Сейчас система шатунов модернизируется, чтобы уйти от велосипедных обгонными муфт, на канале есть видео самое крайнее, там описываю причины почему решил переделать www.wagnerland.ru/index.php?topic=1523.465

Спасибо, сейчас решил переделать кареточный узел. Уже выточил новые крышки для установки на педальной оси 4 промподшипника, также чуть улучшил выхлоп. Скоро по этому всему выйдет видосик

Спасибо, смотрите остальные видео по этому мотовелику

Алексей Самохин Поддерживаю и присоединяюсь к вопросу.

Денис Широлапов на заказы не работаю, могу просто чертежами некоторыми поделиться что требовало токарных работ, остальное по месту делалось

@@user-fe3sf1cf9l поделитесь чертежами очень интересно

Звезды сделать не сложно - два фривила, две звезды, адаптер для соединения двух фривилов - все есть на али, только придется подумать с их креплением к оси каретки. Редуктор продается на али или можно с ebay заказать. Хомуты да, придется на заказ делать - ну тут уже в зависимости от рамы. Но автору респект, я бы до такого не додумался, спасибо за идею)

главное хотеть и всё получится

да именно от таких характеристик я и отталкивался при проектировании плюсом отличная динамика и хорошая скорость

Собаки, не не кусают)))

Kartan Man центр тяжести мотора что он смещен вбок никакого влияния не оказывает вообще не при езде не при стоящем велосипеде. посмотрите ролик как он едет по грязи и в горки дабы представить его тягу. ролик называется "мотовелосипед atypical из грязи в князи".

На самом деле не смотря на то что нога близко к мотору, ни разу по нему не шоркнул ботинком, т.е я кручу педали на нем полноценно, ну в валенках может да будет задевать но кто ж в них катается ))) . С второй версией системы шатунов ходовые огни качества улучшились ну и появилась звезда дополнительно что делает вел ещё более тракторным, всё никак руки не дойдут автоматически перекидывать цепь на каретке

Да по сути основная проблема это договорится с токарем

@@user-fe3sf1cf9l его еще найти нужно одни алкаши кругом и раздолбаи)

@@user-ex3np3gc8k да хороших ща мало, один мне как то шестерню запорол, я ему чертежи, а он мне мол ты на пальцах объясни что сделать, надо, объяснил, но шестерня в итоге была испорчена, вот от таких надо бежать

Спасибо. На заказ можно при желании делать отдельные элементы например систему шатунов двухобгоночную, это наверно самый сложный элемент конструкции. К стати эту систему я сейчас перевожу на другие в разу мощные обгонки без свободного хода до зацепления, видео на канале есть недавнее. А так по сути мотовелики не имеют такого спроса, часто каждый делает под себя, ставит мотор куда ему видится, а система шатунов да необычна, не много мотовеликов с лёгким педальным ходом

KaToK Typ6o спасибо, мотовел после этого откатал 500 км, пока всё работает, прёт даже в грязи, можете посмотреть ролик из грязи в князи

А кожухе цепи думал та что от редуктора на звезду каретки идёт но пока уже 4 года как вроде и без нее не пачкает ногу, если делать то какой нибудь легко складывающийся. Бак больше не нужен и.к этого хватает на 100-120 км. Больший бак увеличит вес, для городского велика в большем баке смысла не вижу

В ф50 2 лошадки а у gx35 их всего 1.3 лошадки

Бак от Рига 11 огромный и не вписывается в мои габариты под багажник, я его первым делом рассматривал под это дело, но понял что бак таких размеров мне не нужен. Поэтому варил свой для установки под багажник. Того бака что стоит хватает на 100-120 км

редуктор цепной с али

Одноцилиндровые малокубатурные моторчики чтоб как то везли более менее приходится крутить 80% времени на все обороты, если для односкоростного мотора это растягивается во времени пока максимальные обороты достигаются на максимальной скорости, а у многоскоростного мотовелика мотор почти всегда работает на высоких оборотах на разгонах на любой передаче, в этом его плюс, что на любой скорости можно использовать максимальный крутящий момент двигателя и соответственно лучшую динамику разгона

@@user-fe3sf1cf9l понятно.....ну тогда думаю надо доработать систему выхлопа ... пусть работает на высоких....но потише..

