Ah ma quindi li ogni cittadino, a prescindere dai veicoli che possiede e se possiede, deve avere una rc?

@@cesareaquilio163 in italia puoi fare la famigliare che comprende tutta la famiglia per ogni evenienza che sia a piedi o qualsiasi cosa non a motore. costa to 80 euro l'anno quindi nulla di troppo esoso e ti salva da denunce e ti copre l'assicurazione

conferrmo al 100%. Durante le ore di punta quella rotatoria è usata come rotonda a due corsie. Io in scooter cerco sempre di stare il più a destra possibile proprio per evitare incastri, strane manovre etc. Oltre al fatto che vengo proprio da un sinistro causato da turbativa nella rotonda poco prima (quella dello Stadio) ... sinistro che è ancora in mano al giudizio delle assicurazioni e mi hanno portato, d'ora in poi, all'uso della dashcam

Io però continuo ad avere un dubbio, il CDS (art. 3, comma 12) dice: 12) CORSIA: parte longitudinale della strada di larghezza idonea a permettere il transito di una sola fila di veicoli. Non c'è scritto da nessuna parte che la corsia deve essere chiaramente delimitata. Per come la capisco io, qualsiasi strada abbastanza larga più essere considerata a più corsie, anche se non sono dipinte. Si potrebbe chiarire questa cosa?

Urbanisticamente parlando non è così assurdo: serve ad evitare che la gente prenda il controviale a manetta per fare prima. La cosa strana è che non sia segnalato…

@@andreacca23 visto in quest'ottica ha senso, ma perché non c'è segnaletica?

@@MarcoAndreoli1988 perchè sarebbe buona cosa apporla, ma non è obbligatorio. E in Italia si sa come funzionano le cose.

@@MarcoAndreoli1988 Perchè a Torino pensano che non essendoci segnaletica, sia implicito pensare che si debba dare precedenza a destra e lo dico da Torinese :D

@@andreacca23 Credo che nessuno sano di mente prenda un controviale a Torino "per fare prima", per quanto traffico ci possa essere nel viale, vai sempre più veloce rispetto al controviale (trafficato lo stesso e in più stretto, pieno di macchine parcheggiate a c***o, con ciclisti che vanno a zig zag e pedoni che attraversano ovunque). Prendi il controviale se devi svoltare a dx o a sx (vietato farlo dal viale principale) non per andare più veloce.

Spostarsi sulla corsia più a destra con l'intento di superare un veicolo più lento che marcia in corsia centrale o di sorpasso comporta che si esegua un sorpasso a destra, che è vietato dal Cds. Non è il tornare sulla corsia iniziale che lo rende un sorpasso. Se invece si supera a destra un veicolo più lento, ma senza cambiare corsia, si parla di superamento, che è una manovra ammessa.

@@benedetto7778 Anche io la penso così. Ma sono sicuro che tra le ff.oo hanno parere opposto al nostro ma anche uguale.

È abbastanza assurdo ma chi entra nel controviale ha la precedenza, a meno di non avere il segnale , confermato anche in scuola guida l’anno scorso che ho preso la seconda patente, anche io di Torino

@@lucasorlando1703 Quello si, però viaggiando a Torino ogni weekend comunque i viali con questa situazione sono pochi, almeno, io non ne ho mai trovato, per fortuna hahaha

@@JuMatriixx nel controviale devi lasciare la precedenza a destra ,ogni tanto chi si immette ha il segnale di dare precedenza e quindi è diverso, ma di default tutti i controviali devono lasciarla a destra e ce l'hanno a sinistra, cioè da chi proviene dal viale, parlo di Unione, corso Galileo, corso Duca, corso Agnelli, corso Francia, Corso siracusa., ecc. Fai attenzione che se succede qualcosa in caso di sinistro potresti essere in torto ;)

Io idem. E ho assicurato pure il cane, figurati se non sono assicurato per i danni che posso fare in ebike.

Il problema è che se non la rendi obbligatoria nessuno la fa (a parte casi rarissimi come te) e se ti fanno un danno, te la prendi nel didietro perché scappano o ti danno dati fasulli e te non hai modo di farti risarcire e ti devi pagare i danni da solo.

Si ma con quale logica chi si immette da una via laterale non ha l'obbligo di dare la precedenza o di stop? Non ha senso.

