Il terreno sarà anche argilloso, ma ci sono molte radici ed anche lì scivoli parecchio se non sui le tecniche giuste, come ci hanno spiegato nel video

Terreno leggero di pineta asciuga più velocemente di un terreno argilloso e impermeabile..anche se sei un manico.. con il fango pesante non fai niente di buono..in più rimane incollato alla bicicletta anche ad alte velocità

@@lego463 Aggiungo che i sentieri argillosi sono molto delicati e si rovinano più facilmente purtroppo

@@jhonblue Verissimo.. girare sul bagnato in generale segna il sentiero, ovviamente terreni più sabbiosi o rocciosi soffrono meno il passaggio rispetto a terreni argillosi dove la terra si appiccica alla gomma e viene asportata. Non a caso un terreno più "opaco" è anche sinonimo di maggior drenaggio 😋

Verissimo!

Dai dai dai!

Grazie mille Davide! Detto da te ci fa ancora più piacere.

Nel senso che quando impari a conoscerle diventano davvero divertenti!

Ciao Marco, noi ci troviamo bene con gli mt500 srayproof!

@@RaidaComeMangiVideo molto bene grazie ci guardo

@@RaidaComeMangiVideo waterproof intendevi?

@@marcolucenti9542 no, questi: it.endurasport.com/mt500-spray-trouser/12923573.html non sono estremamente impermeabili come i Waterproof (che però sono anche meno traspiranti), ma reggono bene un pò di pioggia o l'acqua che arriva da sotto. Se ci devi uscire sotto il diluvio allora vai di Waterproof che sono di fatto "copripantaloni" (anche la serie humvee va bene ma non ha le tasche)

@@RaidaComeMangiVideo perfetto grazie

💪

Ciao! Noi utilizziamo principalmente tre prodotti, il primo è l'MT 500 spray proof: it.endurasport.com/mt500-spray-trouser/12936473.html Questo pantalone è "leggermente impermeabile" nel senso che come dice il nome ti protegge da schizzi o fango, se però vai proprio sotto la pioggia battente avrai bisogno di uno strato supplementare. Questo strato (che puoi vedere nel video) può essere di due livelli: Nel video puoi vedere addosso a Jack il guscio impermeabile: MT500 waterproof - it.endurasport.com/mt500-waterproof-trouser-ii/12923592.html MJ invece indossa i pantaloni antipioggia della serie Humvee: it.endurasport.com/hummvee-waterproof-trouser/12923799.html Rispetto agli mt500 tengono sempre l'acqua ma sono leggermente meno traspiranti, non hanno tasche e non hanno le zip laterali per metterli senza togliere le scarpe. Hanno comunque delle zip alla caviglia quindi se non hai il piede molto grosso riesci comunque ad infilarli senza togliere le scarpe ma non è "istantaneo" come con gli mt500. Questo è il motivo per cui costano la metà degli mt500 waterproof. In caso di freddo intenso puoi valutare anche la linea "freezing point" (termica ma non impermeabile, spray proof diciamo). Ma ti consigliamo di andare in quella direzione solo se patisci molto il freddo o cerchi un capo davvero caldo per giornate freddissime, viceversa vestendoti bene negli strati inferiori la protezione offerta dai gusci e dai primi pantaloni che ti abbiamo indicato è normalmente sufficiente. Mt500 freezing point: it.endurasport.com/endura-mt500-freezing-point-trouser-black/13952758.html

Dimenticavamo di dirti che i "gusci" totalmente impermeabili (quindi denominati waterproof) non riparano dal freddo, hanno solo una funzione di schermo dalle intemperie.

@@RaidaComeMangiVideo grazie mille di scarpa porto un 46😂

@@RaidaComeMangiVideo sono alto 1,84 che taglia mi consigli?

@@marcolucenti9542 non dipende tanto dall'altezza quanto dalla vita. Potrebbe andarti bene una M o una L.

Ciao, no non cambia, nel senso che se hai l'abitudine di "staccare forte" nel senso di lasciare scorrere la bicicletta nei pezzi di scorrimento per poi rallentare prima di ostacoli o curve, dovrai mantenere quell'abitudine aggiustando i riferimenti come evidenziato nel primo punto. per capirci non dovrai iniziare a scendere con i freni tirati in una frenata costante, dovrai solo adeguare spazi di rallentamento e velocità. Analogamente se tendi ad avere una guida "sporca" in derapata (che però fa un pò a botte col concetto di stacco forte... ) potrai continuare ad averla, proprio come sull'asciutto non sarà efficace a livello di velocità, ma non serve necessariamente cambiarla.

@@RaidaComeMangiVideo (Stavo portando due esempi diversi di stili di guida...) Comunque grazie per il chiarimento

🤣 Ci può stare... se è una scelta ponderata non possiamo controbattere.

Ciao Alberto! Certo dipende dalle piste e dalle condizioni di bagnato di cui stiamo parlando. In zone di trail molto trafficati è sempre bene informarsi con le associazioni che hanno il compito della manutenzione degli stessi. Normalmente percorsi più rocciosi e duri sono più resistenti al dilavamento e offrono anche un'esperienza migliore a livello di riding. C'è un mondo dietro a questo argomento e ti consigliamo di visitare i canali di IMBA che da sempre si prodiga in tal senso.