Je viens de finir sur la 307 qui ne démarrait plus en cause d'un injecteur HS (remplissage d'un verre en 25 seconde au retour de gazoil). Après nettoyage le verre se remplie de moitié en 3min ,donc injecteur encore défaillant mais la voiture démarre au quart de tour.Prochaine étape nettoyage avec produit bardahl. Merci pour le tuto ,ça m'a bien dépanné .

Merci pour le retour.

J'ai des injecteurs à nettoyer sur ma Skoda excusez-moi des fautes d'orthographe

Merci à toi 👍

Je m'abonne ✌🏿😜 🛠️🛠️🛠️🛠️🛠️🛠️🛠️

J’essaierai la prochaine fois 👍🏻 merci

@@lesvideosdemrbricol8363 Oui les toiles à poncer vont créer des micros rayures.. Et amplifier par la suite un encrassage plus rapide.. A ce jour.. Les mécanos font beaucoup plus de maintenance que de véritables travaux de mécaniques.. Selon les injecteurs il faut un tarage ! ✌🏿😜

du coup tes injecteur fonctionnais mieux apres ?

Un electo aimant fonctionne ou ne fonctionne pas et le filtre je ne vois 0as comment boucher sa . Je ne dit pas que c'est impossible mais j'ai l'impression que le problème est l'eau dans le fuel qui crée le depot de carbone dans la chambre . Le bout seulement est pourri la plupart du temp j'ai l'impression c'est pourquoi .

il faut acheter une lol

Julien Mangeot j’en penses que je ne savais pas ce détails. Je n’ai jamais fait attention à ce détail et je n’ai pas eu de soucis. Après j’explique ma méthode, je fait comme je le dit. Après est-ce la meilleure façon de faire je n’en sais rien. Mais elle me convient.

Ahmed Ainarnet je comprends pas. Désolé.

Ultimauto Cholet ah ba ok. Je lui dis de rien sa fait plaisir. Et c’est à moi de vous remerciez de mon côté pour la traduction. Bonne soirée et encore merci.✌️

Selon les véhicule tu a un calibrage à faire. Et ensuite parfois tu doit rouler sur une vingtaine de kilomètres tu doit monter à 2600 tr min et lâcher l'accélérateur pour que sa redescend a 1600 tr min sans freiner juste tu lâche l'accélérateur manip à répéter à plusieurs reprises afin que le calculateur requalibre les injecteur

Oui joint d'injecteur rondelle pare feu etc... Suivant le constructeur un nom différent mais même chose. Oui c'est bon aussi sur 1.4hdi

Gege Nono le simple passage aux ultrason n’aurait pas suffit étant donné que les injecteur reste fermé sans alimentation. Alors bien sure, j’aurais pu bricolé une alimentation pour qu’il s’ouvre et se ferme comme il le font en fonctionnement normal. Mais je préfère la simplicité, et sa permet de contrôlé les pièces interne. Le disque dur, bien sure que si je vais le mettre sur mon pc gamer de la mort qui tue, avec Windows 123!

vonss78 non aucun risque, c’est étanche. Il suffit de souffler la partie connectique après.

La moindre des choses si tu trouves pas accès au volo moteur tu enleve le démarreur et un bon tourne vis fera l affaire .

raf izgood si je l’avais fait sur la table à maman, certes moins de commentaires moisi, mais qu’est ce que j’aurais pris dans la gueule 😂. Les gens sont médisant pour beaucoup par nature. Ce n’est pas grave. On s’y habitue. Et puis c’est une vielle bagnole, c’est pas comme si je bossais sur un bolide 😉

Maxime Audrain laisser les trempés pendant plusieurs semaines dans le gasoil.

Je suis actuellement en train de me monter un banc de test maison avec une commande pour les injecteurs et une pompe haute pression.

Effectivement à ce kilométrage sa doit un peu fumer mais ce n’est pas bien grave, au contraire c’est presque normal. Les injecteurs sont peut être encrassé mais les collecteurs doivent l’être largement aussi. Essayé dans un premier temps une solution de nettoyage du style des produit pour passer le contrôle technique. Ensuite voyait si il y a une amélioration. Sinon oui vanne egr à nettoyer et le collecteur admission sûrement rétrécis également par la calamine.

