ニーグリップの重要性と正しいやり方の解説が分かりやすく、再認識させられました。特にくるぶしによるニーグリップは大変参考になりました。今日からやってみようと思います。

3日前に卒検でした。マッスルバイクチャンネルさんの卒検の動画を何度も見て合格できました‼️ありがとうございました😊 くるぶしでバイクを挟むのは初耳で参考になりました。バイクを購入したら実践させて頂きます‼️

52歳、ただいま教習所に通っています！低速時にバランス効果のあるニーグリップ、くるぶしに意識を集中して、次回乗車時で落ちないことチャレンジしていきます！

苦手な一本橋が今日は一度も失敗せずにできました。この動画のおかげです。ありがとうございました。

くるぶしを意識するようになったら上半身の力も抜けてバイクが乗りやすくなりました。 バイクを操ってる感じがして更にバイクに乗るのが楽しくなりました。 先生良い動画ありがとうございます。

昨日普通二輪教習1段階2回目でしたが、上半身に力が入って止まりたいのにアクセルをふかしてしまうわ、安定しなくて何回も立ちゴケするわで落ち込んでたんですけど、今日教習前にこの動画見つけられて良かったです。 ニーグリップ意識して頑張ってみます！

訳あってバイクを降りた元バイク乗りです。 普段からニーグリップを意識して乗り続けても疲れるだけですよね？ 直進時にはむしろリラックスして力抜いていた方がいいと思います。 コーナーや低速時も膝よりくるぶしの方を意識した方がいいというのも納得です。 ただ教習所では、膝が少しでもタンクから離れると教官に直ぐ指摘されるし、試験でも減点対象になります。 教習所での経験は確かに重要ではありますが、全て鵜呑みではいけないというのが私の意見です。 （あくまで私個人の感想ですので誤解のない様に） あと、バイク雑誌でよく見たのは「重心は後ろに」と書いてあるのを読みましたが、 これを意識しすぎてコーナーに入ると、両腕が伸び切ってハンドルを固定してしまい上手く曲がれませんでした。 むしろ前傾して上半身をバイクに密着させ、腕と肩の力を抜いて重心を前に持って行った方が上手く曲がれました。

私の教習所の教官もニーグリップにはうるさかったのですがマッスルバイク様のように３タイミングについての説明がなかったのでこの動画を見て大変タメになりました。聞きやすい声色ですね、どうもありがとうございました。

つま先を意識したら自然とニーグリップ維持できるようになり、更にライディングが楽しくなりました❗️ありがとうございます😊

今教習所へ通っているのですが、ニーグリップの役割をわかりやすく知る事ができました。ありがとうございます。動画を観てから諸先輩方達のコメントを見てさらに勉強になります。

28年前に大変苦労して、中型二輪取得し、5年前に大型二輪を取得。 今は初大型750に乗ってます。 苦労したのは、バランス。ニーグリップ。分かりやすく解説、有り難うございます。教習は正しいバランスの取り方が、分からず。あたふたしてました。さらにレベルアップさせます。

教習所にめっちゃ怒られ、通うのをやめようか悩んでいました。この動画を参考に「くるぶしグリップ」を心がけたら、劇的にやりやすくなりました。特にカーブ立ち上がりがやりやすくなったのと、カーブ時に膝で押す感覚がわかりました。感動のあまり何回か方向指示器消し忘れしましたが…。これから卒業検定に向けて、なんとか頑張っていこうかと思います。僕にとっては神動画でした。とは言いつつも、今日もいっぱい注意されましたので、またご相談させていただくかもしれません。。。

どうしても自己流になってしまう←直すのが大変に成る。😂そうなる前に基本に戻りたい😊。有り難いお話しでした😊。

マッスルバイクちゃんねるっていうパワーワードめっちゃ好きです。ぼくの教習所の教官はマッスルさんです多分

昨年9月に大型二輪免許を取りました。 マッスルチャンネルに出会うまでは「大型ってしんどいな」と思ってました。 ニーグリップの基本を教えて頂いたおかげでツーリングが楽に楽しめるようになりました。 ありがとうございました。

