Un grosso problema che intralcia il traffico nelle rotonde è il fatto che il 90% degli automobilisti non mette la freccia a destra quando sa che deve uscire dalla rotonda. Se si rispettasse questo accorgimento, le rotonde sarebbero più snelle da affrontare. Spesso mi trovo ad aspettare di capire se chi arriva da sinistra proseguirà nella rotonda o se uscirà all'uscita prima di arrivare davanti a me.

Il video è fantastico e la speranza è che lo vedano in tanti... Il problema più grosso della situazione è purtroppo legato alla cultura di questo paese, ovvero di entrare in rotatoria senza osservare il diritto di precedenza preferendo il proprio percorso senza considerare e rispettare quello degli altri. Per non parlare dell'utilizzo delle frecce, altra cosa che fanno ben in pochi.

Seguo il tuo consiglio. NON SMETTERÒ MAI MAI E POI MAI DI RIPETERLO: Quando metto la freccia a sinistra non mi tagliano mai la strada. Però capisco che le circolari si basano sul fatto che sempre più persone facciano fatica a muovere una levetta con un ditino

Non è il video che ci meritiamo, ma è quello di cui abbiamo bisogno

Lavoro splendido da parte tua! In sintesi "la rotonda è un incrocio", senza troppi altri perché. Indicatori di direzione per svoltare e cambiare corsia. Non è niente di alieno in tutto questo. Però ovviamente servono pagine e pagine di burocrazia scritta perché la gente che non gliene fotte niente del rispetto degli altri.

Ottimo video. Pur avendo preso la patente MOLTI anni fa, erano regole che applicavo già. D'accordissimo sul fatto di mettere la freccia, comunque, quando si vuole andare a sinistra (mi stupisce che non l'abbiano messo nella norma); oltre ad avvisare quelli che si immettono nella rotatoria, è anche una segnalazione per quelli "dietro", che anche con una sola corsia di percorrenza manifestano spesso l'intenzione di superarti, ovviamente a sinistra (vale sempre la regola di fare il possibile per evitare incidenti, anche se gli altri non lo fanno).

Questo video oltre ad essere molto informativo è anche istruttivo, soprattutto per chi come me ha dovuto riprendere a guidare dopo anni di stop, un esempio che posso farti è che quando per sbaglio mi sono messo nella corsia interna invece che quella sterna ho preferito di gran lunga fare il giro intero della rotatoria piuttosto che tagliare la strada a chi stava appunto sulla corsia esterna peccato che se lo dico mi prendono per scemo.

Ben spiegato, grazie. Fantastica la legislazione italiana nel complicare le cose.

Scrivo dalla provincia di Treviso, patria indiscussa delle rotatorie. Quí infatti i semafori si trovano soltanto sugli attraversamenti pedonali ed imminente o futura dismissione in qualche vecchio incrocio. Ve ne sono di svariate grandezze e forma, fino a qualche anno fa ne avevo una proprio davanti casa enorme, 700 metri di circonferenza a due corsie, alle volte dovevo mettermi in "orbita" se la corsia era affollata per poter rientrare in casa e più di qualche volta se dovevo rigenerare ci passavo dentro un bel quarto d'ora in terza aspettando che di spegnesse la spia. L'unico pensiero che ho su questa stupenda invenzione è il concorso di colpa in caso di sinistro. Consiglio che aggiungerei è quello di occuparsi di come entrare in rotonda solo quando tocca a te, infatti spesso capita che all'ultimo chi ci precede esiti o frena e l'utente con la faccia rivolta a sx lo tampona. Da eliminare quelle a doppio ingresso ed una sola Corsia, chiedete a chi abita a Padova

Utilissimo video , aggiungerei che chi si trova a sinistra e deve poi cambiare corsia per svoltare a destra oltre al fatto di mettere l'indicatore di direzione deve dare sempre precedenza alle auto che provengono dalla sua destra. Adesso devi fare un video su come funzionano gli indicatori di direzione perchè in italia non li usa quasi più nessuno.

ho preso la patente da un anno e mezzo, ringrazio ogni giorno il mio istruttore per avermi insegnato bene come affrontare ogni tipo di rotonda, soprattutto quelle a due corsie...spiegandomi quindi in quale corsia posizionarmi per andare dritto o a destra e in quale posizionarmi per andare a sinistra.....ho purtroppo notato, avendo fatto una autoscuola differente da tutti i miei amici, che nessuno dei miei coetanei neopatentati e al corrente di questa regola, e spesso e volentieri sono convinti che restando nella corsia di sinistra sia la scelta corretta per proseguire dritti🤦🏻‍♂️ anche in casi dove è molto pericolosa e si potrebbero rischiare incidenti gravi nella caso di uscita dalla rotonda

Ho conseguito la patente nel 2021, quindi dopo la circolare, ma il mio istruttore mi ha insegnato a mettere sempre la freccia a sinistra (ovviamente a meno che non voglia prendere la prima uscita, in tal caso mettendo quella a destra). Nonostante non sia obbligatorio lo faccio sempre, secondo me fa parte della guida preventiva in quanto comunico le mie intenzioni agli altri utenti della strada. ottimo video come sempre!

L'argomento merita di essere approfondito. Ci sono molte rotatorie a Bologna e provincia che "seguono regole a caso". Un esempio pratico. La strada che s'immette nella rotatoria ha due corsie per senso di marcia. La corsia di destra presenta "segnali a terra" che indicano l'obbligo di svoltare a destra mentre quella di sinistra presenta segnali a terra che indicano di proseguire dritto. Quando impegno una di queste, dovendo quasi sempre prendere la seconda o la terza uscita che si trovano rispettivamente "diritto sull'asse di simmetria" oppure a "sinistra rispetto l'asse di simmetria", io impegno la corsia di sinistra ed ativo l'indicatore di svolta a sinistra. Spesso in questi casi vengo superato a destra da altri conducenti che poi "mi tagliano la strada" per potersi immettere nella seconda o terza uscita. A parte che trovo molto irritante questo comportamento, ritengo che così facendo si rischia seriamente di provocare un incidente. Su questo punto, ritengo necessario, se non doveroso, che le regole di comportamento siano ben chiare.

Video di fondamentale importanza per diffondere la consapevolezza di un utilizzo corretto delle rotatorie le cui regole sono ancora poco chiare alla maggior parte dei conducenti italiani💪🏻

Chiarissimo ed esaustivo come sempre! Faccio presente che il mio istruttore di scuola guida mi spiegò queste regole nel lontano 1992 e di fatto mi sembra di capire che sono confermate. Riguardo alle deroghe c'è una regola elementare che purtroppo viene sempre meno rispettata, ovvero il fatto che non essendo per strada da soli dovremmo avere comportamenti di massima per un traffico il più scorrevole possibile e chiaramente se tante persone devono andare dalla stessa parte creando ingorghi metterle su due file riduce le code. La normativa cerca di definire un comportamento di massima per sopperire a quello che spesso è il principale difetto nel traffico: la mancanza di buon senso. Grazie per il tuo impegno.