Et puis nettoyer et vérifier également les injecteur bien sûr qui peuvent mal fonctionner.

Sab Enadias merci oui je suis de cette les pseudo pro qui me pose des commentaires c bien mais je m’en fou. Moi c’est de la mécanique de pauvre. Je remplace pas l’injecteur dès que j’ai un soucis. J’ai pas l’argent pour rentre des injecteurs neufs au moindre trucs lol. Je ne suis pas expert ingénieur en injecteur.

Hutox il faut vérifier le couple de serrage des brides d’injecteurs. De mémoire c’est autour des 30-35nm mais je suis plus sure. Ensuite si il y a de la fumée, il doit y avoir de l’huile qui est brulé, difficile de se prononcer juste avec quelques infos. Est ce que le niveau d’huile diminue?

D Dam sa date de tellement longtemps. En plus j’ai stocké pendant un bon moment les rush, donc sa fait facile deux ans voir trois que les injecteurs sont remonté je ne saurais donc répondre à votre question😆

lemonsvs a priori oui c’est le memes principe, sauf pour les retours injecteur qui ne sont pas identique mais le reste se déroule pareil.

@@lesvideosdemrbricol8363 vous pensez qu'il y a des précautions à prendre par rapport à la procédure de démontage que vous présentez, ou bien c'est la même chose ?

lemonsvs il y a toujours des précautions à prendre. Il faut agir doucement et si on est pas sure le mieux c’est de laisser sa à un autre.

Iron Drasan aucune idée je ne jamais eu de 1.6tdi à l’atelier. Mais en général ce que je montre reste applicable sur la majeur partie des injecteurs (bosch et Siemens). Pour les Delphi c encore autre chose mais il n’y casiment que Renault qui les utilise.

les vidéos de Mr Bricol d’accord, merci beaucoup pour l’info

Marc Cossart le tarage sur un injecteur, c’est lorsque l’injecteur a un déclenchement mécanique. On en trouve casiment plus sur les moteurs de conception récente. En fait il fonctionnait avec un ressort qui permettait de régler une pression de déclenchement que la pompe d’injection envoyait sur l’injecteur au bon moment, de nos jours ce sont des pompes haute pression qui balance la pression en permanence sur une rampe d’injection qui distribue la pression sur les injecteurs sans différence ni ordre précis, il reçoivent en permanence la pression, et sont déclencher de manière électrique controlé par le calculateur moteur. Pour résumer, cela dépend du type d’injecteur que tu as, et de son système d’alimentation (pompe haute pression ou classique) suivant si tu a un comon rail( rampe d’injection) ou non. J’ai essayer d’être clair, mais au besoin tu pourras trouver d’autres explications sur le net qui seront plus claires sans doute. J’ai parfois un peu de mal à bien expliqué. J’espère t’avoir été utile. Je te souhaite une bonne journée. Et bon courage si tu de la mécanique à faire aujourd’hui.

Pas de tarage. La pression est faite par la pompe et l'injecteur s'ouvre quand le retour est activé (système de contre pression)

@@lesvideosdemrbricol8363 Bonjour très bon résumé sur les injecteurs (bonne explications)

C'est du nettoyant frein déjà expliqué dans la vidéo.

Déjà abordé plusieurs fois, ce ne sont pas des injecteur mécanique. Ils sont actionnés par l'ecu.

Ces injecteur ne se tarent pas. J'ai déjà répondu à cette question avant. Le tarage ce fait sur des injecteurs mécanique. En gros sur des injecteurs mécanique, il y a un ressort avec une vissé de réglage, une pompe classique d'injection envoi sur cet injecteur à un moment précis et pile la quantité et la pression suffisante pour ouvrir l'injecteur suffisamment de temps. Sur les nouveau système, pas de tarage. On a une pompe haute pression qui balance à pression constante et à tous les injecteurs en même temps. Ce que lln appelle un comon rail. C'est le calculateur électronique qui va envoyer un signal électrique pendant un temps précis pour injecter la bonne quantité. Quand à la pression d'injection elle ne change pas comme expliqué. L'injecteur possède en interne un électro aimant qui va ouvrir le passage du carburant, ce qui va leve la petite aiguille dans le nez d'injecter et envoyé le carburant dans la chambre de combustion. Tu as compris le principe?

