Harikasınız bütün testleri yaptım ve motorsikletimin statörünün yandığını gördüm.Merak eden arkadaşlar için sarı statör kablolarında yaptığim testte çıkan değerden kablolardakı ohm değerini çıkardığımda sonuç üç kablodada 0 çıktı arkadaşlar.

Video yayınlanalı 1 sene olmuş fakat hala faydalı olmaya devam ediyor, abim cidden seni tanımıyorum ama eline diline sağlık kendi başıma problemin kaynağını buldum.

Açıklama görüntü 10 numara 5 yıldız. Yarın ya da bu hafta bunları kontrol edeceğim. Tamirciye para veriyoruz sonuç yine hüsran kafayı yiyeceğim. Teşekkürler Allah razı olsun

Meslek lisesinde böyle anlatım olmaz tek kelimeyle harika teşekkürler

Ağzına yüreğine sağlık üstadım,bu kadar kaliteli bilgiyi bu kadar açık ve duzgun bir anlatımla hiçbir usta ne anlatır ne de bizim bilmemizi ister.

Detaylı anlatım çok iyi olmuş. Emeğinize sağlık.

Tek kelimeyle youtub da izlediğim en başarılı video olmus. Hiç bir soru işareti olmadan arıza tesbit ve çözüm.. Muhteşem bir video. Agzına sağlık be hrlal olsun

Böyle güzel anlatım şekli yok gerçekten helal olsun

Ben kendi adıma size çok teşekkür ediyorum hem anlatımdaki çoğu insana örnek olucak sadelikle ve uygulamadaki başlılı anlatisinizdaki ustalık ogreticiginiz son derece başarılıydı 2 tane kendini motorcu ve elektrikte kendilerini okadar çok öven kişilere götürdüm ki motorumu yapamadılar en son götürdüğün kişi bana tesisat konjektor ve stator değişmesi lazım dedi sizi izleyene kadar.aku test etmekle başlayıp kacak varmı testi yaparken motorumun aslında sarj etmediğini öğrettiniz sonrasında sigortaları denerken birinin kacak akımı kestiğini sonrasında aslında konjektorden çıkan 3 rekten birinin dışı sokete 2 tane girdiğini sonra 3 cü kapluyo sarıp kapattıklarını gördüm onu bağlayınca hem akum sarj olmaya hem kaçağın son bulduğunu gördüm zira motorum yolda hep stop ediyordu bu sorun 45 dk boyunca kullanıp stop derdimin son bulduğunu test ettim sizin o öğretici videonuzu izleye izleye yaptım, size başarılar diliyorum sagolun.bu arada motorum sym joyrider 200cc karburatorlu scoter tekrar tesekkurler

o kadar video izledim bu kadar net ve doğru bilgi görmedim. helal olsun

Bu çok önemli bir konu. Bir çok kişi bilmez statordan gelen enerjinin ve konjektörde dönüştürülerek aküyü beslediğini. Dolmayan akünün en küçük ama bilmeyince en büyük problemi.

Hocam Teşekkürler... Gayet Net ifade ettiniz

Ustam çok iyi anlatım. Benim motor bi sorun var iki tane akü bozdu yarın bunları deneyeceğim belkide yüksek şarj ediyordur.

Çok teşekkür ederim bu güzel ve değerli bilgiler için. Saygılar.

gördüğüm en anlaşılır stator ve kenjektör arızası giderimi tespiti videosu olmuş. elinize sağlık.

Bu muhteşem ve değerli bilgileri bizlere sunarak verdiğiniz hizmet için çooook teşekkür eder başarlarınızın devamını dilerim.saygılar.

Saygılar, çok faydalı bir video. En ince ayrıntısına kadar verdiğiniz tüm emekler için teşekkür ederim. Çok sağolunuz.

Çok güzel ve öğretici bilgi için çok teşekürler

Amerikadan izledim. Çok faydalı olmuş teşekkürler

Çok teşekkür ederim güzel anlatım olmuş

Süper harika anlatım tebrik ederim

Bu videoyu yaşadığım bir elektrik sorunu nedeniyle araştırırken buldum,burada anlatılan bilgiler basit ama bir çok motor tamircisi için meçhul bilgiler gibi sanki, emeğinize sağlık faydalandım teşekkürler

Ne motosikletim var nede arabam bir arkadaşimın motorundaki arıza icin bakiyorum siz ve sizin gibi emeği gecenlere teşür ediyor saygilar sunuyorum motoru olan arkadaslar illa kendileri tamir edecek diye bir şey şart degil ama bu araci kullanıyorlarsa bence en azından yüzeysel bile olsa biraz bilgi sahibi olmalilar dag başında çaresiz kalmamamak için saygilar ustam

Emeğinize sağlık çok detaylı ve net bir video olmuş.

