コメントありがとうございます★ しゅしゃいしゃしゃん…今も返信打ちながら声に出してるんですが言えませんw この頃(2018/4/1)は自分の動画一覧見てみると、ちょうど北海道ツー♯2を編集しているあたりで、確か登録者は370人くらいだったと思いますが、 現在おかげさまで900人突破しましたがまだまだ無名の域を出ないです💦 ミーティングでは全く…「動画出してます」「へぇ〜そうなんですね〜」くらいです(笑) あれだけの台数集まって、トラスフレームが連なって…壮観でしたね★ ホンダさん、本当に頼みますよ…(泣)

えりえりさんこんばんは♪ ツイッターで主催者さんから「専用スペース用意してもらってる」との情報を得ていたので、あんな風にコーンで用意してくれてたとは…あのオバさん最高ですね👍 楽しかったです✨いろんなカスタム見れて大変参考になりました♪ といいつつ、フルノーマルから変えるつもりは現在も全く無いんですが…w ここの蕎麦ソフトは、僕のソフトクリームランキングでベスト３に入る🍦です！！ 味というより独特な食感がたまらないんです💕 僕はMacBook AirのiMovieで編集しているんですが、モザイク機能が一切無いので💦適当な画像を上に被せる…という手法しか無いという💧 参加者のみなさんからOKもらえてホント良かったですw

コメントありがとうございます♪ 御所、丸太町通、烏丸通…しだれ桜の時期に行ってみてください🌸

あっという間の１年でしたね！モトブログ時系列が大幅に遅れているおかげで、逆に色んなことを思い起こさせてくれますw それがてぃーえるモトブログの醍醐味でしょうか(笑) ゲラッグさんと早朝から晩まで終日ツーリングしたいですね♪ビーコム6Xもあることですし！ 早朝嵐山…行かれる際は、「うせどぅ うれいーとぅ あーでぃあーる」を思い出してあげてください(笑) コメントありがとうございます★

コメントありがとうございます★ キャブと違って自由度が少ない…と思いきや、「そんなカスタムあるの！？」みたいなモノがあったり、動画中のような超カッコいいフルカウル…原型を留めていなかったり(笑) ユーザーの努力工夫次第だなぁと思いました！ 個人的にVTRはパワーなどスペック的には平均点かなぁと思いますが、バランスが良いのでジムカーナ最強だったり、何よりエンジンの信頼性耐久性不死身ゾンビ←褒め言葉 #MC15Eエンジンは不滅 このハッシュタグをVTR乗りに広く使ってほしいですね♪

親分のSP1とかSP2の250ver的なの作りたいなーとか思ってたところやったんで、こんなのもあるのか！と参考になりました笑笑 疾走感は流石にキャブチューンのVTRに負けますが250Vツインベーシックスポーツのフィーリングや乗り味などは他のバイクと比べても負けてないとおも思いますし、ジムカーナでも分かる通り取り回し最強ですからね😆 パワーなどのスペックが平凡なせいか評価されてないのが悔しい( *｀ω´) オイルに関してもG1を使えば低速の高回転仕様になったりG2で4気筒のような乗り味になったりと工夫次第でいくらでも変わりますからね！ #MC15Eエンジンは不滅 ぜひ使わせてもらいます！

親分…VTR1000のことですね💡250ccVツインのフルカウルなんてバイクなかなか存在しないですしね…なのでなおさら動画中のフルカウル車は異彩を放っていましたw ヤンチャな若者は「フルカウルというレース車みたいなカッコいい外見」と「スペック表の馬力数値」で２気筒２ダボやNINJAやR25に行ってしまいがちな中で、VTRを選ぶ若い人が居たら「お、あのコ、分かってるじゃない♪」と思ってしまいますw ケツ痛以外は本当良くできてるバイクかと✨ 僕は新車時からずっとG2でしたが、G1・G2でもそんなに走りが変わるんですね！？あ、でも足回りに鈍感だから(バイアス→ラジアルに変えてもグリップ感分からなかったw)、オイル変えても多分分からないだろうなぁ…(笑) #MC15Eエンジンは不滅 VTRはもちろん、マグナ、スパーダ、ゼルビス、…、 1982年登場のVT250Fから全てのMC08E・MC15Eを搭載しているバイクに向けての、信頼性耐久性不死身ゾンビの、敬意の念を表したタグ✨ ぜひ！！！