Probablement sur certains. Ceux que j'ai sont arrondis sur les 2 face alors je me suis jamais posé la question du coup. Je ferais plus attention quand je changerais de marque.

Yves Lemoine 🤣🤣🤣 oui, je comprends pas il gratte un peu mon disque une idée?

En fait c’est que quand j’ai un vieux disque ou que j’en récupère un bon pour la poubelle, je les démonte et je récupère les aimants du bras de lecture. Ils sont super costaud, en particulier les anciens de 2 ou 3 Go

Sa ne pose pas de problèmes si on programme l'injecteur dans le calculateur. Le code inscrit sur l'injecteur permet aux calculateur de savoir le débit précis que donne l'injecteur pendant un temps d'injection donné. Le calculateur ensuite avec cette données se charge d'équilibrer la quantité de carburant à envoyer pour équilibrer l'injection.

La taille de la clé je ne sais pas. Mais pour le code, il sert à calibrer l’injection, le calculateur moteur en a besoin pour connaître les paramètres qu’il doit appliquer sur cet injecteur.

@@lesvideosdemrbricol8363 merci pour votre réponse. avez vous fais une video sur ce sujet ?

Daniel R non hélas pas eu l’occasion. Mes voitures perso n’ont pas eu ce bonheur d’avoir un injecteur mort😆

AFPA je ne saurais dire n’étant pas capable d’identifier les injecteurs par leurs numéro de série. Mais si il se ressemble, il est fort probable qu’il soit similaire au niveau interne, en revanche, bien nez d’injecteur et aiguille sont forcément adapté à votre motorisation. Pour le décap four, je connais cette technique mais je n’aime pas utilisé ce genre de produit quand cela touche à l’injection. C’est un choix perso, mais je n’utilise pas de produit agressif. Je préfère le gasoil. Sa fonctionne probablement tout aussi bien avec votre méthode. Mais les goûts et les couleurs ne se discute pas 😆 Merci pour votre commentaire et je vous souhaite une bonne soirée.

Merci pour votre réponse rapide. Ce n'est pas un numéro de série mais de modèle. Le votre lui ressemble étrangement.

J’utilise du nettoyant frein. Il n’y a pas de marques particulière elles se valent toutes.

@@lesvideosdemrbricol8363 d'accord merci pour votre retour car ma 307 elle veux pas démarrer je sais c'est pas ce quel as j'espère que c'est dû a ça

Sonny Landry Avant de démonter, il vaudrait mieux faire une lecture des codes défaut enregistrer dans la mémoire du véhicule. Car même avec des injecteurs très encrassé, en règle général on peut quand même démarrer. Le moteur tourne mal et à des ratés mais sa peut démarrer. Il y a de grande chance pour que les injecteurs n’y soit pour rien. Dans ce genre de problèmes il faut avant tout contrôler le fonctionnement des organes électronique sur ce genre de voiture récente. Et vérifier également l’alimentation électrique des injecteurs et le bon état du faisceau d’injection.

Thomas Frécon chez les détaillant des pièces auto ou chez les concessionnaires. Tout simplement.

@@lesvideosdemrbricol8363 merci. Par contre j'ai un gros doute sur la possibilité de les trouver à de tels prix

Thomas Frécon Si Si sa vaut pas plus chère. C’est une bête rondelle en cuivre.

@@lesvideosdemrbricol8363 si on ne trouve pas ces joints, on peut recuire le cuivre, il s'est écroui au serrage. Il retrouvera sa souplesse.

Courage, un grand coup de tatane en pleine gueule serait mérité par certains soit disant mécano. Il est vrai qu'un certain sont complètement débile dès lors que le client porte un vagin. Et je ne crois pas que ce soit près de changer. Cela arrive partout, une amie a moi en a aussi fait les frais. Il l'ont pris pour une pigeonne sauf que j'y suis aller après avec son grand frère. C'est dommage d'en arriver à de tel extrême pour éviter de se faire avoir.

