Очень аккуратная работа ! Мотор 4т вообще супер решение ! давно вынашиваю идею собрать подобное , а тут раз , и человек сделал да еще как Сделал ! Спасибо автору за идею .
@user-fe3sf1cf9l5 жыл бұрын
Сейчас система шатунов модернизируется, чтобы уйти от велосипедных обгонными муфт, на канале есть видео самое крайнее, там описываю причины почему решил переделать www.wagnerland.ru/index.php?topic=1523.465
@user-pw4xm6tj5c4 жыл бұрын
Мотовелик просто огонь.Реально нужная вещь.
@feeprls31442 жыл бұрын
Красавчик всё продумано исполнено как по заводу
@jackblunt38717 жыл бұрын
Супер! Нет слов!
@user-ez1qw1dl4t Жыл бұрын
Молодец!!!!! 👏👏👏👍👍👍👍👍
@user-ir9cl9yg4t7 жыл бұрын
Красавец ! Отличный самодел ! Молодец !!!
@user-lf4wl6rf2q10 ай бұрын
Отличные решения!
@Ya_za_Mir_Vetal6 жыл бұрын
Офигенный велик, красавчики мастера, у тех кто его строил, руки из правильного места растут.
@user-fe3sf1cf9l6 жыл бұрын
Спасибо, сейчас решил переделать кареточный узел. Уже выточил новые крышки для установки на педальной оси 4 промподшипника, также чуть улучшил выхлоп. Скоро по этому всему выйдет видосик
@user-hl2wf5fb8h2 жыл бұрын
Последовательный и правильный показ. Вопросов нет. Спасибо за идеи.
@user-fe3sf1cf9l2 жыл бұрын
Спасибо, смотрите остальные видео по этому мотовелику
@jwserge3 ай бұрын
с ума сойти. как всё грамотно продумано.
@SeverniyMotiv7 жыл бұрын
Лучший из мото-велосипедов из того, что я видел в этом классе: СКЛАДНОЙ ДВУХПОДВЕС с 20-ми колёсами, с ЛЁГКИМ ПЕДАЛЬНЫМ ходом. И весит всего около 25 кг. Вы сделали гениальную конструкцию. Я тоже хочу такую. Дорогой конструктор-изобретатель! Сколько будут стоить детали, которые мне изготовить проблематично: передняя звезда с 2мя фривилами, хомуты для крепления мотора, редуктор и т.п.
@user-qh7eh8wq8c7 жыл бұрын
Алексей Самохин Поддерживаю и присоединяюсь к вопросу.
@user-fe3sf1cf9l6 жыл бұрын
Денис Широлапов на заказы не работаю, могу просто чертежами некоторыми поделиться что требовало токарных работ, остальное по месту делалось
@user-bo8hu7jj5w5 жыл бұрын
@@user-fe3sf1cf9l поделитесь чертежами очень интересно
@user-fq5gb4ob9t5 жыл бұрын
Звезды сделать не сложно - два фривила, две звезды, адаптер для соединения двух фривилов - все есть на али, только придется подумать с их креплением к оси каретки. Редуктор продается на али или можно с ebay заказать. Хомуты да, придется на заказ делать - ну тут уже в зависимости от рамы. Но автору респект, я бы до такого не додумался, спасибо за идею)
@user-Tolik7994 жыл бұрын
Да уж получилось просто класс, огонь, жаль что мне негде сделать такое, да и таланта не хватит!😁✌️👍👍👍
@user-fe3sf1cf9l4 жыл бұрын
главное хотеть и всё получится
@radist538 жыл бұрын
Идеальный лёгкий, ещё складной и двухподвес, мотовел !
@user-fe3sf1cf9l8 жыл бұрын
да именно от таких характеристик я и отталкивался при проектировании плюсом отличная динамика и хорошая скорость
@user-uh8jx6yf3r2 жыл бұрын
Это отличный мотопед,всё продумано,сабаки за ноги не кусают ,а то некоторым этот звук не нравится.
@user-fe3sf1cf9l2 жыл бұрын
Собаки, не не кусают)))
@vladoglov92563 жыл бұрын
Отличная конструкция!
@kartanman36277 жыл бұрын
Смориться и едет отлично. Все продуманно. Единственно центр тяжести малость в право смещен (на левую сторону можно приделать глушитель). Если цена этого набора адекватна его надежности то стоит задуматься о производстве :)
@user-fe3sf1cf9l7 жыл бұрын
Kartan Man центр тяжести мотора что он смещен вбок никакого влияния не оказывает вообще не при езде не при стоящем велосипеде. посмотрите ролик как он едет по грязи и в горки дабы представить его тягу. ролик называется "мотовелосипед atypical из грязи в князи".
@Alexsdgsdg392 Жыл бұрын
реально лучший из тех что я видел, еще бы на 29х колесах)))
@valikvalik82002 жыл бұрын
Супер.Браво!
@user-rm8pz7nt8v Жыл бұрын
вещь лучший
@user-me6uj9kw9z2 жыл бұрын
Движок немного мешает правой педали но это самый лучший мотовелосипед из тех что я видел .особенно понравилось переключение скоростей и возможность запуска даже на ходу .
@user-fe3sf1cf9l2 жыл бұрын
На самом деле не смотря на то что нога близко к мотору, ни разу по нему не шоркнул ботинком, т.е я кручу педали на нем полноценно, ну в валенках может да будет задевать но кто ж в них катается ))) . С второй версией системы шатунов ходовые огни качества улучшились ну и появилась звезда дополнительно что делает вел ещё более тракторным, всё никак руки не дойдут автоматически перекидывать цепь на каретке
@user-ht1jy1hm6o3 жыл бұрын
Умница!
@user-ex3np3gc8k2 жыл бұрын
Приятно смотреть на хорошую работу. Сказать что руки из плечь это ничего не сказать. Примерно такую конструкцию хочу собрать но чтото финансы вечно жмут.
@user-fe3sf1cf9l2 жыл бұрын
Да по сути основная проблема это договорится с токарем
@user-ex3np3gc8k2 жыл бұрын
@@user-fe3sf1cf9l его еще найти нужно одни алкаши кругом и раздолбаи)
@user-fe3sf1cf9l2 жыл бұрын
@@user-ex3np3gc8k да хороших ща мало, один мне как то шестерню запорол, я ему чертежи, а он мне мол ты на пальцах объясни что сделать, надо, объяснил, но шестерня в итоге была испорчена, вот от таких надо бежать
@club4x4lipetsk735 жыл бұрын
Руки из правильного места у вас. Надо вам делать их на заказ. Отлично получилось.
@user-fe3sf1cf9l5 жыл бұрын
Спасибо. На заказ можно при желании делать отдельные элементы например систему шатунов двухобгоночную, это наверно самый сложный элемент конструкции. К стати эту систему я сейчас перевожу на другие в разу мощные обгонки без свободного хода до зацепления, видео на канале есть недавнее. А так по сути мотовелики не имеют такого спроса, часто каждый делает под себя, ставит мотор куда ему видится, а система шатунов да необычна, не много мотовеликов с лёгким педальным ходом
@katoktypo49386 жыл бұрын
Збс! Молоток!