本日、卒業検定合格しました！ いつも動画を拝見させていただき、教習に活かせることができました！ タメになる動画をたくさんあげていただきありがとうございます🙇‍♂️

はじめまして、パーソナルトレーナーのライダーです。ニーグリップでくるぶしを意識する事は大切ですね。筋トレでも同じで、脚を閉じるトレーニングで膝だけを意識するとキツい割に力が入りづらく、くるぶしでも脚を閉じるように意識するとしっかり力が入ります。あと身長が高いと跨がったときに膝がタンクより高い位置にくる事があります。この状態で膝を意識していると全くニーグリップ出来ませんのでくるぶしは意識します。

いつもチョコチョコ見させて頂きましたが、ホントためになる動画ありがとうございます！！ 登録していないことに気付き、登録させて頂きました！ 今後とも宜しくお願い致します～！

私の妹がいい歳で普通二輪を取得しました。 良くがんばったと思います。 私のところからバイクも持っていき、様子を見ていますが、ニーグリップの説明がうまくできず困っておりました。 教習所に通っていた時からマッスルチャンネルを見ていたそうなので、理解してくれたと思います。 自分は、20年以上のブランクからのリターンです。 峠道ではマージンを取っているつもりですが、若い頃の感覚で頑張り過ぎてしまう事もあり、1から勉強やり直しですね。

とても納得しました❗ 免許を取って丁度半年。2時間も乗ってバイクを降りたら、股関節が痛くて筋肉痛に。 恐いので力が入ってるのもありますが、無駄にニーグリップしてたんだと良く解りました❗

勉強になるなぁ、初心者のうちにこういう動画見ておきたい！

ほんとにいつもわかりやすく、知りたいこと、確認したかったことを、論理的に解説してくれる。カメラ前でしゃべってるだけなのに。いつもありがとうございます。

内股気味に！というのはほんとニーグリップが自然にできます。何度聞いてもなるほどです。この基本姿勢は教習所の課題でもほとんど必要となりますよね。

今日合格しました。50歳でも出来ました。凄く参考になりました。

これは、永久保存版！。一回の視聴では理解できないと思います。バイクに乗っては視聴を繰り返す事で、こういう事なのかと分かってきます。そしてバイクがさらに楽しくなります

セロー250乗りです。膝でタンク挟もうと思ったら、エキパイのガードがふくらはぎの内側に当たって熱いので、仕方なくくるぶしグリップしてたけど良かったんや😅

教官！　今日意識して教習受けます！

このチャンネルを見て、ニーグリップの意味が分かり、ストレート取得できました。 ニーグリップのタイミング等も理解できました。ありがとうございます。

CBR250RR乗ってます。 色んなニーグリップの解説動画を見てきましたけど、しっくり来なくて上手く走れませんでした。 けど、マッスル先生の解説はどうやるのかわかりやすくて自分でもビックリするくらい安定した走り方が出来る様になりました。 SSのバイクはニーグリップ必須ですから本当に助かります。 今回もありがとうござました😊

いつも動画で色々なアドバイスを教えていただいたおかげで、無事卒検合格できました！ ありがとうございました！ これから公道デビューしますが、マッスル先生の動画をこれからもバイク技術の向上の為に生かしていきたいと思います。 これからも宜しくお願いします！

絶賛、第一段階まっしぐらです。 一本橋の時にうまく渡れた時と渡れなかった時の違いは バイクの真ん中に体があるか？ニーグリップできてるか？とわかりました てか、先生に教えて貰いました。 がんばります😢