@@lesvideosdemrbricol8363 bah ce matin je leur ai téléphoné, je leur ai demandé si a tout hasard ils n'auraient pas oublié de mettre le support de la poire d'amorçage ( j'ai la voiture depuis 5 ans donc entre je connais visuellement mon moteur et que j'avais fais des vidéos..... Bref. Ils m'ont maintenu qu'ils avaient tout mis sur ma voiture.. Mais bon entre me foutre des serflex à des endroits où il y en avait pas ( ma buté d'embrayage m'a lâché, ça fera 4 semaines demain) et les genres de bras ( je sais plus les noms désolée) qui sont articulé bah on des serflex... J'ai fais la connerie de leur faire faire la distribution.... Bah là poire d'amorçage était près de la PI .... Alors qu'elle est vers la suspension... Ensuite le ''patron '' me ment .. Je lui ai demandé si elle avait pas trop galéré pour démarrer il me sort '' non non pas du elle a démarré à chaque fois au quart de tour '' moi, j'y croyais pas mais bon au final je vais prendre ma voiture... ( où il est écrit NULPART les km pour la distribution et PE ....) et?? Elle en chie pour démarrer... Comme en janvier et début février.. Vu que depuis 4 semaines j'ai presque pas roulé ... ( surtout les 2 premières semaines elle n'a pas roulé j'avais peur de casser encore un truc ) elle démarre mal depuis début janvier , depuis une très très forte gelé et que j'ai fais la connerie d'écouter une personne et de mettre de l'essence ( j'en ai mis qu'un litre ..) et encore j'ai pas écouté ses ''proportions '' car il m'avait dit 1l pour dix litres de gasoil.. Et la connerie que j'ai faite c'est que j'ai mis le litre d'essence, j'ai voulu mettre du gasoil, plus moyen de me servir de ma carte bancaire et vu qu'il n'y pas eu personnes en station service je me suis retrouvé comme une conne... ( j'avais du trop payer sur la semaine, cette garce à refonctionner le lendemain) mais j'ai fais 70 km avec aiguille gasoil basse ( l'ampoule réserve est grillé, nous somme tombé en panne de gasoil y a 5 ans) et depuis, j'ai changé les bougies, j'ai changé le filtre gasoil, j'ai vu que j'avais une petite fuite au ''losange'' du bocal du filtre à gasoil.... Bah en magasin pièces auto en ville ( y en a 2 ) ils y ont pas ! ... Et pour mon injecteurs qui fait des bulles..... Bah je le sais (et vu ) depuis hier ... Après je peux comprendre qu'on puisse casser une pièce .... Mais je comprends pas comment on peut mettre une vis à bois a un pare-choc alors qu'il y avait un serflex ??? ( ont nous a foncé dedans y a 4ans et demi, je commençai que de retravailler les assurances voulait pas de moi car j'avais déjà la voiture et que j'avais été résilié car ils ont prélevé plus tôt que j'ai eu ma paye .. Au final on m'a réparé la voiture ( et gardé deux semaines !!) car la distribution n'avait que 4 jrs.. Et mes freins avant 3 jrs.. Et quand j'ai eu un tzf qui payait bien j'ai pu la ''remonter'' petit à petit... Mais voilà je tombais sur des cons... Sur un qui a tombé tout le moyeu et ? Le roulement neuf.... Qui bah a duré 2 jrs.... La ? De hier, j'ai vu que j'avais un bout du passage de roue avant coté conducteur qui traîne au sol ( vu y a 1h) demain je vais Continuer de remettre certaines chose à leur place ... Mais je ramènerai pas ma voiture chez eux car ils sont menteurs , critiqueurs ( oh mais réfléchissait y bien avant de vouloir la réparer car pas sûre qu'elle passe au CT en 2022 .. ( pourtant c'est une association pour ceux qui ont perdu leur taf et ils aident justement à remettre des voitures d'aplomb pour le CT ... ) déjà pour ça, j'aurai pas dû leur la laisser 8JOURS .. Après c'était une association où on peux '' à ce qu'on m'en avait dis depuis DES ANNÉES'' réparer soit même notre voiture.. J'ai simplement posé la question donc au garage et là ? Ah non non !! POURQUOI? CAR JE SUIS UNE FILLE?! Je ne sais pas mais ce qui est sure la personne qui m'a cassé la tête depuis une dizaine d'années pour que j'y aille ... Je vais lui faire un chouette retour... Après je suis peut-être trop chiant ou exigeante ou du fait que j'ai été en contrôle qualité dans une usine Valeo .... Je vois des défauts partout ?! Mdr .. Mais non très souvent je gueule pas je sous entends juste que ''ça ? C'est normal ?! Ou .. Ça pourquoi ça n'est plus au même endroit'' et encore hein... En plus d'être un vagin sur patte... Je boîte ( dysplasie de naissance) je chialé dès ma voiture va pas bien car j'ai un souci hormonal mais je vais pas le dire à tout le monde .. Déjà que a midi bah j'étais tellement en colère de voir mon pare choc par terre car une vis à bois , ayant eu été en menuiserie, ça se fout dans le bois putain !!!! Si seulement y avait eu de la place en méca y a une quinzaine d'années.... Je saurai mieux faire des trucs sur mes voitures ( car ma première ? 6 mois pour faire des freins avant et l'embrayage mais là c'était de ma faute l'embrayage ... J'ai roulé 8 mois sans freins .. Et personne s'en ai douté.. Et au final quand il me l'a enfin rendu ? Distribution cassé quelques jours plus tard... La je suis retourné voir un garage ad ( j'y été aller vendredi y a 4 semaines .. La veille de mon pète de butée) pour savoir pour mes injecteurs... Ils n'ont pas de place avant 2 semaines... Après putain on m'aurait juste expliqué comment faire pour mes injecteurs .... Je pense que j'y serai arrivé.. Mais ça, j'y ai jamais vu faire donc depuis cette nuit je regarde sur KZfaq ... Mais j'ai pas tout assimilé car trop naze et que j'ai mal comme y a un an ( je bossais dans un Zenith... Et nous devions avoir un très gros mois de mars .. J'étais en béquilles donc bon ) et... Le seul gars sur qui je peux compter, est vers Paris, il m'a réparé des trucs en juillet car on m'a défoncé la voiture.. Mais je suis en Auvergne donc bon, je me débrouille comme je peux , il m'a déjà bien aidé donc voilà. Mais du fait que j'arrive pas à me maîtriser de chialer les gens y prennent pour de la faiblesse.... Et putain c'est vraiment lourd .. J'ai la force pour lui trouver d'autres mécanos pour elle .. Mais pas de médecin pour moi. Donc des quelle va mieux ça me vas. C'est que cette histoire d'injecteurs qui fait des billes me fait forcer la PI ... Et j'ai peur pour la PI... Donc vu que bah les joints .... Fallait les commander ... Ils arrivent lundi 😑😑😑😑 donc je peux rien faire... Mais à part galérer au démarrage et avoir perdu de la puissance et caler ( cet après-midi, car éteint depuis hier soir) elle roule nickel, elle a même pas galéré une fois ( j'ai fais mes courses enfin et je me suis donc arrêté plusieurs fois) donc j'espère que lorsque cette histoire d'injecteurs à bulle sera arrangé ça ira mieux car je la reconnais plus ma voiture pour être franche :(