@@user-ih9ct8pb9v она доработана была позже, но на оборотах выхлоп не решает вообще ничего, звук не от выхлопа а от вращающихся механизмов двигателя, выхлоп на оборотах если заткнуть звук почти не меняется. Разница лишь ощущается на холостом ходу и под нагрузкой на низких оборотах чуть тише тарахтит

@@user-fe3sf1cf9l понятно....да конструкция получилась довольно сложной... может быть Электро тяга была бы практичнее? Или ДВС выбран принципиально....

@@user-ih9ct8pb9v ДВС принципиально и вот почему, во-первых запас хода на 120-150 км без остановки, во вторых заправил и поехал сразу дальше, в третьих двс дешевле гораздо, ну а в четвертых электротяга слишком просто и не интересно

Кончно скинь. Интересно. Как связаться?

да получилось действительно хорошо, посмотрим как себя эксплуатация покажет

Спс

Двигатель gx35 тримерный, 4 тактный, данная система переделывалась на промышленные обгонки для улучшения надёжности и эксплуатационных характеристик можно посмотреть тут как делалось kzfaq.info/get/bejne/ptOhpqZ2ucXUj3U.htmlfeature=shared

да, только эта система отличается тем что там 2 обгонные муфты, можете посмотреть вторую версию этого привода на мощных обгонках kzfaq.info/get/bejne/ptOhpqZ2ucXUj3U.html

Мазаев Михаил да всё делал сам, вот тут тема там весь процесс подробно с фото расписан www.wagnerland.ru/index.php?topic=1523.30

Денис Широлапов да норм лисапед

Шайтан арба

@@arunaspaulionis8350 яхшы велосипед ама

звезда у ноги вращается со скоростью чуть больше чем велосипедист крутит педали в среднем это 2.5 оборота в секунду, в клёшах не езжу, за 8 лет ни одного случая с зажевывнием не было и к стати шатун от звезды стоит гораздо дальше чем на обычном велосипеде

Знаю человека который каждый год катает по Алтаю на велике с подобным решением трансмиссии и проезжает за сезон более 5 тыс км. Да чинится бывает но и дороги часто не асфальтовые и с сильными подъёмам да с полной загрузкой. Система в принципи надёжная, единственно слабым звеном считаю Лисапедные обгонные муфты, которые в каретке стоят, можно конечно купить дорогую и более надёжную но со временем и ее мотор ушатает если пренебрегать аккуратностью. В этом году я решил уйти от велосипедных обгонок и поставить промышленные которые тянут гораздо больший крутящий момент до 140 н*м что вдвое больше чем может развить мотор с такой редукцией которая у меня в трансмиссии плюсом у них нет свободного хода до зацепления, зацепление происходит мгновенно и безударно даже если не сбрасывать газ. Придется переделать основные детали системы по новой но это мелочи, на моем канале последнее видео как раз об этих усовершенствованиях привода

@@user-fe3sf1cf9l Уже все видео у вас по этой теме пересмотрены). Предполагаю все же использовать один фривил на педалях. Что бы максимально сохранить стандартные велосипедные комплектующие. Пока картина видится такая. Двигатель honda gx35, 7000 оборотов мах, привод цепью с редукцией 1/2 (3000 об), на редуктор с возможностью холостого хода и редукцией 1/12,5 (240 об на выходе) m168.ru/product_136.html, возможно фривил на выходе редуктора. С редуктора привод на каретку с редукцией 1/2. В итоге должно получиться 140 об мах на каретке, при оптимальном каденсе от 70 до 120 об для велосипедиста. Честно говоря без понятия на каких оборотах я кручу, никогда не заморачивался. Каретка и шатуны ISIS от триальной системы с резьбой под фривил, на фривиле паук под стандартные звезды неспадайки для сингл систем на 36 зубов обе. Это будет не удобно тем что на педалях придется крутить моторную цепь, но она предполагается внешней на натяжителе, как у вас, поэтому легкосъемной, если предстоит долгое движение только на педалях. Мотор в этом случае почти не будет нагружать фривил. Поправьте меня пожалуйста если где то заблуждаюсь, так как не имею подобного опыта совсем. Во главе угла держу надежность и возможность замены стандартными запчастями. Хотя это конечно спорный вопрос, в Монголии и на Байкале даже покрышку нормальную с камерой найти не смог, не то что ISIS. Нашел только хилую китайскую покрышку, а латанной камерой на Байкале поделились прокатчики). А можно контакт того человека? Может он где то описывает свои катания?