İçerikleriniz kıymetli içerikler tebrik ediyorum. Aklıma gelen kanal içeriklerinden bir kısmı şöyle motosiklet temizliği (yağ temizliği vs.), motosiklet yıkama, lastik tamiri, lastik değiştirme, pas giderme/onarma. bu başlıklar da motosiklet işletmekte üretken hissettirebilecek başlıklar belki imkanınız olur içerik üretmek için.

Hocam çok teşekkürler faydalı bilgileriniz için 🙏

Saol abicim en açıklayıcı videoyu sen çekmişsin adamlar video çekiyor bildiğim şeyide unutuyom emeğine sağlık videoların devamı dileğiyle

Çok güzel bir video olmuş teşekkürler.

Çok güzel anlatmışsınız teşekkürler

Güzel kısa öğretici. Teşekkür ederiz.

Hayraan kaldım, harika bir anlatim . Çok teşekkür ederim ağzınıza sağlık

Faydalı olmak ne kelime rastgele motorları parçalayan ustalara videoyu izletme liyiz Allah razı olsun

harika bir video olmuş elinize emeğinize sağlık

Çok güzel sunum çok teşekkürler...

Emeğinize sağlık sonunda guzel bir vidyo buldum teşekkürler 🎉🎉🎉

Emeğinize sağlık çok faydalandım. Tamirci bulamadığım bir zamanda imdadıma yetiştiniz. Kendim yaptım.

Hocam Allah razı olsun. Bizi iş bilmez kem küm eden acemilerin elinden kurtardınız.çok sağolun

Eline amegine SAĞLIK ALLAH RARI OLSUN

ağzına sağlık çok güzel anlatmışsin

Gerçekten güzel ve yararlı bı video olmuş tebrik ederim Emeğinize sağlık

Tek kelime , HELAL OLSUN !!

Allah senden razı olsun motorsiklet çalışırken 14v gösteriyor.konjektörü şimdi taktım çalışıyor sadece konjektör değerler 500-550 arasında değil 560 falan .KZfaq dan eksik olma sağlıcakla kal

Adam süper anlatiyor ,helal olsun reis sana

Harika anlatım.

Muhteşem emeğinize sağlık ❤😊

Çoğu elektrik ustasının bile bilmediği bilgiler. Hocam çok net ve açıklayıcı olmuş, çok teşekkürler. Voltaj regülatörlerinde genelde 500lü değerler ölçülüyor sanırım. Farklı araçlarda da olsa.

Emeğe sağlık yararlı video.

Abi aküm yeni olmasına rağmen sürekli boşalıyordu şu videonu izledim bütün kontrolleri yaptım ve statörden gelen kabloların kopmuş,yanmış hatta oksitlenmiş olduğunu gördüm çok teşekkür ederim var ol🙏🏻

Allah razı olsun

Harika bilgiler. Net ve akıcı bir dil ile konuşmanız da hoş. Emeğinize sağlık. Saygılarımla...

Helal olsun daha açık anlatılamazdı tebrikler🙏🏻🙏🏻🙏🏻

Emeğine sağlık. Benim de başıma geldi. benim motosiklet şarj etmiyordu statoru söküp baktım.gövdeye özellikle şase vermişler.statoru tekrar tamir adip monte ettim.şuan şarj problemim kalktı.

Amme hizmeti bravo eline diline emegine saglik

ELLERINE EMEGINE SAGLIK GERCEKTEN ÇOK AÇIKLAYICI VE GÜZEL Bİ VİDEO OLMUŞ TRANSALP KULLANICISI OLARAK SİZE ÇOK TEŞŞEKÜR EDERİM

Reis 10 numara video olmuş sağol tamirciye. gitmeden sorunu belirledim sayende şimdi bir tek değişmesi gerekeni değştircem yoksa tamirci sıfır tesisat çekiçekti

süper bir video olmuş eline sağlık

Ağzına sağlık. Harika işçilik.

Emeğine sağlık kardeşim.

Çok bilgilendirici video,emeğinize sağlık👏

Allah razı olsun abi

çok yararlı bir içerik

Usta eline sağlık güzel anlatmışsın sadece kaçak akım ölçürken ölçü aletini 200ma kademesinde + kırmızı prob orta delikte kalması gerekirdi

Eline emeğine sağlık güzel insan 😇

Çok teşekkürler

İlker bey oncelikle boyle iceriklere sayenizde tukce olarak ulasabildigimiz icin tesekkurler. İcerikler dolu dolu,ustelik anlatim beceriniz cok yuksek,kolayca anliyoruz,Allah razi olsun.mesleginiz nedir soylermisiniz.