@user-fe3sf1cf9l6 жыл бұрын
KaToK Typ6o спасибо, мотовел после этого откатал 500 км, пока всё работает, прёт даже в грязи, можете посмотреть ролик из грязи в князи
@user-xk1wp7st2o6 жыл бұрын
Пока что лучшее что я видел
@user-pi9ox7oc9v4 жыл бұрын
на цепи нужно кожух ,бак можно увеличить , поворотники поставить ! а так красиво конечно сделано ... молодец!
@user-fe3sf1cf9l4 жыл бұрын
А кожухе цепи думал та что от редуктора на звезду каретки идёт но пока уже 4 года как вроде и без нее не пачкает ногу, если делать то какой нибудь легко складывающийся. Бак больше не нужен и.к этого хватает на 100-120 км. Больший бак увеличит вес, для городского велика в большем баке смысла не вижу
@mix-interesno8 ай бұрын
У меня обычный советский велик без передач с китайским двигателем f50 разгонялся до 50 км/ч, но правда ревел как бензопила)
@user-fe3sf1cf9l8 ай бұрын
В ф50 2 лошадки а у gx35 их всего 1.3 лошадки
@stevejobs16535 жыл бұрын
Драндулет классный. Насчет бака, почитай про Ригу-11. Там тоже был бак под багажником.
@user-fe3sf1cf9l5 жыл бұрын
Бак от Рига 11 огромный и не вписывается в мои габариты под багажник, я его первым делом рассматривал под это дело, но понял что бак таких размеров мне не нужен. Поэтому варил свой для установки под багажник. Того бака что стоит хватает на 100-120 км
@user-qb5bn2rj5x7 жыл бұрын
Добрый день это самый мощный байк что я видел где редуктор взял
@user-fe3sf1cf9l2 жыл бұрын
редуктор цепной с али
@user-pi8jj6iv6q Жыл бұрын
Мужик!!!!!
@user-ih9ct8pb9v Жыл бұрын
Круто....звук такой был, я подумал , что он сейчас в стратосферу улетит......
@user-fe3sf1cf9l Жыл бұрын
Одноцилиндровые малокубатурные моторчики чтоб как то везли более менее приходится крутить 80% времени на все обороты, если для односкоростного мотора это растягивается во времени пока максимальные обороты достигаются на максимальной скорости, а у многоскоростного мотовелика мотор почти всегда работает на высоких оборотах на разгонах на любой передаче, в этом его плюс, что на любой скорости можно использовать максимальный крутящий момент двигателя и соответственно лучшую динамику разгона
@user-ih9ct8pb9v Жыл бұрын
@@user-fe3sf1cf9l понятно.....ну тогда думаю надо доработать систему выхлопа ... пусть работает на высоких....но потише..
@user-fe3sf1cf9l Жыл бұрын
@@user-ih9ct8pb9v она доработана была позже, но на оборотах выхлоп не решает вообще ничего, звук не от выхлопа а от вращающихся механизмов двигателя, выхлоп на оборотах если заткнуть звук почти не меняется. Разница лишь ощущается на холостом ходу и под нагрузкой на низких оборотах чуть тише тарахтит
@user-ih9ct8pb9v Жыл бұрын
@@user-fe3sf1cf9l понятно....да конструкция получилась довольно сложной... может быть Электро тяга была бы практичнее? Или ДВС выбран принципиально....
@user-fe3sf1cf9l Жыл бұрын
@@user-ih9ct8pb9v ДВС принципиально и вот почему, во-первых запас хода на 120-150 км без остановки, во вторых заправил и поехал сразу дальше, в третьих двс дешевле гораздо, ну а в четвертых электротяга слишком просто и не интересно
@user-fe3sf1cf9l7 жыл бұрын
В ютубе вам ответил, но отвечу и тут. По деталям всё зависит от жадности ваших токарей т.е можно за спасибо а можно и за дорого. К примеру детали педального узла мне обошлись рублей в 500 у токаря, фривилы по 250 руб каждый, звезды в сборе с педалью купил от велосипеда и просто разьеденил они там около 400 руб стоили. Хомуты 3 шт обошлись в 600 руб на плазменной резке, редуктор в Китае что то около 2 тыс. На вагнерлэнде есть тема по созданию этого мотовеликах если интересно могу скинуть ссылку, там и чертежи есть
@user-um1yy2pu6b5 жыл бұрын
Кончно скинь. Интересно. Как связаться?
@sagdeev20038 жыл бұрын
Супер.
@user-fe3sf1cf9l8 жыл бұрын
да получилось действительно хорошо, посмотрим как себя эксплуатация покажет
@user-ff6rb8xz2d5 жыл бұрын
респект, земляку!))
@user-fe3sf1cf9l5 жыл бұрын
Спс
@jwserge3 ай бұрын
СОВЕРШЕННО уникальный педальный узел! хотелось бы конструкцию узнать Что за мотор?! ещё и складной!
@user-fe3sf1cf9l3 ай бұрын
Двигатель gx35 тримерный, 4 тактный, данная система переделывалась на промышленные обгонки для улучшения надёжности и эксплуатационных характеристик можно посмотреть тут как делалось kzfaq.info/get/bejne/ptOhpqZ2ucXUj3U.htmlfeature=shared
@user-hd9vj3kh1z2 жыл бұрын
А что за система которая позволяет автономно друг от друга работать двигателю от педалей? Что то подобное обгонной муфте?
@user-fe3sf1cf9l2 жыл бұрын
да, только эта система отличается тем что там 2 обгонные муфты, можете посмотреть вторую версию этого привода на мощных обгонках kzfaq.info/get/bejne/ptOhpqZ2ucXUj3U.html
@_NOWAR_6 жыл бұрын
Привет , отличное решение !!! Подскажи пожалуйста как сделать двойную обгонную муфту. Как реализовал ? Покупал готовые или сам изготавливал . Буду очень благодарен если поделишься опытом .
@user-fe3sf1cf9l6 жыл бұрын
Мазаев Михаил да всё делал сам, вот тут тема там весь процесс подробно с фото расписан www.wagnerland.ru/index.php?topic=1523.30
@user-qh7eh8wq8c7 жыл бұрын
Шайтан-машин! ОГОНЬ!
@user-fe3sf1cf9l7 жыл бұрын
Денис Широлапов да норм лисапед
@arunaspaulionis83506 жыл бұрын
Шайтан арба
@spailmail41034 жыл бұрын
@@arunaspaulionis8350 яхшы велосипед ама
@user-qi3rm2tg4l3 ай бұрын
Цепь двигателя находится опасно для правой ноги, ведомая звезда работает от двигателя, как циркулярная пила не зависимо положению педалей и при падении или штанину закусит.