昨日、オートマ教習を受けてきました 教官からオートマではニーグリップができないからくるぶしグリップをするように教えていただきました が、一本橋の低速走行ではニーグリップができなくてすごく怖かったです 改めてニーグリップの大切さがわかりました 明後日の見きわめ、ニーグリップやくるぶしグリップを忘れずにがんばります

9月から教習所に通ってます54歳のオッサンです。 ぜひ実践してみます。 ありがとうございます。

はじめましてで御座います。 50過ぎのオヤジです。本日より大型二輪教習に行って来ます😅　いつも動画で予習，復習させて頂いております。これからも応援してますので是非頑張ってください❗️

誰にも教わったわけでもありまぜんが自然とくるぶしグリップして必要に応じてニーグリップするようになってました。 理論づけられるとなるほどとなりました。

６０超えてからリターンしましたが、乗ってなかった間にスキーはそこそこ資格取る程度にはなっていたのでブーツで「浅いプルークスタンス」を意識したら驚くほどニーグリップが容易になりました。教官の方も色んな例えで教えれば良いのにね～。と思った次第です。

自分は安全運転講習会で低速時にニーグリップと併用してリアブレーキの活用法を教えられました、低速時はニーグリップをしっかりと意識してアクセルでトラクションを後輪にかけながらリアブレーキでスピードを調整する事によりかなりの安定感が保てます、教習所などの試験で1本橋の時に役立つ物ですね、長くバイクに乗っていますが、未だに未熟さを感じます、マッスルバイクさんの動画は大変為に成り、分かりやすいのでいつも参考にさせていただいております。

このチャンネルのおかげで普通二輪受かりました！ いつもお世話になってます！

教習所に通ってる間マッスルバイクさんの動画を参考にさせていただきました。 お陰様で卒検合格出来ました！ ありがとうございました😊

ニーグリップの意味がよくわかりました😅上半身の脱力の必要性もわかりました😅イメージはスキーのターンと一緒でした👍左に傾けたいとき右膝を左に傾ける‼️目から鱗でした👍 ありがとうございました🙏💦💦

下で書いて見える池田さんと同じく３日前に検定通過して大型２輪免許を取得できました。 教習中は毎回こちらの動画を見て臨みました。１回目の検定ではスラロームでパイロンを吹っ飛ばしましたが ２回目で合格できました、とても参考になる動画ありがとうございました。

二輪初心者です。 くるぶしグリップは目からうろこでした。 私はつま先が多少開いていても膝が無理なく閉じれる特異体質(?)なので、教習所でしょっちゅう「つま先が開いている＝ニーグリップできていない」と指摘されていました。 膝ばかり意識していたせいもあるかと思いますが、今後マッスルさんの動画を参考にくるぶしグリップも意識してやってみようと思います。

改めて開眼しました。街も峠もクローズドコースもカカトグリップで済ましてそれなりに出来ていた事が我流だと思い込んでました。ありがとうございました!更に我流？を極めます!

今のところ当たる先生全てにニーグリップがよわーい!と怒られます。 上半身で乗らない！っていうんだけど、どういうこと？？って感じでしたけど、しっかり挟むことを意識するとふらつきがなくなって乗りやすくなりました。

昨年末に免許取得した二輪初心者です。 数ヶ月前、ツーリング序盤で転んで右のステップ折っちゃいましたけど、特に違和感なくそのまま続行できました。くるぶしグリップはできていたのかな。（転んだのは下りのカーブでビビって固まって膨らんで砂利を踏んだため、グリップ云々以前に曲げようという行為自体が積極的にできていなかった感じ） ニーグリップに関して最近気付いたのは、シートの前の方ギリギリに座ること。バイクによる違いもあるでしょうけど、こうすると自然とタンクに密着する形となり、これ以上足を広げる方が不自然で大変になります。 乗っているのはMT09トレーサー。

今晩は、明日1週間ぶりの教習です。ニーグリップ、タンクを挟まなきゃ挟まなきゃと気にし過ぎて足が痛かったです。くるぶしなんですね、明日の教習で気を付け頑張って来ます。いつもありがとうございます。