Per tutto l'80% dei bad drivers😂😂 1:52 confermo, ancora adesso a Genova, nella rotatoria di piazza dante bisogna dare precedenza a destra... Strano ma vero😊😅 Comunque chapeau per esserti sbattuto a cercare i vari tipi e averli registrati! Infine, a mio avviso, se comunque l'altra buona percentuale riesca a compiere correttamente la rotatoria, ancora sento gente che dice " a cosa serve la freccia/ la metto solo a sinistra/ destra/ vado dritto non mi serve!" E così via... Personalmente la metto sia per entrare che per uscire(o comunque "tocco" per dare tre colpetti), poi se sbaglio mea culpa, ma io dico sempre che cerco di facilitare la vita agli altri, e muovendo quel maledetto ditino si può far capire le proprie intenzioni, senza che qualcuno debba indovinare dove voi andiate, e viaggio per lavoro...

Video super utile. Secondo me andava sottolineato che la funzione delle rotonde è smistare il traffico in modo più fluido di come avverrebbe con un incrocio a X. Quindi fluidità! Non arrivo alla rotonda, mi fermo anche se è vuota, guardo se devo dare la precedenza a qualcuno, riparto e alla prima svolta rallentò e comincio a leggere tutti i cartelli per capire qual è la mia uscita. Mentre si arriva alla rotonda si osserva già la situazione di traffico, si rallenta ma ci si ferma solo se davvero si deve dare precedenza, e si leggono i cartelli PRIMA di arrivare in rotonda, oppure si fa un piano di viaggio, oppure si usa il navigatore, e se per caso questo ci fa saltare l'uscita, con calma si ripercorre la rotonda. NON inchiodate in rotonda, NON mettere la retro per azzeccare l'uscita. Un discorso a parte si dovrebbe fare sullo stato della segnaletica verticale!

Video molto chiaro,il buon senso non deve mai mancare.

A "come fare per tamponare" mi stavo preoccupando, hahaha! Grazie mille del video

Io ho conseguito la patente nel 1993, le "rotatorie alla francese" erano ancora alle prime armi, però tra il codice della strada ed i suggerimenti del mio istruttore, non mi ci è voluto molto a capire come funzionano. Le ho sempre considerate strade di lunghezza infinita a senso unico ad una o più corsie, con diritto di precedenza ed accessi laterali secondari e uscite solo a destra. La "lunghezza infinita" è dovuta alla natura circolare dell'anello. Preso in considerazione ciò: - I veicoli che percorrono la "strada" rappresentata dall'anello della rotatoria hanno diritto di precedenza, in caso di più corsie possono cambiarle segnalando opportunamente con gli indicatori di direzione e mettere la freccia destra in caso di uscita (come si fa quando si esce dalla strada principale e ci si immette in una laterale) - I veicoli in ingresso DEVONO rallentare e all'occorrenza fermarsi in caso di rotta di collisone con un veicolo già all'interno, quindi dare la precedenza "a chi è dentro", non "a chi viene da sinistra" (anche se è quella la direzione da cui provengono), concetto errato che causa molte incomprensioni e genera confusione - Non citato nel video, raro ma esistente (ne percorro una tutti i giorni vicino a casa mia), nel caso di due strade che confluiscono nello stesso accesso, ognuna delimitata da una corsia, ha precedenza chi percorre quella di destra, in quanto chi è in quella di sinistra non è ancora dentro l'anello (spero di essere stato chiaro a descrivere il caso), regole generali del CdS sulla precedenza. Purtroppo mi capitano casi di: - Auto che arriva da accesso a sinistra, io sono completamente entrato in rotatoria prima che quest'ultima arrivi ad attraversare (senza rallentare) la linea di arresto, frenata brusca e imprecazioni da parte di chi non conosce il codice della strada - Rotatoria a 2 corsie da strada a 2 corsie, io percorro quella di sinistra per utilizzare la terza uscita (che in una rotonda "canonica" è la svolta a sinistra rispetto alla strada che stavo percorrendo), gente che entra dalla corsia di destra senza rallentare, quindi mi supera, taglia l'anello arrivando al margine sinistro per poi uscire alla seconda ("proseguimento dritto") lasciandomi 3 opzioni: frenare bruscamente e costringendomi a dirgli il suo nome da festa, oppure andare nell'aiuola spartitraffico centrale, oppure entrargli in macchina con la mia. Di solito scelgo la prima, ma se mi dovesse capitare di guidare un mezzo blindato opterò per la terza ;) - Gente che usa ESCLUSIVAMENTE la freccia a sinistra, a volte mantenendola anche per uscire a destra, ma il più delle volte la freccia a destra non viene usata per uscite diverse dalla prima.

Video fantastico, utilissimo ed a mio avviso da approfondire. Giro tutto il giorno in auto per lavoro e le frecce insieme alla precedenza sono concetti che si studiano con il foglio rosa dopodiché vengono cancellati.

"E' meglio essere tutti interi piuttosto che finire in barella ed avere ragione"!!! Grande

Finalmente qualcuno che spiega in modo serio, dettagliato e completo queste fantastiche rotonde accompagnate da normative e circolari “fantasma”. Diciamo che è abbastanza intuibile l’utilizzo, anche se per qualcuno le rotonde sono letteralmente a libera interpretazione anche per i limiti di velocità e magari anche sul senso di circolazione😂. Comunque sia, resta che ogni rotonda è diversa e le condizioni di traffico sono ogni giorno differenti, non è facile gestirne l’utilizzo soprattutto se non la si conosce come forma e come traffico. Vorrei far notare che in altri paesi in europa e non, a parte le classiche intersezioni regolate da semaforo, ci sono le rotonde con segnaletica orizzontale ben specifica che aiutano parecchio a seguire le giuste percorrenze. Forse anche a livello normtivo ci sono delle differenze però!

Se posso permettermi un appunto, quando tagliate la rotonda per seguire la linea ideale e vi trovate in un’immissione a 2 corsie assicuratevi che non vi sia nessuno nella corsia interna. Mi è successo svariate volte che gente distratta mentre viaggiavamo affiancati (io internamente) in immissione tagliassero la rotonda, rischiando una collisione e costringendomi a frenare/stringere per evitare il contatto.

ottimo video e molto chiara la spiegazione anche se la materia è veramente complicata. Voglio portare la mia esperienza personale avendo fatto nel 2023 l'esame di guida per patente BE .. in quel caso l'ingegnere della motorizzazione richiedeva "obbligatoriamente" che all'immissione in rotonda si mettesse la freccia a sx questo indipendentemente da dove poi si sarebbe usciti. Questo almeno vale per la motorizzazione di Bologna ma credo e spero che tutte le motorizzazioni siano allineate sugli stessi criteri.