@user-fe3sf1cf9l3 ай бұрын
звезда у ноги вращается со скоростью чуть больше чем велосипедист крутит педали в среднем это 2.5 оборота в секунду, в клёшах не езжу, за 8 лет ни одного случая с зажевывнием не было и к стати шатун от звезды стоит гораздо дальше чем на обычном велосипеде
@user-fe3sf1cf9l8 жыл бұрын
В общем мотовелосипед эксплуатируется, последние 250 км жесткой эксплуатации, причем 50 км из них езда сугубо по грунтовке, полям и горкам, также поподал на трассе в дождь. На одометре пробег 340 км Максималка по прямой 50 кмч, на уклонах до 60 кмч можно разгоняться. Принимал участие на Мегачелендже в Саратовской обл где и принимал участие в гонке, ничего не поломалось не отвалилось, хотя бывали и прыжки с отрывом от земли kzfaq.info/get/bejne/gJ53n5mnva-lmpc.html kzfaq.info/get/bejne/nr58gpVl08myf6c.html
@akaFilin5 жыл бұрын
Здравствуйте. Как думаете такая конструкция достаточно надежна для путешествий? Имею ввиду такие, где расстояния в тысячах и, часто, без возможности какого то сервиса и доступа запчастей. Есть опыт 2500 на велосипеде. Алтай, Монголия, Байкал. Мне очень нравится сама лаконичная конструкция велосипеда, возможность починить на коленке, преодолеть любое бездорожье, перенести на плече через броды по пояс то же не проблема. Но для себя решил, что вел оборудованный легким маломощным мотором, но остающийся полнофункциональным велом, будет идеальным решением. От него не требуется больших скоростей, ведь путешествие на нем, это прежде всего возможность все увидеть, в то время как на машине все проносится мимо. Да и скорость в 50 км.ч уже достаточно экстримальна для тяжело груженного вела не имеющего подвески. С учетом особенностей - большой загрузки, часто сильно пресеченной местности, подходит только вариант с приводом на каретку, для смены передаточного отношения. Вот нахожусь поисках оптимальной по надежности, простоте и доступности комплектующих конструкции. vk.com/dmkway
@user-fe3sf1cf9l5 жыл бұрын
Знаю человека который каждый год катает по Алтаю на велике с подобным решением трансмиссии и проезжает за сезон более 5 тыс км. Да чинится бывает но и дороги часто не асфальтовые и с сильными подъёмам да с полной загрузкой. Система в принципи надёжная, единственно слабым звеном считаю Лисапедные обгонные муфты, которые в каретке стоят, можно конечно купить дорогую и более надёжную но со временем и ее мотор ушатает если пренебрегать аккуратностью. В этом году я решил уйти от велосипедных обгонок и поставить промышленные которые тянут гораздо больший крутящий момент до 140 н*м что вдвое больше чем может развить мотор с такой редукцией которая у меня в трансмиссии плюсом у них нет свободного хода до зацепления, зацепление происходит мгновенно и безударно даже если не сбрасывать газ. Придется переделать основные детали системы по новой но это мелочи, на моем канале последнее видео как раз об этих усовершенствованиях привода
@akaFilin5 жыл бұрын
@@user-fe3sf1cf9l Уже все видео у вас по этой теме пересмотрены). Предполагаю все же использовать один фривил на педалях. Что бы максимально сохранить стандартные велосипедные комплектующие. Пока картина видится такая. Двигатель honda gx35, 7000 оборотов мах, привод цепью с редукцией 1/2 (3000 об), на редуктор с возможностью холостого хода и редукцией 1/12,5 (240 об на выходе) m168.ru/product_136.html, возможно фривил на выходе редуктора. С редуктора привод на каретку с редукцией 1/2. В итоге должно получиться 140 об мах на каретке, при оптимальном каденсе от 70 до 120 об для велосипедиста. Честно говоря без понятия на каких оборотах я кручу, никогда не заморачивался. Каретка и шатуны ISIS от триальной системы с резьбой под фривил, на фривиле паук под стандартные звезды неспадайки для сингл систем на 36 зубов обе. Это будет не удобно тем что на педалях придется крутить моторную цепь, но она предполагается внешней на натяжителе, как у вас, поэтому легкосъемной, если предстоит долгое движение только на педалях. Мотор в этом случае почти не будет нагружать фривил. Поправьте меня пожалуйста если где то заблуждаюсь, так как не имею подобного опыта совсем. Во главе угла держу надежность и возможность замены стандартными запчастями. Хотя это конечно спорный вопрос, в Монголии и на Байкале даже покрышку нормальную с камерой найти не смог, не то что ISIS. Нашел только хилую китайскую покрышку, а латанной камерой на Байкале поделились прокатчики). А можно контакт того человека? Может он где то описывает свои катания?
@user-fe3sf1cf9l5 жыл бұрын
@@akaFilin я перехожу на другие обгонки, планирую на мегачелендже 2019 в мае их испытать мото пробегом
@user-hd9vj3kh1z2 жыл бұрын
А вот это уже интересно
@user-rd5ir8ql9m4 жыл бұрын
как он с места пошел! я не ожидал.
@user-fe3sf1cf9l4 жыл бұрын
Вот примерно так в городе ездит, обычный ритм kzfaq.info/get/bejne/l9CTnLqBnLHXh4U.html
@user-cf9zy6wv4b7 жыл бұрын
КЛАСС !!!
@generalsuchar2 жыл бұрын
норм!
@daymon40212 жыл бұрын
супер идея с кареткой!!! а можно более подробно ее разложить, или может ролик снять именно по ней ? остальное все не вызывает особых вопросов и сложностей, но вот каретка ... это да. Оч прошу более подробную инфу, т.к. хочу собрать себе подобный кастом. Думала сделать типа ЗИФа на базе рамы от Украины или Минска, но смущал момент нескладываемости рамы. А тут просто мечта !!!!! еще раз ... можно ли более полную конструкцию каретки ????????
@user-fe3sf1cf9l2 жыл бұрын
Прочитайте вот эту тему от корки до корки, думаю многие вопросы отпадут, там все фотки и видосы по этому мотовелику даже 2 версии реализации карточного узла www.wagnerland.ru/index.php?topic=1523.0
@PLO6RZmU5 жыл бұрын
Молодец. Вопрос не совсем по теме вашего видео. Как подключить фару к двигателю? Хватит ли мощности катушки?
@user-fe3sf1cf9l5 жыл бұрын
К тримерному двигателю? нет не хаатит. Вместо армстартера ставят генератор и тогда норм, но как показала практика проще использовать светодиодные фонари на аккумуляторах
@markmatusov94738 жыл бұрын
Респект автору ! Осталось убрать, на хрен, 6 передач, установить редуктор 1:5, обеспечив максималку 25 км.час, поставить обода БМХ со спицами диаметром 3 мм., втулки на шарикоподшипниках, дисковые гидравлические тормоза (хотя бы задние) и конструкция будет, действительно работоспособна, без рассказов автора:"В общем мотовелосипед эксплуатируется, последние 250 км жесткой эксплуатации, причем 50 км из них езда сугубо по грунтовке, полям и горкам, также попадал на трассе в дождь. На одометре пробег 340 км Максималка по прямой 50 кмч, на уклонах до 60 кмч можно разгоняться. Принимал участие на Мегачелендже в Саратовской обл где и принимал участие в гонке, ничего не поломалось не отвалилось, хотя бывали и прыжки с отрывом от земли"
@user-fe3sf1cf9l8 жыл бұрын
конструкция именно работоспособная в данном варианте, скорости тут нужны, зачем мне максималка в 25 кмч? для этого можно было и не заморачиваться, у меня до этого был мотовелосипед Фурия которая ехала 40 кмч с одной скоростью и этого хватало, но разгон был вялый надо было педалями помогать. поэтому этот велик и строился с передачами чтоб использовать мотор на макс крутящем моменте. по поводу 3 мм спиц то они тут не нужны, т.к мощность не та, да и колесо 20" прочнее чем 26" колесо с такими же спицами и ободом плюсом мягкая подвеска продлевает жизнь колесам т.к удары все же мягче. дисковые тормоза это конечно хорошо но вибрейки у этого схватывают на юз на асфальте поэтому устраивает и так. можно ставить и дорогие колёса и тормоза и мотор и тд, все это влечет за собой траты, для тех нужд для чего строился этот велик и данной конфигурации хватает с головой
@markmatusov94738 жыл бұрын
Затем, что жизнь тебе должна быть дорога как память учитывая основу мопеда.Максимальная скорость 25 км в час это то что обеспечит тебе динамичный разгон без педалей и возможность безопасной эксплуатации(даже без шлема)
@markmatusov94738 жыл бұрын
По поводу спиц, ободов и колес втирать будешь благодарным почитателям. Мне не надо, знаем, пробовали.