@@akaFilin я перехожу на другие обгонки, планирую на мегачелендже 2019 в мае их испытать мото пробегом

Вот примерно так в городе ездит, обычный ритм kzfaq.info/get/bejne/l9CTnLqBnLHXh4U.html

Прочитайте вот эту тему от корки до корки, думаю многие вопросы отпадут, там все фотки и видосы по этому мотовелику даже 2 версии реализации карточного узла www.wagnerland.ru/index.php?topic=1523.0

К тримерному двигателю? нет не хаатит. Вместо армстартера ставят генератор и тогда норм, но как показала практика проще использовать светодиодные фонари на аккумуляторах

конструкция именно работоспособная в данном варианте, скорости тут нужны, зачем мне максималка в 25 кмч? для этого можно было и не заморачиваться, у меня до этого был мотовелосипед Фурия которая ехала 40 кмч с одной скоростью и этого хватало, но разгон был вялый надо было педалями помогать. поэтому этот велик и строился с передачами чтоб использовать мотор на макс крутящем моменте. по поводу 3 мм спиц то они тут не нужны, т.к мощность не та, да и колесо 20" прочнее чем 26" колесо с такими же спицами и ободом плюсом мягкая подвеска продлевает жизнь колесам т.к удары все же мягче. дисковые тормоза это конечно хорошо но вибрейки у этого схватывают на юз на асфальте поэтому устраивает и так. можно ставить и дорогие колёса и тормоза и мотор и тд, все это влечет за собой траты, для тех нужд для чего строился этот велик и данной конфигурации хватает с головой

Затем, что жизнь тебе должна быть дорога как память учитывая основу мопеда.Максимальная скорость 25 км в час это то что обеспечит тебе динамичный разгон без педалей и возможность безопасной эксплуатации(даже без шлема)

По поводу спиц, ободов и колес втирать будешь благодарным почитателям. Мне не надо, знаем, пробовали.

+Mark Matusov моя фурия второй сезон ходит на родных колёсах а там между прочим 28 спиц на колесе их почему то их не рвет такой проблемы нет и у других 20" мотовелов собранных на форуме, с дуру конечно можно все что угодно поломать, поэтому не надо тут мне рассказывать, про колеса. на микарджике там была проблема со спицами у заднего колеса, потому как все же мощность чуть более 2 л.с и колесо 26" рвало спицы именно от крутящего момента, колесо было переспицовано на 3 мм спицы, потому как крутящий момент был увеличен 3 ступ коробкой, проблема с задним колесом пропала, а переднее как было на 2мм спицах причем с дисковым тормозом так до сих пор и крутится уже 2 тыс км и ничего ему не будет. поэтому прежде чем что то менять сразу нужно подумать а так ли это тут необходимо? по поводу редуктора 5:1 то он сюда не подходит ну никак, во-первых он гораздо сильно увеличивает боковой габарит, во вторых он шумный а в третьих он изменяет направление вращения, короче говоря сюда он не канает вообще никак

+Mark Matusov по поводу безопасной скорости и основы мопеда это уж каждый для себя решает сам, я на этом велике и на педалях до 30 разгоняться могу, опасно ездить на таких скоростях по ухабам а не по ровному асфальту, а упасть и сломать себе что нибудь можно и пешком. к стати о шлеме, какова не была б скорость мопеда а шлем на голове должен быть всегда это по ППД, ну а одевать его или нет каждый сам для себя решает

Николай З. у меня сегодня видос вышел на другом мотовелике вот там дрифт зимний, а на вот этом мотовелосипеде тест драйв по грязи пройден, скоро будет и зимний

нормально живут, я думаю самой трещетки если не борщить на 1500 км хватит, велоцепь там всего одна от каретки к колесу, 1000 км пробежит и хватит, мне ездить это на 1-2 сезона хватит, остальные цепи мопедные, скорее всего останутся на очень долго

