When I looked into it, the total oil capacity is 1.2L in the spec sheet, but it seems to be 1.0L when replacing it.

@@morutu-bike how about your own experience how many liters when you replace oil?

@@moarun4491 I would be happy to hear comments from fellow SL owners... In general, would it be safer to use the normal amount or a little more? It takes a little time to replace the filter, but since it's an older model, I think it's better to use more than less. I think it's safe because it's a Honda engine. In my case, for the GB250 (Honda single), I put in a little more (just on the upper limit?). Since it's an old bike, you might lose some weight after a test drive. I don't check it often because it's a hassle. It might also be a good idea to pay attention to the brand of oil. I've only tried it on Honda mopeds, but the way the engine starts and the shift operations are completely different depending on the quality (price, etc.).

@@morutu-bike thanks for your advice 🙏

『GB350でマークII仕様』←ホーク11（廃番決定･･･）あたりのカウルを手直ししてGB350に乗っけたりできないもんですかね。500とほぼ同じ形状だとすごくもったりしそうなんで。

なるほどです。白バイの人に止められるたびに聞くんですが、今のCBやFJRよりも軽いから、年配の方はVFRが良かったなぁとおっしゃことも多かったです

『純正のサイレンサーで車検が通らない』←あー、そんなこともあったんですね。めちゃくちゃうるさい印象はないですけど、85年頃？のマフラー規制に引っ掛かった感じでしょうか。今時のバイクはそうないでしょうけれど、例えばヘッドライトが暗いとかノーマルで車検通らないのはどうしろと･･････。

たしかに、ビラーゴの400とかそうでしたかね、途中で2個になるという荒業も！

クラッチミートは下手だった(^_^;)

ＮＳを二灯化・修理したい際にスクーターの方が中古ではるかに安かったですけど今はどっちも高値になっていました･･･。

そうそう、あと虫被害がゼロになったのは大きい！

記録より記憶に残る一台っス。そして「スズキマリン」がエンジン以外に船体も作っていたのを今調べて初めて知りました。

「リアサスの動きが良かった」→なるほどです。言われてみればとても複雑な機構なきがします。レーサーのNS50Rはリンクレスの直付けになってたかと思いますので。

TDR50／80はミニレプリカとしての完成度はスゴイですけど大きく外したなと･･･（笑）。レッドモールとかの社外2本出しチャンバーとかステキですね。 知人のNS50F乗りたちは軒並み純正より細いタイヤを履いて乗ってましたかね。ヒラヒラ感が増すというか。

今だにクリアしてません

レプリカもそうですがこの時代に生きた人はどこかでスポーティさを求めているかもしれません🎉　ホンダも50生産をやめるようで「原チャリ楽しい」という世代を超えた共通認識が薄れていきそうです･･･

私の初乗りもＤＴ50でした！　中学生でじいちゃんの畑で乗り回してたんですが、シフトアップをよく知らずに最初は1速だけで延々走ってました…。 ルート７は私も２～３度伺ったことあります。そんな昔にもレンタルはやってたんですね。

@@morutu-bike ＤＴ５０に乗られてたのですね👍安いのにサスペンションがカヤバの本格的な物が付いていて、動画に出てきたような、アスファルトの窪みも楽々走破出来ましたよね、私は無謀にもＴＳ200Ｒの友達と崖みたいなヤバい感じの本格的なコースで勝負したのですが、友達はコケて、なんとＤＴ５０が勝利しましたw エンジンは粘るし、足つきが良いので全く怖く無かったです。 ルート７ご存知ですか⁉自分は平成２年頃に、ヤングマシンの三行広告で知って、そこでns50fを借り、それこそ一速のまま千葉県の鎌ヶ谷まで帰りました😅 懐かしくなってしまい 長々とすみません💦

ありがとうございます。今思うとTZR50Rのピュアな完成度は高いですね（主にNS-1比で）。本気の方はこれか、TZR125あたりを選ぶ人が多い印象です、絶対数は少なそうですが･･･。私はキレキレは無理なんで流すだけでも楽しいです！

じつはカワサキ党だったりします

『MB-Xのが使い回し』←あ、やっぱりそんな感じっすよね🤣　ただMBXの方が容量2ℓ多いみたいで原付MTとしてはトップクラス！

十数年後は50クラスが遺物として扱われると思うとさみしくもあります。当面125を50相当に合わせる？ようですが軽快さとかそういうのはもう味わえなさそうです。ただ電気の方が絶対的にパワフルなのでそこはなんともですが。

どうもです。『好きな先生』とはうれしくも恥ずかしく（先生の職業とは正反対の性格ゆえ）。歳を重ねても、「きんぱっつぁん」も「ランバラル」も「ゴリ」も永遠の年上です。