Bu konuda çekilmiş en iyi video diyebilirim

Teşekkürler.

Hocam öncelikle eline emeğine sağlık. Allah razı olsun çok açıkça çok güzel anlatıyorsun, hayran kalarak izledim ve benim motorumda da akşam farları yakınca bir müddet sonra akü bitiyor , gündüz far kapalıyken sıkıntı yok 500 km yol gitsem bile sıkıntı olmuyor. Senin yaptığın testleri yaptım. Statörden şüpheleniyordum zaten statör diyot testinde şaseye probu değdirince ses geliyor. Bide ekran ışığı kendiliğinden yanıp sönüyor bazen. Sayende öğrendim hem de diğer videolarından da diğer ayarları yapıyorum. Statör ohm testinde de değerler birbirinden çok farklı

Teşekkürler hocam

İzlediğim en iyi video

Arkadaşlar abimiz görüp goremiceniz süper bir video paylaşmış inanın hiçbir servis elemanı bu bilgiyi bilmiyordur buna inanın helal olsun teknik bilgi budur

Hocam ne kadar güzel anlatmışsınız. Altın değerinde güzel bilgiler için çok teşekkür ederim. Hemen abone oldum. Videolarinizin devamını dilerim. Saygılarımla

Teşekurler

Teşekkürler

Öncelikle emeğinize sağlık 👏 Ben de makinacıyım ama elektirik bilgim azdır.Ama öğremeye doymuyorum konu ile ilgili bilginiz beni doyurdu sağolun.Fakat 9/12 dk arasında aklıma takılan bir şey oldu bence işin püf noktası burada ! Size ulaşabilirsem bunu sormak isterim. Teşekkürler.

Süper öğretici bir video olmuş elinize sağlık

Faydalı 👍👍👍

mükemmel

Ders be Ders 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻

Hocam devam

Elinize sağlık çok güzel bir anlatım olmuş. Benim kt 150 mondial motosikletim var. Onda da stator konjektor değerleri aynı mıdır

SÜPPER !

Abi eline koluna sağlık çok güzel anlatmışsın, bir sorum var statör ve konjektör direnç ölçerken motor çalışıyormu ?

Merhaba abi çok güzel bir video olmus benim motorda konjektör arızasından şüpheleniyorum konjektör arızası marş rölesini veya flaşörü bozarmı.

Fabrikasyon usb sarj yüzünden motorumda konjektör bozulup akü şişmesi gibi tehlikeli bir durum yaşamıştım şuan kullandığım motor jüpiter 125 bundada Fabrikasyon usb şarj var ve kullanan bir çok arkadaşda akü arızası statör arızası yaşıyor birde motor elektronik ateşleme tak diye yolda kalabiliyorlar herkese tavsiyem motosikletlerde illa usb şarj kullanacaklarsa sağlam devresi sigortası olan bir cihaz kullanmaları

Ustam ilk defa şöyle bir sorunla karşılaştım..110 cc motor.. şimdi sabah saatlerinde motoru zar zor çalıştırdım neyse rolentide çalışma oluyor fakat gaz yemiyor.. dedim akü bitik olmuştur deyip matkap bataryası ile denedim direk gaz yiyor.. neyse motosikletçiden yeni bir akü aldım taktım ama sinyaller ekran da sabit farlar bi geliyor gelmiyor.. sinyal flaşör oynarken yandı..bi saat falan sonra yine motor gaz yemiyor ustaya götürdüm tekrar kontağa baktı bundan dedi değilmiş,,beyine baktı çalışıyor.. kontak soketini söktü böyle eve kadar gidersin dedi çıktım yola iki km sonra yine aynı.. neyse tekrar aküyü yenisini değiştirme yaptım.. şimdi normal de aküsüz gayet güzel çalışıyor gazda yiyor akü sıfır da olsa takar takmaz gaz yemiyor bu arada akü de olsa akusuz de olsa ışıklar falan yanmıyor.. sebebi ne olabilir..kafam durdu.. sıfır aküyü takar takmazda aynı şekilde sinyaller direk ekran da sabit yanıyor hiç sinyal düğmeleri açmadığım halde sonra farları açtım yandı sonra söndü bir daha da hiç bir ışık falan yanmaz oldu.. yardımcı olursanız çok sevinirim..

Hocam emeğinize sağlık çok faydalı bir içerik olmuş. Yanlış anlamamak adına sormak isterim kaçak testini kontak açıkken yapıyoruz değil mi? Saygılar.