自分はいきなり大型でしかもハーレーでの教習のところに通ったので、 ニーグリップは全然言われませんでしたが（そもそも挟めないし） つま先の向きは徹底して指導されました。

明日、第一段階の見極めです。いい結果を報告できるように頑張ります。

この7分半で説明できることをなんで教習所で教えてもらえなかったんだろうという疑問しかない

本日一本橋の教習でした。 ニーグリップの意味余り教えてくれないから勉強なりました。 取り敢えず11.4秒ぐらいで行けますがやはり膝が開くと不安定になりました。 頑張って明日も教習受けてきます！

教官にニーグリップは言われましたが、確かにつま先を意識しなさい。とかくるぶし等は聞いていません。 今後意識して、安全走行したいと思います

椅子でくつろいでる時も、上半身には力がかかってないんだよね。 その時に背もたれやひじ掛けに体重を乗せるのと同じように、膝とか足首でバイクに重心を乗せる感覚。 安全性とかよりも、楽しようと快適性を考えたら自然とこうなった。

昨日一段階見きわめ合格しました！後少しです。ニーグリップしっかりやっていきます！！

最近はタンクのないバイクも増えてきていますので、自分なりに体の固定方法を習得するとよいかと思います。基本が身についてからの話ですが、、、私はくるぶしと太ももが基本で、膝とタンクは心持ち開けるようにしています。

中免の教習中にこの動画が欲しかったです。 低速で車体を倒さず立てて曲がる為の知識と感覚が一致できていたら卒研もあんなに落ちずに済んだろうに。 ニーグリップが効かずにハンドルに腕で乗るからクランクを倒して曲らざる得ずにそのまま内側に転倒…有りがちですよね。

どぇぇぇー😲 常にニーグリップ出来てないよ〰😢って反省してた所だった… そして、くるぶし!?!?!? 猛烈に為になってます⭐やってみます😤

なんて分かりやすくて、 実際に沿った解説😀☀️ ありがとうございます。

過去の自分のスポーツ走行の時、体を車体にホールドする時はまずシートの角にお尻の穴をほんの少し超えた付近までずらす。 イン側の足は自然な形で開くのと土踏まずの部分でステップと車体側(垂直と水平方向)が交わるところをイメージして踏み込む。(イン側のステップの斜め内側方向に体重を乗せるイメージで) アウト側の太もも裏とふくらはぎを使って車体を挟み込む。(太ももはシートでふくらはぎはフレームの垂直方向でつま先又は土踏まず付近はステップに軽く添えておく※シフトやブレーキ操作の為に) 私の場合は外足の固定がどうしても不安だったのでコーナーによってはアウト側のヒジをタンクに押し付けてました。(それでも手首の力は絶対に抜く) そんな感じでした。

以前から動画を参考にさせて頂いております。今月頭に普通自動二輪を使用取得できました。 今月下旬に大型自動二輪の合宿に行ってきます！ 今回の動画を参考にして頑張ります！

もう30年も昔の話しですが、中型の教習でつま先が開いてる!と散々言われて意識してからラクに走れるようになりました。この動画でやっと意味が解りました。その後つま先意識して、限定解除しました。4回目でしたが当時は早いほうでした。今はスポーツスターに乗ってますが、尻グリッブのワザを体得しました。

