教習所で教わる謎の習慣5選【教官が解説】

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マッスルバイクちゃんねる

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@riu_desuyo 3 жыл бұрын

こういうことって理由を知ってるのと知らないのとでは教習所での練習の質が変わるよね。

@si-littlebylittle 3 жыл бұрын

先週学校を卒業したばかりの免許取り立てです。私の先生は珍しく一つ一つ意味を教えてくれる先生で、他にも右足を着いてはいけない理由として、バイクは基本的にキープレフトなので右側に急に足を着くと、車と接触する可能性もあるから、と言われめちゃくちゃ納得できました。意味を教えてくれると、練習も頑張ろうと思えるからそういう先生に習えると嬉しいですよね!

@Jetcity760 4 жыл бұрын

サイドスタンドスイッチ機構は、白バイ隊員が取締まり中に違反車見つけて、スタンド出したまま走って転倒して殉職したので、ホンダが安全なスイッチ機構を付けたと聞いたことあります。大昔のはなし

@MuscleBike 4 жыл бұрын

有益な情報をありがとうございます！急いでいるとそのようなミスをしてしまうのは白バイ隊員に限らず誰でもあり得ますからね…😱

@Jetcity760 4 жыл бұрын

信じるか信じないかはあなた次第サイドスタンドスイッチ起源調べたが分からんかった😞💦

@user-iy7cg6sj6h 3 жыл бұрын

@@Jetcity760 2003年のホンダ原付に乗っていますがサイドスタンドスイッチが付いていてnならかかりますが一速に入れたらエンストする機構が付いていますその話あながち間違いではないのかもしれないです

@ajiphond 2 жыл бұрын

理由がわからない事が覚えられない性格なのですごく助かります。

@car6206 4 жыл бұрын

サイドスタンドのことを教官に聞いてみたことがあって、寧ろその教官は乗ってから払うのを推奨していました。そして良い質問だと褒められました笑

@user-js5xk1ym2d Жыл бұрын

最近のバイクはスタンドを立てたままギヤを入れるとエンストする車種がほとんどなので、左折時にスタンドが引っかかるなんてまず起こり得ないですからね。

@user-zn2fl9cc1b 3 жыл бұрын

誰しもが理解しきれていないこと、腑に落としきれていないことを毎回わかりやすく解説してくれる最高峰の動画です説明の良さと頭の良さに感服です

@escescsoso 4 жыл бұрын

ありがとうございます。台湾の教習所に教えてもらえませんでしたから、大変勉強になりました。他の動画も拝見しますから、チャンネルを登録します。

@MuscleBike 4 жыл бұрын

登録ありがとうございます😊！ぜひご活用ください👍

@user-qp1we2gf9p 4 жыл бұрын

あの苛立ちの理由を知れてスッキリしましたむしろ僕らの為だったんですね、ありがとうございます

@user-mr1zc9tb3x 4 жыл бұрын

素晴らしい解説、感動しました。もう一度教習所に通いたくなってしまいました！

@MuscleBike 4 жыл бұрын

自主的に教習所に通い直す制度があれば一定数の需要はありそうですよね🤔

@user-de7tz3uv6y 4 жыл бұрын

毎回為になるかいせつありがとうございます❗️

@MuscleBike 4 жыл бұрын

ぜひご活用ください☺️

@tadashiakutsu976 3 жыл бұрын

バイクに乗り数十年なかなか詳細教えて貰う機会がなかったので勉強になります。

@user-lz9tl7nr3u 3 жыл бұрын

学生時代MTのモンキー乗ってましたが、スタンド立てたままギア入れるとエンジン止まってたのを思い出しました。現在高一の息子が高校卒業したら一緒に教習所通ってバイク免許取得するつもりなので、その時のために登録させていただきました。

@38_un_chien 4 жыл бұрын

こういうことは本当に大切。これを「実情に合ってない」とか「やるのめんどくさい」と感じるライダーが、街中では渋滞を面倒だと思って法規に反したワガママライダー（自分では「要領がいい」と思い込んでいる）になっていくのだと思います。

@user-lh6kd8jg5g 4 жыл бұрын

いつも勉強になる情報ありがとうございます。色々勉強させていただきました。おかげで本日、卒検合格出来ました。 60歳のジジイですがこれからも安全第一で行こうと思います。これからも為になる情報お願いします。