Cok kaliteli bilgiler vermissiniz tşkler.benim sorum köye gittigimde senede 20 gun falan kullandigim Mondial 125 mh drift bir motorum var bir kac sefer akü taktim bir kac gun icinde akü bitti burdan anladigim kadarıyla stator veya konjektor arizasi var gibi geldi.20 gun kullandigim bir motora masrafta yapmak istemiyorum boyle kullanirsam motora baska türlü zarar verirmi simdiden tskler

Slm kardeşim öncelikle videon için teşekkür ederim çok güzel olmuş Sizi takip ederek bende konjektör ölçümü yaptım siz 500 ila 528 arası olması gereken dediniz benimkiler 500 altı 3 kutupta 480 gözüküyor bu normal midir sargım yanık daha değiştirmedim o yüzden bağlayarak bakamıyorum motorsiklet daelim s3 Advance 250cc Saygılar

Emeğinize sağlık çok teşekkürler, konjektör arızası olan bi scooterim var ve yedek parçası yok bunun tamiri mümkün müdür ya da başka bi konjektörü uydurabilir miyim

İlker bey merhabalar, ben Küba black cat 150 motorumla yolda giderken birden motor gaz yememeye başladı egzoz patlatmaya başladı. Rölanti de sallantılıda olsa çalışıyor ama gaz verince egzoz patlıyor sonra stop ediyor. Bu neden olur? Ateşlemeye baktım marş basarken ateşleme var. Stator mü sorun?

Merhaba emeğiniz için teşekkür ederim.Çok etkili bir video.Konjektor çıkışları benim motordan farklı heralde bendeki orijinal değil.Birde rolantide farların gösterge ışıklarının pırpır etmesi neden kaynaklıdır?

Kollektor arızası motor çalışmasında ne gibi belirtiler ile belli olur kardesim

Merhaba, 0.1 Amper yani 100 mA oldukça yüksek bir akım değeri (kaçak için). Bu mertebede bir kaçak akünün 2 günde deşarj olmasına sebep olur. Bilgiyi yada birimi Amper mi miliAmper mi kontrol etmenizde fayda var. İyi günler dilerim...

Öncelikle verdiğiniz bilgiler için teşekkür ederim benim bi şarj sıkıntım var bir türlü çözemedim videoda anlattığınız bütün her şeyi uyguladım konjektör değerleri tutuyor sadece konjektorun + ucunda 558 değerini gördüm yüksek olarak - kutupta değerler 540 civarı sargımdan şüpheleniyordum sargıyı sardırdım zeytinburnunda Kadir usta var o sardı sıkıntı sargıda diye düşünüyordum ondan değil motor kendini bi turlu şarj edemiyor rölantide 13 ve uzeri değere ulaşamıyorum motoru stop ettikten sonra da çalıştırmıyorum anca takviye ile çalışıyor aküyü de yeni almıştım biraz hırpaladık ama bu kadar kolay çöp olmaması lazım sizce sorun nedir ben bi turlu çözemedim kafayı yemenek elde değil :)

Hocam merhaba verdiginiz bilgiler icin tesekkur ederim detayli bir anlatim olmuş.benim motorumda da sarj sorunu var multimetrem sizinkiyle tamamen ayni fakat ben stator degerlerini hep 1.8 1.9(ohm degerini dustukten sonraki değer )olcuyorum yani baya bi yuksek bunun haricince baska bir yerde sorun yok motorum mondial 150 drift yardimci olurmusunuz

Çok teşekkürler faydalı bilgileriniz için yamaha ys 125 motorum var ara ara arıza lambası yakıyor gidip servise söndürtüyorum 1ay sonra yine yaniyor orjinal akü aldım servisten yine aynı durumda servis akü voltajı düşük diyor ama akü sıfır birde yuasa orjinal sizce sorun konjektör olabilir mi birde farlarda dalgalanma oluyor motor çalışırken bir fikir verebilirsen sevinirim

Ustam eline sağlık, bende CG 150 var far ve gösterge zayıf yanıyor gaz verince aydınlanıyor ve korna da aynı şekilde gaz vermeden çalmıyor sorun nedir statör mü konjektör mü

Sıfır statör ve konjonkter kabloları eridi az daha motor yapacaktı, sebebi nedir arkadaşlar, motor Hyosung GT250r

Emeğinize sağlık benim motorcum konjektörün arizalanmaya baslamış 15v üstü aküye ve tesisata akım gönderiyor ilerde sıkıntı yapar sırayla gösterge lambalarını farları sonra beyni yakar diyerek değiştirdi aslında hiçte bir şikayetim yoktu boşunamı değistirdi bilemiyorum