@user-fe3sf1cf9l8 жыл бұрын
+Mark Matusov моя фурия второй сезон ходит на родных колёсах а там между прочим 28 спиц на колесе их почему то их не рвет такой проблемы нет и у других 20" мотовелов собранных на форуме, с дуру конечно можно все что угодно поломать, поэтому не надо тут мне рассказывать, про колеса. на микарджике там была проблема со спицами у заднего колеса, потому как все же мощность чуть более 2 л.с и колесо 26" рвало спицы именно от крутящего момента, колесо было переспицовано на 3 мм спицы, потому как крутящий момент был увеличен 3 ступ коробкой, проблема с задним колесом пропала, а переднее как было на 2мм спицах причем с дисковым тормозом так до сих пор и крутится уже 2 тыс км и ничего ему не будет. поэтому прежде чем что то менять сразу нужно подумать а так ли это тут необходимо? по поводу редуктора 5:1 то он сюда не подходит ну никак, во-первых он гораздо сильно увеличивает боковой габарит, во вторых он шумный а в третьих он изменяет направление вращения, короче говоря сюда он не канает вообще никак
@user-fe3sf1cf9l8 жыл бұрын
+Mark Matusov по поводу безопасной скорости и основы мопеда это уж каждый для себя решает сам, я на этом велике и на педалях до 30 разгоняться могу, опасно ездить на таких скоростях по ухабам а не по ровному асфальту, а упасть и сломать себе что нибудь можно и пешком. к стати о шлеме, какова не была б скорость мопеда а шлем на голове должен быть всегда это по ППД, ну а одевать его или нет каждый сам для себя решает
@MyNikolasz7 жыл бұрын
Зачётный дрифт !
@user-fe3sf1cf9l7 жыл бұрын
Николай З. у меня сегодня видос вышел на другом мотовелике вот там дрифт зимний, а на вот этом мотовелосипеде тест драйв по грязи пройден, скоро будет и зимний
@realmovers79907 жыл бұрын
Супер конструкция. Только такой вопрос - как долго живут велозвезды и велоцепи под нагрузкой от мотора?
@user-fe3sf1cf9l7 жыл бұрын
нормально живут, я думаю самой трещетки если не борщить на 1500 км хватит, велоцепь там всего одна от каретки к колесу, 1000 км пробежит и хватит, мне ездить это на 1-2 сезона хватит, остальные цепи мопедные, скорее всего останутся на очень долго
@klaidk9015 жыл бұрын
Лучшая с эргономики и комфорта (для ног и в целом для велосипедиста) конструкция! Но всё-таки мне кажется что лучше б он был на 26" колесах или , как минимум, на 24" (накат побольше и проходимость )
@user-fe3sf1cf9l5 жыл бұрын
Ну я исходил из возможностей компактности в сложенном состоянии. С 26" колесами проходимость и комфорт конечно выше, но при этом и габариты и вес выше. Проходимость, ну он для асфальта в основном. Сейчас у него тяги чтоб подниматься в затяжной подьем 20 градусов
@user-fe3sf1cf9l5 жыл бұрын
Ну от дэшника я ушел в угоду меньшего расхода, шума, и ресурса, всё-таки 4 т мотор
@molo4nijmyss6 жыл бұрын
Лучшая конструкция
@user-fe3sf1cf9l6 жыл бұрын
Спасибо, скоро будут произведены некие изменения над самим кареточным узлом, чисто над велосипедной частью, каретка будет переведена на 4 пром подшипника, как детали придут с токарки всё соберется и выйдет видос по данной доработке, еще подумываю о доп глушителе самодельном и малогабаритном дабы приглушить шум выхлопа под нагрузкой, тогда на нем хоть по тротуарам можно будет неспешно катать не пугая прохожих, хотя я езжу по дорогам в 98%
@user-nl1kx4vy6n2 жыл бұрын
Шланг в двигатель заходит выше уровня топливного бака.Нет от этого проблем с питанием двигателя? И для чего нужно 2 шланга от бака?
@user-fe3sf1cf9l2 жыл бұрын
на самом деле бак выше и если от карба отсоединить шланг то всё топливо вытечет. но если б даже бак был ниже то ничего страшного, на моторе стоит мембранный карбюратор а он топливо засасывает сам . обратите на мото косилки там бак на 10-15 см ниже карбюратора и он засасывает. проблем нет даже когда в крутую горку поднимаешься с почти пустым баком. второй шланг это обратка, сливается лишнее топливо назад в бак
@user-pn2sv4ub8y6 жыл бұрын
Почему заводы так не делают.
@user-fe3sf1cf9l6 жыл бұрын
Саша Сафон они видимо не заинтересованы. Просто пока покупают моторы Ф50/80, пока есть другие моторчики которые можно поставить на разные велики проще их продавать чем делать что то новое и более сложное
@user-db6gx7zf6o6 жыл бұрын
Делали наши раньше и не дорого д-6 Рига и другие был еще такой кроха ! все развалилось при Путине!
@user-fe3sf1cf9l6 жыл бұрын
Андрей Иванов всё развалили гораздо раньше Путина.. сейчас мотовелики и МОП ды никому стали не нужны с вводом прав на них. Мы каждый из всей России съезжается на мегачелендж где 2-3 ездим на своих советских или самодельных мопедах, в дальнобой, участвуем в кроссе и тд
@user-db6gx7zf6o6 жыл бұрын
Ганс это точно что сейчас они мало кого интересуют из за законов и всякой напридуманной фигни! а раньше могли ездить где хотим и когда хотим но при этом соблюдая осторожность на дорогах! и я жил в 2 поселках где все гоняли и на мопедах и мотоциклах все живы и здоровы! а все потому что нас учили как надо а как нельзя! а сейчас есть деньги пошел купил а опыта нету вот тебе и снаряд для несчастного случая! эх эти времена! спасибо за ответы!
@user-fe3sf1cf9l6 жыл бұрын
Андрей Иванов я сначала мотовелики собирал чтоб ездить к примеру в гараж, на машине в час пик 4 км можно час ехать а на велике с мотором 10 мин, потом уже хотелось велик чтоб мог ездить и на педалях при желании и на моторе без помощи ног, вот атипикл под это хорошо подходит. На мегачелендж 2016 атипикл привез с Тюмени в Саратов на поезде в сумке на 3ей полке, достал на пероне, разложил, залил 500 мл топлива и поехал до заправки, а с нее уже 100 км до турбазы где и проходил мегачелендж, обратно таким же путем, мотовел пока не подводил
@user-rd6to4iw9x2 жыл бұрын
Я взял бы автомобильные шланги , армированные, для топлива .
