Curso X Diâmetro - Por que motores de moto são mais fortes que motores de carro?

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Жыл бұрын

Faz tempo que quria fazer um video sobre o curso x diamtro de um motor e como o curso de um pistão pode alterar completamente o comportamento de um motor!
Você sempre se perguntou o motivo de uma Harley Davdson 883cc ter em torno de 56 cavalos enquanto uma Z650 consegue em torno de 65 cavalos com 650 cilindradas mesmo essas sendo as 2 2 cilindros?
E a Meteor 350 com 20cv enquanto uma cb300 alcança facilmente 26 cavalos?
Mas o mais interessante é saber que uma moto de 1000 cilindradas como um cb1000r ou um z1000 4 cilindros podem ter a potência variando de 100 até 180 cavalos e um carro de 1000 cilindradas também 4 cilindros como um uno mille ou um gol tem a potência entre 50 a 70 cavalos no máximo!
Nesse vídeo eu abordo um pouco sobre torque e potência e muito sobre curso e diâmetro.
Usei também um simulador para um exemplificar na pratica. (MotorSim 2 para Android) recomendo muito!
Apóie o canal com pix de qualquer valor, chave:
motosetals@gmail.com
Foi utilizado os videos promocionais da Kawasaki e Ford, não prejudicando a empresa, mas sim a ajudando em divulgação, indiretamente.
Os videos foram utilizados com a política de uso justo.
Creditos da musica:
Music by Karl Casey
Music by White Bat Audio Music Drive by @whitebataudio

Пікірлер: 931

@MrTHEGAME05 Жыл бұрын

o cara usando pedaços de papelão, conseguiu dar uma explicação melhor que muitos profissionais que cobram uma bica pra ensinar a mesma coisa. parabéns

@leirbagbat Жыл бұрын

é mdf

@mikedograu8568 Жыл бұрын

Eu vi o vídeo

@babboni Жыл бұрын

Em breve esse será o maior canal do BR

@ruanlourenco749 Жыл бұрын

O cara foi foda. 😅

@mikedograu8568 Жыл бұрын

Melhor do KZfaq

@neisantana4540 Жыл бұрын

Cara! Eu fiz eletromecânica no IFBA e nenhum professor conseguiu ensinar com uma didática melhor que a sua! Parabéns de verdade!

@celsopereiratouceira344 Жыл бұрын

É um assunto complexo, porém ele conseguiu, de forma simples e criativa, colocar a questão ao alcance da compreensão de qualquer leigo. Está de parabéns.

@nc440 Жыл бұрын

Sou motociclista há 32 anos e queria entender isso há muito tempo. Muito grato pela explicação!

@gilberto3795 Жыл бұрын

Eu gosto tanto de motores que ando no carro ou moto imaginando o motor trabalhando. Uma coisa que mesmo sabendo como funciona ainda me impressiona é a velocidade com que os pistões trabalham. Só acredito porque isso acontece, aí não tem como duvidar.

@dogfrito Жыл бұрын

Imagina o pistão de um fórmula 1 trabalhando a 18 20 mil rpm kkkkkkkk quase a velocidade da luz kkkkkkk!!!

@matheuselias3552 Жыл бұрын

Simmmm Kkkk nossa eu tenho uma raiva de mim mesmo por saber que sou apaixonado por motores que se eu pudesse eu morava dentro de um

@gilberto3795 Жыл бұрын

@@matheuselias3552 🤣🤣🤣🤣 É muito legal, mas é um ambiente nada favorável para nós 🤣🤣

@gilberto3795 Жыл бұрын

@@dogfrito Loucura

@zoou5836 Жыл бұрын

Kkkk eu tbm fico imaginando o motor trabalhando

@eliasborges6985 Жыл бұрын

Essa explicação vale ouro para quem gosta de mecânica automotiva, acontece que nos motores diesel também conta muito os fatores diâmetro e curso dos pistões, nesses motores é importante ter o curso dos pistões muito alto, pois o resultado final é um alto torque, os motores diesel são projetados para trabalhar em severas condições de sobrecarga, e temperatura, os tratores por exemplo, não contamos a quilometragem rodada, contamos as horas de trabalho da máquina, e assim fazemos a substituição de peças como o filtro de ar, o óleo lubrificante e seu filtro, as correias da árvore de manivelas etc...