@@MarcoAndreoli1988 perché il controviale non dev'essere considerato una via principale, quella è il viale centrale in un'altra carreggiata. Il controviale lo devi vedere come una via qualunque. A Torino vige la precedenza a destra nel 90% delle strade, tranne le vie principali, ma il controviale non è una via principale

@@maksimon86 ok, ma ormai il grosso delle intersezioni ha qualche forma di segnaletica esplicita. Il "default" (nessun segnale = precedenza a DX) è pochissimo diffuso, è normale che la gente non sia più abituata a ricordarselo.

@@gerryino Concordo, oltre al fatto che generalmente chi si immette da una strada laterale deve sempre dare la precedenza, e quando non è così viene indicato esplicitamente con la segnaletica onde evitare dubbi o equivoci, anche perché uno che non conosce la strada come fa a vedere in anticipo se nella via laterale c'è la segnaletica di dare precedenza? Lo vede quando è già nell'incrocio, che è già troppo tardi...

già, io ne conosco uno dove da quando quello per i pedoni viene rosso a quando scatta l'arancione alle auto passano minimo 5 secondi, quindi il rosso alle auto scatta 8/9 secondi dopo quello per i pedoni

Un superamento perché tu rimarresti sulla tua corsia (la destra nel tuo esempio). È sorpasso quando c'è un cambio di corsia

La legge dice che è possibile che le auto a destra possano proseguire più veloci rispetto a quelli nelle corsie più a sinistra (per casi particolari che si possono presentare con traffico oppure gente che non mantiene la corsia più libera a destra). Ovviamente invece è vietato fare destra sinistra a zig zag per superare. In ogni caso il problema più grosso, che causa incidenti e traffico inspiegabile è sempre uno: la gente sta al centro della corsia per andare ad 80 invece di mantenere la corsia più libera a destra. Questo causa traffico, gente che impazzisce e supera a destra e causa automaticamente incidenti. Un buon 70% dei guidatori non sa guidare in autostrada (colpa delle scuole guida?). In ogni caso, come hai già detto te, anche quando si è nella ragione, bisogna avere sempre un occhio di riguardo e anticipare le possibile mosse (sbagliate) del guidatore che hai di fronte. P.s. l'optional che hanno molte macchine, per la verifica dell'angolo cieco dallo specchietto, dovrebbe essere obbligatorio per legge alle case automobilistiche perché eviterebbe una marea di incidenti.

Io sono un autista di professione da quasi 30 anni e in questo tempo ho cercato , e avuto occasione di capire il perché in tantissimi viaggiano nella corsia centrale a basse velocità: quasi tutti mi hanno spiegato che,secondo loro, venendo da una scuola guida datata, si insegnava che la corsia di destra è destinata/riservata ai veicoli lenti. La loro interpretazione è che i veicoli lenti sono quei veicoli che hanno lentezza di guida, tipo camion, mentre invece, questa vecchia dicitura , ricordo bene, che si riferiva a qualunque categoria di veicolo,anche una ferrari, che procedesse in quel momento a velocità ridotte. Ora però la regolamentazione è diventata che bisogna occupare la corsia più libera a destra, indipendentemente dalla velocità Grazie sempre per I tuoi video e spiegazioni

@@antoniofanto8267 In realtà a me è stato detto da diversi che stanno in mezzo perché gli sa briga spostarsi ogni volta che raggiungono un camion o un qualsiasi veicolo che va piano, e che poi magari gli tocca frenare se qualcuno li sta sorpassando e non riescono a spostarsi subito per sorpassare il veicolo lento. Ed era gente giovane che ha dato la patente da poco. Secondo loro non ha senso continuare a spostarsi e dicono che è più pericoloso che stare sempre in mezzo. Anzi, dicono a me che sono fissato perché mi sposto e che non ha senso. Sono gli stessi però che poi si lamentano se uno davanti va più piano di loro e occupa la corsia di sorpasso...

@@lupoberto8834 si si , verissimo anche questo, ho sentito dire anche questo. Purtroppo

Hai descritto un sorpasso a destra nel tuo commento...

