il dispositivo DUKIC prodotto a Vicenza,togliendo il dpf la macchina arriverà come un euro 4,ma con il dispositivo montato torna come un euro 6 e questo dispositivo viene montato sulla mandata del gasolio non rovina niente costa 620€ piu la mano d'opera si arriva sui 1000€ ma ne vale la pena e non ha manutenzione questo dispositivo.

Poi l'aditivo olio Ceratec della Liqui Moly non tanto valido,ho visto dei test,l'unico di cui parlano anche bene ed e molto valido e il Metabond provate per credere.

Possiedo la XE con l'ingenium 2.0 benzina da 300 cv, 100.000 km e zero problemi. Cambio olio ogni 10.000 km

aggiungiamo pure rottura albero motore sugli ingenium land rover e jaguar.....

Defappare é un dovere sempre a prescindere

Esperienza diretta: motore ingenium rotto a 135.000 km preventivo 13.000 euro per cambiarlo. Mai più Land Rover

Ciao,non capisco perché non hanno messo il sensore olio qualità con lettura olio esausto così la gente capiva che doveva cambiare l'olio quando non è più della ottima qualità,tutta sta intelligenza inglese dov'è finita??ho avuto una Bmw 530 del 2005 e il suo sensore mi accendeva la spia olio con (rosso) nel cruscotto quando l'olio non era più di qualità e così capivi che il tuo olio non lubrifica a dovere...e ovviamente si cambiava di solito ogni 12 mesi.

Eliminate il FAP della evoque 2.0 diesel ingenium, sostituisci l” olio motore ogni 10 mila km. e quel motore ti fara” 600-700 mila km. ( ne ho defappate decine e decine e stanno macinando milioni di km. ( olio motore castrol : 0w30 con specifica obbligatoria: STJLR 03.5007

Pessima reputazione.motori sbriciolati,cosi come cambio e tantissime parti meccaniche.due amici l hanno presa e credo non compreranno mai più quella marca.

Roberto pistone spiega dettagliatamente il problema e le cause del perché.... Qualcuno potrà storcere il naso, nel senso del canale, ma sono rischi che fanno parte del gioco...