@alexandrom.rodriguesrodrig3603 Жыл бұрын

Trabalhei em uma retifica, tinha muitos clientes que pediam para alterar a cc das 125cc para 200cc ou 250cc, aí tínhamos que alterar o diâmetro do cilindro, por uma camisa nova, pistão, alterar as válvulas e o curso do pistão, era feito um ressalto no pino que fica no colo da biela e uma fatia entre o cilindro e cárter, as motos ficam um corisco, só que tem um porém, motor preparado sempre dá mais manutenção, e o que a rapaziada gastam em um ano da para comprar uma moto de cc maior, claro que o prazer deles é ter um cg que da pau em motos maiores 🤣, mas eu particularmente não mexeria, pois envolve outros fatores, freios suspensão, motos leves andando muito é perigoso

@ct1fls 8 ай бұрын

Sao novos e pensam muito pouco

@gqtt0711 Жыл бұрын

Fazem mais ou menos 30 anos que aprendi isso, porém , de uma forma muito mais difícil. Essa aula está excelente, parabéns.

@aguinelneto8848 Жыл бұрын

Seu canal é uma mina de ouro. Parabéns e sucesso!

@mayconlima5370 Жыл бұрын

Vdd

@robertokaster1507 Жыл бұрын

Verdade!!!,

@82Moizes Жыл бұрын

Disse tudo

@FelPeR3D Жыл бұрын

Genial a ideia de demonstrar com pistões de madeira, parabéns!

@daluanperes Жыл бұрын

É por isso que a NC750 tem apenas 54 CV e praticamente 7kg de torque e é super econômica e limita em apenas 6250 rpm.

@saulohboficial Жыл бұрын

Reza a lenda que a NC é "meio motor de Honda Fit".

@LeprosuGnome Жыл бұрын

@@saulohboficial é lenda não! é verdade! compartilham até as mesmas peças, oq deixa a manutenção mais barata

@lyraarthur7 Жыл бұрын

Eu tive uma, so não tenho mais pq tive que comprar um ap. se não teria ate hoje

@Re-lMaxine Жыл бұрын

Foda é o motor ser inferior em todos os sentidos ao motor da cb 650r, tanto em torque quanto em potência. Como pode um bicilindrico ter o mesmo torque que um inline4? Ainda mais que o bi da NC750x é subquadrado enquanto o da CB650R é superquadrado! É uma comparação tão estranha que vai contra o que o cara disse no vídeo, onde um subquadrado deveria ter muito mais torque que um superquadrado. "ah mas a nc é mais economica" 7 kilometros por litro de diferença não justificam toda essa diferença, os motores tem o mesmo torque, mas a cb tem quase o dobro de potencia e o preço das duas é bem parecido. Entendo que cada uma tem sua utilidade, levando em conta a ergonomia e talvez a ciclistica, mas a porra da NC não tem nem garfo invertido enquanto a CB tem dois BFF. Queria muito uma moto estilo a NC, amo a ideia de poder guardar o capacete e a ergonomia dela, mas pra mim é inconcebível como um motor pode ser tão inferior ao outro DA MESMA MARCA.

@daluanperes Жыл бұрын

@@Re-lMaxine a Honda limitou o motor que tem muito potencial, se a Honda liberasse o giro da moto pra 8k rpm, ela subiria os cv's para uns 65. Porém um detalhe é que quanto mais giro menos durabilidade, a NC vai durar umas duas a três vezes mais que uma Speed, isso foi um dos grandes motivos pelo qual escolhi essa moto. Eu tinha opções de potências melhores, mas o que pesou foi o custo benefício. Moto usada que gira muito é roleta russa.

@hjbllobo402 14 күн бұрын

Esse cara ensina com prazer no que faz,isso é incrível.

@andrecruzcatrinck Жыл бұрын

Que aula viu!! Parabéns! Não consegui parar de assistir até o final!! Compreendi tudo o que foi passado com muita clareza! Obrigado por dividir o conhecimento 👏👏👏👏👏👏👏

@antoniocruz83 Жыл бұрын

Mais que aula maravilhosa! Parabéns é pouco para o tamanho da sua dedicação

@valtergoncalves3733 Жыл бұрын

Gostei, tirou algumas dúvidas que tinha sobre os motores . Muito bom !

@nelson_c Жыл бұрын

Muito bom!!

@chrisvidal9960 Жыл бұрын

A simplicidade da explicação, com os desenhos, as maquetes móveis e tocando no assunto sobre diâmetro x curso, torque com o momento alavanca na própria maquete, mencionou sobre a existência do limite da velocidade do pistão exatamente pela sua característica por ter que manter o filme de óleo e as aplicações devido cada característica, permite de forma clara aos amantes de mecânica "leigos" ou mesmo curiosos, ter uma ampla noção sobre as diferenças entre os motores. Parabéns, sucesso!!