@@Dashcam-Sicurezza-BDOI Stando sulla corsia di destra, superi quello davanti mettendoti sulla centrale e poi ti rimetti sulla corsia di destra. Meglio?😅 Nel video si vede che c'è una macchina a destra all'inizio, probabilmente stava superando quella e poi si stava reinserendo sulla corsia di destra. Sorpasso a destra è ben diverso dai🤷🏼‍♂️

Mi sa che hai le idee confuse. Sorpassare a destra e superare a destra prevedono la stessa cosa di fondo cioè sopravanzare veicoli sulle corsie di sinistra. Sorpassare = cambiare corsia prima o dopo il sopravanzamento. Ha cambiato corsia? Sì. C'erano veicoli a sinistra? Sì. Sorpasso a destra, fine della questione

@@Dashcam-Sicurezza-BDOI il sorpasso è quando sorpassi un ostacolo, quindi ti sposti dalla corsia dell'ostacolo e poi ti ci rimetti. Comunque il guidatore probabilmente stava facendo un sorpasso più che lecito, le corsie di sinistra sono per il sorpasso, una volato sorpassata la macchina che a inizio video è a destra, è normale che poi ci si rimette sulla propria corsia. Invece il sorpasso a destra è proprio quello che intende lei, dalla corsia centrale ci si sposta a destra e poi ci si rimette sulla centrale, "sorpasso" a destra. Se dal corsia centrale mi sposto a destra per mettermi sulla corsia libera e continuo su di essa, non può essere chiamato "sorpasso"

È un sorpasso incompleto solo perchè non si riporta in corsia centrale, ma non può essere considerato assolutamente un superamento, perché c'è comunque un cambio di corsia e un sopravanzamento a dx del veicolo in corsia centrale. Vietato e pure pericoloso.

Concordo, era ancora lontano quando è rientrato, diversamente dall'Audi che era proprio dietro alla Mini rossa e si sposta a destra apposta per sorpassare

​@@benedetto7778appunto, è quello che dico io, ma nel video sembra sia "accusato" di sorpasso e per questo finito nei cartellini rossi. Se non ho capito male.

Certo da cds la precedenza va a destra in un incrocio ma di strada ne ho fatta tanta e di clip ne ho guardate più di 30 mila: un'impostazione del genere dei controviali esiste solo a Torino

Potrebbe anche essere la dashcam, hai provato a resettarla? Comunque per la micro sd puoi optare per quelle "high endurance"

@@Dashcam-Sicurezza-BDOI la dash cam non la ho resettata ma ogni qual volta formatto la sd nel pc anche la dash cam mi chiede di formattare di nuovo la scheda nella dash cam

Domande sensate ma sta di fatto che il nostro cds impone di dare precedenza a tutti i veicoli, anche quelli contromano. Non vuol dire 50/50 necessariamente ma sicuramente concorso di colpa

Non lo sapevo...! Bene, mi hai levato uno dei pochi dubbi "particolari" che avevo 😎 e col tutorial sulle rotonde ora starò molto più attento a come percorrerle (specie la rotonda via Emilia - bretella - binasca dalle nostre parti)

Gli articoli rilevanti del CDS sono : "Gli utenti della strada devono comportarsi in modo da non costituire pericolo o intralcio per la circolazione ed in modo che sia in ogni caso salvaguardata la sicurezza stradale." "I conducenti, approssimandosi ad una intersezione, devono usare la massima prudenza al fine di evitare incidenti." "1. I conducenti che intendono eseguire una manovra per immettersi nel flusso della circolazione, per cambiare direzione o corsia, per invertire il senso di marcia, per fare retromarcia, per voltare a destra o a sinistra, per impegnare un'altra strada, o per immettersi in un luogo non soggetto a pubblico passaggio, ovvero per fermarsi, devono: a) assicurarsi di poter effettuare la manovra senza creare pericolo o intralcio agli altri utenti della strada, tenendo conto della posizione, distanza, direzione di essi; b) segnalare con sufficiente anticipo la loro intenzione." È vero che il motorino in sorpasso dove è assolutamente vietato sorpassare non dovrebbe essere lì, tuttavia quando si esegue una manovra del genere, e soprattutto quando per le condizioni del traffico è difficile vedere se qualcuno arriva da sinistra è necessario avere una prudenza superiore a quella abituale, si deve ritenere sempre che dove non sia possibile vedere ci possano essere veicoli in movimento.

Perché in italia chi fa ** è sempre tutelato

L'unica sarebbe stata se la macchina avesse avuto la visuale totalmente coperta. In questo caso mi sembra che potesse vedere la moto che arrivava.

