私は中古バイクを購入する時、ド・ノーマル状態のバイクを探します。 個人売買で多少カスタムしてあっても、純正部品が全て保存してあるバイクしか購入しません。 まずは、ノーマル状態を知ることこそ、そのバイクを乗りこなす近道だと思っています。

自分は電動バイクを買った当時はフェンダーレスでしたが彼女の意見を踏まえつつ後続車や周りの事を考えてリアフェンダーを付けました、自分の為だけではなく周りの為に付けるのもバイク乗りの心遣いと思いました。

まったくカスタムしないのも、もはや立派な自己主張だと思ってます。 お金は定期点検と自分のライテク向上に使います。

グリップヒーターつけましたが結構良かったです

クラッチ重いと思って握りやすいレバーに交換したけど、手袋いい奴かったら楽になって、安い手袋のせいだった

スーフォアのバーエンドミラー変更は見やすさが増して良かった

SHOEIであご紐交換したら、盗難品対策で本人確認書類の提出が必要でした。

スプロケを変えました 低速トルクが有り余っていたのが スムーズに成りました

MT-10SPですが　純正のミラーは幅が足りなくて真後ろが見えないので　TREACER9GTのミラーをつけてます。　デザイン一緒で横幅か広がり安全性が数段向上してよいです

ミラーがしっくりこなくて 数回交換しました😅

シグナスXに乗っていたとき、左手人差し指一本で後輪ブレーキをロックできる「ブレーキストッパー」は便利でした。坂道が多い住環境でスクーターに乗るには必須かもしれません。

バイク初心者で立ちごけしまくってた頃ですが、ナックルガード（やっすい中国製のやつ）が先に地面に当たったおかげでバーエンドやフロントカウルを守ってくれたことが多くありました それ以来立ちごけで傷つける不安を抱えている人へはナックルガードとマフラースライダーをオススメしています ナックルガードはちゃんと調べて取り付けないと干渉しやすいですけどね…

タンデムシート下のヘルメットホルダーは、荷かけネットの網を通しててフック替わりです。

子供が大きくなり手がかからなってきたので、10年ぶりにXJR1300を復活させてリターンライダーになりました。 復習の意味で参考にさせてもらってます。 これからも頑張ってください。

かっこいいと便利はトレードオフなんだなぁってやっぱ思う

前後ドラレコは必ず着けよう！

エストレヤみたいな単気筒エンジンの影響でハンドルの振動がヘビーウェイトやクランプバーでも収まらないってときはミラーの交換をすると丁度良くなったりしますね。

いつもためになるお話をありがとうございます。おかげで本日大型の卒検に通りました。今後も楽しみに拝見させていただきます。

自分としては職人さんが造ったいいモノを雑にイジりたくないという思いがあり、必要なモノ(シガーソケット・ETC等)以外は全てノーマルのままで所有して乗ってます。

ズーマーXは、シート下のボックスパーツは付けるの必須よ

機能性を失ってでも見た目をとるカスタム。フェンダーレスなんかはまさにそれですが、快適さよりおしゃれを優先させる女子的な感じってこういうのんなんかなと感じることはあります。自分はモンキー125でハンドルも何度か変えていて変えることのメリットデメリット色々ありますがハンドルとシートとステップはセットというかポジションに大きく関わるので、運転しやすいポジションを追求した結果いずれかをいじるというのは自然なのかなとも思います。自分の好みに合わせてカスタムするのもバイクの楽しみ方の一つではありますよね。

社外ミラーに変えて高速巡航時のミラー振動が軽減されました。

お疲れさまです。CB400SFで純正からウルトラヘビーバーエンドに交換しました。 地味なカスタムですが、ツーリング時の手のシビレが全くなくなりました。 基本、手はハンドルに添えているだけですが、コレだけはカスタムして良かったです。

純正は価格も考慮されて作ってるからフルノーマル＝1番乗りやすいではないですよね

僕も一度はフェンダーレスにしましたが、雨降りの泥はねや、見た目が小さくなってしまうので純正に戻しました。 基本的に性能ダウンのカスタムはやらない派です。

ちょっと伝わりづらいと思いますが、自分はヘルメットに直接金属のリンク(？)をつけて、そこにホルダーを通してるので少なくともハサミでは切れないようにしてます！！ コンビニとかちょっとした休憩の時は持ち運びが面倒ですからね…