@MuscleBike 4 жыл бұрын

おめでとうございます🎊 ぜひこれからもよろしくお願いします😊

@user-lu3uf9eo9c 3 жыл бұрын

すごくためになりました！卒業したてでバイクはこれからですが、絶対死にたくないので教習所で習ったことはしっかり守って安全に走りたいと思います

@MuscleBike 3 жыл бұрын

バイクに乗る上で1番大切なのは死なないことですからね☺️ その意気でいきましょう！

@Kb-kx9ce 4 жыл бұрын

教習所で教える事は卒業後に忘れられる事が多いのは確かだけど、後で思うとかなり合理的で自分の場合は復活したものも多い。教官が理由をちゃんと伝える事が大事だと思う。

@tasguzzi 3 жыл бұрын

クラッチとか3本とかでやってたら教習で「こけた時に指ちぎれるよ」って言われてから怖くてずっと4本指やわwww

@tanishi1558 3 жыл бұрын

そしたらアクセルも親指で回すのがええよな！笑

@tetsurgv7294 3 жыл бұрын

基本を知らない方が割と多いんですね。びっくりです。でもあくまで基本ですからそれを理解したうえで応用することも必要だと思います。クラッチはレバーの遊び量次第ですが深く握ることが多いため４本指で良いと思いますがブレーキレバーに関してはディスク、キャリパー、パッド、ホースの高性能化に伴い、人差し指一本で十分な制動力をコントロールできる車両もあります。またサーキットユースの場合、オートブリッパー搭載の最新車両以外はコーナー進入時にブレーキ、ギアダウン、回転数の調整が必要でブレーキングと回転数調整のアクセルワークを同時にする場合があります。車ではヒールアンドトゥですね。私の場合は人差し指・中指でブレーキレバーを握り薬指・小指でアクセルワークを行っています。同時に左手はクラッチ操作、右足はリアブレーキ操作でこれをすべて同時に行うのですが頭で考えての操作ではなく体感して自然にできるようになるものです。バイクは機械としての理屈を理解したうえで乗り手が正しい操作をすることで単なる移動の道具ではなく人車一体となって乗る楽しみがありますよ。

@4esui 3 жыл бұрын

これはためになる…気をつけよう。

@nyuuhou 4 жыл бұрын

超、なるほど！って思いました。

@MuscleBike 4 жыл бұрын

納得していただけたようで幸いです😊

@motorcyclestation4539 3 жыл бұрын

いろいろと考えられたうえで定められた基本動作なんですね、とてもよく分かりました。これらがきちんと出来る様になって初めて応用動作に入るべきなんですね。参考になりました。引続き基本を大事にしながらバイクに乗り続けようと思います。

@muumuukiwi 4 жыл бұрын

改めて解説を聞くとめちゃくちゃ納得です... 基礎は大切ですね〜

@user-kd3fe5rv2u 6 ай бұрын

いつも楽しく拝見しています。私は先日大型二輪免許証を取得しましたが、外国免許証からの切り替えで取得しました。技能試験を受けて免許証を取得しましたが、教習所に通っていないため、今回の説明にあるような知識が無く、非常に為になる説明でした。「安全は経験よりも基本から」と言う言葉があるように、基本に基づいた運転を心がけたいと思います。

@kuronekodouhonpo 4 жыл бұрын

おかげさまで卒検合格しましたスラロームは時間より接触しないようにゆっくり走行しました

@MuscleBike 4 жыл бұрын

おめでとうございます🎊 その調子で街中でも慎重に運転していきましょう👍

@edamame104 4 жыл бұрын

全国での検定基準の統一と決められた交通ルールを守る訓練かと思ってました。

@MuscleBike 4 жыл бұрын

言われた通りの運転ができるというのも技術の1つですからね☺️

@edamame104 4 жыл бұрын

マッスルバイクちゃんねる 1ヵ月前に初バイク納車しましたがまだ両方4本指ですw しばらくはこのまま教習所式で練習しようと思います。

@Kb-kx9ce 4 жыл бұрын

@@edamame104 トップライダーには４本がけが多い。アクセル、Fブレーキ、クラッチ、それぞれを素早く強く正確に扱うにはその方がいい場合もある。実際には４本、３本、２本、１本を自由に扱えるのが良いと思う（私は１本がけはできないが）。　ところで、握力と手の大きさが普通なら４本がけが一番難しいと思うよ。