@rita7792 Жыл бұрын

Quem já viu o vídeo do R-Uno, consegue entender bem a diferença do torque em diferentes faixas de rotação. Colocaram um motor de R1 em um Fiat Uno, e o motor sofre um pouco nas saídas por conta da falta de torque nesse faixa de rotação

@hector4244 Жыл бұрын

Que fim deu esse projeto? Apareceu em meados de 2012 no KZfaq e depois ninguém falou mais nada

@carloskuraim9065 Жыл бұрын

Muito bem explicado. Obrigado.

@edvaldobernardofeliciano5240 Жыл бұрын

Muito bom a explicação e com os exemplos ficou legal👍🏾

@ppizolato2 Жыл бұрын

que aula!! ótimo trabalho meu caro, está de parabéns. acabo de me inscrever.

@Zenpalmelao Жыл бұрын

Excelente!!!

@jeffersonr.dossantos7152 Жыл бұрын

Excelente! Obrigado por compartilhar!

@arturserafim4122 Жыл бұрын

Cara que vídeo maravilhoso. Você tem uma didática incrível. Se quem assiste tem uma noção mínima de física já é o suficiente pra aprender muuuito.

@adaocaires3627 Жыл бұрын

Parabéns pelo vídeo, pra um assunto tão complexo, uma explicação simples e didática de bom entendimento

@leofreitas8985 Жыл бұрын

Que aula! Muito obrigado!

@tunicocbx250v.r4 Жыл бұрын

Top! Parabéns!!!

@abraaovitorino5191 Жыл бұрын

Parabéns pela qualidade do vídeo, ficou muito bom! Sanou exatamente minha dúvida sobre a relação diâmetro/curso e o torque do motor!

@matheuscunha7100 Жыл бұрын

Quando eu acho q já sei tudo, me deparo com um vídeo desses kkkkkkkkkkk parabens pelo conteúdo cara, top demais aprender isso!

@mikedograu8568 Жыл бұрын

To aprendendo bastante aqui

@joseantoniooteixeiraa6119 Жыл бұрын

Show de bola

@saulohboficial Жыл бұрын

Muito bom. Valeu

@RafaelOliveiraBR Жыл бұрын

Parabéns pela capacidade de transmitir conhecimento técnico de forma didática, mestre. Que aula magnífica! Finalmente entendi a relação entre torque, potência e cilindrada. Acho que esse vídeo explica o porquê de os motores Mercedes-Benz super esportivos conseguirem tanta cavalaria e torque em qualquer faixa de rotação. 👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼

@juscelinojr5589 Жыл бұрын

Parabéns cara, te dei essa sugestão para você em outro vídeo, você me respondeu, e fico super feliz de saber que você ouve seus inscritos, siga nessa linha e continue levando em consideração nossas opiniões.

@golfbranco9540 Жыл бұрын

Ahhhhh ta , então a ideia foi sua , larga a mão de ser mentiroso malacabado .........

@juscelinojr5589 Жыл бұрын

Teu cu.

@juanclerton9921 Жыл бұрын

muito bom. gostei

@rogerioartelino Жыл бұрын

Sempre ficava imaginando porque as montadoras (no caso Honda e Suzuki) não aplicavam seus motores desenvolvidos para motocicletas em veículos compactos, com vantagens energéticas. Só uma sugestão: penso que seria + interessante comparar no simulador motores de mesma capacidade volumétrica, ao invés de mesma potência (por ex: Suzuki GSX 1300R Hayabusa vs Suzuki Jimny 1.3). E parabéns pelo bom trabalho.

@rengaf13 Жыл бұрын

era isso que eu esperava ver tambem

@matheusmantovanibello1493 Жыл бұрын

Não ficaria viavel, o torque que é o responsavel por tirar o veiculo da inercia, só vem lá em cima, pico de torque dos motores de moto é maior que o red line da maioria dos motores de automoveis, mesmo que o carro pese 700kg, seria muito ruim usar, consumiria horrores e deixaria o motorista estressado no anda e para da cidade.

@Re-lMaxine Жыл бұрын

@@matheusmantovanibello1493 Concordo com tudo, mas o consumo não aumentaria tanto, tendo em vista que um dono de uma hayabusa ja anda em alta rotação igual.

@juniorV8 Жыл бұрын

@@matheusmantovanibello1493 e haja embreagem pra isso né?