@user-fe3sf1cf9l2 жыл бұрын
Тонкий шланг обратной топливной магистрали от карбюраторной ваз 2109 подойдёт, правда там где к мотору подсоединяется нужно через переходник ибо там штуцера совсем тонкие
@user-eb4qk9lx3m2 жыл бұрын
Чувак! Ты лучший! Я полюбил тебя спервого раза! Слушай. А существует ли такой же двигатель, но с водяным контуром? Должно быть, он работал бы тише. И, зачем ты так высоко задрал седло и руль? У тебя же ракета! И поменяй сидушку на круглое сидение, диаметром 50 сантиметров! Чтобы все поместилось. Чтобы ты мог с шиком и комфортом кататься!
@user-fe3sf1cf9l2 жыл бұрын
Это сидение круизерное, одно из самых комфортных среди велосипедных, сидеть на нем одно удовольствие и крутить педали не мешает, если поставить что то большое то уже с педалирование начнутся проблемы. Что касается задраного сидения по высоте и руля то это тип велика такой и он для взрослого
@user-fe3sf1cf9l2 жыл бұрын
С водяным не видел, да и зачем, мотор же с принудительным охлаждением. Тише он врятли станет, шум основной от движущихся частей двигателя
@user-eb4qk9lx3m2 жыл бұрын
@@user-fe3sf1cf9l , когда двигатель с водяным контуром, то его можно спрятать в коробку. В ящик. Тогда шум будет оставаться внутри него. Наружу только трубки радиатора вывести. Кроме того, сам двигатель, в таком случае, можно запенить огнеупорной монтажной пеной. Для зимы, самое оно то. Двигатель всегда в тепле, а охлаждается через радиатор снаружи. Идея такова. Я видел такие двигатели, но они были предназначены для модельного спорта. На машинки ставятся.
@user-fe3sf1cf9l2 жыл бұрын
@@user-eb4qk9lx3m тут ещё сам вес важен. Велик с мотором и весом выше 25 кг уже теряет смысл, поэтому можно всеми этими навесками упереться в тупик. Шум на самом деле не очень громкий, это на видео кажется просто громко из за специфики микррфонов
@user-eb4qk9lx3m2 жыл бұрын
@@user-fe3sf1cf9l , на самом деле, шум и грохот заставляет людей отказываться от эксплуатации подобной техники. Раздражает и самого пассажира, и окружающих людей. Особено сутра и по вечерам.
@bosyakbosyak14026 жыл бұрын
Красава круто
@user-fe3sf1cf9l6 жыл бұрын
Bosyak Bosyak спасибо, это было только начало тест-драйв, позже он поехал тестить в грязь и в снег, всё есть на канале
@user-xd7yk4yt2i Жыл бұрын
Мантурову сказать,пусть в серию производство запускает,(китайцы обзавидуются)
@user-fe3sf1cf9l Жыл бұрын
А Мантуров это кто, что то и не слыхал
@rusimpvest Жыл бұрын
Браво, автор- вы гений. А какой объем у двигателя? Я состою в ВК группе по мотовелосипедам, так там пишут, что у складных великов рама часто трескается и разваливается.
@user-fe3sf1cf9l Жыл бұрын
Та ну нее, не гений, просто любитель малокубатурников. Объем 35сс. Если посмотрите мои видео по этому велику увидите что в основном я на нем езжу по грунтовкам, особенно последние года 3, рама в отличном состоянии возможно это связано с тем что подвеска глотает удары и , а нагрузки с моим весом под сотню на подвеску не малые, но не пробивает в складных великах важен механизм сложения, тут он качественный, даже если отстегнется замок, велик не сложится, цепь не даст этого сделать при езде. хоть велик иине для таких дорог но я даже спицы не трогал, колеса ровные не смотря на то что обод обычный одинарный, удивляет что спицы даже не рвет при таких относительно не малых крутящих моментах. Доволен тем что перешёл на пром обгонки в системе шатунов, зацепление безударное и без свободных ходов
@rusimpvest Жыл бұрын
@@user-fe3sf1cf9l спицы не рвет, т.к. диаметр у колес не большой, а насчёт подвески, да , мне тоже кажется, что она выручает раму. Потрясающе, что на каких-то 35 кубах велик прет 50 км/ч.
@user-fe3sf1cf9l Жыл бұрын
@@rusimpvest да отчасти из за малого диаметра колеса, но до этого у меня был другой складной мотовелик, там мотор был 31 куб и передаточное 1/19 т.е тяга так себе, но спицы рвать начало уже к 500 км, возможно спицы такие или колесо послабже т к спиц всего 28 было вместо 36, но эти нагрузки не в сравнении были с теми что испытывает колесо атипикла
@nicolascariz65945 жыл бұрын
Me gusta quiero una
@user-fe3sf1cf9l5 жыл бұрын
listo para comprar una moto completa
@molo4nijmyss6 жыл бұрын
На сколько сильно вес велика увеличился?
@user-fe3sf1cf9l6 жыл бұрын
пустой велик весил 17 кг, стал весить 25
@thnnw6s2593 жыл бұрын
Все хорошо, но адский шум сводит на нет все преимущества. О каком дальняке вы говорите в таком грохоте? Когда то ездил на Минском. Всем хорош, но шум этого девайса просто убивал.
@user-fe3sf1cf9l3 жыл бұрын
Звук записанный с дешёвой экшн камеры создаёт такое впечатление что перепонки рухнут, на самом деле реальный звук совсем не такой, у меня было видео про 10 самых часто задаваемых вопросов про мотовелосипед я там как раз рассказывал про это, да и в шлеме совсем не громко. Каждый год на мегачелендже проезжает в дальнобое на таких мопедах по 200-250 км за день, проблем со звуком нет вообще, ы ь сказал по сравнению с остальными проблемами звука от мопеда и нет вовсе))))
@user-ql8eg7zq2c2 жыл бұрын
вообще огонь яб купил
@user-fe3sf1cf9l2 жыл бұрын
)) посмотрите остальные серии про него
@Ya_za_Mir_Vetal6 жыл бұрын
Жалко для такого прикольного велика купить хороший задний амортизатор, с гидравликой? А он того стоит! Можно и отдельно гидравлический демпфер приколхозить, или два мебельных газовых лифта по бокам от пружины.
@user-fe3sf1cf9l6 жыл бұрын
Да в принципе я не требую от ходовки сверх того что она может, мягко ямы проходит и ладно, раскачки как таковой велика нет и ладно. Я по плохой дороге езжу в основном только когда к гаражам подъезжаю а так в 90% это хороший асфальт
@user-yr1ot5wu4s5 жыл бұрын
Что сказать? Очень рукастый Вы товарищ! Маладца! Я бы хотел подписаться, можно?