@edamame104 4 жыл бұрын

kbtじゅんいちコメ　ありがとうございます😊 ブレーキが遠くて結局　4本が一番楽そうですww 調整を含めゆっくり楽しみま〜す。

@winredholy 4 жыл бұрын

説得力がありますねぇ。毎回楽しみにしています！

@MuscleBike 4 жыл бұрын

ありがとうございます😊！

@no-nt6ms 3 жыл бұрын

リアシートに荷物縛り付けてるときは跨ってからスタンド払うことができないと、荷物に足がひっかかって発信も降車もできなくて途方にくれます。

@Yoshi489 4 жыл бұрын

昭和58年に自動二輪中型限定 ( 現普通二輪 ) 、昭和59年に自動二輪限定なし ( 現大型二輪 ) を取得しました。当時は教習も技能試験も乗車してからサイドスタンドを格納しました。また、サイドスタンドを出してバイクを左に傾けて接地させてから降車しました。サイドスタンドが出ていない状態での乗り降りはバイクが不安定でやりにくく、立ちごけしやすいと思います。

@user-yi7qz9sm9p 2 жыл бұрын

現在二段階途中ですが教員の人達は雰囲気で教える人が殆どで分かんない旨を伝えたら教本見ろと丸投げですマッスル先生の解説はとても助かります。

@user-js5xk1ym2d Жыл бұрын

教習所の教官は運転は上手くてもコーチングの技術が無い人が多いですよね。あと、社会常識に欠ける人。教習生にタメ口（こっちが歳上でも敬語を使っていても）の人とか。

@Frulli07 2 жыл бұрын

先日、大型自動二輪免許の申込をしました。30年近く中型免許でついた癖で、申込前のバイクの引き起こしなどチェックされた際にサイドスタンドを乗車してから外したりと、基本が全く出来て無い事を思い知らされました。でも何故だろうと調べてこの動画に辿り着き、とてもスッキリしたのと基本の大切さがわかりやすく説明されておりこの後始まる教習の参考になりました！ありがとうございます😊

@user-es1de5th8x 4 жыл бұрын

いま400乗ってて大型取りに行こうと思ってるので、参考になりました。スタンド払ってから乗車や降車してからスタンドやギヤチェンジ以外は右足付かないなどは習慣にしときます。

@akira06k1 2 жыл бұрын

ライダーからの視点と教官(教習所)からの視点(意見)が納得！とても勉強になってありがたいです。

@yaminekojapan 3 жыл бұрын

ブレーキに手がかかってたり、クラッチに手がかかってるのを良く注意されます。危険性を考えると手をかけてたほうが安心なんですけど…

@doichachiroh 3 жыл бұрын

今回の解説、ちゃんと教習所で習いました。更に右足をつかない理由で、「足を車にひかれないため」と教えてくれました。二輪は岡山で取りましたが、今回の動画を観て、改めて良い教習所と指導員の方だったのだと感じました。

@keke-or1lr 4 жыл бұрын

取り回しの練習の為かー納得✨

@MuscleBike 4 жыл бұрын

バイクの取り回しを街中に出てから練習する人はまずいないですからね😓

@nenemimori 3 жыл бұрын

いろいろな決まり事にもそれぞれ理由があって、それができるかどうかも、柔軟性の意味でも大切なことだとわかりました。やっと、教習に慣れてきたときに、このような動画に出会えて勉強になっています。コロナのために、予約がなかなか取れず、一度乗ると、2ー3週先の予約しか取れません。習ったことを忘れないように、メモしたりしていますが、身体は、感覚を忘れてしまいます。イメージトレーニングを積むしかないな、と思いながら動画を見ながら学んでいます。

@user-vm2gd6me8w 4 жыл бұрын

私の教習所は乗ってからサイドスタンド払ってました！

@subaruen07 4 жыл бұрын

元指導員ですただやり方を説明するのではなく「なぜ」を含めて指導することを大切にして仕事をしてました。理由がわからないと卒業したあと必要な確認や手順をやらなくなってしまうからです。そしてこれから免許を取得する方はなぜそうするか疑問を持ってどんどん質問してほしいです。一時限50分という制約があるゆえ検定にさえ受かればいいという教習をする指導員、やり方だけ教えてくれればそれ以上必要ないと思っている教習生がいますがこれだけの乗り物を公道で動かすリスクを冷静になって考えてもらいたいです。そしていちばん問題なのは理由がわからないまま「決まりだから」「こうしないと受からないから」だけで片付けてしまうような指導員です。世の中の全てのことに対して疑問を持てとは言いませんが自分の携わる仕事に関しては最低限疑問を持つ、わからない事はきく、自分で調べる、ということが大切だと思います。ホームにでてきて今回初めて動画を見ましたがとても良い動画だと思いました。これからも楽しみにしてます！そして道路を使う全ての方にこういう動画が広まりますように！