1) perché un veicolo che si immette su una strada a doppio senso da un'intersezione con obbligo di precedenza deve, appunto, dare la precedenza e da nessuna parte nel cds è scritto che vada data solo a uno dei due sensi di marcia. Abbiamo visto molte clip, sempre qui sul canale, che mostravano casi simili in cui, ad esempio, un veicolo sorpassa in prossimità di un'immissione laterale e il veicolo che si sta immettendo (in genere chi registra) lo vede all'ultimo proprio perché guarda solo in una direzione. Certo il veicolo in sorpasso molto probabilmente è in torto ma lo è anche chi si immette in caso di incidente. Per questo bisogna SEMPRE guardare in entrambe le direzioni, o girarsi un secondo prima di partire. 2) non è una questione di tempo dal cambio corsia ma del motivo per cui lo fai. Se ti sposti a destra come naturale prosecuzione della guida secondo cds che vuole che si occupi la corsia a destra più libera e lo fai con una velocità concorde al flusso di traffico, mantenendola e rimanendo sotto il limite massimo puoi sfilare a destra di un veicolo, per quanto sia effettivamente da fare solo in determinate condizioni e con un'altissima concentrazione e attenzione. Se, invece, ti sposti a destra PER superare un veicolo con una velocità nettamente più alta del flusso di traffico e poi magari subito dopo ritorni a sinistra questo non si può fare. Poi mi rendo conto che sia una distinzione non applicabile a tutti i casi e sia una di quelle situazioni molto complesse da dirimere, ma di sicuro non è questione di quanto tempo passi dal cambio corsia.

Grazie. Non sono convinto che la moto fosse visibilissima, e penso che quando l'auto inizi a partire presti giustamente maggiore attenzione alle auto che vengano dalla direzione corretta, e una persona non essendo un camaleonte può vedere solo un lato per volta. Delle persone che conosco che abbiano avuto incidenti simili (erano i geni sulle due ruote) fortunatamente nessuna ha ottenuto il concorso di colpa, per quanto ci avessero provato

@@luca6819 perché probabilmente nel caso dei tuoi conoscenti la moto si trovava al di qua della linea di mezzeria. In questa clip è evidente che la moto si trovasse al di là e quindi il concorso di colpa qui è assicurato.

è un attraversamento ciclopedonale

Nel video originale si sente chiaramente lo pneumatico che si squarcia, confermato dal proprietario in un commento

Ho subito lo stesso impatto alla velocità di 120 km orari con il pneumatico esploso, ti garantisco che la telecamera si sarebbe messa a vibrare o perlomeno si sarebbe notato nel video il momento dell' impatto. ma quello che importa è che nessuno si sia fatto del male. complimenti per il canale@@Dashcam-Sicurezza-BDOI

Ma scusate un attimo, non ho capito una cosa, ma chi è che ha perso lo pneumatico? A vedere il video non è forse l'auto bianca che precede chi registra? E allora perché è il cammer a fermarsi?

@@andreapicci8410 Si, non è tanto chiaro effettivamente hahaha

Ero io il dashcammer e per fortuna la mia gomma alla fine non si è squarciata, ma ho comunque subito un danno al paraurti e sul momento non sapevo se uno o piú pneumatici mi fossero scoppiati. Quindi la soluzione era comunque quella di proseguire ai 130 circa (la velocità a cui viaggiavo), superare i camion e frenare in modo deciso solo in piazzola di sosta per scongiurare eventuali sbandate mentre occupavo ancora la prima corsia. La botta è comunque stata molto forte e la dahscam è rimasta fissa probabilmente perchè si tratta di quelle a “specchietto retrovisore” che vengono montate con elastici che attutiscono anche le vibrazioni. In questo caso ha giocato molto anche il vantaggio di aver fatto diversi corsi di guida che insegnano a gestire emergenze. Infine, si trattava di un pezzo di copertone di un mezzo pesante e sicuramente avrà causato danni a qualcun altro 😔 Danni che ho dovuto pagare di tasca mia perchè Autostrade non ha risarcito nulla nonostante abbia fornito i video della dashcam.