@user-fe3sf1cf9l5 жыл бұрын
Буду только рад, спасибо
@user-yr1ot5wu4s5 жыл бұрын
@@user-fe3sf1cf9l Да я вперёд подписался а потом спросил. Это мы тут в Донбассе шутники такие! Но мастерством восхищаюсь искренне! Большой удачи желаю!
@veliozbay96703 жыл бұрын
How many revolutions does the motor have to turn for the wheel to turn 1 revolution?
@veliozbay96703 жыл бұрын
in 1st gear
@user-fe3sf1cf9l3 жыл бұрын
@@veliozbay9670 the transmission now consists of 12 gears. On 1st downshift gear there will be 47 revolutions of the crankshaft per on revolution of wheel. On sixth upshift gear there will be 14 revolutions of the crankshaft per on revolution of wheel.
@user-fe3sf1cf9l3 жыл бұрын
@@veliozbay9670 the first gear of the lowered row is a tractor transmission for this bike with a motor, for heavy conditions, for steep climbs, for driving on sand, mud and wet snow, in the video there is wet dense snow, it's hard to drive, but the bike is skidding around and the bike is going. kzfaq.info/get/bejne/p5aimsKh1MzPaWQ.html In normal road conditions, a road series of 6 gears is used. In the city, I switch through the transfer so 1-3-5-6 transfer. kzfaq.info/get/bejne/l9CTnLqBnLHXh4U.html
@veliozbay96703 жыл бұрын
@@user-fe3sf1cf9l thank you
@user-rt3mg3jk6z6 жыл бұрын
Рама переломится в недалеком будущим!
@user-fe3sf1cf9l6 жыл бұрын
Виктор Сигачев в недалёком это через сколько км? И откуда такие выводы вдруг? Галимый Ашан и тот на кдэшнике под школоло 5 тыс пробегает
@user-el5cv6qt5h2 жыл бұрын
Если в педальном узле что то заклинит - ноги не переломает ?
@user-fe3sf1cf9l2 жыл бұрын
Там в системе 2 закрытых подшипника односторонних стоит, чтоб с ними что то внезапно произошло нужно сломать всё что вокруг. Ну и за 6 лет эксплуатации намеков на такое не было. На старых обгонках могло бы собачки сломать и тогда просто велик никуда б не поехал, с новыми пром обгонками ни мощности мотора с его огромным передаточным ни сил ног не хватит чтоб сломать их, там двукратный запас по крутящему моменту с редукцией 1/40 до каретки
@user-mw3nh7dc3j5 жыл бұрын
Заднее колесо Мотовелосида закажите в интернете benzomotovelos Это Московский интернет магазин. Спица 3 мм. Задние внутренности с тормозами на простой дорожный велосипед.
@user-fe3sf1cf9l5 жыл бұрын
Да пока проблем м задним колесом вообще нет, даже спицы не подтягивал и восьмерик нет, 20" колеса гораздо прочнее чем 26". В этом году велик получит модернизированную систему шатунов, гораздо надёжную, хотя и эта работает нормально, но там смысл ещё в другом, об этом расскажу как сделаю
@user-sm4eu9bm1m5 жыл бұрын
велик огонь , а фривилы где можно достать ? а на сколько трещётки хватает ?
@user-fe3sf1cf9l5 жыл бұрын
это велосипедные обгонки, они прошли где то тыщу км, в этом году я систему переделал на промышленные обгонки они гораздо мощнее на больший крутящий момент, и самое главное у них мгновенное зацепление и нет свободного хода до зацепления, посмотрите последние видео на моем канале там эта система описывается подробно
@user-sm4eu9bm1m5 жыл бұрын
@@user-fe3sf1cf9l понял спасибо
@user-ub9sd4gy4j3 жыл бұрын
Супер!!! Где такой можно купить сколь стоит.
@user-fe3sf1cf9l3 жыл бұрын
Он в единственном экземпляре, стоит дорого, мопед проще купить
@nikolay4362 Жыл бұрын
55 км\ч на ЭТОМ, ну вы товарищ жжоте
@user-fe3sf1cf9l Жыл бұрын
Это так кажется, на самом деле всё стабильно, на ровных великах с круглыми колесами вполне хорошо
@nikolay4362 Жыл бұрын
я вот подумал, наверно в такой конструкции есть смысл, хотя бы с точки зреня того что центр масс низко находится я вот проектирую мотовел и мне нравятся МТБ велики, но у них центр масс высоко и соответсвенно если какая грязь и тп он из под меня улетит в бок, а вашем варианте такого не будет
@user-fe3sf1cf9l Жыл бұрын
@@nikolay4362 ну вариантов не особо много установки на мотовелики в основном это в треугольник рамы либо над задним колесом есть варианты сбоку колеса но при падении мотор страдает сразу, на складном велике вариантов ещё меньше, в основном это над заднем колесом либо вообще на переднем, центр тяжести высок, а в раме если то надо чтоб не мешало механизму складываться. Самое оптимально это в раме не зря мотоциклы уже более 100 лет по такому принципу собирают
@molo4nijmyss6 жыл бұрын
Можно ли изменить конструкцию глушителя чтобы велик стал максимально тихим?
@user-fe3sf1cf9l6 жыл бұрын
родной глушитель он по сути пламя гаситель, там особо ничего не глушится, нужна хотя бы банка с флейтой чтоб приглушить
@user-fe3sf1cf9l5 жыл бұрын
глушитель дополнительный установлен стало чуть тише
@azamatbayzhanbaev30993 жыл бұрын
Ганс привет, можно заказать кареточный узел педали и звезды с фровилами.
@user-fe3sf1cf9l3 жыл бұрын
День добрый, эта версия кареточного узла что в видео у меня лежит снятая могу её в сборе вам отдать если договоримся пишите в ВК там я как Ганс Макгрегори
@user-gi5le3ip8i7 жыл бұрын
пожалуйста подскажите , что за двигатель ? и где можно его купить ?сама рама самодельная ? спасибо .
@user-fe3sf1cf9l7 жыл бұрын
даигатель хонда gx35 покупал на алиэкспресе стоит он 9000 руб с доставкой. двигатель этот общего назначения для мотокосы,мотопомпы и тд. Рама не самодельная это велосипед cronus latte 1.0 Кареточный узел с обгонными муфтами это моя конструкция, хомуты и кронштейн двигателя тоже
@user-gv6vd2hd4m4 жыл бұрын
@@user-fe3sf1cf9l хонда gx35 за 9 т.р......... ну ты насмешил
@user-qi3rm2tg4l3 ай бұрын
Двигатель расположен горизонтально, это не есть хорошо.
@user-fe3sf1cf9l3 ай бұрын
Вы наверно не в курсе, но данный мотор расчитан на работу даже вниз головой. А моем случае двигатель даже не горизонтально он под углом установлен градусов 15-20, но ему на это все равно уже 8 лет как
@user-jc9gr7vq1d2 жыл бұрын
Не когда не поставил Б двигатель почти ЛЕЖА!! Ибо снашивается поршневая с огромной скоростью! В разы!