@MuscleBike 4 жыл бұрын

同業者さんからこのような意見をいただけるのは大変ありがたいです！これからも教習生やライダーの疑問を解消できる動画制作を頑張らせていただきます☺️

@user-lb6rt4hu6u 3 жыл бұрын

モトクロスを小さい頃から乗っていたせいで教習所へ通った時色々直されましたが、クラッチ、ブレーキレバーの2本指で握っていた際に教官から言われたのは、「倒れた際などでレバーとグリップの間に指があると挟まれて最悪折れるから教習所内ではそれでやって。」と言われてなるほどっとなりました。

@keeeko.5179 2 жыл бұрын

27年振りのリターンで勉強させてもらっています。正直忘れていること、習ったことある？と思うことばかりで疑問だらけでしたが、マッスルさんが丁寧に教えてくださるので出来るようになることが増えて楽しくバイクに乘れるようになっています。有難うございます。

@n4p1a_spmemo99 4 жыл бұрын

日本人の何が悪いって形式主義なとこ。結果だけ伝えでなんでそうなるのかを教える人が少なすぎる。だから教えてもらった側も「は？」ってなる。

@user-oo8mg7fo2d 3 жыл бұрын

ウチの「家」は、爺様が建てた。依頼した大工が、頭の固い大工で、注文を無視してる事に文句を付けたら、次の日から来なくなったそうだ。半年間探し回ってようやく見つけて、好きに建てろと言ってようやく完成になった。しかし、建てた家は「なんか変」。昔の古いルールに従って作ってるからなんだけど、何かちぐはぐで、南側に「廊下」、階段は13段、別に注文と違っていても、古いルールでも、使い易いなら別に構わない。何故変なのか？この大工さんは、師匠に教わった事を杓子定規に暗記しただけだったと思われる。「これはこうだ！」と、教わった事をそのまま反芻するのが最も効率が良い。良いのだけど、そういう人は応用が出来ない。そのため、僕の家の様な、ちぐはぐな事になったのだろう。「何故なのか？」考えた事もないから。「トリニクて何の肉？」考えた事もなかった。自分で考える力が無いから、応用が出来ない。教習所でも学校でも、決められた時間で生徒に教えこまなければならない。さてさて、そろそろ僕の言いたい事がわかったと思うけど・・・・つまりさ、「教育する側」が何故なのか説明しない！、と言うのはちょっと違うんじゃないか？何故？？と、思ったらまず自分で考える。答えが出なきゃ、質問してみる。それが、本来の「授業」だろう。もっと言うと、この動画の内容「トリニクは鶏肉なんですよ」と、言ってるだけじゃない？

@mi_0511 3 жыл бұрын

私も楽器をやっていますが、楽器の先生に「これからも色んな先生や先輩にアドバイスや注意をされると思うけれど、ダメな所や治し方だけで、何故そうしなければいけないかを教えてくれない人は上手くないよ」と教わりましたね。

@user-bq6ki2yi2r 3 жыл бұрын

@@user-oo8mg7fo2d 何故？と思ったら自分で調べ、分からなければ聞くのが教わる側の姿勢というのはその通りただ、それを言うなら、指導側の経験に基づいて、質問が多いところやつまづきやすいところは、聞かれる前に教えておくそれが教える側の「考える力」なんじゃないの、ってことにもなるんじゃない少なくとも、俺自身が何か指導することになった場合には、区切りのいいところで質問がないか確かめ、自分が教わる側だったときに疑問に思ったことや、経験を積んでみてから疑問に思ったことなどは最初から教えるけどなその方が効率いいし

@user-mm5sh8ur7h 3 жыл бұрын

@@mi_0511 センスのある人って、何故できるのか、何故必要なのか分からないんですよ。考えなくてもできるから。

@user-hz6vq7ze2f 3 жыл бұрын

@@user-mm5sh8ur7h それはただの感覚派だからであって、真に才能のある人はちゃんとメリットデメリットを分かっているよ。

@cj-ic5kn 4 жыл бұрын

いつも非常に解りやすい解説ありがとうございます。

@user-iw2cl1xs3g 3 жыл бұрын

公道デビューして数ヶ月でしたが5つ目以外今でもずっとやってました

@nortcaffactron8584 3 жыл бұрын

右足を着いては行けない理由はブレーキもそうですが、車道の左寄りを走るバイクが右足を着地した時に万が一車両の重さに耐えきれず転倒した時に歩道側ではなく車道側に転倒する可能性が高くなり後続車に引かれる可能性があるのも理由の一つかと思います。ちなみに自分は以前そのように追加で指導していた元指導員です。参考になれば幸いです。

