【MT-01】空冷Vツイン1670㏄OHVエンジンが放つメガ粒子砲並のメガトルク！美しいマッスルボディに秘められたこだわりが凝縮！【ヤマハ YAMAHA】

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2 ай бұрын

110台目はヤマハのメガツイン「MT-01」にフィーチャー！　動画の車両は2006年モデルになります。ノーマル尊重派のオーナーさんで、状態も良くなんだかカジュアルに感じちゃいましたが、跨ると全くそんな気配はありませんでした笑。
とてもマッスルです、だけど気は優しいマッスルでした！　というわけで時代錯誤？なOHVエンジンという、何かを意図して狙ったのか（←多分そう）わかりませんけど、個性的なエンジンフィール、そしてやや前傾から繰り出されるスポーティさの片鱗。4発マルチの250～400㏄が基本であった自分にとっては色んな意味でデカルチャーでした。
常用域は2000～3000rpmという、タコメーターの回転がまるでクルマのよう！　ギリギリ耐えがたい振動や体を押し出しトルク感は何物にも代えがたい！
輸出モデルですけどそこまで疎外感もなく、ライバル？のB-KINGの存在のおかげでマイルドな雰囲気も醸し出してますけれど、個性派&主張が激しい一台には変わりがありませぬ。
置き場問題や使い勝手が高いとは決して言えませんが、趣味としてのバイクを楽しむならかなり上位に食い込む一台ではないでしょうか？
MT-01が欧州で発売されたのは2006年です。同年のトリノオリンピックでは荒川静香選手がイナバウアー！　バイクだとカワサキのW400が新発売された年でもあります。
#ツービート　#闘将をたたかえと読ませるセンスに脱帽　#OP詐欺

Пікірлер: 53

@user-qp6to1hg9q 2 ай бұрын

オーナーです。ありがとうございます。唯一無二なコンセプト、存在だと思い、10年憧れて買いました。まー、気軽に乗れるバイクでは無いですが、おじさんの所有欲を満たしてくれるバイクです。

@zensokuneko 2 ай бұрын

国内大排気量の本格OHV空冷Vツインはヤマハが作ったすんごいエンジンなんです。 xv1600ロードスターから始まるこのエンジンはハーレーにも負けない美しいエンジンで、個人的には素晴らしいと思っています。

@mymnao6300 2 ай бұрын

YAMAHAって、たまに頭おかしい(褒め言葉)車を出すから面白い。

@mitsumitsu5641 2 ай бұрын

本番組は、バイク関連のユーチューブ番組で今、最も質が高い。モルツ氏はバイクの知識を豊富に持ち、さらにバイク愛も深い。ユーモアたっぷりな見解も秀逸。ぐだぐだなバイクYT番組が多いなかで、「ちゃんとみれる」のは本番組くらいか。惜しむらくは、著作権無視の画像が出てくること。これがなくなればメジャー化も夢じゃない。って思うくらい、マイナーな存在でいるのがもったいないコンテンツ。

@user-lx9bj4tl7w 2 ай бұрын

XV系のエンジン、SRXのフォルム、本気の足回りとヤマハ党にはたまらないバイクですね。ヘッドライトがおじゃる丸の川上さんにそっくり。

@user-sf9yc2kj9c 2 ай бұрын

綺麗に維持されてますね

@user-ko9rj1nm6r 2 ай бұрын

闘将例えで、ダイモスとラーメンマン出すところで言葉のセンス感じる

@user-ng5nr9he4w 2 ай бұрын

ちょうどこのバイクが気になり出して調べまくってるタイミングに動画投稿ありがとうございます

@OH-KEN 2 ай бұрын

闘将ラーメンマン...鬼懐かしいです。昔本屋で下敷き貰ったなぁ。

@user-wj6cf4yt9o 2 ай бұрын

もう大分古い気がするのにラジアルマウントのキャリパーとか最近主流になってきたの装備してるの凄いな

@user-wm6rd1ky9b 2 ай бұрын

VHSハイジの積載が厳しいのはよくわかり、参考になりました。

@tomokonisi7563 2 ай бұрын

重くてびっくりしたけど走ると楽しいバイクでした

@esohsa4759 2 ай бұрын

コレまたアクの強いバイクですな。　自分は立ちゴケ必至ですw　動画で一番驚いたのはヤン坊マー坊のデザイン変更ですwww

@joshuajoestar1802 2 ай бұрын

非常に先鋭的なコンセプトのバイクではあるんですけど、湾曲したフレームに沿うようにタンクが乗っかってるシルエットが、なんとなくSRXシリーズに似ているのが好きなんですよねヤマハなりのこだわりというか、昔のモデルを大事にしてるように感じられて