@user-fe3sf1cf9l2 жыл бұрын
А вы знаете что этот мотор может работать в любых положениях? И даже вниз головой. Двигатели фмб что ставятся на всю китайскую малокубатупную технику да и у большинства двигателей питбайков тоже цилиндр лежит и ходят такие двигатели не один десяток тыщ км смазка там разбрызгиванием а на оборотах там масляный туман. Этот мотор раньше надоест чем сломается от того от чего бы вы его так не поставили
@user-jc9gr7vq1d2 жыл бұрын
@@user-fe3sf1cf9l Я своему соседу по гаражу мотоцикл (днепр) всегда ремонтировал У него цилиндры лежа . так через ДЕСЯТЬ тыс. кольца менял .. ибо уже износ большой с одной стороны (яйцом и кольца и поршень) ВЕС ПОРШНЯ И КОЛЕЦ, ВНИЗ. ..БЫЛ у меня у самого мотороллер (вятка) там тоже цилиндр под наклоном колец до выброковочьного состояния хваталО на ДВЕ тыс. км. всего.. если не успевал менять двигатель их выплевывал в выхлопную трубу но при всем поршень хоть и яйцом через ПЯТЬ тыс. становился на оставался не поврежденным.. Был с наклоном цилиндра и мотоблок ..та ЖЫ исторЕя. Так что не ходят движки с наклоном целиндра ДОЛГО!! раза в ЧЕТЫРЕ жизднЬ их КОРОЧЕ.. ВеС КОТОРЫЙ давит ВНИЗ! ВСЕГДА ПРИСУТСТВУЕТ.. КАК НЕ КРУТИИИИИИ!!!!!!
@user-jc9gr7vq1d2 жыл бұрын
@@user-fe3sf1cf9l Добавлю В свое время поставил двигатель (вятка) на самодельный мотоблок. Но цилиндром СТОЯ! -ВПОЛНЕ себе работал износ равномерный поршневой не ВОСЕМЬ тыс. хватало.. Вместо двух как на мотороллере.. так что лежа это ПЛОХО. КВЕРЬХ ногами еслИ то будет работать так же как и когда СТОЯ. -НОРМАЛЬНО.
@user-nx3zy3yk9b3 жыл бұрын
Класс! Сколько стоит ?
@user-fe3sf1cf9l3 жыл бұрын
По железу только в 40 тыс вышло с доработками
@user-um1yy2pu6b5 жыл бұрын
Как связаться с вами, вопрос по педальному узлу.
@user-fe3sf1cf9l5 жыл бұрын
Можно писать сюда в тему хотя там скорее есть ответы на ваши вопросы www.wagnerland.ru/index.php?topic=1523.0 Ну либо в ВК vk.com/id342566215
@user-qb5bn2rj5x7 жыл бұрын
Я на подобе собираю только бюджетный вариант ,нужны советы
@user-fe3sf1cf9l7 жыл бұрын
али шуравин спрашивай чем смогу помогу
@user-ve4hs8ng5m2 жыл бұрын
Могу не садясь сказать , при 50км если он потянет , колеса расыпятся по спицам и растрясет все кости. Имею большой опыт езды на всяких " изобретениях " )))
@user-fe3sf1cf9l2 жыл бұрын
))))) можете говорить что угодно не садясь и опираясь на свой опыт, но этому мотовелику уже 6 лет и ездил он на скоростях и по более 50 кмч, до 60 Ти точно раскачегаривался многократно под небольшой уклон. 50 кмч это его максималка по прямой, так и ездит ручка газа на всю и ничего у него не отваливается. И ни одной спицы не сломано даже при условии большой тяги при езде по лесу, грязи и снегу. На больших колесах от 26" проблема со спицами бы была скорее всего но 20" колеса гораздо крепче, но на данный момент все спицы родные. К стати о костях, даже эта примитивная амортизационная двухподвеска отрабатывает относите не плохо, по грунтовкам можно ездить вполне комфортно до 30 кмч
@user-ve4hs8ng5m2 жыл бұрын
@@user-fe3sf1cf9l Оставь свое мнение при себе , бог тебе судья. Желаю доездить на нем до старости , если получится. Я до этого возраста всякое видывал , перепробовал на своей шкуре , что тебе и не снилось )))
@user-fe3sf1cf9l2 жыл бұрын
@@user-ve4hs8ng5m чего и вам желаю, всего хорошего!
@molo4nijmyss6 жыл бұрын
Защита от пыли и грязи будет?
@user-fe3sf1cf9l6 жыл бұрын
защита чего?
@user-rv4uk5cn3w5 ай бұрын
Продать не хо́чеш?
@user-fe3sf1cf9l5 ай бұрын
как такового желания продать нет, во всяком случае об этом не задумывался
@Vnuk.Legasova2 жыл бұрын
Привет! Собрал мотовелосипед по мотивам твоего, но легче весом и проще конструктивно. На моем канале есть видео ответ на твой проект.
@user-fe3sf1cf9l2 жыл бұрын
Привет, Хорошо посмотрю с удовольствием
@veliozbay96703 жыл бұрын
CC ?
@user-fe3sf1cf9l3 жыл бұрын
35сс!
@veliozbay96703 жыл бұрын
@@user-fe3sf1cf9l thank you
@user-fe3sf1cf9l3 жыл бұрын
@@veliozbay9670 не стоит благодарности, рад помочь интересующимся
@azamatbayzhanbaev30993 жыл бұрын
Или черчежы можно поделиться.
@Grambler_tv3 ай бұрын
Как каретку ты это сделал?
@user-fe3sf1cf9l3 ай бұрын
Посмотрите на канале есть подробное видео как оно работает и как сделано причем в нескольких сериях
@Grambler_tv3 ай бұрын
@@user-fe3sf1cf9l прям подробнее?
@user-fe3sf1cf9l3 ай бұрын
@@Grambler_tv прям да как устроено и как делалось и почему пром обгонки лучше велосипедных
@Grambler_tv3 ай бұрын
@@user-fe3sf1cf9l я всё пересмотрю тогда у вас видео
@Felix_Edmundovich2 жыл бұрын
Какая максимальная скорость?
@user-fe3sf1cf9l2 жыл бұрын
По прямой 50 кмч едет
@molo4nijmyss6 жыл бұрын
А что если сделать велик переднеприводным?
@user-fe3sf1cf9l6 жыл бұрын
с этим есть ряд трудностей т.к колесо поворачиваться должно, есть вариант размещения мотора на вилке но это еще хуже чем на багажнике сзади. рулится такая конструкция плохо, руль из-за мотора становится тяжелый, плюс есть опасность полететь через руль если цепь заклинит или слетит с колеса
@user-pd6qy8qy1y4 жыл бұрын
Ох уж эти ашан-подвесы. Ну развалится ведь эта железка с таким-то движком ездить. Первой по пизде вилка пойдёт, ещё и пластиковые втулки в шарнире сдохнут. Это не двухподвес, это ашан. Ни демпферов, ни нормальных подшипников, ничего нет. 50 км/ч для такой посадки - пиздец, как много. Манетка переключения передач как ни крути, полное говно из пластмасса. Да и стоять у тебя не будет если будешь постоянно ездить на этой желе подушке.