Ну я исходил из возможностей компактности в сложенном состоянии. С 26" колесами проходимость и комфорт конечно выше, но при этом и габариты и вес выше. Проходимость, ну он для асфальта в основном. Сейчас у него тяги чтоб подниматься в затяжной подьем 20 градусов

Ну от дэшника я ушел в угоду меньшего расхода, шума, и ресурса, всё-таки 4 т мотор

Спасибо, скоро будут произведены некие изменения над самим кареточным узлом, чисто над велосипедной частью, каретка будет переведена на 4 пром подшипника, как детали придут с токарки всё соберется и выйдет видос по данной доработке, еще подумываю о доп глушителе самодельном и малогабаритном дабы приглушить шум выхлопа под нагрузкой, тогда на нем хоть по тротуарам можно будет неспешно катать не пугая прохожих, хотя я езжу по дорогам в 98%

на самом деле бак выше и если от карба отсоединить шланг то всё топливо вытечет. но если б даже бак был ниже то ничего страшного, на моторе стоит мембранный карбюратор а он топливо засасывает сам . обратите на мото косилки там бак на 10-15 см ниже карбюратора и он засасывает. проблем нет даже когда в крутую горку поднимаешься с почти пустым баком. второй шланг это обратка, сливается лишнее топливо назад в бак

Саша Сафон они видимо не заинтересованы. Просто пока покупают моторы Ф50/80, пока есть другие моторчики которые можно поставить на разные велики проще их продавать чем делать что то новое и более сложное

Делали наши раньше и не дорого д-6 Рига и другие был еще такой кроха ! все развалилось при Путине!

Андрей Иванов всё развалили гораздо раньше Путина.. сейчас мотовелики и МОП ды никому стали не нужны с вводом прав на них. Мы каждый из всей России съезжается на мегачелендж где 2-3 ездим на своих советских или самодельных мопедах, в дальнобой, участвуем в кроссе и тд

Ганс это точно что сейчас они мало кого интересуют из за законов и всякой напридуманной фигни! а раньше могли ездить где хотим и когда хотим но при этом соблюдая осторожность на дорогах! и я жил в 2 поселках где все гоняли и на мопедах и мотоциклах все живы и здоровы! а все потому что нас учили как надо а как нельзя! а сейчас есть деньги пошел купил а опыта нету вот тебе и снаряд для несчастного случая! эх эти времена! спасибо за ответы!

Андрей Иванов я сначала мотовелики собирал чтоб ездить к примеру в гараж, на машине в час пик 4 км можно час ехать а на велике с мотором 10 мин, потом уже хотелось велик чтоб мог ездить и на педалях при желании и на моторе без помощи ног, вот атипикл под это хорошо подходит. На мегачелендж 2016 атипикл привез с Тюмени в Саратов на поезде в сумке на 3ей полке, достал на пероне, разложил, залил 500 мл топлива и поехал до заправки, а с нее уже 100 км до турбазы где и проходил мегачелендж, обратно таким же путем, мотовел пока не подводил

Тонкий шланг обратной топливной магистрали от карбюраторной ваз 2109 подойдёт, правда там где к мотору подсоединяется нужно через переходник ибо там штуцера совсем тонкие

Это сидение круизерное, одно из самых комфортных среди велосипедных, сидеть на нем одно удовольствие и крутить педали не мешает, если поставить что то большое то уже с педалирование начнутся проблемы. Что касается задраного сидения по высоте и руля то это тип велика такой и он для взрослого

С водяным не видел, да и зачем, мотор же с принудительным охлаждением. Тише он врятли станет, шум основной от движущихся частей двигателя

@@user-fe3sf1cf9l , когда двигатель с водяным контуром, то его можно спрятать в коробку. В ящик. Тогда шум будет оставаться внутри него. Наружу только трубки радиатора вывести. Кроме того, сам двигатель, в таком случае, можно запенить огнеупорной монтажной пеной. Для зимы, самое оно то. Двигатель всегда в тепле, а охлаждается через радиатор снаружи. Идея такова. Я видел такие двигатели, но они были предназначены для модельного спорта. На машинки ставятся.