@leonardoguimaraes5674 Жыл бұрын

Potência é trabalho. A velocidade com que o motor consegue executar o trabalho, produzindo movimento. Nas motos se prioriza a potência, nos carros é importante também o torque. Os câmbios também influenciam muito e a robustez nas peças.

@eliasborges6985 Жыл бұрын

Mas a caixa de marcha não conta, porque ela serve para aumentar a força ou a velocidade que vai para as rodas, ou seja, é um produto final, o que ele está explicando no vídeo é a força que é gerada no motor, antes da transmissão.

@GedeanJohnGazola Жыл бұрын

Simplesmente excelente.

@acsmj2 Жыл бұрын

Muito Obrigado pelo seu video. Parabens

@tassorc Жыл бұрын

Para calcular o deslocamento volumétrico é necessário usar a área do pistão na fórmula π x D² /4 = cm² e esse resultado multiplicar pelo comprimento do curso que será a área do pistão x o comprimento do seu curso A cm² x comprimento cm= cm³ que é medida de volume. Espero ter ajudado 👍🏻

@golfbranco9540 Жыл бұрын

Nossa , vc é professor de fisica quantica em harvard ? Só pode ...

@tassorc Жыл бұрын

@@golfbranco9540 eu quis ajudar, mas isso deve ter te incomodado pra tentar debochar. Essas continhas simples se aprende no ensino básico E paro por aqui, não vou mais perder meu tempo

@IMObyMark Жыл бұрын

@@tassorcmostra quem manda pra esses mocinhos! botou o cara pra correr velho!

@daviscavalheiro1031 8 ай бұрын

Valeu meu chefe, eu nem lembrava dessa do meu ensino médio... Mas agora da pra fazer!

@novoopala2611 Жыл бұрын

*Eu sempre me perguntava isso e demorei muito pra entender. Depois que a gente entende, aí tudo faz sentido*

@novoopala2611 Жыл бұрын

@@Sandra-mj4kc sério que uma menininha de 7 anos gostava de mecânica? Que gracinha!

@novoopala2611 Жыл бұрын

@@Sandra-mj4kc essa de falar que a moto 1000 tem mais tecnologia é uma resposta clássica, rss!

Жыл бұрын

Uma aula!👍🏻

@ronyneo6330 Жыл бұрын

Bom demais! Obrigado por esse vídeo

@paial Жыл бұрын

Muito bom o vídeo e o esforço em explicar um conceito que é bem difícil pra leigos. Uma ressalva quanto a sua simulação: tem que se ajustar as relações entre as marchas para a tarefa em questão. No cenário: carro de mesmo peso, com motor de moto de 100cv e motor de carro de 100cv, com o câmbio perfeitamente escalonado pra cada caso, vai ter desempenho muito similar. Claro que digiribilidade vai ser muito diferente (assim como consumo, durabilidade), mas pra desempenho, a única coisa que importa é POTÊNCIA, desde que o câmbio permita que o motor fique na sua faixa ótima.

@paial Жыл бұрын

Só pra citar um exemplo, apesar do torque gingante, carretas tem muitas marchas bastante reduzidas e muito próximas umas das outras. Um motor de moto num carro teria que adotar algo similar.

@diguidin873 Жыл бұрын

Cara que vídeo incrível, muito didático e esclarecedor parabéns meu amigo. Fiquei curioso em relação a taxa de compressão. A Kawasaki é 11,3:1 e o z-tec é 9,5:1. Creio que esses números são grandes influenciadores no rendimento do motor em conjunto aos outros componentes, mas fiquei curioso em saber como. No mais foi um ótimo vídeo, ele é alimento para os curiosos e amantes de motor kkk

@motosetal Жыл бұрын

Na verdade o zetec rocam flex tem a taxa de 12:1

@GabrielGarcia-yq3vx Жыл бұрын

@@motosetal 12,3:1 no 1.6 e 12,8:1 no 1.0 ambos flex, 9,5 no gasolina 1.6, 9,8 no gasolina 1.0, 8,2 no 1.0 SC, e 12:1 no raríssimo 1.6 álcool. Excelente vídeo, didática foda demais, ainda não tinha visto um vídeo desses explicado de maneira tão clara.

@rafaelbraga7687 Жыл бұрын

Perfeito. Parabéns

@Offroad3107 Жыл бұрын

Excelente vídeo!!!!