マッスルさんの動画は体格の違いの説明もあり分かりやすくチャンネル登録しました。くるぶし試します。

なるほどー！奥が深いです！まだまだ勉強しなくては、いけないですね

ブーツ選びは踝グリップのためにも重要

もう怪我でバイクは降りてしまいましたが、エンデューロとジムカーナをやっていました。 ニーグリップは踵や膝でバイクを挟むだけでは不十分です。フルブレーキの際、膝を支点にして上半身が前傾しハンドルを抑え込む事さえあります。 膝でタンクを持ち上げる方向に力を入れるとシートに尻が押し付けられ、リア荷重がかかります。それによってリアブレーキまで有効に使えるようになりますし、フロントダイブも抑えられるので更にブレーキを握れるようになります。 爪先は踵を支点にしてステップに荷重を掛けます。これもフロントダイブを抑える効果を生みます。 爪先・踵・膝・尻の4箇所で下半身とバイクを固定し、さらに腹筋で上半身を固定すればまず腕に力が入る事はありません。 ただこのニーグリップの欠点は、慣れないと抜重がスムーズに出来ない事です。

足首グリップは、ジャンプをする上でかなり重要。 ジャンプ→ステップから足が外れる→着地で危険。 上手く足首でホールド出来ない人はショートタイプでかまわないのでバイク用シューズを購入すると比較的に楽々足首ホールドが出来ます。 足首ホールドがきちんと出来れば低速でのパイロンスラロームがパタパタと切り返すきっかけを作りやすくなる(実際はブレーキリリースのタイミングやアクセルワークが必要) ミニサーキットで何周か体験走行をすると膝でタンク押して切り返ししたりする時に足首ホールドの意味がよく分かるでしょう。 ぶっちゃけ中高速度コーナー内側の足がブラブラステップから外れていても外側の膝と足首ホールドが出来れば多少、リアタイヤがパワースライドしても対応可能です。 ハンドルにしがみついてたら吹っ飛ぶぐらい危険ですけどねー 雨天時や路面が悪い場所を通る時に膝や足首ホールドを上手く使って安全運転をー

くるぶしで挟むといっても股の力で挟もうとすると大した力で挟めなくて、股の筋肉痛にもなっちゃいますよね。くるぶしで挟むときはステップを中心に足を回す（つま先を開いてかかとを車体側にくっつける）ようにして車体に押し付けると、使う筋肉は足首になるので楽に長時間挟むことができます。動画でつま先は開くなと言われてますが、この場合つま先は開く方向に力を入れるだけで、実際につま先を開くわけではありません。ご存じない方はお試しあれ。

以前くるぶしニ―グリップをアドバイスしていただき意識してきました。自然には出来るようになるにはまだかかりそうですが、安定感が増して乗りやすくなったように感じますので継続していこうと思います😄

教習所行くことなりました！低速でもステップに足を乗せて練習してみたいと思います！

下半身が安定せず、何度も低速走行や一本橋で指導を受けました。 「くるぶしでバイクを挟む」、参考にします。

峠道とかでのコーナリング時に右へ左へと体重移動でケツをずらしますが、ニーグリップに拘ると動きに制約が出てくるし、かと言って膝擦るようなガチでもないしでスタイルを模索しておりました なるほど、くるぶしグリップですね もちろん街乗りや低速時はニーグリップで人馬一体を心掛けています

カブに乗っていた時はくるぶしでエンジンを挟んで体を支えていたので、車体重量が増えても問題なく操作出来ていたのは、やはりそういうことだったんですね！ バイクのメンテナンスと乗り方の基本はスーパーカブに全部詰まってる！といっても過言