Andrebbe fatto vedere obbligatoriamente a tutti! Bravo e chiaro! La freccia a sinistra a cosa dovrebbe servire me lo chiedo da anni, basterebbe pensare la rotonda come la prosecuzione della strada dalla quale si può uscire solo mettendo freccia a destra, altrimenti si continuerebbe a girare in tondo. Unica freccia concessa a sinistra se cambio di corsia verso sinistra in rotonda a più corsie. D’accordo comunque sul dire meglio una freccia in più che una in meno, ma non si può sopportare chi mette freccia a sinistra per entrare e poi non mette quella a destra per uscire!

Ottimo , ottimo argomento, troppi imbranati in rotonda, è IMPORTANTISSIMO usare la freccia in prossimità dell'uscita, bravissimo a dirlo, ci sono troppe persone che non capiscono l'importanza, cioè mettendo la freccia in uscita è importante spiegare a quei testoni che non la mettono spiegare il motivo, se io metto la freccia in uscita aiuto l'automobilista che sta per entrare in rotonda à dirgli che esco e lui può partire, è un fatto di cortesia e velocizzare la circolazione, per il fatto delle frecce quei testoni devono sapere che se noi srotoliamo la rotonda diventa un rettilineo, e se noi ipoteticamente dobbiamo andare verso sinistra è demenziale mettere la freccia a sinistra !!! Avresti dovuto spiegare anche questo. Comunque bravo. Vincenzo.

Quando conseguii la patente nel lontano 1986 a Bodø (Norvegia) nella guida insegnavano sempre che si deve usare l'indicatore di direzione quando si entra in rotatoria, percorrerla e rimettere l'indicatore di direzione prima di svoltare , questo anche se la direzione presa, in assenza di rotatoria, sarebbe stata diretta. La pratica di usare sempre l'indicatore di direzione e' presente anche in altri paesi come Austria, Germania, Danimarca e Svezia (paesi cui guido e ho guidato parecchio, poco usata invece in Grescia, e paesi dell'est Europa (Italia non ci entro dal lontano 1991, ma allora diciamo che meta degli automobisti non la usavano).

Non so che istruttori ci siano in giro, ma, quando ho fatto scuola guida io nel 2015, il mio istruttore mi ha insegnato a indicare SEMPRE prima di immettermi in rotonda con le frecce la direzione che ho intenzione di prendere, tranne quando devo andare dritto. E, indipendentemente dalla direzione (anche per andare dritto), di indicare SEMPRE con la freccia destra l'uscita che devo prendere, appena superata l'uscita precedente. E mi ha anche insegnato che per andare dritto o a destra devo immettermi tramite la corsia di immissione destra e per andare a sinistra o tornare indietro devo immettermi tramite la corsia di immissione sinistra. Sarà pure un eccesso di prudenza, ma anche grazie a queste dritte non mi è mai capitato di fare un incidente. P.S. quelle rotatorie intorno al Fiordaliso le ho percorse migliaia di volte negli ultimi anni lavorando nel centro commerciale 😂😂 ne ho viste di tutti i colori in quella zona 😂 soprattutto su quella di via Curiel lungo i binari del tram... Secondo me, probabilmente, un po' troppo stretta per essere a due corsie di percorrimento.

Video fatto molto bene. Bravo! Io lo giro subito a tutta la città di Terni!

fantastico, io mettevo la freccia a sinistra solo se andavo oltre alla seconda uscita, però ottima spiegazione, per il resto faccio come nel video, questo è quello che mi è stato spiegato nel 2014.

Personalmente se posso dare un mio modesto consiglio (faccio l'autista), la freccia direzionale a sinistra è sempre bene metterla per far capire ai conducenti che si immettono che rimani dentro alla rotatoria. In quelle a doppia corsia mi hanno insegnato di occupare il segmento della corsia esterna che precede l'uscita che precede quella interessata per uscire dalla rotatoria e sempre a velocità moderata

Invece di imbarcarsi in una casistica potenzialmente infinita, la circolare potrebbe indicare una regola semplicissima: ci si immette nella corsia di destra, ci si sposta in quella di sinistra fino all' uscita prima di quella che ci interessa, poi ci si sposta a destra e si esce (il tutto, ovviamente, accompagnato dagli indicatori di direzione, obbligo mai fatto rispettare in Italia). In questo modo non solo le nostre intenzioni sono evidenti (il che non avviene se si viaggia a destra per uscire "dritti", concetto astruso) ma si facilita anche l' immisione degli altri nella rotatoria e si fluidifica il traffico. Condizione necessaria, però, è che si vada tutti alla stessa velocità (che diventa la "velocità della rotatoria") altra condizione rara in Italia. Ho guidato in tutto il mondo e ho visto che ogni paese ha le sue usanze e le sue... rotatorie. Quelle che funzionano meglio però sono quelle dove si adotta la regola sopra citata insieme al buon senso. Poi però bisognerebbe spiegare il funzionamento delle rotatorie anche ai tecnici comunali che le progettano, visto che ce ne sono di ogni forma anche... non rotonda (spesso perché sovrapposte ad incroci preesistenti ed in assenza di spazio, per cui ad esempio si può uscire alla prima uscita andando di fatto dritti... e a tutta velocità. E altre mille assurdità in cui si esprime l' italica creatività.

Gran bel video, il primo che vedo sul tema. Molto bella e utile la parte sui consigli pratici

Grazie mille per il filmato, che spero venga visto da tantissime persone!!! Personalmente utilizzo sempre la freccia a sinistra, perché preferisco comunicare le mie intenzioni piuttosto che sperare gli altri le indovinino. Ho trovato divertente la definizione di rotatoria alla "francese": la mia esperienza diretta in Francia è che gli automobilisti accelerino per trovarsi "davanti", sia che siano già sulla rotatoria o che si debbano immettere.

Le rotonde sono utilissime, talvolta però si esagera, nel senso che alcuni comuni costruiscono delle rotonde talmente piccole che è più grande la circonferenza del piatto dove mangiamo; ciò genera maggiori incidenti, infatti io, come tanti, mi son visto sfrecciare un'altra auto proveniente dalla mia sinistra tagliandomi la strada a velocità sostenuta, in questi casi dove ci sono "rotondine" io l'ho considero sempre uno Stop, senza rallentare, perché in caso di incidente poi necessita il VAR per stabilire chi prima ha occupato e superato il limite ed essere considerato già sulla rotonda. COSA IMPORTANTE: se gli automobilisti, tutti, usassero la FRECCIA, credo che tale comportamento agevolerrebbe il flusso ed evitare incidenti, tra l'altro credo debba essere obbligatorio l'uso della freccia in prossimità della rotonda, non sò se esiste un articolo del codice della strada. LA FRECCIA sulla rotonda È Determinante al di là dei regolamenti, la freccia non è un optional e non la usavano solo gli indiani nel Far-West, come molti credono. Per le rotonde piccine, l'altro giorno mi son svegliato e accedendo al corridoio di casa mia, durante la notte il comune aveva costruito una mini rotonda per farmi entrare in cucina🤣🤣🤣

Ahahhah 7.00 ma sei nella mia terra!! Rozzangeles!! 😂🎉 Questo è proprio il video approfondimento che aspettavo più di tutti. Approfondito, chiaro, informativo, utile. Ti ringrazio tanto per il lavoro svolto coi due canali. Continuate così!!🎉😊

Faccio anche notare che gran parte dei rallentamenti nei pressi delle rotatorie non tanto grandi sono dovuti ai veicoli che non mettono MAI l'indicatore di direzione. Facendo così chi deve immettersi indugia non sapendo che chi si immette alle precedenti entrate svolta subito o prosegue prendendosi la precedenza.