@suken1019 2 ай бұрын

ヤマハMTシリーズのご先祖様ですね！今ではすっかりすくなくなってしまったけど 00年代はV型エンジンのスポーツバイクが多くてすごい楽しかったですね当時の流行だったセンターアップマフラーもかっこいい！

@user-xn6wg7ou6e 2 ай бұрын

ヤマハの変態技術で巨大なトルクを巨体を快適に進めるのに全振りしてる感じなんですね。マフラーに鼓動って書いてあったのはショーに出たプロトタイプでしたか。

@ricknellhoward3915 2 ай бұрын

１度だけ街中で実車を見たことあるけど…対向だったから一瞬でした。😢でもインパクト強いから直ぐ『01だぁー！』解った。

@user-iz8zv1co9j Ай бұрын

ヤマハのバイクはデザインも仕上げも美しいわ。やはり楽器も作ってるし、そのあたりセンスがあるのかな。

@honey-specialworks 2 ай бұрын

マッスルバイク💪

@opa5201 2 ай бұрын

一瞬ウナ丼さんかと。ご兄弟ですか？

@user-lq3dw8sk4e 2 ай бұрын

こんにちは　2004年の事☝️　宮崎敬一郎さんのウォーリアーを試乗されたインプレをO誌さんの付録で拝見したのです　『乗ってみるコトを薦めるよ』と言った言葉に💘ｸﾞｻｯ　RB(レッド……)さんで購入、サウンドは控え目、胸のすくような加速、ですが、いつまで立ってもフォアコンに馴染めなかったです　そうこうしてる内に、10年に数台MT-01(初期型)が入ってくるってRB さんよりお聞きして、即、購入決断となりましたシルバーのMTに乗り始めたのです　スリムだなぁ😲VMAX もスリムでしたねぇ　重心が高いなぁ　OVERさんのスリップオンを付けたかったのですが、入手不可😥ｱｷﾗﾒ~ 　ですが、ノーマルでも十分に素晴らしいサウンド🙆🙆‍♀️ ギア比から来るものなのでしょうか、加速時に各ギアの伸びがイマイチで、早く頭打ちしちゃう😅ｱ~ｧ　　走りには関係無いのですが、ブッシュロッドカバーに錆が出やすかったです　ウォーリアーもマフラーですが、錆が出やすかったですねぇ　３年ほど乗りましたが、🚀3に乗り換えることとなりました

@likeourlife 2 ай бұрын

ロマンあるね。

@kazz12211 2 ай бұрын

飛ばしても面白いバイクですよ。

@seismicxcharge 2 ай бұрын

ワシの知る最高のバイクのひとつ

@Y.TANAKA1200 2 ай бұрын

最初見た時にハーレーXR以外で現代風でスポーティなバイク作ってたのかって思ったけどヤマハだった😅

@YujiCobayashi 2 ай бұрын

貴重な車体の動画アップありがとうございます。高回転マルチエンジンのレーサーレプリカブームが去り、最大トルク15.3kgf-mを3750rpmで発生させる、それは二代目ハヤブサの7000rpmに近いおバカを半分くらいでやっちゃうという遊びだ。ヤワなボディー剛性ならスグにヤレてしまう。ゴツクすれば重くなる。車体重量も二代目ハヤブサと同じくらい。日常で使い切れないハヤブサの馬力と、ちょっとコンビニ迄で使いきれるMT-01のトルクと、明暗分かれ、大ヒットしたのは日常で使い切れないハヤブサの馬力。

@YujiCobayashi 2 ай бұрын

実はハヤブサの7000rpmのトルクは・・・・ローギアだけで走れば楽しく使いきれるのだ。逆に、トルク型ツインを強引にブン回しても、壊れちゃうダケ。😭

@turbo_excellent 2 ай бұрын

ヤマハ版ビューエルって感じですね。中古でも滅多に見かけませんね。

@user-nu1lh1xq1t 2 ай бұрын

国産バイクではV-MAXとMT-01しか乗りたいバイクがないです。

@shin-ko1701 2 ай бұрын

かっこE！

@user-qq9cu9kh4i 2 ай бұрын

サァシュに置いてあった。😁

@user-js5wz3wn7o Ай бұрын

オーナーズマニュアルによると燃料はレギュラー指定ですよ

@morutu-bike Ай бұрын

おそらくですがレギュラー（オクタン価９１以上）と記載されておりませんか？　一般論ですが、欧州など海外のレギュラーは日本のものよりオクタン価が高く、同一値ではないようですが、ハイオクが該当する場合も多いようです。日本で９１以上のオクタン価の場合は、ハイオクを入れる必要があるケースがあります。まぁ個人的にはあんまり気にしませんが･･･。