@@user-eb4qk9lx3m тут ещё сам вес важен. Велик с мотором и весом выше 25 кг уже теряет смысл, поэтому можно всеми этими навесками упереться в тупик. Шум на самом деле не очень громкий, это на видео кажется просто громко из за специфики микррфонов

@@user-fe3sf1cf9l , на самом деле, шум и грохот заставляет людей отказываться от эксплуатации подобной техники. Раздражает и самого пассажира, и окружающих людей. Особено сутра и по вечерам.

Bosyak Bosyak спасибо, это было только начало тест-драйв, позже он поехал тестить в грязь и в снег, всё есть на канале

А Мантуров это кто, что то и не слыхал

Та ну нее, не гений, просто любитель малокубатурников. Объем 35сс. Если посмотрите мои видео по этому велику увидите что в основном я на нем езжу по грунтовкам, особенно последние года 3, рама в отличном состоянии возможно это связано с тем что подвеска глотает удары и , а нагрузки с моим весом под сотню на подвеску не малые, но не пробивает в складных великах важен механизм сложения, тут он качественный, даже если отстегнется замок, велик не сложится, цепь не даст этого сделать при езде. хоть велик иине для таких дорог но я даже спицы не трогал, колеса ровные не смотря на то что обод обычный одинарный, удивляет что спицы даже не рвет при таких относительно не малых крутящих моментах. Доволен тем что перешёл на пром обгонки в системе шатунов, зацепление безударное и без свободных ходов

@@user-fe3sf1cf9l спицы не рвет, т.к. диаметр у колес не большой, а насчёт подвески, да , мне тоже кажется, что она выручает раму. Потрясающе, что на каких-то 35 кубах велик прет 50 км/ч.

@@rusimpvest да отчасти из за малого диаметра колеса, но до этого у меня был другой складной мотовелик, там мотор был 31 куб и передаточное 1/19 т.е тяга так себе, но спицы рвать начало уже к 500 км, возможно спицы такие или колесо послабже т к спиц всего 28 было вместо 36, но эти нагрузки не в сравнении были с теми что испытывает колесо атипикла

listo para comprar una moto completa

пустой велик весил 17 кг, стал весить 25

Звук записанный с дешёвой экшн камеры создаёт такое впечатление что перепонки рухнут, на самом деле реальный звук совсем не такой, у меня было видео про 10 самых часто задаваемых вопросов про мотовелосипед я там как раз рассказывал про это, да и в шлеме совсем не громко. Каждый год на мегачелендже проезжает в дальнобое на таких мопедах по 200-250 км за день, проблем со звуком нет вообще, ы ь сказал по сравнению с остальными проблемами звука от мопеда и нет вовсе))))

)) посмотрите остальные серии про него

Да в принципе я не требую от ходовки сверх того что она может, мягко ямы проходит и ладно, раскачки как таковой велика нет и ладно. Я по плохой дороге езжу в основном только когда к гаражам подъезжаю а так в 90% это хороший асфальт

Буду только рад, спасибо

@@user-fe3sf1cf9l Да я вперёд подписался а потом спросил. Это мы тут в Донбассе шутники такие! Но мастерством восхищаюсь искренне! Большой удачи желаю!

in 1st gear

@@veliozbay9670 the transmission now consists of 12 gears. On 1st downshift gear there will be 47 revolutions of the crankshaft per on revolution of wheel. On sixth upshift gear there will be 14 revolutions of the crankshaft per on revolution of wheel.

@@veliozbay9670 the first gear of the lowered row is a tractor transmission for this bike with a motor, for heavy conditions, for steep climbs, for driving on sand, mud and wet snow, in the video there is wet dense snow, it's hard to drive, but the bike is skidding around and the bike is going. kzfaq.info/get/bejne/p5aimsKh1MzPaWQ.html In normal road conditions, a road series of 6 gears is used. In the city, I switch through the transfer so 1-3-5-6 transfer. kzfaq.info/get/bejne/l9CTnLqBnLHXh4U.html

@@user-fe3sf1cf9l thank you

Виктор Сигачев в недалёком это через сколько км? И откуда такие выводы вдруг? Галимый Ашан и тот на кдэшнике под школоло 5 тыс пробегает