@user-xf3mp5sb4v 3 жыл бұрын

普通自動二輪教習を受けた所ではサイドスタンドを払ってから乗り、降りてからかけていましたが大型自動二輪教習を受けた別の所では乗ってからスタンドを払い、かけてから降りるよう指導を受けました。指導員曰く、「バイクに真空飛び膝蹴りを入れて車体を倒してしまう人がいる」とのこと。ちょっと笑ってしまいました。

@kikiandie 4 жыл бұрын

説得力ありました！　ありがとうございます。　どのような場面に遭遇しても的確に対応できるように心がけたいと思います。

@yutahav4 3 жыл бұрын

バイクの免許とって20年になる者です。昔の先輩バイク乗りはこの辺りの知識は当たり前の様に持ってた様な気がしてます。公道であまり使う機会ないですけど、ごく稀に動画の内容がいる時が来ますよね。この内容を癖として持ってたおかげで事故らなかった事があった事を思い出しました。再確認できました。ありがとうございました

@fulfilljp 4 жыл бұрын

前はスタンド払った状態で乗り降りしてたけど、箱つけてからはスタンド立てて乗り降りしてるわ。箱つけてるとバイク跨ぐの大変なんやもん。

@MuscleBike 4 жыл бұрын

リアボックスをつけているバイクは跨り方が変わりますからね😓

@user-on2ww7yd3l 3 жыл бұрын

50cc十数年乗り、その後小型を取りました。教習中はスタンド、ブレーキはいつもの自分の乗り方だったので問題なかったのですが(ATなのでクラッチは指導無し)右足が着けないのは苦労しました。　自分は右足を着いてはいけない理由は停車中、車が横に来た時に足を出しているとひかれると説明を受けました。

@user-bm3qm8lu1h 3 жыл бұрын

低身長の初心者です。知り合いが乗ってる状態でのスタンド操作を推奨してくるんですけどもたついて上手くできませんでした。この動画を見てまわりからどう言われても降りてからの操作にこだわることにしました。ありがとうございます。

@user-qt9qx3te4x 4 жыл бұрын

毎回、的確で　わかりやすいです！

@MuscleBike 4 жыл бұрын

ありがとうございます😊 精進していきます！

@1976volley 4 жыл бұрын

公道デビュー数日が経過しました。渋滞では一本橋のスキル、安定した停止には後輪ブレーキ、荒れた路面では波状路の感覚、、、教習中に学んだ事を公道でフルに使いながら、楽しんでいます⭐️学んだことに不要な事は無いんだな〜と思いながら、動画を拝見しました。

@MuscleBike 4 жыл бұрын

学んだことを意識して運転するのは良い心がけですね😊！その調子で技術の向上に励んでいきましょう👍

@user-mg6kd6dk8q 2 жыл бұрын

教習所で教わった通りずっと続けてたけど、まさか少数派だったとは。数十年以上の指導員・ライダーとしての経験談から「何故しないといけないのか」の理由を具体的に教えてくれたからだろうなぁ。

@user-kv3zi4du7f 2 жыл бұрын

大型乗ってたので乗車時は発進前にスタンドを払い降車時はスタンド下ろしてバイクをジワっと傾けて接地を確認してから降りてました（勿論目視も）間違ったやり方なのは承知でしたが倒したら起こせないし一番バイクが安定するのでつい…

@user-ew7kr2zw5q Жыл бұрын

私の通った教習所の先生は、これらの理由も教えてくれたので、練習しやすかったです。

@jji4218 4 жыл бұрын

中免取得した1年後、大型教習受ける時は変な癖が付いてて苦労したなぁ…

@youngpopo7 3 жыл бұрын

説明が細かくて物凄くわかりやすい。頭が良さそう

@user-kq4pq8wt4b 3 жыл бұрын

教習所の指導員さんだったのですね！～～どうりで内容が的確な訳・・・

@user-ir4fm5wx7h 4 жыл бұрын

教習中、私が女で身長160も無くて足がギリギリなせいで乗った勢いでそのまま右側にコケたり、降りる時に支えきれなくて倒したりしたことがあったので、乗る前にスタンドを払う、降りてからスタンドを立てるのが嫌だったのですがそういうリスクがあったんですね… いつもいつもめちゃくちゃためになりますありがとうございます🙏

