【MSFS2020】これでほとんどの空港に行ける！！エアバス機長が、ILS,RNAVのやり方を伝授！！(Microsoft Flight Simulator)
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3 жыл бұрынこの動画は、Microsoft Flight Simulator2020を使って作成した動画です。
今回は、皆さんが他の空港をIFRで行く際に避けては通れない計器進入について、そのやり方を説明したものです。
前半①ILS、後半②RNAV(GNSS)の説明をしています。
これらの計器進入でほとんどの空港に降りることができます！！
皆さんA320で世界中を飛び回ってください！！
Enjoy Flight！！
この動画は、Microsoft Flight Simulator2020を使用して作成しました。
Twitterもよろしくお願いします。
◆Twitter（CAPTAIN JOE）
/ captain71027575
PC Specification
・Processor : el Core i7 10700K
・Mother board : intel Z490 Express
・Ram : DDR4-2666 DIMM(PC4-21300)32G
・Graphic board : GeForce RTX2070 SUPER 8GB GDDR6
・SSD : 480GB Serial-ATA SSD
・HDD : 2TB Serial-ATA HDD
・OS : Windows 10 Home 64bit
/Game Capture : AVer media Live Game EXTREME 2 GC550 Plus
amzn.to/3m42tYY
/Microphone : Blue Microphone Snowball ICE USB
amzn.to/3pV0FEb
/Controller : LOGICOOL G X56 HOTAS
amzn.to/2Hvwl1z
/Microsoft Flight Simulator2020
amzn.to/2IUtPTj
※上記アマゾンリンクはアソシエイトリンクを使用しています。
@shin0t0shi 3 жыл бұрын
今気が付きましたが、雲さんの動画がお気に入りになっていますね＾＾ 自分も雲さん大好きです＾＾
@captainjoe6569 3 жыл бұрын
雲さん、面白いですよね！皆さんには意外かもしれないですが、パイロットってあんな感じの面白い人意外と多いんですよ！(笑)
@user-eh4mz2hk7r 3 жыл бұрын
短距離忙しいですね、 私は伊丹ー但馬の往復が一番短距離だったです。 但馬から伊丹は乗客が私だけでした。CAさんが私の為にデモするので見ないわけにいかず真剣に見ました。ドリンクはない路線ですがコーヒーをいただき伊丹には大型バスが待っていました。
@captainjoe6569 3 жыл бұрын
但馬は、大学生の時、ブライトリングの世界大会を見に行きました。以来、上を飛ぶたびに当時を思い出します。
@ENCHAN0 3 жыл бұрын
フラップとギアは手動なんですね。
@xopsable 3 жыл бұрын
着陸直前でオートパイロットがディスコネクトされてますが、自動で切れるのですか？ それとも手動で切ったんですか？
@captainjoe6569 3 жыл бұрын
手動で切っていますよ。
@NAKANISHIYOSUKE 2 ай бұрын
失礼ですが、本物のエアバスのキャプテンですか？ ILSアプローチで、ランディングチェックリストにオートブレーキがあるはずなんですが、使ってなく、何よりも高度3000ft以下は200kt制限だったような気がするんですが… 最後オーパイ切る理由はなんですか？
@user-cs1zu5zp4z 2 жыл бұрын
お世話になります。エアバスは何版でしょうか。最後のアプローチモ-ドがONにできません。またvappが121ktになります。vappが140ktになるにはどこを修正するのでしょうか。
@user-hu7ph5sx4v 3 жыл бұрын
着陸のときって逆噴射は使われてますか？ ブオーーンってかっこいい音が入ってないのが気になっています。 あと逆噴射を使いたいときは手動ですか？ オートブレーキをHighとかにすると逆噴射も自動でかかるのでしょうか？ （オートブレーキの制御対象はホイールブレーキだけなのか、スポイラーも逆噴射も自動で制御してくれるのでしょうか？）
@captainjoe6569 3 жыл бұрын
逆噴射、使ってないです。AUTO BRAKEをLO HIGHでも制動距離変わらないんですよ。そこらへんはゲームですよね💦リバースはF2で出来ますよ！Ground Spoilerは、ARMにしておけば使えます！(^^♪
@user-hu7ph5sx4v 3 жыл бұрын
@@captainjoe6569 ありがとうございます。 逆噴射は使わなくても止まれる場合は使わないって感じでしょうか？ 騒音問題でできるだけ使う時間を短く、みたいな話を聞いたことあります。
@shin-ko1701 3 жыл бұрын
こんにちは。教えていただければ幸いですが、各種コマンド、フラップ切り替え、ギアダウンなどを行うタイミングは画面に示されるのでしょうか？それとも記憶と状況での判断でしょうか。
@captainjoe6569 3 жыл бұрын
その時々状況でPILOTが判断してやっていますよ。 これと言いた決まりはないんです。
@shin-ko1701 3 жыл бұрын