いつも楽しく視聴させて頂いています。くるぶしの密着は意識出来ていなかったので、明日からのライディング時に気を付けてみます。

いつも足の開きを注意されているので意識してやってみます！

こんばんはいつも楽しみに拝見してます。効果音入りましたねぇ〜次回も楽しみに待ってます

これから教習開始です。良いことを聞きました。ありがとうございます！

便宜上ニーグリップと云っているだけで、実際は下半身全体を使ってバイクをホールドすること。 そういえば、教習中やライディングスクールなんかでも、爪先や踝について言及した試しがないような？ 自分の場合、土踏まずにステップを載せていると、不用意にシフトやリアブレーキを触ってしまう嫌いがあったので、自主的に爪先を内側に且つ少し上を向く感じで意識していた。 余談だけど、爪先の話は、ウオーキングでも使える。ガニ股の補正に意識するだけで効果てきめん。お試しあれ。 ちなみに普段はアメリカン・スタイルという、爪先をステップに載せる乗り方です。 ハングオフによるコーナーリングでは、確かにIN側はタンクから膝が離れてしまいますが、 爪先や足裏でホールディングします。外足の膝でタンクを掴んでいますが、 実は膝から下はあってもなくてもあまり関係がありません。故にピットロードに入る際のサインにも使います。 故に『マモラ乗り』という方法もきちんと成立します。(この場合は踵を使っている) トライアルマシンの場合はより鮮明で、ほぼスタンディング状態の上タンク自体がフレームに埋まっていますから、 爪先や踝の感覚がより求められます。ダートでカウンターの訓練すれば案外簡単なんだけど。 初心者は、慣れるまでは疲れようが足をつろうが(こむら返り)、意識してニーグリップした方が早いでしょう。 慣れれば無意識に、軽い力でホールディングできるでしょう。 Fusionの場合、構造上爪先や踝でのホールディングはできますが、膝で挟むべきものがありません。 この場合、ハンドボール大の球を膝で挟むイメージでホールドすれば、無様に膝が開く事はなく しっかりホールディングできます。リアブレーキの関係で、右爪先が外を向きますが、 踝で補正しているので特段問題はありません。 バイクは、臍(正確には丹田)でコントロールするものだから、下半身出ホールド、上半身でいなす感覚でしょう。

がっつり力を入れてニーグリップをせず、既にタンクを挟んでいる感覚を持ち必要に応じて右左の力加減でバランスを取ったりコーナーを回ったりときには風であおられるときの安定性を保持するまた低速時にバランスを崩さないよう足に力を入れたり抜いたりしてバランスを取るのが本来ニーグリップの必要性だと思いますが。自分も18年間大型バイクを乗っていますが理屈ではなく体で覚えていくものだと思います。

勉強になりました！

ニーグリップというより下半身ホールドと言う方が分かりやすいかも知れませんね。 足裏・くるぶし・膝・尻の4点支持ですね。

もっと早く知りたかった😂　教習所でもニーグリップしろとは言われても、どうやるの？は教えてもらえませんでしたし。

お疲れ様です。 とても勉強になる内容でした。でも、目をつり上げて走る様な事はもうほとんどないので、ほとんど二ーグリップを意識して走る事はありません。ン十年も乗っていると必用な時に必用な動作を無意識にしているんでしょうね。これからは、ちょっと意識して走ってみます。ありがとうございました。

無意識にできていることとできていないことがありました。 つま先の向き、教習所でも教わった気がしますが今までできておらず太ももの力のみでニーグリップしていたので改善しようと思います。 自分は風が強い時やスピードを出している時も安定性があがるかな？とニーグリップするようにしてます。

こういうのって知ってて当たり前みたいな扱いされるけど、 友人などとこういう話にならない限り誰も教えてくれないし それゆえ知らない人が圧倒的に多いと思うのよね。

中免申し込んできました！ 全然教習入れないけど入った時は頑張ります！

素人意見ですが、カーブの旋回中というよりも入る手前の減速時が大事なように思います。 オフ車でニーグリップが出来ていないと、急減速時バンクに突っ込んだ時、股間を打ちます。 そしてニーグリップのままカーブするのがコツかも。 初心者の方ほど、オフ車、それも５０ｃｃ(DT50やTS50等)や１２５ｃｃの小さいのでブンブン回して走ると怖さも慣れるので勉強になりますよ。特に雨の日にも気にならなくなるしね。 駐輪場でステップの周辺等のすり減り傷等を見るとこの人くるぶしでグリップしてるのかな？とか 思ってみたりしてね。くるぶし大事ですよね。