ミラーは純正ですが後方が見ずらいです。安全の為にも変えたほうがいいのかもしれませんね。

かえたくてかえるなら勿論いいけど、みんなかえてるからかえなきゃ、みたいなかんじでかえるのはやめたほうがいいよね

SC40型CB1300SFに乗ってきたときに、マフラーを純正（フルエキで約20kg）からアールズギアのワイバンソニック（同約5.5㎏）に交換したら、サウンドやスタイルはもちろんですが、一番良かったのは取り回しやレーンチェンジ等で切り返した時の身のこなしが軽くなったことでした。

デイトナのハイビジミラーは視野が広がるんでオススメです 交換で視野が広がって死角が減るので安全運転にかなり貢献してくれてます。 もう純正には戻せそうにないですw

バイクと言うよりライダーのカスタム（肉体改造）になりますが、筋トレして筋肉モリモリマッチョなHENTAIになったら大型バイクも乗りやすく引き起こしもしやすく、更に煽られにくくもなりました。 デメリットとしては、サイヤ人のナッパみたいな足でついついフットブレーキを強く踏んでしまい後輪ロックしやすくなります。

個人的にはエンジンガード。スライダーじゃなくてパイプ製のがっちりしたやつ。バイクを後ろに押してて段差で転倒した時、太ももから下は全部下敷きになったけど、何の抵抗もなくスルっと脱出できた。クランクケースの下以外はバイクが傷つかなかったし、ケガをせずに済んで、引き起こしもしやすかったのでメリットしかない。リッターSSに乗っても、きっとスタント用の派手バンパー付けてると思う。

グロムが出たぐらいから小排気量に使われてるミラーくっそ見辛いですよね

NINJA400に乗っているのですが、ヘルメットホルダー、純正で付いてます。確かに絶対安全とは言えないですよね。愛しのアライのヘルメット盗られたら、泣いても泣ききれません😢

色々、散々やって、結局ほぼノーマルに落ち着きました。

クルーザーモデル(特にハーレー)は何故か皆爆音マフラーに変えたがりますけど、ヨシムラとかアクラみたいな確実に性能が上がる物や、チタン製で軽くなるならともかく、低速トルク抜けたり、絶対車検通らないレベルの爆音マフラー付けるカスタムは正直よくわからないですね‎🤔

なんだかオシャレをする時と同じですね。 「オシャレは我慢」とかいう言葉があったような気が...💧

現行のz400の純正ハンドルとミラーはかなり酷いので是非試乗していただき感想をお聴きしたいです。 私はハンドルはハリケーンのコンチ２型、ミラーはSV650の純正ミラーに交換しました。 結果不満に感じた点を解消出来ました♬

逆シフトですね。 カーブの立ち上がりシフトアップで姿勢が乱れにくくなったのですが、慣れるとノーマルシフトでのギアチェンがわからなくなり、友人のバイクに試乗させてもらったりすると危険でした。

ゆっち先生、こんにちは🤗　ミラーの件、デザイン重視、趣味でしかバイクに乗らない場合、ついつい忘れてしまいがちな部分です。そしてフェンダーレスはＳＳ乗りには定番化している気がしますが、仰る通り、後方の汚れが凄いのと、腕が追いつかないので、見た目を追及する気にならず、取り掛かれていません😅

車はイジり倒したりしましたが、バイクはまだ素人なので機能系は触ってません。純正は「限られた予算の中で作る上での最善、」という感覚なのでイジるのは良いと思います。が、車と違ってバイクは生身ですし、なかなか手は出せないです😅 イジるにしても細かい所くらいなもんですかね🤔

クルーザーバイクで極端なチョッパーにしてコーナーでコケた人がいます😅

私はZ250FSに３４年間乗っていました。ノーマルです。他のバイクもノーマルで乗っていました。

フェンダーレスはおすすめしない。 ちっちゃな水たまりも怖くなった。。 バイクはファッションではない。。

NMAXのミラー、ミラーが尖った形状になってるから、純正なのに見にくい タナックスで見やすいミラーとか無いのでしょうか？

車もバイクもメーカーがよく考えて作り販売した物なのでノーマルが一番　って思っているんですけど　やっぱ人と違うバイクに乗りたいって思うのも事実です。　でもそれは　さりげないちょっとしたカスタムがいいなぁ。