@camalhonte Жыл бұрын

outros extremos, corsa Wind 1000 cc 50 hp x Ford Ka 1000 cc 3 cilindros 85 hp x Kawazaki 1000 cc H2R 300 hp RD 350 cc LC 55 hp x Meteor 350 cc 20 Hp Intruder 250 cc 22 hp x Comet GTR 250cc 33 Hp

@ppizolato2 Жыл бұрын

h2r usa turbo, essa moto é um caso a parte

@KaLeB_ Жыл бұрын

A rd350 é dois tempos, tb é um caso a parte, é lá fora a potencia dela com gasolina melhor era maior ainda passando de 60 CV...

@itajarasantosxavier1629 Жыл бұрын

EXCELENTE Consiso e claro. Obrigado

@josesilva-jm6fy Жыл бұрын

Muito obrigado por esse video 👏👏👏 !!!

@davideoliveira41 Жыл бұрын

Muito bom! 👍

@gabriellopes4034 Жыл бұрын

Muito bom👏👏

@eduardoa.bordao2173 Жыл бұрын

Gostei demais

@andersonsantos8990 Жыл бұрын

Muito bom! 🙂👍

@amyrrramirez9190 Жыл бұрын

Muito obrigado pela explicação

@filipidasilvarodrigues4094 Жыл бұрын

Excelente video

@TampseGuette Жыл бұрын

top , muito bem explicado

@jvitorbr2 Жыл бұрын

muito bom, melhor vídeo

@donizetipinto Жыл бұрын

Muito bom! Parabéns!

@vitinhoRANDOM Жыл бұрын

vídeo incrível

@luizsomel7218 Жыл бұрын

Excelente vídeo

@corbiniano1 Жыл бұрын

Ótima explicação

@jucenario3597 5 ай бұрын

Excelente explicação! Simples assim 👏

@patriciarodriguesrentes1702 Жыл бұрын

Excelente, parabéns!

@CAMARADAROGERIO Жыл бұрын

otima explicação

@luislima4053 Жыл бұрын

Excelente...

@wallaffmarques6643 Жыл бұрын

Melhor vídeo sobre esse assunto

@francisdaniel8465 Жыл бұрын

Video incrível.Parabéns!

@miquelazzo2722 Жыл бұрын

Explicação top

@kennedymendes4171 Жыл бұрын

Excelente vídeo. Uma aula.

@konradbruch6098 Жыл бұрын

Que vídeo top!

@mateuspereira3634 9 ай бұрын

Parabéns excelente

@bsenna0333 Жыл бұрын

Auloooooooona... Mto obg 😍

@PPGDC Жыл бұрын

Parabéns!! Ótima explicação!

@matheuscsi53 Жыл бұрын

bem legal, gostei

@WashingtonCR1983 Жыл бұрын

Muito bom esse vídeo, parabéns

@osvaldocamilo3287 Жыл бұрын

Ótima explicação.

@josemarqueslopessobrinho5110 Жыл бұрын

EXCELENTE VÍDEO !

@erikdeylon7099 Жыл бұрын

Muito bom o vídeo

@nicewheels6754 Жыл бұрын

Perfeita explicação!!!!

@MatheusFerreira-yw7te Жыл бұрын

Excelente explicação

@paulo6691 Жыл бұрын

Vídeo top demais

@kelwenlucas6081 Жыл бұрын

Excelente 👏 parabéns

@1241guilherme Жыл бұрын

Uma bela explicação!!

@fernandocafe6560 Жыл бұрын

Ótimo vídeo!

@luandersonsantos9582 Жыл бұрын

Genial ! cara vc é fera

@tawansilva2009 Жыл бұрын

Explicação perfeita

@aguinelneto8848 Жыл бұрын

Muito bom! 👏👏👏👏👏👏👏

@drogbardrogbar2363 Жыл бұрын

Sensacional, parabéns.

@alexandror1073 Жыл бұрын

Melhor de TODOS

@misaelcamara2934 Жыл бұрын

Muito bom vídeo, parabéns

@iugopinheiro3076 Жыл бұрын

Muito bom parabéns

@garofoli1 4 ай бұрын

Muito top parabéns

@user-ss5sg3rm1l Жыл бұрын

parabéns pelo video

@agnaldoa.8124 Жыл бұрын

Obrigado meu amigo

@PALMEIDAS87 Жыл бұрын

Excelente vídeo. Meus parabéns.

@carlossilva-ih7fd Жыл бұрын

Vc é o cara! Parabéns!!

@antoniocarlosacsjr7128 Жыл бұрын

Parabéns pelo vídeo. Muito obrigado pela contribuição.

@danielbalassiano346 Жыл бұрын

Parabéns pelo Vídeo

@wallisson42 Жыл бұрын

Show de bola o vídeo parabéns

@tonthekiller Жыл бұрын

Ficou muito top