@user-jn4ul5ug2i 4 жыл бұрын

この間教習所の教官に教えて貰った話なんですが、昔はスタンドを払って乗れ(ホンダ)が定説だったらしいのですが、バイクのシート高が、高いやつ増えて、跨ってから払えば安全(ヤマハ)が言ってから、一発試験場でも、どちらでも良いとなったらしいです。ほんとかは知りませんが、嘘をつくような教官では無かったです（笑）何時もありがとうございます。

@user-pg9pv5dc1w 3 жыл бұрын

自分が行ってた教習所では停車時に右足出すのを禁止している理由は、必要以上に右足をだして車に踏まれたり右側に転倒したりするリスクを避けるためとも言ってましたねブレーキ2本禁止も転倒時に指が挟まって負傷したり、昔事故の時にレバーとハンドルの間に指が挟まって千切れた事例があったりしたからNGとも言ってましたね

@kyabu-aya 4 жыл бұрын

スタンドは必ず乗る前、降りた後にかけるようにしてます👍️✨ 解説聞いてから、さらに心がけようと思いました☺️

@user-hi7ov2qx9m 2 жыл бұрын

基本が大事なことは、十分理解しています。しかし、ハーレーのように３００Kgオーバー、一番重いモデルだと約５００Kgなると、どうしても跨ってからスタンドを払うほうが安全に感じます。

@user-jn7pf5kz7n 4 жыл бұрын

すごく分かりやすかったです！ためになりました！これからはしっかり運転していこうと思います！

@MuscleBike 4 жыл бұрын

バイクは基本が重要ですからね☺️ 頑張っていきましょう！

@user-zy8zt7rs5b 2 жыл бұрын

疑問に思っていた事が解かりやすく説明されていてスッキリしました。ありがとうございます。

@heppoko_angler_karen 3 жыл бұрын

昨日卒検受かりました！！これからこのチャンネルにはお世話になりそうです🏍

@MuscleBike 3 жыл бұрын

おめでとうございます🎉 ぜひ街中でのライディングにもお役立てください☺️

@kanae8565 3 жыл бұрын

教習中です♪ すごくわかりやすいです！　めっちゃ参考になりました:) ありがとうございます😊

@MuscleBike 3 жыл бұрын

暑い中大変ですが頑張っていきましょう☺️

@user-jo4ki6wu2e 3 жыл бұрын

教習中にサイドスタンドを払わず乗車したら注意された理由がこの動画を観て分かりました　意味があったんですね　きちんと説明してくれれば良いのにと思いますが教えていたら時間が足らなくなりますね　免許取得後も教えてもらったこと守って乗ってます

@takaginwarae683 9 ай бұрын

私が通っていた教習所では、教習中はスタンドを払ってから乗車するように指導していましたが、卒検の時だけ不安だったら乗車してからスタンドを払っても減点なりませんとの説明がありました。

@ranchaan 4 жыл бұрын

ブレーキやクラッチは未だに4本指で操作してます。やはり安全第一で慣れてしまったので、2本指だと不安ですね。ほぼ基礎の塊のまま出てきましたが、サイドスタンドだけは1速のままでかけるとエンジンが止まるので乗ったままかけてしまいがちです。だからと言ってちゃんとスタンドが降りきっておらずコケそうになったこともあるので、基礎を見直し降りてからちゃんとかけるように意識しようと思います。

@MuscleBike 4 жыл бұрын

降りてからサイドスタンドは慣れればラクなので無理のない程度に練習していきましょう☺️

@user-vu4dv7bz3w 4 жыл бұрын

いつも勉強になります。ありがとうございます。

@silverstarKK Жыл бұрын

4本指について自分は2本指だと事故の時指が折れるからと説明受けました💦が、こちらの動画で納得しました。

@ocomeyashin 4 жыл бұрын

無事に卒検合格しました！色んな動画見させてもらい、勉強に成りました。有難うございました❗安全運転を心掛けたいと思います🎵

@MuscleBike 4 жыл бұрын

おめでとうございます🎊 バイクを楽しんでいきましょう☺️

@user-cf4bz2dz5j 4 жыл бұрын

55歳で二度目の大型二輪に挑戦無事31時間で卒業できました30年前ではこの様な画像が無かったので凄く為になりましたありがとうございました。

@MuscleBike 4 жыл бұрын

おめでとうございます🎊 安全運転でバイクを楽しんでいきましょう！

@sioduke886 2 жыл бұрын

サムネでガソスタのことかと思って「払ってから乗るのは当たり前やろ……」って思った

@OdaDonaga 3 ай бұрын

全く同じ道を歩みました…😂

@user-gl2bj5ve7n 4 жыл бұрын

今回も動画ありがとうございます☺ 全てにおいて「何故ならば」がとても分かりやすく、納得しました。今NINJA400に乗っているのですが、出来てないことありました。まもなく大型自動二輪の免許取るので、合わせて参考になりました。 ☺