Purtroppo ho dovuto pagare tutto io. Ho la tutela legale tra le protezioni assicurative e, nonostante io abbia fornito anche i video della dashcam, in poche parole la risposta delle care Autostrade è stata “Non vi era nessuna segnalazione dello pneumatico esploso, pertanto non possiamo risarcire nulla a meno che non si individui e fermi il mezzo che lo ha perso”. Insomma, avrei dovuto fermare tutta l’A1, chiamare la Polizia e verificare chi ha perso lo pneumatico, che magari vagava da minuti sulla strada. Pazzesco, davvero.

@@carlotaglia per quel che vale mi dispiace

Poteva anche andare dritto eh. I ciclisti devono capire che vanno a velocità non irrisorie, soprattutto in città.

@@lufo88ita non poteva continuare dritto, in quel punto la pista ciclabile attraversa in maniera obbligata! Poteva fermarsi prima di attraversare, su quello è stato imprudente, ma imprevedibile assolutamente no.

@@lufo88ita No, la sua ciclabile proseguiva nell'attraversamento pedonale. "Dritto" non poteva andare.

anche se non è il caso, potresti aver ragione, e facciamo finta che anche il ciclista avrebbe avuto ragione: ma ne vale veramente la pena aver ragione con qualche osso rotto? Vi costa così tanto fermarvi e guardare e, nel caso, non attraversare?

@@superkingytp5482 ho ragione ed è proprio questo il caso: il ciclista prosegue lungo la ciclabile che diventa un attraversamento ciclopedonale.L’automobilista ha l’obbligo di far passare qualsiasi bici che stia impegnando l’incrocio o sia in prossimità di esso. DEVE accertarsi che non ci siano bici e quello in macchina non l’ha fatto. Vuoi fare il discorso “se vedi che uno non ti sta dando la precedenza eviti di peggiorare le cose”? Si può starci come è normale che sia. Ma l’’automobilista è nel torto perché deve aspettarsi che arrivino biciclette e verificarlo prima di attraversare un attraversamento ciclopedonale. Se la visibilità è poca si dovrà fermare come se dovesse dare la precedenza a delle macchine in (potenziale) arrivo.

A Parma conosco un semaforo in cui quello per i pedoni viene rosso (non dico arancione quindi ma proprio rosso) almeno 6/7 secondi prima di quando viene arancione quello per le auto. Quando scatta il rosso ai pedoni quello per le auto è ancora verde, e lo resta ancora per abbastanza. Il verde ai pedoni dura anche lì una decina di secondi, o forse neanche, con la differenza che poi l'arancione dura il normale e quindi scatta rosso molto prima che alle auto.

@@benedetto7778 Ma le automobili si fermano in 1cm secondo te? Lì non c'era spazio per fermarsi e l'automobile andava piano. Se il ciclista piomba in strada è 100% colpa sua.

@@benedetto7778 precedenza non significa buttarsi senza guardare. L'auto impegnava già l'incrocio.

Però nonostante la colpa nessuno paga😂

Classica percezione distorta di chi Non sà guidare e rapportarsi correttamente a mezzi più lenti.

@@paolopicchioldi2797 non saprei, pero' alla millesima rotatoria in cui entrano sparati, saltando il dare precedenza, in gruppo, e quando glielo fai notare si incazzano pure, un po' di generalizzazione credo sia lecita.

@@AlessandroCarn Falla piuttosto con gli automobilisti la generalizzazione allora....saresti sicuramente più onesto e realista. Che 7 patenti su 10 in iralia per vari motivi andrebbero stracciate di sana pianta. Bombe a orologeria impunite. Soprattutto nel rapportarsi al ciclista e al pedone sulle strisce.

@@benedetto7778 Eh allora non capisco come si possa dire che l'auto è nel giusto. Anche perché in quella circostanza il ciclista che viaggia parallelo alla macchina si dovrebbe sempre fermare perché è sempre "nell'angolo cieco" della macchina alla sua sinistra.

Sono da assimilare a un attraversamento pedonale. Le auto dovrebbero fermarsi per darti la precedenza appena arrivi in prossimità delle strisce, prima ancora che inizi l'attraversamento. Ma siccome ci sono in giro tanti automobilisti che ignorano le norme o comunque non hanno nessuna intenzione di fermarsi, non è raccomandabile fidarsi della precedenza.

è un pezzo di pneumatico di un TIR

@@Fulmynato e nell'urto quindi avrebbe rotto quello di chi registra?

È come il var al calcio, riguardiamo le "azioni" per capire meglio le dinamiche