"Move to zero" une réelle connexion au transport sans émission avec Volvo Trucks

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9 ай бұрын

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Published by www.truckeditions.com
L'évolution constante des technologies et les pressions croissantes pour réduire l'empreinte carbone ont placé les entreprises de transport face à une question urgente : quelle source d'énergie adopter pour minimiser leur impact sur l'environnement ? Dans ce contexte, Volvo Trucks, en collaboration avec Volvo Construction Equipement et Volvo Financial Services, a récemment organisé un événement marquant intitulé "Move to Zero". Cette initiative a permis d’aborder de front les enjeux cruciaux entourant les émissions nulles et d’explorer les diverses solutions disponibles pour atteindre cet objectif, tout cela sur le terrain au milieu des machines en action à Vénissieux.
Dans notre reportage Truckeditions, nous avons choisi d’échanger avec les différents experts in situ afin de connaître le point de vue et les actions qu’ils visent à réaliser pour travailler dans le sens de cette transition vers le zéro émission.
Lire l'article ici vu.fr/PZprs
Intervenants dans ce reportage Truckeditions : VINCENT MAHE - Journaliste Truckeditions. Jérôme FLASSAYER - directeur électromobilités Volvo Trucks France. Raphaël FERRANTI - directeur du produit et des achats de VI du Groupe Berto. Fabrice DUCARROZ - Directeur commercial et SI des Transports Ducarroz. Arnaud THIEBAUT - responsable commercial région Centre de la France Proviridis.
Réalisation :
Vincent MAHE - Directrice de production :
Catherine MAHE GODELOUP - Production Exécutive :
VideoMakerSolutions - Musique Motion : Array
Elena_Anisimova_Game_Machine /
Infraction_TooCoolForSchool.
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Пікірлер: 2

@cevert3539 9 ай бұрын

Bon courage pour la recharge ( la prise de tête )

@christophedeniort386 9 ай бұрын

Le problème de l’appellation zéro émission, c'est qu'elle repose sur deux gros biais, qui consistent à regarder uniquement l'échappement. Pourtant les émissions, hors échappement ne sont pas négligeables : 1- de Gaz à Effet de Serre : de fabrication de la batterie et de production de l'électricité (notamment si thermique à flamme), 2- de polluants atmosphériques : la première source c'est l'abrasion (usure des pneus, de la route et des freins) qui produit des particules avec particule = polluant le plus tueur, sans seuil d'innocuité. Source qui est ultra-majoritaire sur un véhicule récent. Pour le 1 autant un PL électrique peut réduire les émissions globales avec toutefois la problématique de la nécessité soit d'avoir plus de véhicules, soit de multiplier les trajets du fait de la perte de charge utile (pour les bus il faut 1,2 électriques pour remplacer un thermique). Pour le 2, un PL électrique ne réduit aucunement la pollution par rapport à un thermique récent conforme à la norme Euro VI et d'autant plus si équipé d'un ralentisseur secondaire. Pire le PL électrique malmène ses pneus et accélère leur usure donc augmente les émissions de particules de pneus (qui contiennent des HAP du fait du provenance pétrolière du caoutchouc et du noir de carbone, constituants principaux d'un pneu).