Там в системе 2 закрытых подшипника односторонних стоит, чтоб с ними что то внезапно произошло нужно сломать всё что вокруг. Ну и за 6 лет эксплуатации намеков на такое не было. На старых обгонках могло бы собачки сломать и тогда просто велик никуда б не поехал, с новыми пром обгонками ни мощности мотора с его огромным передаточным ни сил ног не хватит чтоб сломать их, там двукратный запас по крутящему моменту с редукцией 1/40 до каретки

Да пока проблем м задним колесом вообще нет, даже спицы не подтягивал и восьмерик нет, 20" колеса гораздо прочнее чем 26". В этом году велик получит модернизированную систему шатунов, гораздо надёжную, хотя и эта работает нормально, но там смысл ещё в другом, об этом расскажу как сделаю

это велосипедные обгонки, они прошли где то тыщу км, в этом году я систему переделал на промышленные обгонки они гораздо мощнее на больший крутящий момент, и самое главное у них мгновенное зацепление и нет свободного хода до зацепления, посмотрите последние видео на моем канале там эта система описывается подробно

@@user-fe3sf1cf9l понял спасибо

Он в единственном экземпляре, стоит дорого, мопед проще купить

Это так кажется, на самом деле всё стабильно, на ровных великах с круглыми колесами вполне хорошо

я вот подумал, наверно в такой конструкции есть смысл, хотя бы с точки зреня того что центр масс низко находится я вот проектирую мотовел и мне нравятся МТБ велики, но у них центр масс высоко и соответсвенно если какая грязь и тп он из под меня улетит в бок, а вашем варианте такого не будет

@@nikolay4362 ну вариантов не особо много установки на мотовелики в основном это в треугольник рамы либо над задним колесом есть варианты сбоку колеса но при падении мотор страдает сразу, на складном велике вариантов ещё меньше, в основном это над заднем колесом либо вообще на переднем, центр тяжести высок, а в раме если то надо чтоб не мешало механизму складываться. Самое оптимально это в раме не зря мотоциклы уже более 100 лет по такому принципу собирают

родной глушитель он по сути пламя гаситель, там особо ничего не глушится, нужна хотя бы банка с флейтой чтоб приглушить

глушитель дополнительный установлен стало чуть тише

День добрый, эта версия кареточного узла что в видео у меня лежит снятая могу её в сборе вам отдать если договоримся пишите в ВК там я как Ганс Макгрегори

даигатель хонда gx35 покупал на алиэкспресе стоит он 9000 руб с доставкой. двигатель этот общего назначения для мотокосы,мотопомпы и тд. Рама не самодельная это велосипед cronus latte 1.0 Кареточный узел с обгонными муфтами это моя конструкция, хомуты и кронштейн двигателя тоже

@@user-fe3sf1cf9l хонда gx35 за 9 т.р......... ну ты насмешил

Вы наверно не в курсе, но данный мотор расчитан на работу даже вниз головой. А моем случае двигатель даже не горизонтально он под углом установлен градусов 15-20, но ему на это все равно уже 8 лет как

А вы знаете что этот мотор может работать в любых положениях? И даже вниз головой. Двигатели фмб что ставятся на всю китайскую малокубатупную технику да и у большинства двигателей питбайков тоже цилиндр лежит и ходят такие двигатели не один десяток тыщ км смазка там разбрызгиванием а на оборотах там масляный туман. Этот мотор раньше надоест чем сломается от того от чего бы вы его так не поставили

@@user-fe3sf1cf9l Я своему соседу по гаражу мотоцикл (днепр) всегда ремонтировал У него цилиндры лежа . так через ДЕСЯТЬ тыс. кольца менял .. ибо уже износ большой с одной стороны (яйцом и кольца и поршень) ВЕС ПОРШНЯ И КОЛЕЦ, ВНИЗ. ..БЫЛ у меня у самого мотороллер (вятка) там тоже цилиндр под наклоном колец до выброковочьного состояния хваталО на ДВЕ тыс. км. всего.. если не успевал менять двигатель их выплевывал в выхлопную трубу но при всем поршень хоть и яйцом через ПЯТЬ тыс. становился на оставался не поврежденным.. Был с наклоном цилиндра и мотоблок ..та ЖЫ исторЕя. Так что не ходят движки с наклоном целиндра ДОЛГО!! раза в ЧЕТЫРЕ жизднЬ их КОРОЧЕ.. ВеС КОТОРЫЙ давит ВНИЗ! ВСЕГДА ПРИСУТСТВУЕТ.. КАК НЕ КРУТИИИИИИ!!!!!!