Io riassumo tutto in maniera generica e forse semplicistica con un paio di cose: - mettere la freccia ogni volta che si cambia corsia - ogni volta che si lascia la strada principale mettere la freccia per segnalarlo (in caso di rotonda l'unico modo per lasciare la strada principale è svoltare a destra quindi freccia a destra per indicare l'uscita)

Comunico il mio parere giusto per animare la discussione e sentire anche altre opinioni. Secondo me mettere sempre la freccia a sinistra quando si entra nella rotonda (tranne quando si prende la prima uscita in questo caso va messa la freccia destra) in seguito si mette la freccia a destra per uscire. Un ulteriore problema è rappresentato da chi percorre le rotonde su veicoli a due ruote .

Qua in Canada entri nella rotonda ed esci come ti pare, vai piano e chiedi scusa a tutti 😂 non hanno idea di come usarle. Bell video e sono d'accordo su tutto quello che hai detto anche sulle circolari del ministero 👍

Le rotonde a due corsie , come detto nel video, si prestano ad interpretazioni varie che possono causare facilmente incidenti. A mio parere un buon modo per evitare collisioni o, nel caso ciò avvengano per essere dalla parte della "ragione" , è quello di percorrere sempre e solo la corsia di destra sia che si debba uscire la prima destra, sia che si debba proseguire dritto , ed anche se si deve uscire alla terza uscita ossia girare a sinistra... Questo perchè se stai impegnando la corsia di destra nessun altro utente della strada potrà immettersi in rotatoria al tuo sopraggiungere ...utente che ti troverai affiancato nel momento in cui vorrai spostarti nella corsia di destra per accingerti ad uscire. Infatti se invece utilizzi la corsia di sinistra per la svolta a sinistra , come dovresti fare da "circolare", ti troverai inevitabilmente la corsia di destra piena di veicoli che si sono immessi alla prima entrata vedendo che tu gli lasci la corsia di destra libera, ai quali tu dovrai purtroppo tagliare in qualche modo la strada se vuoi uscire dove desideri ,altrimenti, in casi estremi, sarai costretto a fare un altro giro della rotonda..... Qualora non mi fossi spiegato, pensate di percorrere una suddetta rotatoria in bici e dover svoltare a sinistra : che traiettoria fareste?? E ' logico che in quanto veicolo lento non vi sognerete mai e poi mai di impegnare la corsia di sinistra ma percorrerete tutta la corsia di destra ad un metro dal ciglio stradale ...alle uscite che non volete prendere non avete nessun obbligo di nessun tipo , siete nel giusto, saranno coloro che, sicuramente, vi taglieranno la strada per uscire che sono nel "torto" e qualunque cosa dovesse accadere (sperando di uscirne vivi )nessuno vi potrà mai imputare alcuna responsabilità per l'accaduto Risulta chiaro a questo punto che facendo la medesima traiettoria del ciclista in automobile, qualunque cosa dovesse accadere voi non avrete mai nessuna colpa ....saranno gli altri i quali , anzichè accodarsi a voi per uscire come avrebbero dovuto, han preferito uscire comodamente "tagliando" , che si assumeranno responsabilità e "colpa" in caso di sinistro.

Un'ottima scelta da parte da parte mia iscrivendomi a questo canale.

Ciao, quando ho dato la patente nel "lontano" 2010, mi è stato detto che: - per andare dritto bisogna sempre e comunque usare la corsia di destra, indipendentemente dalle condizioni di traffico; - quando si esce dalla rotonda bisogna sempre usare la corsia della strada dove ci si immette a destra (se libera); - bisogna sempre mettere sempre la freccia a sinistra se non si svolta a destra o dritto, per tutti i tipi di rotonde. Ovviamente queste sono le direttive per essere sicuri di non essere bocciati, e alle quali mi sono sempre attenuto finora, evidentemente mi sbagliavo!!?

Approvo il disclaimer "better safe than sorry" alla fine, è vero, anche se hai ragione, è meglio avercela lasciandosi tagliare la strada da un idiota piuttosto che intestardirsi e andare a tamponarlo perché in teoria sono loro a non seguire le regole. Per dire, mentre ero a scuola guida ho svoltato in una via e boom, c'era un tizio che andava in contromano, ho comunque inchiodato per non andargli dentro. Era lui a doversi fermare e levarsi, ma l'ho fatto io per assicurarmi che nessuno si facesse male. Molti incidenti che vedo nei vari video di dashcam di cui youtube è pieno di compilation sono così: incidenti causati dall'autista che ha ragione che non frena per non dare il contentino a chi invece aveva torto, e i due si finiscono addosso. Ma frena e lascialo passare anche se dovevi passare tu, boh... Sulla linea guida del seguire il flusso delle altre auto per decidere se tagliare la corsia, penso che voglia dire "guarda cosa fa il tipo che hai davanti e guarda che non arrivi nessuno da dietro sull'altra corsia a cui taglieresti la strada", non è che devi sapere cosa fanno tutto e tutti nell'intera rotonda, bastano queste due cose.

Il mio istruttore di guida nel'84, quando le rotonde in Italia erano 1 alla francese e 2 all'italiana mi ha insegnato: la rotonda è indipendente dalla strada che si sta percorrendo, interrompe la strada dritta che si sta percorrendo, questo è il concetto giusto. Quindi si arriva senza superare quando cè fila che scorre, si entra a velocità moderata senza tirarla dritta, in quanto alcune con piccolo raggio sopratutto in zone urbane magari la visibilità della strada più a sinistra che si immette è nulla perché coperta da, siepi, cancelli ecc., non si supera dentro, e quando si deve uscire si segnala con la freccia, semplice. Se ingorgo in rotonda se possibile si può stare su file parallele, percorrere la traiettoria o corsia più vicino alla propria uscita, tenere il raggio della rotonda in modo che chi non deve uscire alla prima ha spazio per percorrerla. Dopo tanta strada questo effettivamente è la cosa giusta da fare. Con tutte ste regole anche il ministero dei trasporti non usa buon senso e dimostra che non sa cosa fare. Quelle con 2 corsie in entrata sono delle agevolazioni, per chi ha rispetto e buon senso, nelle situazioni di traffico fermo per cercare di smaltire il flusso. Invece la rotonda con le 2 corsie all'interno è sbagliata, solo per raggi grandi e massimo 4 uscite è da proporre in estremo. Oltretutto la maggior parte delle rotatorie, non sono regolari per il codice della strada, che non contempla costruzioni varie in mezzo, addirittura parcheggio ho visto! Poi sarebbero da rispettare anche gli angoli delle strade che si immettono. Secondo me il comportamento da tenere è quello descritto sopra per scorre tutti. Ma invece si deve fare come in fila per la merendina all'asilo...