Rider T-L そうです！あそこまで行くとレプリカの域ですからね笑笑 それは自分が教習所に通ってる時に教官が目を輝かせてVTRは〜250のVツインというエンジンは素晴らしいんだ！なんて言ってたのを思い出しました笑笑 ケツ痛はわかります😭 1時間以上のライディングだと乗れたもんじゃ無くなってくるんでシートネットとか貼って対策しよかなっと考えてます！ キャブはG2の方がいいみたいですが、FIは性能上がってる分、どちらでも大丈夫みたいです！ また変える時あったら集中して味わってみてください笑笑 自分はVTRで親戚の子がマグナなんでまさに#mc15eエンジンは不滅 ですよ！ 耐久力抜群のVツインでここまで乗りやすいのは他になし！

1000はスーパースポーツというべきw VTRも元は…「4ストロークで2ストロークに勝とう」という強い意志で開発されたVT250Fでしたからねw まぁそこはエンジン屋ホンダ、高出力を求めつつも低速トルクもある日常域でも扱いやすいエンジンに仕立てたのは流石ですけどね✨ おぉ、そこの教官さんもアツイですね🔥✨ぜひお話してみたい… 僕はゲルザブを敷いてますが、「少しケツが痛くなるのが延長された…かな…ぁ？」という感じで(笑)１万円の費用対効果があったかどうか聞かれると…う〜んw kzfaq.info/get/bejne/jJNgjZR_tK6pqKs.html この愛車紹介動画でも言及してるので、良ければご覧ください♪ オイル交換による違い…試してみます！・・・と言いたいところなんですが、実は…ツイッターを参照していただくと（；＿；） KZfaqはKZfaq時系列でVTR-Fモトブロガーとして進みます✨ VTRにマグナ！！MC15Eファミリーですね♪♪ 大切に乗り続けてくださいね★

コメントありがとうございます♪ 同じ車種でも色んなカスタムがあるので参加すると楽しいですね✨ このミーティングはホンダ公式でなく一般の方が企画したものなので、東北の方でもツイッターなどのSNSで「VTRミーティングin東北」みたいな企画名で催しがあるかもしれません💡

コメントありがとうございます★ オーナーの個性がそのまま出ますね♪最後に紹介したフルカウルVTRはすごいの一言です…✨ 基本、遅刻せず早めに来る性格なので、しかしそれがいきすぎてしまいました(笑)

suechanさんこんばんは♪ おお！VTR-Fは台数少ないレア車なので奇跡ですね(笑) その人はタバコ吸うんですね〜僕は煙草も酒も吸わず飲まずなので(笑) ぜひぜひバイクの世界へ✨クルマとは違う風を感じられますよ★ おお！おめでとうございます🎉 合格発表…合格💮の響きは春の嬉しさですね🌸

コメントありがとうございます♪ 無名ですけどね(笑) 一応道の駅解散前に全員集合した時に尺をもらって「みなさんのお顔が映っても良いですか？」と確認発言したんですけど、その時にはいらっしゃらなかった…？

コメントありがとうございます♪ 派手なカスタムこそ少なかったものの、(僕の撮影の仕方が下手だったのもありますが)見ていて「へぇ〜すごいなぁ」と思えるカスタムが多かったですね✨ 5:44のフルカウルVTRが一番強烈でしたね！

これはすごいっすね　ＮＳ１っぽいｗ　ストリートバイクのカフェレーサーとかも原型残ってなかったりしますね

@@user-oh4xq5hb9h さん メーターはVTR250のままですが、個人的にはソコが一番良いと感じるポイントですw アナログ２連メーターが好きなので♪昨今のフルカウル車はフルデジタルが主流になってしまいましたしね💧 原型残っていないカスタムの中で、この車両が一番印象に残っています。。