@user-fe3sf1cf9l4 жыл бұрын
это всё теория А на деле, даже такой ашан ездит и рама с вилкой внимания не требует и это не первый двухподвес ходящий под моторами, у одного чела с форума ежесезонно бегает по 7-8 тыщ да ещё и половина не по асфальту. Касаемо сидения, всё там со стояком в порядке, уж что что а простата точно не сотрётся об эту жердочку которую ставят на нынешние велики. А то наши отцы и деды ездили на нормальных сидениях и проблем не знали. Для езды под мотором круизерерное сидение в самый раз. Педали кручу очень редко, они скорее на случай отказа мотопривода и не более того, педалей в детстве накрутился
@user-pd6qy8qy1y4 жыл бұрын
@@user-fe3sf1cf9l Я уже 6 лет ремонтирую велики и более половины несут именно ашаны. Вилки шатаются, жопа гуляет влево-вправо. И это всё без двигателя. Просто есть такая категория людей, которой вообще пофигу на велик. Всё люфтит, гремит и трясётся - но ведь едет. Я точно такую-же вилку, только на 26" колёса добил велопоходом 2*115 км. Ехал с велоштанами на багажнике около 35 кг. Когда возвращался домой, вилка уже болталась так. что какждый поворот отзывался трением диска о тормозную колодку. Короче говоря. вилка превратилась в тряпку.
@user-fe3sf1cf9l4 жыл бұрын
@@user-pd6qy8qy1y ну ездит, он и не сыпится конкретно этот экземпляр, и уж точно не про меня это забивать на велик. К стати эта вилка выдержала удар на 40 кмч об бордюр с полетом через руль. Колесо в мусор, кроме покрышки, увилкиу слегка погнуло перья, я купил другую но она не подошла к рулевой поэтому выпправил эту и ездит уже 4й год так. К стати если смотрели остальные ролики мои по этому велику, то увидите что велик испытывается постоянно в разных условиях а асфальт это так... лайт. Основное назначение для которого собирался велик это для поездок по городу, когда лень ехать на машине, или надо ехать за машиной или мотоциклом в гараж
@user-pd6qy8qy1y4 жыл бұрын
@@user-fe3sf1cf9l Ну и катайте по городу. Может быть этот велик довольно старенький, когда металлолома не жалели и делали тупо детали толще, чтобы увеличить их прочность. Иногда попадаются такие экземпляры.
@user-fe3sf1cf9l4 жыл бұрын
@@user-pd6qy8qy1y да собственно и катаю по городу, по сути испытал уже его во всех дорожных условиях куда на нем можно поехать, хотя он делался исключительно для города и вообще на пробу
@TITOV_TATTOO7 жыл бұрын
А какую макс. скорость вы на нем развивали?
@user-fe3sf1cf9l7 жыл бұрын
GamesСhannel по прямой 50 кмч он едет
@user-fe3sf1cf9l7 жыл бұрын
GamesСhannel с небольшого уклона до 55-57 дальше уже мотор не помогает т.к мотор выходит на свои максимальные обороты. да для таких колес и этого много. комфортное на нём ехать 40-45 кмч. на 5й передаче можно ехать 20 кмч, двигатель при этом работает на низких оборотах и его почти не слышно
@user-bw2of7gm2m5 жыл бұрын
Ганс Макгрегори А можно чертежи,понравился проект, хочу тоже токой смастерить,мой почтовый ящик utyf1977@gmail. com
@user-fe3sf1cf9l5 жыл бұрын
Вот тут есть вся инфа и чертежи основных деталей www.wagnerland.ru/index.php?topic=1523.0
@user-zh2tp5yt7v3 жыл бұрын
После дождя, по глинистой дороге проедь.
@user-ve4hs8ng5m2 жыл бұрын
Багажник сопливый , одно название )))
@user-fe3sf1cf9l2 жыл бұрын
10-15 кг возить нормально, это если надо, а так обычно не надо
@Play-sj7bp6 жыл бұрын
Школота.колхоз ,но не тот!но лайк за работу!👍
@user-fe3sf1cf9l6 жыл бұрын
Fiks Play в чем школота и колхоз то?
@user-jc9gr7vq1d3 жыл бұрын
@@user-fe3sf1cf9l КолхоЗ.. наколхозил =слепил!
@user-rv4uk5cn3w5 ай бұрын
Куплю
@user-fe3sf1cf9l5 ай бұрын
дорого нынче такой хэндиэйд будет стоить, очень дорого, альфу проще купить
@medvedev_0016 жыл бұрын
Не выдержат фривилы такой нагрузки
@user-fe3sf1cf9l6 жыл бұрын
а сколько выдержат по твоему или как ездить надо чтоб выдержали? вот так выдерживают kzfaq.info/get/bejne/pp56eall1J29m58.html
@medvedev_0016 жыл бұрын
Ганс Макгрегори если чуть оезко газа дать все полетит да и вторлй фривил который крутитя когда мотор работает не имеет подшибникова узла
@user-fe3sf1cf9l6 жыл бұрын
Никита Медведев ну почему то не летит при резком газе, я уж как не издевался над ним.
@user-fe3sf1cf9l6 жыл бұрын
Никита Медведев фривил который проскальзывает он крутится на двух рядах подшипников, а тот фривил который передает крутящий момент он вообще крутится целиком и внутренняя и внешняя обойма там шарики в этот момент вообще не работают. Загугли "алтайский вояж непоседы" там человек на такой конструкции таком моторе и таких фривила по 7 тыщ за сезон проезжает причем на очень больших нагрузках т.к ещё и на перевалы поднимается причем под углы 35-40 градусов с нагруженным вещами великом так что быстро там ничего не ломается, фривилы даже цепь переживают
@user-yc8fc7po5t5 жыл бұрын
Блин а он такой продается??
@user-fe3sf1cf9l5 жыл бұрын
готовы купить?
@user-yc8fc7po5t5 жыл бұрын
@@user-fe3sf1cf9l цену бы узнать))ото может он стоит как мотоцикл))
@user-fe3sf1cf9l5 жыл бұрын
@@user-yc8fc7po5t ну смотря какой мотоцикл. Если подетально то он мне только по стоимости железа всего обошелся уже почти в 40 тыс, сейчас система переделывается на мощные обгонные муфты и применяются легкосплавные материалы, чтоб облегчить этот узел по весу, но главное тут не железо а сама работа над воплощением kzfaq.info/get/bejne/ma10frCor8vPaZ8.html
@user-qf3ls1vg6c4 жыл бұрын
где такой купить то?
@user-fe3sf1cf9l4 жыл бұрын
Такой он к сожалению в единственном экземпляре, делал для себя, 2018 и 2019 м году его модернизировал, так сказать усилил трансмиссию. Если приходится ездить по тротуарам то на педалях очень даже отлично ездит. Плюсом добавлена ещё одна звезда в каретку что при очень тяжёлых дорожных условиях такие как песок и снег сильно прибавил в тяге kzfaq.info/get/bejne/ptOhpqZ2ucXUj3U.html
@user-fe3sf1cf9l4 жыл бұрын
Возможность продажи можно рассмотреть
@user-yj8cf4oo4j5 жыл бұрын
Где купили такой мотор
@user-fe3sf1cf9l5 жыл бұрын
Мотор обычный Хонда gx35 продается хоть в России хоть в Китае. Я брал на АлиЭкспресс
@user-yj8cf4oo4j5 жыл бұрын
@@user-fe3sf1cf9l можно ссылку
@user-fe3sf1cf9l4 жыл бұрын
Заходите на алиэкспресс и там в поиск забиваете и сразу куча вариантов