Basta andare in Germania per capire come si affrontano le rotatorie. Si entra in rotatoria e non è necessario mettere la freccia a sinistra perché si è già in rotatoria. Si mette la sola freccia a destra per segnalare l 'uscita dalla stessa. Noi Italiani sappiamo complicare anche una cosa semplice.

In Slovenia ci sono le rotatorie coi cordoli, per cui se ci sono 2 corsie interne e 2 corsie d'immissione chi entra a destra può svoltare a destra o andare diritto, chi entra a sinistra può andare dritto, a sinistra o fare inversione, così nessuno a destra può decidere di prendere la 3ª uscita andando a sinistra e tagliando la strada a chi va dritto. Per il discorso freccia, se la rotonda è mignon non puoi mettere la freccia a destra in uscita, non faresti in tempo perché staresti già svoltando (a parte la prima uscita a destra). Quindi in questo caso meglio segnalare come se fosse un incrocio vero e proprio, facendo capire a quelli che arrivano in senso opposto che hai intenzione di svoltare a sinistra (cioè di prendere la 3ª uscita). Invece nelle rotonde più ampie meglio segnalare con la freccia l'intenzione di uscire.

Bravo video molto interessante continua così ciao 😊

Grazie! 92 minuti di applausi!

La questione è molto semplice: la rotonda è una strada che gira in tondo e che ha diverse uscite. Va intesa così. Il mettere la freccia solo all'uscita della rotonda è una regola semplice e che va bene per tutte le tipologie di rotonde (europee e all'italiana): sia le classiche di forma circolare con le uscite a ore 12-3-6-9, sia quelle più particolari a forma di 8. Poi vale la solita regola del metter la freccia se si vuole cambiare corsia, come sempre. Ah, da non dimenticare che esistono le rotonde all'italiana, quelle nelle quali la precedenza si dà ancora a destra. Ne sono rimaste molto poche, ma i somari che ti mandano affanculo pensando di avere la precedenza una volta in rotonda non mancano mai.

Qualche consiglio da parte di un autista. Prima cosa i camion, bilici e autotreni specialmente non si possono fermare con facilità di conseguenza è di aiuto in caso di rotonde a corsia singola utilizzare l’indicatore sinistro se vi dovete trovare a tagliare col vostro moto il muso del camion. Seconda cosa, come detto nel video entrare in rotonda a 60kmh non vi da la precedenza, di conseguenza il “camion mi ha tagliato la strada” spesso non è un fatto bensì una differenza di mezzi, il camion a velocità basse ci mette parecchio ad accelerare. Rotonde con entrata da due corsie a corsia singola rotatoria. Non affiancate il camion, specialmente se bilico/autotreno in piega perché non vi vede, e se affiancate il rimorchio una volta partito il camion vi ritroverete con lo sbalzo del rimorchio nella fiancata. Stessa cosa vale in manovra in rotonda. Le rotonde specialmente le previe menzionate non sono punti ideali per sorpassi anche se vi siete rotti del camion che deve andare a 70kmh in un 90. È pericoloso per il fatto che affiancate un mezzo pesante ad alta velocità per poi dover frenare e buttarvi sotto al mezzo. Non ne vale la pena, il camion pesa 44ton, quanto 30 macchine se vi spiaccica, ci rimanete. Rotonde con 2 corsie il camion sarà sempre nella corsia esterna. Se vi vede che state arrivando utilizzando la corsia interna si immetterà. Se siete in quella interna ma utilizzate l’indicatore probabile non si immetterà. Ecc.

il punto importante è che NON si dovrebbero costruire rotonde con diametro piccolo , per un semplice motivo : essendo troppo piccole , la differenza tra chi si immette e chi sta già dentro è troppo piccola ( basta infatti entrare anche davanti a chi sta già dentro e quindi subire l'urto nella fiancata e quanto meno sfangare un 50% di ragione ) Per questo giunti alle rotonde piccole si fa a gara a chi si butta prima ( grande inciviltà )

Le frecce queste sconosciute. Ormai purtroppo mi sono rassegnato... tanto la gente non imparerà mai/non vuole imparare, oppure per alcuni è semplicemente una fatica assurda,aiuto...che sforzo. Personalmente metto SEMPRE le frecce. Ottimo video molto utile

Grazie infinite!!

Proprio in sti giorni ti ho mandato 3 video di fenomeni alle rotonde 😂

Riguardo la freccia sinistra io la uso indipendentemente da obblighi o numero di corsie (come suggerisci alla fine). È utile per far capire cosa si vuole fare e diventa un buon aiuto per indurre gli altri che si stanno immettendo a darti precedenza. Non ho fatto chissà quali test ma noto che la freccia sinistra qualche effetto lo fa. Non sempre (sia mai!) ma qualcosa lo fa. Naturalmente su alcune rotonde una persona può giustamente non capire da dove provieni quindi la freccia non dice tutto ma meglio che niente. Purtroppo i disastri arrivano sempre nelle rotonde piccole: - ingressi 2 corsie con uscita singola; - spesso alcune sembrano "invitare" chi sta a destra ad andare SOLO a destra, come fosse una corsia d'uscita. Mentre chi sta a sinistra va dritto; - (cosa peggiore) le piccole hanno un raggio molto stretto, quindi quando hanno due corsie il rischio di incrociarsi è altissimo. A volte non so neanche io cosa fare! Secondo me le rotonde viste in video sono ancora troppo grandi per vedere i problemi in cui si può incappare. Video che ci voleva, complimenti!

Scusate ma molto tempo fa ho fatto la patente, ma un consiglio molto utile che mi fece l’istruttore del tempo è stato: Usa sempre gli indicatori di direzione che non fai mai male! Penso che se le usassero tutti, anche gli indiani….sarebbe meglio…per tutti!