ステップ荷重でバイクを曲げてます。 くるぶしを車体にくっつけてなかったです。　試してみます

ニーグリのメリットについて、言われて無いことがあるので少し。急制動時、ガッツリタンクを膝で挟んでると車体が暴れにくくなります。サーキットではそんなことしてたら膝使えないじゃんとか言う人もいますけど、もっとヤバイ状況があります。サーキット走行でのフル制動は、事前にフル制動、バンクへの事前準備が頭の中でできてますけど、公道ではそうではない突発的な急制動を強いられるケースがあります。そういうときにニーグリできてないと、突発急制動でタンクで金玉打ち付けて潰す人が結構います。車体を曲げる為の事前準備的なフル制動ではなく、車速をとにかく落としたいときに膝でタンクを挟む動作はフロントフォークをきっちり沈め、前輪の制動力をフルに発揮するには充分有効だと思います。皆様、金玉を大事にしましょうw

教習所に通ってる最中の初心者ライダーです。 今日の担当官はこの動画と同じような事を言っていましたが、その前の教官達はこんなこと一言も教えてくれませんでした… 教官によってばらつきがありすぎてこれからが不安です…😭

解りやすい説明ですね。

250ネイキッドで細身なんで、グリップしづらかったんですが、レーシングブーツをはいたら劇的にホールドできるようになりました。あと、ジーンズでは滑ってしまってダメで皮がいいですね。

参考になりました。 ありがとうございます！

免許取得したその日のうちに父親にくるぶしグリップ叩き込まれたなあ。 近所の、人があまりいない広い駐車場で8の字の練習したのはしんどかった……。車二台分の駐車スペース内で出来るようになるまで、罵詈雑言をあびながら、何時間も休みなしで繰り返したのは、まあいい思い出とは言えないけれどもｗ 当時は、出来るようになったのに何故か欠片もうれしく感じなかったなあ。達成感もなかった。 でもそのおかげでバイクの運転はかなり楽になったのは事実。 当時父と乗っていたCRF250Lと当時の思い出を思い出してくれたこの動画に感謝します。

いつも動画を楽しく拝見しています。 普段通勤にビッグスクーターを使用しているのですが そんなバイクでもくるぶしグリップができればカーブや低速時でも バランスよく安定してバイクを操作できる感じがします。

さて、膝の間にタンクのない、〝カブ〟や〝スクーター〟は、どうでしょうか。　 この手の車両は、〝アンクルグリップ〟(くるぶし)と、〝ステップ荷重〟が特に重要になります。もともと高速域で長時間走る設定の車体ではないので、このふたつで充分だという事の様です。 ちなみに、トライアルでは、座って走れる様なセクションはないので、〝くるぶし〟と〝ステップ〟が重要なのに加え、必要に応じて〝ふくらはぎ〟の内側で車体をホールドする事も重要なテクニックのひとつです。

わかりやすい説明有難うございます。

教習二時限目で指摘されたコト、「つま先が開いてる、内側に向けて!」不思議なことに楽にしっかりニーグリップ出来ました。コレくるぶしで挟めと同じことですよね❔

ニーグリップ…それでもパイロン難しいですね。ニーグリップで太もも筋肉痛です💦くるぶしですか…ニーグリップの時に足先が外側に向いていると言われました。良くないんですね…頑張ります😊

生来のがに股＆Ｏ脚のせいで、つま先を真っ直ぐにすると膝が1時間で死にます。膝のプロテクターがあると更に顕著です。同じ悩みを抱える方いますか？

ニーグリップは常にひざでタンクを挟んでおくことではない、必要に応じてニーグリップを意識することが大切、というのは、目から鱗でした。 昔の四輪の学科では、二輪の内容ではニーグリップは頻出でしたが、スクーターが増えた現在では、やはり頻度は減っているのでしょうか？

いつも分かりやすく丁寧な解説有難うございます！改めて意識してライディングしたいと思います！