@MuscleBike 4 жыл бұрын

ぜひ教習所で意識してやってみてください😊

@user-iu8zl9eb5p 2 жыл бұрын

サイドスタンド。上げ状態でまたごうとすると、足が上がらずバイクを蹴飛ばしてバイクを倒します… 身体固くて短足族なのです。当然跨いだ状態で両足同時には付きません。ごめんなさい。

@user-sp3sg7di9k 3 жыл бұрын

ドゥカティのモンスターなんかは、スタンドがアルミで出来ていて尚且つアルミで出来ているクランクケースに固定されているのでスタンドを立てたまま乗車するのはタブーとなっていますね。

@MM-xi9ox 3 жыл бұрын

本当に分かりやすい説明でありがたいです。

@user-oz9if7px1o 4 жыл бұрын

ブレーキレバーに2本指を掛けているのはスロットルの微妙・絶妙な操作をするためにしてるつもりグーで握って手首だけでグイグイ回すと肘の動きも加わって雑な操作になってしまう一旦走り出した走行中はともかく、市街地での発進時や低速時のスロットルとクラッチの微妙な操作はかなり重要だと思うんだけどなー

@saitama_no_rider 3 жыл бұрын

基本動作の理由に気付かない人って意外と多いんですね。考えながら運転するのも大事。

@LOVE-xj4kr 4 жыл бұрын

全部疑問に思ってたことがこの解説のおかけでわかって「なるほど」と思いました。先生の動画のおかけでこの前の土曜日に無事に普通二輪の卒検受かりました⤴️ ありがとうございました。これからも先生の動画を見て今後のバイクに活かしていきたいです。

@MuscleBike 4 жыл бұрын

おめでとうございます🎊 これからもよろしくお願いします☺️

@stevepai721 3 жыл бұрын

普通免許を長年持っていて大型教習を受けた時、2本ブレーキでも何も言われませんでした。このお話を聞くとなるほどと思いました。

@yukitaka4547 4 жыл бұрын

なるほど～謎が解けました！そして納得👍

@028tetujin5 4 жыл бұрын

大納得ですっ‼ 教習中は、そんな事全くと言っていい程、教えて貰えませんでした。(まぁ、こちらも質問しなかったのがいけないんですが・・) もう、大型バイクに乗り始めて5年目になります。何時も、初心に返る意味でも先生の動画を拝見させて頂いております。これからも、解り易い講義を宜しくお願い致します。ぶりぶりざえもん・・(笑)

@MuscleBike 4 жыл бұрын

バイクは基本が重要なのでぜひご活用ください😊 ぶりぶりざえもん可愛いですよね😍笑

@murasawatetsuya1975 3 жыл бұрын

55歳で大型二輪の教習を受けた際には、指導に何も疑問を感じなかった。ここはそう言う事を教える所だと冷めていたのかも。 Fブレーキとクラッチレバーの指２本掛けはオフ車だとハンドルを抑えられないので必須。でも、ロードバイクに乗る時はレバーが遠いし重いので４本掛けでないとこれまた抑えられない。自分なりに考えて解釈する事が重要だと思います。

@sonchomuraosa2698 4 жыл бұрын

自分も含め何人かの命救われたと思います！ありがとうございます！

@MuscleBike 4 жыл бұрын

命まで救えたとは嬉しい限りです😭！

@user-re7qr8vp7v 4 жыл бұрын

数学の例示が一番納得出来ました。 ①法令を遵守する国民が可能な限り平等に取得出来るような仕組みが運転免許制度。 ②決められた課題に素直に従う者こそ交通社会の一員にふさわしい。この視点から、クレームを受けても裁判で負けない言い訳が出来る、経済合理性や妥当性などを勘案してプログラムを組み立てたら今の教習課程になりました。という話だと思います。技術的な理由は、すべてその真逆の理由も成り立ちますので、合理的に説明するのは難しいと思います。皆が「通過儀礼」を課されているのを知っているから、実際は違う乗り方をします。教習所は消防団の操法訓練みたいな感じですかね、実際の火災現場とは別ですね。