Garcia c’est fermer en usine et il y a un tarage à respecter sur les bosh. Donc en général je n’y touche jamais. De plus la partie haute ne s’encrasse pas normalement, et à l’intérieur c’est un électro-aimant de commande donc mieux ne pas y toucher. C’est très rare d’avoir un souci sur cette partie. A moins qu’il ai 500000km. Mieux vaut ne pas y toucher.

les vidéos de Mr Bricol ok merci beaucouo

bonjour j'ai eu un problème d'injecteur bosch sur une 406 hdi phase 2 . 475000 kms démontage injecteurs avec outils spéciaux pour démonté la tete nettoyage complet resserrage à la clé dynamométrique mais aucun résultat j'ai fais un échange standard reconditionnement des 4 injecteurs ma voiture tourne comme un réveille pour un prix vraiment raisonnable @@lesvideosdemrbricol8363

@@francisamanton551 oui mais vu le kilométrage a commence a être normal de remplacer. C'est déjà plus rare avec ce kilometrage, ceux que j'ai sauvé avec cette méthode de nettoyage était nettement moins kilometré quand mêmes. Y un moment où malgrés la bonne volonté qu'on peut y mettre, u e pièce est bonne a remplacer. Merci pour le retour 👍

Sûrement je ne connais pas la valeurs. Mais de toutes manières les douilles ne joue pas un rôle mécanique. Elle ne sont là que en maintien. Du coup j'ai toujours serré jusqu'à a contact et un quart et jamais de problèmes jusqu'à maintenant.