W kwestii serwisowej materiał wprowadza w błąd. Mapka przedstawia salony Royala, nie serwisy.

Jacku extra film -oglądam. Super, ale w 3:24 - podajesz średnicę i skok tłoka RE - winno być chyba odwrotnie śr 72 x skok 85,8... Do definicji silnika długoskokowego zdecydowanie mu bliżej niż krótkoskokowego. Podobnie Benelli śr 72,7 skok 90mm - to już jest silnik długoskokowy... Benelli nie ma podejścia do RE - linia nadwozia, proporcje, bryła silnika i jego dźwięk, jakość wykonania chyba również. No tak - jest tańszy i to sporo... Ale kto komu zabroni... Super film, dzięki.

Dla mnie największą różnicą jest ... nie ma problemów z jazdą testową na Royal, a w przypadku Benelli to prawie niewykonalne :(

Zdecydowanie do mnie bardziej przemawia Enfield. W sumie tak bym widział współczesnego neo klasycznego Junaka. Nawet lampa z daszkiem jest. Dziękuję za materiał.

Oba motocykle mają silniki długoskokowe np. Benelli - srednica 72,7 skok 90 mm

Tez macie glos tylko na jednej stronie? Znaczy mam glos na jednej a na drugiej muzykę.

Zaczynamy... Panie od Benelli stoją w garażu. Nawet często jeżdżą ze mną na wycieczki lub ćwiczenia. Uczą samodzielności w jeździe i serwisie. Takiego motocyklizmu w dawnym stylu. Chyba jednak bliżej mi do lat 70tych i 80tych. IMPERIALE, zdecydowanie.

To jedne z najładniejszych motocykli. Już przymierzałem się do obu. Narazie RE wygrywa. Imperiale jest dla mnie za wysoki, a amortyzacja siedzenia przypomina dębową deskę. Bardzo fajny odcinek. Dziękuję i pozdrawiam serdecznie. Lewa!

Ekspert od silników co nie ogarnia silników o których nawija. Piękne 😂

Obydwa nawiązują stylistyką do przełomu lat 50/60. W latach 80-tych (pomijając zacofane demoludy) to już niedzielone siedziska, kanciaste zbiorniki, odlewane koła i prostokątne lampy oraz adaptacja wielocylindrowych silników powyżej 200ccm. A przecież po drodze były jeszcze lata '70... :)

Barwa dźwięku RE, sztos. Benelli, myślałem, że to dźwięk MZ 150

Dziękuję za "materiał" oba mi się bardzo podobają i dalej nie wiem co wybrać 😁😊

Mój Tata, stary Wueskowiec i Shlkowiec gdy zobaczył w salonie Imperiale powiedział: na tym sprzęcie mógłbym wrócić do jazdy...😅

Co ciekawe Royal Enfield w PL ma cenę wyższą niż u naszych bogatszych sąsiadów. Classic 350 za 25700 a 22000 to jednak różnica.

Teraz dołaczył BSA do tej grupy . Mógłbyś Jacek zrobić prezentacje motocykla .

Szczegół ale zabrakło informacji o dostępnych gadżetach pozwalających na modyfikacje dla obu produktów.

Który jest obiektywnie lepiej wykonany?

Fajny, przyjemny materiał.

Chwilunia Chwilunia.... Pan podał rozbudowaną sieć sprzedaży Benelli jako sieć serwisów technicznych. Prosze sprawdzić dokładnie. Na stronie Benelli serwisów technicznych jest ...4. CZTERY !!!

Jeździłem na Royalu. I oglądałem Benelli. Benelli brzmi jak chiński skuter a nie motocykl. Warto dołożyć. Gdyby nie ten silnik byłoby ok. Ale skuter kosztuje 12 000;-)). Royal jest o niebo lepszy.....niestety.

nowa Jawa gdyby nie byla aburdalnie wyceniona spokojnie gniecie benelli a RE mialby z nia problem. no ale wycenili ja absurdalnie wiec rownie dobrze moze nie istniec

Dobrze określasz tłok i cylinder, tyle że nie w tm modelu. Tu jest na odwrót, jest nadkwadratowy i trudno zrozumieć czemu ma ten zabieg służyć. To jest bez sensu, i to w obu modelach. Pojemność ~350cc pozwala na ładny kwadratowy cylinder, z głowicą w której ładnie da się rozłożyć zawory i świecę. Również pozwoliło by to na uzyskanie większych prędkości obrotowych i mocy, przez mniejszy skok tłoka. Rozmowa o cenach ma dać do zrozumienia, że imperiale tańszy nie będzie. Retro retrem, ale stawiając na wygląd poświęcili skromne bagażniki. Kierowca musi mieć wielkie kieszenie, aby pomieścić wszelkie szpargały. Praktyczność i styl, to plus, sam styl to minus, i to dojdzie do każdego kto taki motocykl kupi. Kolejny minus to wskazania licznika i rzeczywistość. Przekłamania na plus bliskie 20% to grubo, zwłaszcza że tu wszytko jest cyfrowo sterowane. 10% choć to i tak dużo da się zaakceptować. 5% jest ok, że względu na wymogi prawne. Również takie przekłamania są na niekorzyść klienta, najprościej można tu napisać, że jest zmuszony płacić za przeglądy 20% więcej, bo 20% częściej musi na nich bywać. Również jest oszukiwany na zużyciu paliwa, bo zamiast 100km przejedzie ~80 i do tej wartości zużycie wylicza.20% to za dużo, a to jest tylko kwestia programowa. Jeśli chodzi o RE, to nigdy nie przepadałem za nadmiarem chromów...

materiał ok, ale jakość dźwięku fatalna 😢

Zdecydowanie ENFIELD!!!!

jeszcze raz ja - nie dałem rady usnełem

A gdzie JAWA 300CL? Czyli nowe wydanie klasycznej Kivaczki?

nie wiem po co te dane o skokach - panie !!!

W zaślepce Classica 350 można zamontować też obrotomierz.

Oba fajne 👍

Wg mnie ładniejszy RE i to zdecydowanie, oba niestety to dziadkowozy. Żeby to miało ze 40 km to jakoś by się tym jeździło a tak to straszne muły.

Miałem junaka został sentyment.

To teraz czas na BSA.

To naprawdę są dinozaury dla dziadków.

Najlepiej kupilbym oba motory .

Royal ma lepszy dzwiek- jak Junak .