@@user-fe3sf1cf9l Добавлю В свое время поставил двигатель (вятка) на самодельный мотоблок. Но цилиндром СТОЯ! -ВПОЛНЕ себе работал износ равномерный поршневой не ВОСЕМЬ тыс. хватало.. Вместо двух как на мотороллере.. так что лежа это ПЛОХО. КВЕРЬХ ногами еслИ то будет работать так же как и когда СТОЯ. -НОРМАЛЬНО.

По железу только в 40 тыс вышло с доработками

Можно писать сюда в тему хотя там скорее есть ответы на ваши вопросы www.wagnerland.ru/index.php?topic=1523.0 Ну либо в ВК vk.com/id342566215

али шуравин спрашивай чем смогу помогу

))))) можете говорить что угодно не садясь и опираясь на свой опыт, но этому мотовелику уже 6 лет и ездил он на скоростях и по более 50 кмч, до 60 Ти точно раскачегаривался многократно под небольшой уклон. 50 кмч это его максималка по прямой, так и ездит ручка газа на всю и ничего у него не отваливается. И ни одной спицы не сломано даже при условии большой тяги при езде по лесу, грязи и снегу. На больших колесах от 26" проблема со спицами бы была скорее всего но 20" колеса гораздо крепче, но на данный момент все спицы родные. К стати о костях, даже эта примитивная амортизационная двухподвеска отрабатывает относите не плохо, по грунтовкам можно ездить вполне комфортно до 30 кмч

@@user-fe3sf1cf9l Оставь свое мнение при себе , бог тебе судья. Желаю доездить на нем до старости , если получится. Я до этого возраста всякое видывал , перепробовал на своей шкуре , что тебе и не снилось )))

@@user-ve4hs8ng5m чего и вам желаю, всего хорошего!

защита чего?

как такового желания продать нет, во всяком случае об этом не задумывался

Привет, Хорошо посмотрю с удовольствием

35сс!

@@user-fe3sf1cf9l thank you

@@veliozbay9670 не стоит благодарности, рад помочь интересующимся

Посмотрите на канале есть подробное видео как оно работает и как сделано причем в нескольких сериях

@@user-fe3sf1cf9l прям подробнее?

@@Grambler_tv прям да как устроено и как делалось и почему пром обгонки лучше велосипедных

@@user-fe3sf1cf9l я всё пересмотрю тогда у вас видео

По прямой 50 кмч едет

с этим есть ряд трудностей т.к колесо поворачиваться должно, есть вариант размещения мотора на вилке но это еще хуже чем на багажнике сзади. рулится такая конструкция плохо, руль из-за мотора становится тяжелый, плюс есть опасность полететь через руль если цепь заклинит или слетит с колеса

это всё теория А на деле, даже такой ашан ездит и рама с вилкой внимания не требует и это не первый двухподвес ходящий под моторами, у одного чела с форума ежесезонно бегает по 7-8 тыщ да ещё и половина не по асфальту. Касаемо сидения, всё там со стояком в порядке, уж что что а простата точно не сотрётся об эту жердочку которую ставят на нынешние велики. А то наши отцы и деды ездили на нормальных сидениях и проблем не знали. Для езды под мотором круизерерное сидение в самый раз. Педали кручу очень редко, они скорее на случай отказа мотопривода и не более того, педалей в детстве накрутился

@@user-fe3sf1cf9l Я уже 6 лет ремонтирую велики и более половины несут именно ашаны. Вилки шатаются, жопа гуляет влево-вправо. И это всё без двигателя. Просто есть такая категория людей, которой вообще пофигу на велик. Всё люфтит, гремит и трясётся - но ведь едет. Я точно такую-же вилку, только на 26" колёса добил велопоходом 2*115 км. Ехал с велоштанами на багажнике около 35 кг. Когда возвращался домой, вилка уже болталась так. что какждый поворот отзывался трением диска о тормозную колодку. Короче говоря. вилка превратилась в тряпку.