@MuscleBike 4 жыл бұрын

火災現場とは違うからと言って訓練をしないと実際の火災現場で動けなくなるのと同じですね☺️

@kikuchi0806 3 жыл бұрын

物凄く参考になります。説明の仕方がとてもうまいですね（教官だから当たり前？）声も良いし聞いてて気持ち良いです。ありがとうござます。

@mo-co-chi 4 жыл бұрын

私が通っていた自動車学校では「乗ってからサイドスタンドを上げる」と習ったのでずっとそれでやってます^ ^ ハンドルレバーの握り方も「4本は疲れるから2本か3本でいいよー」とも教わりました。ゆるゆるの自動車学校なのかも知れません。どんなことでもちゃんと理由があるんですね。

@piyashirikozo 4 жыл бұрын

昔のバイクは、ブレーキ効かなかった　と言うのも有る。

@tomo8814 4 жыл бұрын

ガソリンスタンドは払ってから乗りましょう

@MuscleBike 4 жыл бұрын

語弊が生じるサムネイルで申し訳ないです💦

@ALDAN-motovlog 4 жыл бұрын

正直サムネだけだとそう言う意味にしか見えないな笑

@kobajin6560 4 жыл бұрын

俺もこの件かとおもた

@user-ws5co8nc6m 3 жыл бұрын

とても解りやすい説明でした。ありがとうございます😃

@fromfareastindy8234 3 жыл бұрын

バイク乗りの人は少ないですが目視確認や方向指示器を出すタイミング等は、自動車乗り慣れてくると無視されたり遅れたりするのをよく見ます。ヘルメットによって視界が狭いバイクは目視確認や方向指示器の事前表示が命に関わるので、自動車に乗っても癖が抜けない人が多い印象があります。逆に長年自動車に乗っていても細かい挙動監視を怠らない人はバイク乗りからしても意識がとても高いと感じますね。

@user-lc5ie4pe1l 4 жыл бұрын

非常に納得できる説明でした。ありがとうございます。

@MuscleBike 4 жыл бұрын

コメントありがとうございます😊 お役に立てたようで何よりです！

@hachune309 3 жыл бұрын

非力で163cm胴長短足な自分は、サイドスタンド払ってから乗ろうとすると、大体右側にすっ転びます。これは、バイクを固定させる為にFブレーキを掛けようとし、バイクに密着しすぎてしまい、そのままバイクごと押し倒してしまうからです。教習の頃はこれが10割で、あまりにも酷過ぎた為に教官から「君は跨ってからスタンド払った方がいいわ…。」と言われたことがあります。その二言目に「あと筋トレしよか」とも言われました。

@user-in6vf9wy5t 4 жыл бұрын

伏見デルタの人ではないですよね？体型と喋り方と筋トレが趣味なのと声が一致するんですよ

@user-in6vf9wy5t 3 жыл бұрын

カヌカどーだっけな？おばたのお兄さんにそっくりな人

@1frog742 3 жыл бұрын

ん？マッスルさんの返信がない。図星ですか？(笑)

@user-in6vf9wy5t 3 жыл бұрын

@@1frog742 おっと🤭

@kosikawa85 3 жыл бұрын

普通に正解っぽいですね。別の動画の背景に建物映ってますし

@kikuling57 4 жыл бұрын

いつもためになる動画ありがとうございます。 25年ぶりにバイクに乗りたいと考えているのですが、近場の教習所ではリターンライダー向けのコースや、自由練習させてくれるところがなく、困っています。頭だけでも、正しいバイクの乗り方を叩き込んでおこうと思います！

@MuscleBike 4 жыл бұрын

運転免許センターでも講習をしているところがあるのでぜひお調べください☺️

@Take19650817 4 жыл бұрын

無事大型免許試験に落ちる事なく取れました。このチャンネルは、とても参考になりました。 55歳です。この年で教習所に行ってみて感じた事は、日本の道交法と教習所のシステムって、よく出来てるなぁ〜って事です。前に教習所に通ったのは、37年前です。その時は理解出来なかった事が、この歳になるとよーくわかります。出来れば、免許取得の30年後に、例えば10時間の教習を義務付けるとか、法律を作ったら良いと思いました。特に右左折や通行区分、優先道路の考えかた、確認作業など、目からウロコでした。これは、歳と経験を積まないと分からない事だと思うので、是非やってもらいたいです。

@MuscleBike 4 жыл бұрын

おめでとうございます🎊 長年運転していると変な癖がついてしまいますからね😓 僕も定期的に教習を受けるという制度には賛成です！