In direzione Milano dalla bassa bergamasca si percorrono solo rotatorie a doppia corsia in ingresso e unica corsia interna, le peggiori. Le peggiori perché le corsie in ingresso sono usate solamente per superare veicoli accodati sulle corsie in ingresso senza alcuna relazione con la traiettoria che si percorrerà all'interno con conseguenti tagli di strada e parecchi insulti di contorno. Io sono per unica corsia in ingresso e interna, ma non ne trovo mai. Passerò anche io al Fiordaliso tanto per assaporare il piacere di percorrerne una. Grazie per il video ottimamente realizzato e documentato

Una domanda che mi faccio spesso quando giro in auto: ma, esattamente quanto risparmiano quelli che non mettono la freccia? Giusto per sapere quanto "scialo" io che la metto sempre, anche se non è obbligatorio

Bel video

Grazie per le informazioni. A mio parere andrebbe anche spiegato come comportarsi nelle rotonde all' italiana (nelle quali chi entra ha la precedenza). È vero che son molto rare (qui vicino a dove abito molte son state convertite e ora chi entra deve dar la precedenza), tuttavia ce ne sono ancora e, da quel che vedo, molti sbagliano quando se le trovano davanti (più volte ho visto incidenti evitati per pochissimo)

Comunque da me è pieno di rotonde minuscole. Un giorno mi è capitato, in una rotonda “base”, quindi 4 ingressi, che siamo arrivati tutti contemporaneamente. Alla fine sono passata io perché ci stavamo guardando tutti in faccia 😂😂😂😂

A Genova, in zona Marassi, c'è una rotatoria letteralmente folle perché prevede ingresso e uscita a due corsie per andare dritti, ma internamente è strettissima, quindi non si può nemmeno applicare al 100% il comportamento che andrebbe mantenuto su una rotatoria a due corsie "regolare". Spesso e volentieri, pur trovandosi sulla corsia di destra in entrata, volendo andare dritti, bisogna rallentare per evitare che quelli che stanno sulla corsia di sinistra ti vengano addosso a metà rotonda, senza contare che nel 90% dei casi anche loro proseguono dritti ed entrano sulla rispettiva corsia di sinistra in uscita

Video magnifico ed utilissimo. Mi permetto di suggerirti un piccolo aggiornamento in merito alle mini rotatorie. Vivo a Santa Margherita Ligure e di mini rotatorie ne abbiamo diverse, purtroppo il 90% degli automobilisti non sa neppure da che parte iniziare per percorrerle. Grazie!!

Grazie per queste “dritte”. Un altro problema è quello delle rotatorie senza segnaletica( es.piazzale lagosta milano). Il codice dice :vige sempre la precedenza a destra tranne quando ci sono cartelli o segnaletica precisa che la regolamentano. Quindi chi entra in rotonda ha la precedenza, ma questo tipo di rotonda nella maggior parte delle scuole guide non viene più menzionata,ed è così che tutte le mattine quando la percorro, assisto a due automobilisti che sicuri del loro sapere si clacsonano e si insultano ,e meno male poche volte si scontrano…..

A Venezia ho visto rotonde a tre corsie ed entrate singole... misteri. Poi, avevo già scritto in precedenza che in presenza di rotonde a percorrenza singola e qualche entrata a doppia corsia (solo le entrate, sia chiaro, in uscita sempre corsia singola), la regola dell'usare la corsia di dx per "tirare dritto" può diventare pericolosa, a mio avviso. Magari non sono molto comuni, ma dove sto io ne ho viste parecchie... una specie di via di mezzo tra quelle piccole e quelle a doppia corsia. Spesso lo sdoppiamento di corsia avviene in prossimità della rotonda stessa.

Una volta stavo percorrendo una rotatoria (singolo ingresso, singola corsia) e dovevo prendere la sua 3a uscita. Mentre ero all'altezza della 2a uscita (premetto che quindi non avevo l'indicatore destro ancora inserito, lo avrei messo non appena superata questa uscita) da questo secondo braccio entra in rotatoria un'automobilista convintissimo, senza darmi la precedenza, anzi costringendomi ad inchiodare nel mezzo per non sbatterci. Mi guarda male e mi suona il clacson, convinto di avere la precedenza lui. Nonostante la rotatoria sia di realizzazione non vecchia e la segnaletica sia verticale che orizzontale sia chiarissima. Sono rimasto sconcertato. Cioè costui siccome l'avrebbe affrontata "dritto per dritto", ossia seguendo il suo asse, riteneva di avere la precedenza rispetto a chi eventualmente girava all'interno. É pazzesco.

Complimenti per i tuoi video,veramente bravo e'portato all'insegnamento👌👍

Buongiorno. Ho preso la patente nel lontano 1989,rotonde inesistenti. Ho imparato da sola come funzionano,diciamo che per logica ci si arriva a capire il meccanismo. L'unico vero problema è che NESSUNO mette la freccia e quindi ci ritroviamo a diventare tutti Harry Potter e indovinare dove gli altri vogliono andare.... Grazie .

Sarebbe bello sapere dove i vari urbanisti hanno preso indicazioni per disegnare le rotatorie, o se vanno un po' come si svegliano la mattina. Per esempio sapevo che ti posizioni in corsia di destra all'ingresso della rotatoria se pensi di uscire alla prima (svolta a destra) o alla seconda uscita (andando diritto) utilizzando pertanto la corsia di destra, mentre ti posizioni già sulla corsia di sinistra in ingresso e percorri la rotatoria sulla corsia interna fino a metà per svoltare a sinistra (3a uscita) o per tornare indietro (4a uscita). Se non esiste un modo univoco di disegnarle, come si fa a pretendere di insegnare a percorrerle?

SALUTI DAL LAGO MAGGIORE COMPLIMENTI PER IL CANALE SECODO ME DOVRESTI GUIDARE TIR …

Questa storia delle rotonde in Italia per me è una follia. Ho imparato da anni ormai a farle nel Regno Unito e le regole qua sono molto semplici. Ovviamente si guida sulla sinistra ma, specchiando il tutto: se si dovesse andare a destra o dritti si usa la corsia di destra e nella rotonda si sta il più a destra possibile a prescindere dal numero delle corsie. Per andare a sinistra o indietro si usa la corsia di sinistra (sempre usando le frecce). Unica eccezione a parte segnaletica orizzontale o verticale è un ingresso a due corsie e uscita a due corsie. Qua per andare dritti si può utilizzare la corsia sinistra e uscire nella corsia sinistra dato che il traffico alla destra dovrebbe girare a destra o andare dritto nella corsia destra.

Buonasera. È apprezzabile la tua spiegazione, complimenti per i suggerimenti, mi piacerebbe sapere se chi si occupa delle modifiche al CdS nella testa ha la segatura. Mi chiedo se non sia meglio scrivere poche e semplici regole all'interno del CdS, visto che il tema rotonde non è trattato, evitando successive circolari esplicative che aggiungono solo confusione. Io credo che, per l'esperienza che ho, la cosa migliore sia quella di utilizzare la freccia destra in immissione solo se prenderà la prima uscita. In tutti gli altri casi la freccia a destra sarebbe opportuno utilizzarla solo prima dell'uscita che prenderemo, così da far capire le proprie intenzioni agli altri conducenti che si stanno immettendo in rotatoria, facilitando e fluidificando la circolazione. La freccia a sinistra andrebbe usata solo se, percorriamo una rotatoria che ha due o più corsie al suo interno, al momento che decideremo di passare da una corsia più esterna ad una più interna. Personalmente ritengo che altre spiegazioni come quella sull'asse della rotatoria, per esempio, aggiungano solo confusione nella testa della maggioranza dei conducenti. Saluti.