自分は体格に合わせてのハンドル交換は推奨派です。女性ライダーで体が小さく、ハンドルが遠い様な場合はまともにハンドルを切ることもおぼつかない場合があり、第一優先としてハンドル交換を勧めています。もちろん、ケーブルやホース等の補器類の長さ•位置変更がしっかり出来る事が前提ですが。

トレール車に乗ってますが、たしかにツーリング目的ならリアフェンダーをレス化しなくていいかなって思いました！ レス化すると軽量化すると思いますが、オフ車だとやはりあるとないとだと泥除けはだいぶ違いますか？？

現行のxsr900に乗っていますが、今は純正のガード類を付けるぐらいしかしてません。 これから、リアサスやスプロケット&チェーンを変えたいなとは考えています。 悩んでるのは、「ミラー」です。 独特の重みのあるバーエンドミラーなのですが、視認性は問題ありません。 ただ、視線移動の多さと運転中の視界にミラーのない運転の没入感は最高に気持ちいいのですが、あまりにそれが過ぎると、後ろに公道最速の白いバイクに気が付かないなんて事になると大変だなぁと考えてます。 今回の動画を拝見して、「振動」による視認性の低下は知りませんでした。 ミラーの交換は、後回しにしてゆっくり考えてみようと思います。

私は60歳になりますが、若い頃はノーマルが嫌で何かしらカスタムしていました。 今となってはノーマルの状態が完成されたカタチだと認識出来たのでカスタムしなくなりましたね。 今はビッグオフに乗ってますが換えたのはワイドステップくらいです。

リアフェンダーを取り外したのち、インナーフェンダーを取り付ければ泥はね巻き込みの防止はできますか？

泥はね防止に関しては個人的にFZ-Xみたいなのが最高にかっこいい(初心者意見)

意味を理解して正しく行わないとデメリットになってしまうのは、別にハンドルやミラーに限ったことじゃないですよ。 マフラーやサスやステップもそうだし、ブレーキやタイヤだってそうです。 ハンドル交換で注意したいのは振動対策で、別売りのインナーウェイトやバーエンドウェイトを付けないと振動がはげしくなる場合があります。 ミラー交換は鏡面の曲率に注意した方がいいです。 社外ミラーのなかには曲率0の平面なものもあって、これを付けると後方視界が極端に狭くなります。

足が短いので、サスの角度を変えてシート高を低くしたいのですか、デメリットはあるでしょうか？

自分は車もバイクも、可能な限りカスタムします。昔は装備も質素だったし、コストカットと思われる部分も多かったというのも理由ですが、いじることそのものが好きというのが最大の理由です。個人的に、見た目のインパクトが大きく変化するのは、「ステップ」だと思います。乗り心地も若干変わります。ステップ位置を変えなくても、ステップそのものを変えると印象が変わります。

W800の純正ハンドルは高速道路での巡航速度を超えるあたりからの振動がきつかったので、ブリッジ付きのトラッカーハンドルに変えました。 どうせ同じ額なら、ということでバーエンドウェイトではなくナックルガードを付けてみたところ、かなり振動を抑える事ができました。 ただ、従来あった振動エネルギーが消えたのか、別の個所で影響を及ぼしているのかは全くの謎。 自分の中でどう折り合いをつけるのか？と、スクランブラーマフラーに変えるか考え中です。

HONDA VFR RC36に乗っていた時に前傾姿勢に耐え切れず、ハーディの鬼ハンに変えたら長距離が乗り難くなりました。 上半身と下半身がバラバラになる感じ…。説明が難しいけど距離を乗れば乗る程疲れました。

全部やってる笑 でも個人的にはバイクは見た目が8割だから後悔したことはないね！

今回の動画も本当に為になりました！ ありがとうございました！

フェンダ―レスによる影響は乗車している本人だけなのでしょうか？ 後続への水跳ねや飛び石は関係無し？

最近の一部の車種は純正でバーエンドミラーを採用してるみたいですね。 カスタムミラーで上向きならまだしも下向きでつけてる人はまず、見えないだろ！って常々思います。

四半世紀以上も前の話としては、ZEPHYRは純正ミラーよりZ2ミラーの方が、スタイル、機能性(視認性等)、全てに置いて、格段に上がりました😄 全てに置いて、即ち、盗難の危険性も、格段に上がりました😢

z125は左のミラーがどう頑張っても自分の体が半分以上写ってしまう。

フェンダーレスはデメリット知ってればやらなかったかなぁ

純正を…眺めて洗ってニコニコ☺️❤ひとによりけり

いつも便利アイテムを付け足すぐらいで、ほぼカスタムをしないのですが、先日増車したオフ系バイクの純正ハンドルは曲がりやすいと聞いたのでファットバーに替えました。 ハンドル幅や高さは純正に合わせたので特に問題ないですし、ついでに頑丈なハンドガードなどを付けたので見た目は本格派になりましたw

