Und zack, da das Video! Wie immer top und humorvoll! Grüße, Jan

Schön, dass ihr den Multi weiter im Netz zeigt! Ich liebe meinen M25 Bj 83 , arbeitet mit Holztransporte auf dem Dorf, hier ist er ein Exot, da sieht man was für Intelligenz in der Konstruktion liegt, Langlebigkeit! - Danke für deine Initiative!

sorry das ich das sagen muss! aber peggy wird ich mir unterm armklemmen und schnell wegrennen. sone tolle hüpsche frau, haste echt glück gehabt .....gib dein bestes um sie zu behalten! bg und schönes vid

Dankeschön für die ausführlichen Hinweise 😃👍 Habe vor einigen Wochen meinen "Dienstwagen" in unsere Gemeinde übernommen. Einen M 25 L mit fester Pritsche, Baujahr Mai 1990. Eigentlich sollte der noch dieses Jahr"weg", weil alt und runtergerockt. Irgendwie tat mir der Lange leid! Hatte offensichtlich nur ein Minimum an Pflege und Wartung bekommen und wurde bei der HU nur "durch gemogelt"....Eine richtige Dorf "Hure", jeder ritt sie mal 😕 Als Trabant und Warti Pilot hat mich der Ergeiz gepackt. Nun repariere ich seit Übernahme und einer Probefahrt, soweit es mir möglich ist, die Kiste. Zur Zeit die verpfuschte Elektrik, defekte Beleuchtung, aus der Tür heraus gerissene Türfangbänder, zerbrochene Sitzgestelle usw usf.... Rostumwandler, Hammerit und Fluitfilm sollen den Rostfraß etwas am Fahrerhaus bremsen. Wenn ich fertig bin, soll die Werkstatt unseres Vertrauens im Nachbardorf eine große Wartung durchführen, die Diff.Sperre wieder gängig machen, alle Flüssigkeiten tauschen, alles abschmieren und all das erledigen was überfällig und nötig ist! Meine Ansicht ist, dass ein M25 mit dem Cunewalder Diesel und bei regelmäßiger Wartung eigentlich fast "ewig" halten und funktionieren müsste! Es wäre dumm, diesen gegen ein aktuelles, neues Kleinstnutzfahrzeug auszutauschen wie es eigentlich geplant war...

Moin, tolles Video, man kann noch viel mehr machen, das wichtigste ist allerdings meiner meinung nach das Bauchgefühl. Radlager ist noch so ein Thema worauf man achten sollte, vielleicht einfach mal wackeln. Spurstangenköpfe... allgemein überall nicht nur gucken, sondern mal auch aktiv werden und anfassen und wackeln. Und wenn die Kiste nicht passt, einfach stehen lassen. Nicht den Erstbesten kaufen, vielleicht 2-3 Stk. besichtigen. Bekannte mitnehmen die davon Platte haben. Zum Pflegezustand, gehen denn alle Glühlampen, kann bedeuten es ging nie eine kaputt, oder es wurde stets was gemacht das alles in Ordnung ist. Nur mal paar anregungen so... egal... tolles Video, schön das du wieder zu Hause bei Peggy bist, und ihr zwei immer wieder so viel Spaß in den Videos habt. Schöne Grüße.

Sehr gutes Video!👍👍 Wichtig ist auch, wenn Reparaturen erwähnt werden oder Neuteile, dass die Rechnungen dazu da sind.

Die ersten 45sec. Einfach zum wegschmeißen, die Angabe, was er laden kann, hat mich gekillt, "da muss er durch" köstlich, abschmieren? Ja irgendwas muss man da abschmieren 🤣🤣🤣 Einfach top Videos auf dem Kanal, und Kyritz, Mensch gleich um die Ecke Gruß Basti

Echt gut erklärt und das beste ist Mutti hat ein Pfussel am Männe gefunden 🤭 fehlt noch das Spucketuch für den Mund ! Nee echt nur Spaß 👍🏻🤣

so schön zu sehen, dass es dir wieder besser geht :) kannst dich ja mal bei deinem lieblingsschmied aus blümchenthal melden ;)

Einfacher Ratschlag. Jemand mitnehmen der Ahnung hat. Sonst kann das böse in die Hose (Geldbeutel) gehen .

hallo ihr habt alles gut erklärt danke. Liebe Grüße sendet euch Remo! ich habe mal einen 22er gekauft und war zu euphorisch habe ihn dann mit Verlust weiterverkauft

kenn ich ,tüv war neu und vieles kaputt gewesen ,,traut keinen tüv mehr,all diese probleme kosten geld und nerven

Mein größter HU Reinfall war, als ich vor 4 Jahren zur Prüfstelle (nicht näher genannt) fuhr. Das war an einem Montag. HU bestanden mit dem Hinweis das der Nachschalldämpfer demnächst fällig ist. Dienstag stand der Wagen in der Garage. Am Mittwoch ca. 50 km gefahren, wobei nach gut 15 km die Bremskontrolle anging. Naja, Feststellbremse (Handbremse) war nicht angezogen. Ich fuhr noch 10 km weiter. Alles soweit erstmal ok. Als ich dann die 25 km wieder nach Hause fahren wollte, hatte ich keine Bremse mehr. Naja, wenn man weiß wie geht das auch ohne Bremse. Ich fuhr also langsam und vorausschauend mit der Handbremse nach Hause und dann zur Werkstatt. Dort angekommen stellten wir relativ schnell fest, das die Bremsleitung nach hinten durchgerosteter war. Das aber genau an der Stelle, wo der Herr Prüfer den Auspuff bemängelt hatte. Als die Sekretärin dann noch aufs Kennzeichen schaute und die neue HU Plakette sah, schüttelte auch sie nur noch den Kopf. Der Spaß kostete fast 1000,- €, da die Entlüfterschrauben der hinteren Bremssättel fest waren bzw. Abrissen und es noch zusätzlich zum Verbinder der Bremsleitung 2 neue Bremssättel gab.

Und hat Peggy den Muli gekauft, der ist ja in Ordnung. Wir haben vor am 1.10.2022 Multicar Meeting zu machen, Flyer folgen. Also noch nicht weiter sagen. Und weiter sooo.....

Ich habe einen Muli zu verkaufen. ☺️ Drei-Seitenkipper mit Ladebordwand

Hallo Multicar Freunde. Ich habe einen M26 und er springt ganz schlecht an. Laut Kontrollleuchte glüht er vor, aber dennoch springt er nicht an. Wenn er denn doch mal anspringt, ist es egal wie viele Kilometer ich fahre, er räuchert und Qualmt das die Heide kracht. Meine Frage an alle, hat jemand oder auch ihr eine Idee, was das Problem sein könnte. Da ich ihn auch gewerblich nutze, ist es natürlich dumm, wenn er zu 90% der Einsätze nicht anspringt und ich die Aufträge ablehnen muss. Wäre toll, wenn ich da mal eine Inspiration für meine Instandsetzung erhalte, denn bis lang habe ich wohl immer das falsche repariert oder reparieren lassen. Es sind schon ca. 20 K. reingeflossen, inklusive der Karosserie und Ladefläche neu. Super Erklärungen von euch, macht so weiter.

ist euer Multicar abgelastet oder habt ihr beide einen LKW Schein?

😂😂