A Modena e provincia abbiamo molte rotatorie a doppia corsia e anche a tre corsie specie quella sulla tangenziale di Modena, quella con il grappolo d’uva. Spesso mi capita di trovarmi gente che non sa quale corsia deve usare, molti per sorpassare si mettono nella terza corsia e poi escono alla prima uscita causando incidenti. Per quanto le rotatorie agli esami di guida già nel 1996 hanno in cui ho conseguito la patente erano già presenti e già con regolamentazione di come usare le rotatorie. Dare la precedenza a sinistra e usare le frecce di direzione quando si prendeva l’uscita desiderata. Il problema in Italia è il classico comportamento di non usare né le regole comportamentali né quelle relativa al buon senso. Ho la patente da 20 anni e mai ho causato incidenti con 24 punti sulla patente , uso le frecce direzionali sempre quando mi immetto in una rotonda, e quando necessità il suo uso. Purtroppo il problema in Italia è che non ci sono reali controlli.

Aspettavo questo video per avere più chiarezza, ma come pensavo sapevo già tutto. Freccia a sinistra anche in rotonda a una corsia sempre, qualcuno che capisce e si ferma piuttosto che venirti addosso c'è sempre, ache se tanti si immettono ugualmente e sta a te che sei dentro inchiodare per non fare incidente, gli suoni e ti mandano a fare in culo o nemmeno si accorgono che sono loro ad aver sbagliato continuando senza nemmeno girarsi o rallentare. Rotonde a due corsie il male assoluto, perché la gente che deve andare a sinistra sta a destra e viceversa... trovo assurdo che ancora oggi nel cds non siano parte importante, anche se a scuola guida recentemente, gli istruttori un minimo di tempo a fartele fare per bene ci stanno, poi però una volta presa la patente fanno tutti come gli pare

Bel video! Molto chiaro e ben fatto, soprattutto per l'impegno che ci hai messo a fare 25km SOLO per farci vedere la tua spiegazione a livello pratico.. Ti volevo chiedere, è una situazione che mi capita spesso e che non so come comportarmi perché all'autoscuola non me l'hanno insegnato, ma in caso di rotonda a due corsie e con io che devo fare una svolta a sinistra, una volta arrivato alla mia uscita (ovvero la terza) ho un veicolo alla mia destra che non mi permette di uscire dalla rotonda in sicurezza che devo fare? Mi devo fare un altro giro sulla rotonda finché si libera la corsia di destra o devo fare qualcos'altro? Chiedo perdono per l'ignoranza della domanda, ma sempre meglio chiedere che rimanere nell'incognito. Grazie!

Visita oculistica e' un parolone. L'ultima volta che ho fatto il rinnovo all' ACI mi hanno messo davanti ad un cartello a meno di 3 metri facendomi leggere a caso. Il medico nemmeno stava guardando cosa leggessi, stava scrivendo qualcosa. Dopo 4 o 5 lettere mi fa, Ok puo' andare. Patente rinnovata. Potevo anche essere cieco che me l'avrebbe rinnovata. L'importante erano i 60 euro della visita che si intascava da ognuno.

Video molto interessante, che tratta una delle infrastrutture stradali "meno comprese dai guidatori". Tuttavia vale la pena di ricordare che le circolari, in quanto tali, sono "solamente" delle interpretazioni delle leggi vere e proprio; interpretazioni sicuramente autorevoli e importanti visto che sono fatte dal Ministero ma che potrebbero cambiare (in passato il Ministero avevo emesso altri pareri parzialmente diverso da quello del 2017 - pur non essendo mai cambiata la normativa primaria di riferimento) e che in pratica l'utenza non è tenuta a conoscere e che potrebbe anche ignorare. Per altro non sembra che informare l'utenza stradale dei cambiamenti normativi sia una priorità per chi gestisce la sicurezza stradale da noi (le campagne informative a riguardo degli aggiornamenti del Codice sono inesistenti -vedasi gli aggiornamenti, figurarsi quelli per una circolare ministeriale).

10:44 Fantastici poi quelli che nonostante tu abbia la freccia a sinistra si buttano dentro ugualmente

I problemi in Italia con le rotonde dipendono da norme assenti e poco chiare, guidatori impreparati, ma anche e soprattutto una pessima progettazione di troppe rotonde, che non fanno che esasperare i problemi causati dai primi due punti.

in rotonda cerco sempre di mettere la freccia a sinistra e quando devo uscire (o cambiare di corsia) metto la freccia a destra.

Si io la freccia a sinistra ,prima della svolta a destra la metto sempre , addirittura me lo imponeva l istruttore di patente d ,ma non sapevo che non fosse obbligatoria ,non si finisce mai di imparare ,grazie

Continuo a non capire una cosa... se mi fermo prima dei segnali di dare predenza e faccio fluire i mezzi all'interno della rotonda e vedo continuamente in lontananza arrivare a velocità nuovi veicoli dal precedente ingresso, posso comunque impegnare la rotonda e avere una 'precedenza' rispetto a loro? Voglio dire se io inizio a muovere il veicolo mentre loro ancora devono oltrepassare il loro segnale di dare precenza, sono costretti a rallentare per farmi svincolare? grazie

Pazzesco come la maggior parte delle persone non sappia usare le rotonde. Esempio più eclatante con cui ho a che fare ogni settimana è la rotonda a ridosso della net tower a Padova, 2 corsie in entrata e una in rotonda. Visto che 2 macchine in rotonda ci stanno, tutti la fanno stando a pari. Il problema è che quando si esce dalla rotonda, 8 volte su 10 mi trovo quello all'interno che mi taglia la strada per uscirci...

Ti ringrazio di cuore, video esplicativo e ben fatto, io direi che si possa tranquillamente mostrare in autoscuola. Ho una domanda personale: nella mia quotidianità approccio una rotonda che ha immissione a tre corsie (quindi una anche centrale) però poi all'interno è solo a due. Come mi approccio per andare dritto ad esempio? Dovrei immettermi dalla centrale e poi girare in quella sinistra? Oppure mi immetto da destra per continuare su quella di destra? Ringrazio chiunque risponda alla mia domanda!