ヘルメットホルダーはマイナスドライバ突っ込んで一発で壊せるよ。 昔出先でヘルメット盗まれてえらいめに遭ったわ。 それ以来ヘルメットは必ず持ち歩いてる。

ディーラーによってはフェンダーレスは出禁もあるそうです。また後続車への飛び石懸念もよく聞きます。他車のフェンダーレスはかっこいいと思いつつ自分はノーマルです。

H○AK11のバーエンドミラー化してる人は多そう

問題があるはずもないメーカー完成品に対し、カスタムせねばの空気に酔っぱらう 色付きのねじ、キャップ、カバー、マフラーなどなど、多種多様。サードメーカーの言い分もわからないでもない。 自分にとって何が必要なのか。しっかり見極める心が必要。

基本ノーマル派でしたが数年前にタチゴケを想定してWebikeで純正部品で見てると純正マフラーの価格の異常さです。隼は片側だけで18万円以上って考えられへん！カウルは割れたら交換しますがダサい純正マフラーにその金は使いたくない。それだけでワイバンフルエキが買えるので買いました。純正マフラーは保管しました。　15キロの軽量化は凄いですよ。

TVで見てると音割れします

ウィンカー交換のついでにフェンレス予定だったけど、タンデムするし、もしもの時の巻き込みって聞いて、乗せてる人になんかあったらやだし……フェンレスはやめよってなった でもどーしてもノーマルって野暮ったく見えるんですよね… やらんけど！やらんよ！！！！

CBR250Rをネイキッド化したら、ほとんどのショップでフロントフォークのOHを断られたw

ゆっち先生お疲れ様です🙇‍♂️カスタムに何を求めるかって、見た目以外に無い様な気がします😅中にはバンザイみたいな姿勢で乗ってる、某めっちゃ有名なバイクに乗ってる方をたまに見かけます😅今のバイクのフェンダーは飾りにしか見えないと、私的には感じています😅その時代の流行りやコスト的なことだとは思いますが、フェンダーレスのバイクの後ろはバイクでは走りたくないですね😅

自分のバイクを見て完成されてないな～と毎回思うよりも、デメリット出ても乗りにくくなってもかっけぇ！ってなるまでカスタムする派です笑 結局はバイク愛が1番長くバイクに乗る秘訣だと思ってます

まあ大体弄ったとこから壊れていくよね…

95年頃XJR400Rを購入し、セパハンにしてストッパー入れて切り込みが少なくなって 更に爆弾キット入れて、マフラーをスーパートラップ12枚にして高回転型にしてたら、発進時3000回転以上でないとノッキングが掛かり発進出来ない、とんでもなく面倒くさいバイクになった。😅

3アウトでしたねー

マフラー入ってないんか

出先でヘルメットを常に持ち歩く手間を考えたら、ヘルメットホルダーを導入した方がスマートだしいいと個人的には思います。トイレ行く時とか邪魔ですし。 確かに顎紐切ったら盗めますが、盗もうとする人の心理として、切らないと盗めないというのはそれだけで物理的、精神的にハードルが上がり、盗むモチベーションやメリットが下がります。よほど高価なものや限定モデルとかなら別ですが、通常そこまでして盗むくらいなら他をあたると思います。

最初のハンドルに関しては選択ミスさえしなければ自分の体格にも合わせられる有用なカスタムかな🤔 ヘルメットホルダーは昔純正のヘルメットホルダーでまさに顎紐切られて盗まれた経験有るので同じ意見です フルフェイス限定でチンガードの部分でロックするタイプが有るからアレなら大丈夫そうですけどね ちなみにフェンダーレスは汚れるって観点から言えばフロントの方がヤバいですねー 雨の後の水溜まりになんて突っ込んだ日には全身びしょ濡れになる事間違い無し🤣しかも泥まみれ

旧車會とか珍走団のバイクもカスタムっていうんかな? CBXやGS400、FX、GT380なんて発売時のフルノーマルの状態で維持できていたらどれだけ価値のあるものか分かってないんかな?　まぁ本人達が好きで やってんだから良いけど、集団で騒音は勘弁して❗