決まりがなくても適切に決まる…、やはり訓練の賜物なのですね。
@maasan.maasan 3 жыл бұрын
いつもありがとうございます。 PCが来て以来、Flightに忙しくしております(笑) 二度ほど羽田のRWY34LにILSアプローチを仕掛けたんですが、LOCはキャプチャするのに G/Sのキャプチャができず真上を通り過ぎてしまいました。 仕方なくヨロヨロドスンと手動で着陸しました。 いけなかったことは何なのか、考えられることはあるでしょうか？
@captainjoe6569 3 жыл бұрын
以前、３４LのILSをしましたが、その時はちゃんとGSもキャプチャーしましたよ。GSのキャプチャー高度はチャートどうりでしょうか？
@maasan.maasan 3 жыл бұрын
ATCが4000ftまでしか言ってこなかったので、そのままアプローチしました。 ちゃんとチャートを読まないといけないんですね(汗) 更に勉強して再チャレンジしてみます。 エアバスのスティックとスロットルのセットがeBayより12月初旬に届く予定です。楽しみです。それまでは昔のヨークでやっています。 ありがとうございました。
@suiteno1 3 жыл бұрын
１０年以上のFSXユーザーです。BoeingばかりやってましたがこれからAirbusの勉強もさせて頂きますのでよろしくおねがいします。一点質問ですが、Glide Slopeキャプチャした2:43あたりでvertical speadが上がってたのはなぜでしょうか？FS2020のBugでしょうか。
@captainjoe6569 3 жыл бұрын
Airbusも面白いので是非やってみてください！ このころはまだAuto Flight が安定していなくて正確にGSに乗りにくかったんです。今はかなりいい感じで出来ますよ(^^♪
@suiteno1 3 жыл бұрын
@@captainjoe6569 なるほどですね！ご丁寧にありがとうございます
@73gguser 3 жыл бұрын
アプローチ中にエアスピードのボタンを上にしてマネージにしてらっしゃいますが、そのボタンを下にしてスピード設定するのではなにか違うんでしょか？
@captainjoe6569 3 жыл бұрын
ManageだとGS Miniを使えるので基本はManage speedを使いますが、Select speedを使用したい場合はSelectにします。 つまり、GS Miniを使いうどうかで使い分けます。
@73gguser 3 жыл бұрын
@@captainjoe6569 返信ありがとうございます！ちょっと気になったのですが実機の世界では飛ぶ前のフライトプランニングの段階からSID、STARはすでに大まかに指定されていて、最後に管制官によって最終決定されるような感じなんでしょうか？
@fly_penpen 3 жыл бұрын
こんにちは 数日前から動画を拝見させて頂いています RNAVアプローチについて質問なのです この動画では RNAV(GNSS) の進入について解説されていますがチャートで見かける RNAV(RNP) とはどのような違いがありますでしょうか？ よろしければご教授ください 🙇♂️
@captainjoe6569 3 жыл бұрын
コメントありがとうございます。RNAVのGNSSとRNPとの違いについてですが、この質問をなされるということはある程度の知識があるものとして回答します。一言で言えばPBN概念に基づくRNAVは、機上性能監視警報装置があるかないかによって分類されます。ない場合は、RNAV(GNSS)。ある場合は、RNPと分類されます。 では、機上性能監視警報装置がない場合どうするのか？と思うかもしれませんが、RNAV(GNSS)は自機で航法精度に異常が発生した場合のアラート機能がありませんので、レーダー業務によって補っています。 ちなみに、パイロットが操作するうえでは、大きな違いはありません。ただし、上記の理由（レーダーの有無等）により空港にっよってできる出来ないはあります。
@fly_penpen 3 жыл бұрын
@@captainjoe6569 ご回答ありがとうございます 両者を個別に解説しているページはありましたが差を解説しているページがなかったので具体的な解説大変助かります 違いは機上警報性能監視警報装置との有り無しとのことなのでGNSSよりもRNPの方が相対的には優れているということですね 大変勉強になります🙇♂️
@captainjoe6569 3 жыл бұрын
@@fly_penpen コメントありがとうございます。こういった質問をされるのは、すごいと思います。皆さんの航空知識には驚かされます。
@shin0t0shi 3 жыл бұрын
@@captainjoe6569 こんな質問ができるようになりたいです、、、。頑張ります＾＾
@captainjoe6569 3 жыл бұрын
@@shin0t0shi どんな、質問でもいいので疑問があれば何でも聞いてください！
@Monopon 3 жыл бұрын
BGMが大きすぎてお声が聞こえません…
@captainjoe6569 3 жыл бұрын
コメントありがとうございます。観ずらくて申し訳ありません。最近の動画はBGMをかなり小さく修正しています。(;^_^A
@Estoycaliente 11 ай бұрын
パイロットて着陸もオートパイロットなのか。Instagramとかで手動で着陸してる動画とかあるけれど何なんだろう。
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