Riguardo l'uso della freccia, che sia obbligatorio o no, basterebbe ricordarsi che poi a livello pratico serve per comunicare agli altri automobilisti dove ci si sta dirigendo permettendo agli altri di muoversi di conseguenza e rendere il traffico più scorrevole per tutti

Da qualsiasi punto di vista é un casino

Bisognerebbe aggiungere che in base al decreto ministeriale del 19 aprile del 2006 ancora in vigore, sembrerebbe che le rotatorie a più corsie non dovrebbero nemmeno esistere o meglio sarebbero tutte fuorilegge. Infatti alcuni comuni hanno provveduto a restringere gli ingressi in rotatoria ed a cancellare le linee tratteggiate all'interno della stessa.

Io spero vivamente che venga condiviso a profusione come altri video sullo stesso argomento. Con 18.000 e passa rotonde dovrebbe essere insegnato (soprattutto alle persone che hanno passato l'esame prima della loro costruzione in Italia) come 👇fondamentale👇 della guida (alla pari degli incroci con o senza semaforo). Già dalle tue riprese, a parte l'intolleranza cronica a usare le frecce, si vede come quelli in corsia interna si buttino con noncuranza alla loro uscita tagliando la strada a quelli della corsia esterna. L'unica cosa che trovo un po' superflua (a parte nelle rotonde con più di due corsie o collegate ad altre rotonde, ma non ne ho mai viste qui da noi) è usare la freccia a sinistra in rotonda: quando ci si inserisce da corsia singola, se si vuole uscire dalla seconda uscita in poi, si dovrebbe occupare la corsia interna (o almeno la parte di percorrenza più interna se non ci sono le strisce tratteggiate); quando ci si inserisce da doppia corsia bisognerebbe semplicemente occupare quella di sinistra, lasciando libera quella di destra per chi vuole uscire alla prima uscita (o alla seconda se troppo vicine fra loro, come mi capita di vedere spesso). Ma se una persona a esempio deve uscire alla terza uscita è improponibile che occupi la corsia esterna fino a che non ci arriva (a meno che non sia un mezzo pesante, visto la mole e il poco spazio di manovra). Per questo credo sia superflua, perché una volta entrati in corsia interna l'unica cosa che si può fare è continuare a percorrerla (immaginando di essere su un rettilineo). Quando si vuole uscire invece è obbligatorio indicare a quelli in corsia esterna e/o a quelli che stanno per immettersi (come in un qualsiasi incrocio). Infine, secondo me🖖, è anche complicato parlare di svolta a sinistra. Sarebbe più semplice, come ho fatto sopra, parlare di numero di uscite (visto che la svolta è a destra, a sinistra invece è la percorrenza).

L'unico appunto che posso fare è che spesso le rotonde a più corsie presentano per terra, all'ingresso, delle frecce di direzione obbligatoria (dritto sx e dx) Per tanto è bene avere le idee chiare fin da subito e incanalarsi nella corsia giusta anche se poi in rotonda, tecnicamente, uno potrebbe cambiare idea. In questo modo si eviteranno possibili incroci di traiettoria. Inoltre comsiglio a tutti di non tagliare le curve anche nella fase di immissione. Se approcciando la rotonda siete nella corsia di dx, state nell'anello esterno; mentre se avete preso la corsia di sx, state nell'annello interno e poi spostatevi per tempo in quella di dx.

...tamponare questa piccola mancanza istituzionale, ecco, eviterei di usare il termine "tamponare" in questo contesto. Scherzo ovviamente. Grazie comunque per il video molto istruttivo 😊👌

a scuola guida 30 anni fa mi hanno sfasciato la testa con gli incroci a parigrado e nulla sulle rotonde, grazie mille per la spiegazione.

Purtroppo esistono alcune rotatorie con strade di immissione tangenti a due corsie: in questo caso, chi si immette dalla tangente e non intenda prendere la prima uscita, a mio avviso, farebbe bene a tenere la corsia di sinistra, onde evitare di "tagliare" la strada a chi si trova già dentro e voglia uscire. Grazie mille per il video!

6:09 Non è obbligatoria ma spesso è utile quando entriamo in una rotonda dove c'è una coda che segue il percorso verso le prime uscite. Questo per segnalare che non vogliamo inserirci nella coda ma andare oltre. 11:03 Linea ottimale o fa fatica girare il volante? Infatti uno dei miei spassi preferiti è entrare in rotonda sulla corsia sinistra (corsia destra impegnata ovviamente) un po' più avanti di chi mi sta accanto, costringerlo a mantenere la corsia destra e a percorrere la rotonda su quel lato. Ovviamente quando devo uscire lo lascio andare avanti non si sa mai dovesse proseguire la rotonda. Concludo che "better safe than sorry" è il pane dei furbi che approfittano di chi adotta questa filosofia di vita. Io invece auspico l'eliminazione dell'obbligo di evitare l'incidente non per voler generare volutamente un sinistro ma per evitare che facendo valere le proprie ragioni, in un conseguente sinistro si prenda torto proprio a causa di questa regola

ahhh fantastico! mi piacerebbe proprio sottoporti la rotonda che devo fare ogni giorno, doppia corsia in ingresso, doppia in uscita, SINGOLA in rotonda e NESSUNO spazio di manovra in ingresso per cambiare corsia. (ovviamente tutti tagliano dritti in barba alle corsie e alle precedenze)

Domanda: se io approccio la rotonda a doppia corsia sia di accesso che di percorrenza (per proseguire diritto) e la sola corsia di sinistra è occupata mi posso immettere corretto ? Se in quello stesso istante l'auto già presente in rotonda cambia corsia per uscire e adiamo alla collisione, chi ha ragione? In ogni caso grazie !! Ottimo lavoro e finalmente chiarezza!!

Nella mia zona (nel palermitano) ci sono troppe rotonde desuete: ad esempio con traiettorie troppo dritte che consentono di entrare senza rallentare, rotonde con precedenza a chi si immette, pseudorotonde usate senza criterio ecc. Nelle poche rotonde fatte bene la gente comunque non rispetta le regole. L'amministrazione poi ostenta rigore mettendo gli stop all'ingresso delle rotonde, ma non li rispetta nessuno (e a ragione, essendoci piena visibilità è inutile fermarsi se nessuno arriva, basterebbe un banale "dare precedenza")

Grazie mille per il video, non sapevo non fosse obbligatoria la freccia per la svolta a sinistra! A me rimane una domanda: in una rotonda a due corsie, in caso di immissione per svolta a destra e segnale di dare precedenza, nel caso in cui la corsia rotatoria esterna sia libera e risulti occupata solo quella interna sono comunque tenuto a fermarmi e dare la precedenza a chi occupa già la rotonda, dico male?

A parte le regole che tu hai spiegato bene, "basterebbe" un po di buon senso: tu che stai per entrare in una rotonda e vedi me che metto la freccia per uscire sei stato agevolato. Se lo farai anche tu la prossima volta il traffico (e l'automobilista che sarà al posto tuo) ringrazierà. Io spero sempre di educare gli altri con l'esempio ma pare non funzionare molto...😅