メットフォルダーにそんな落とし穴があるとは思いませんでした 自分も顎紐着ちゃったら価値がないものだと思ってたけど 修理ができるのですね さらなる対策をします ご指導ありがとうございます

私は「フェンダーYES」派です(笑)

カスタム=自己満足 ソレは嫁との戦い。 そしてマッスルステッカーカスタムには洗うと剥がれるというデメリットが…

私はヘルメットホルダーを使わず、ワイヤーロックをハンドルとフルフェイスの顎部に通しています 純正ミラーは凸面がきつく気持ちが悪くなるため交換していますし、真後ろを確認しやすくするためミラーの端にサブミラーを取り付けています 後ろを走る車に迷惑が掛からないようフェンダーレス化にはしません ＊ヘルメットの切れた(切られた)顎紐交換は、かなり難しい＆面倒だそうです それは盗難ヘルメットの可能性が高いから 自分がこのヘルメットを購入したと証明出来るもの(レシート等)と受付時に身分証明できるものが必要らしい 盗んだが修理が出来ずに顎紐を締めずに被っている窃盗犯も多いのでしょうね

タナックスのナポレオンハンドルミラーは安くて視界が広く見やすいですね 糞デカいけど

すいません！…動画の趣旨とはまったく関係ないんですが、マッスルさんが努めて冷静な声色で”輩仕様になってしまったバリオス”の話をするので大爆笑してしまいました フェンダーレスの汚れはホントその通りですね 個人的にミラーは交換するのであればUVカット？的な光の反射を抑えるのが好きですね 西日などはもちろんですが、最近は車種問わすライトあっかるいんで夜間も視界がうるさくならなくて良いですね

世界で一番売れてるカブってヤツに乗ってるけど純正が機能的に気に食わなくてイジってしまう。。。

カッコ重視のフェンダーレス者の場合は、雨中や水溜りの走行はしたがらないだろうが、実際はトンネル内や雨上がり で、濡れた路面走行は起こりえる。その場合、動画では本人への水はねだけ問題にしていたが、むしろ後ろを走る他車 への水はねの影響が大きい。速度が出ている場合は、数十m離れていても影響する。これは後続車にオイル汚れをまき 散らす２ストと同じく、マナーの問題であると思う。濡れた路面では、フェンダーレス車は先を走るべきではない。

群馬の教習所の人ですか？

昔の話ですが、カスタムし過ぎて公道を走れなくなった。 ほどほどがいいんですよ。

フェンダーレスにしてからそのデメリットに気づく人もいるんですよね。 バイクには無駄なものなど一切ついていませんから必ず何かしらの役割があるんですが、そんな事も知らずに手を加えてしまう人がいるのに驚きます。 カスタムする時は、デメリットもあることを知ってからやるべきです。

フェンダーレス 見た目スッキリな🏍️になるのは🙆 ただウエット路面😆ダメですね ヘルメットまでドロドロに😢 少しだけ後悔😅

こんにちは。 自分は基本的に乗り易さ、操作性をあげる事を考えた自分仕様を目的にやってます。 ヘェンダーレスなど見た目も中にはありますがカスタムとはそういったもの。 見た目ばかりのカスタムもカスタムと言えばカスタムなんでしょうけど言わせてもらうと単なるドレスアップ。 賛否あると思いますが、意味が違う。 昔は区別されてたと思いますが、いつの頃からか替えればカスタムと安っぽく使われてますからね。

その4選はやってません。極めて個人的な考えですが、前傾がきついという理由で、セパハンからバーハンに交換するのなら、車体のバランスを崩してまで無理してそんなバイクを選ばなきゃ良かったのにと思ってしまいます。(思うだけで、口には出しません)まぁ、ジムカーナをするとか、特殊な理由があるなら別ですが・・・。レバーを社外品に変えています。クラッチレバーのダイヤルの位置が1,2だとセルが回りません。交換した時は分かっていたのですが、完全に忘れていてツーリング中に触って動いてしまったらしく焦りました。スズキ車あるあるです。

CC110（2018年式）はリアのポジション／ブレーキ灯の社外品カスタムをHONDA DREAMの方から勧められましたよ。 　－リコールでも不具合を直せない仕様だとかで……

フェンダーレスでタンデムして泥が跳ねる道路って、、、もはやタンデムするような状況ではない気が🤔

カスタムとチューニングの違いをもうすこし主の見解を効きたいです