​@@user-pd6qy8qy1y ну ездит, он и не сыпится конкретно этот экземпляр, и уж точно не про меня это забивать на велик. К стати эта вилка выдержала удар на 40 кмч об бордюр с полетом через руль. Колесо в мусор, кроме покрышки, увилкиу слегка погнуло перья, я купил другую но она не подошла к рулевой поэтому выпправил эту и ездит уже 4й год так. К стати если смотрели остальные ролики мои по этому велику, то увидите что велик испытывается постоянно в разных условиях а асфальт это так... лайт. Основное назначение для которого собирался велик это для поездок по городу, когда лень ехать на машине, или надо ехать за машиной или мотоциклом в гараж

@@user-fe3sf1cf9l Ну и катайте по городу. Может быть этот велик довольно старенький, когда металлолома не жалели и делали тупо детали толще, чтобы увеличить их прочность. Иногда попадаются такие экземпляры.

@@user-pd6qy8qy1y да собственно и катаю по городу, по сути испытал уже его во всех дорожных условиях куда на нем можно поехать, хотя он делался исключительно для города и вообще на пробу

GamesСhannel по прямой 50 кмч он едет

GamesСhannel с небольшого уклона до 55-57 дальше уже мотор не помогает т.к мотор выходит на свои максимальные обороты. да для таких колес и этого много. комфортное на нём ехать 40-45 кмч. на 5й передаче можно ехать 20 кмч, двигатель при этом работает на низких оборотах и его почти не слышно

Ганс Макгрегори А можно чертежи,понравился проект, хочу тоже токой смастерить,мой почтовый ящик utyf1977@gmail. com

Вот тут есть вся инфа и чертежи основных деталей www.wagnerland.ru/index.php?topic=1523.0

После дождя, по глинистой дороге проедь.

10-15 кг возить нормально, это если надо, а так обычно не надо

Fiks Play в чем школота и колхоз то?

@@user-fe3sf1cf9l КолхоЗ.. наколхозил =слепил!

дорого нынче такой хэндиэйд будет стоить, очень дорого, альфу проще купить

а сколько выдержат по твоему или как ездить надо чтоб выдержали? вот так выдерживают kzfaq.info/get/bejne/pp56eall1J29m58.html

Ганс Макгрегори если чуть оезко газа дать все полетит да и вторлй фривил который крутитя когда мотор работает не имеет подшибникова узла

Никита Медведев ну почему то не летит при резком газе, я уж как не издевался над ним.

Никита Медведев фривил который проскальзывает он крутится на двух рядах подшипников, а тот фривил который передает крутящий момент он вообще крутится целиком и внутренняя и внешняя обойма там шарики в этот момент вообще не работают. Загугли "алтайский вояж непоседы" там человек на такой конструкции таком моторе и таких фривила по 7 тыщ за сезон проезжает причем на очень больших нагрузках т.к ещё и на перевалы поднимается причем под углы 35-40 градусов с нагруженным вещами великом так что быстро там ничего не ломается, фривилы даже цепь переживают

готовы купить?

@@user-fe3sf1cf9l цену бы узнать))ото может он стоит как мотоцикл))

@@user-yc8fc7po5t ну смотря какой мотоцикл. Если подетально то он мне только по стоимости железа всего обошелся уже почти в 40 тыс, сейчас система переделывается на мощные обгонные муфты и применяются легкосплавные материалы, чтоб облегчить этот узел по весу, но главное тут не железо а сама работа над воплощением kzfaq.info/get/bejne/ma10frCor8vPaZ8.html

Такой он к сожалению в единственном экземпляре, делал для себя, 2018 и 2019 м году его модернизировал, так сказать усилил трансмиссию. Если приходится ездить по тротуарам то на педалях очень даже отлично ездит. Плюсом добавлена ещё одна звезда в каретку что при очень тяжёлых дорожных условиях такие как песок и снег сильно прибавил в тяге kzfaq.info/get/bejne/ptOhpqZ2ucXUj3U.html

Возможность продажи можно рассмотреть

Мотор обычный Хонда gx35 продается хоть в России хоть в Китае. Я брал на АлиЭкспресс

@@user-fe3sf1cf9l можно ссылку

Заходите на алиэкспресс и там в поиск забиваете и сразу куча вариантов