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【注意】デメリットが多いバイクのカスタム4選
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Жазылу 171 М.
マッスルバイクちゃんねる
Күн бұрын
Пікірлер: 172
@diablochan
3 күн бұрын
私は中古バイクを購入する時、ド・ノーマル状態のバイクを探します。 個人売買で多少カスタムしてあっても、純正部品が全て保存してあるバイクしか購入しません。 まずは、ノーマル状態を知ることこそ、そのバイクを乗りこなす近道だと思っています。
@user-xe3yx3qk7i
Жыл бұрын
自分は電動バイクを買った当時はフェンダーレスでしたが彼女の意見を踏まえつつ後続車や周りの事を考えてリアフェンダーを付けました、自分の為だけではなく周りの為に付けるのもバイク乗りの心遣いと思いました。
@MC-xu9vr
Жыл бұрын
まったくカスタムしないのも、もはや立派な自己主張だと思ってます。 お金は定期点検と自分のライテク向上に使います。
@user-kr2yc4mb3l
Жыл бұрын
グリップヒーターつけましたが結構良かったです
@rain_oscar
Жыл бұрын
クラッチ重いと思って握りやすいレバーに交換したけど、手袋いい奴かったら楽になって、安い手袋のせいだった
@user-qb6rn2jz2d
Жыл бұрын
スーフォアのバーエンドミラー変更は見やすさが増して良かった
@user-it1ds4fs5c
Жыл бұрын
SHOEIであご紐交換したら、盗難品対策で本人確認書類の提出が必要でした。
@PlKARIN
Жыл бұрын
ガチかSHOEIすげえな
@user-vm5pu3ij7l
Жыл бұрын
スプロケを変えました 低速トルクが有り余っていたのが スムーズに成りました
@user-zq9ko9op1m
Жыл бұрын
MT-10SPですが 純正のミラーは幅が足りなくて真後ろが見えないので TREACER9GTのミラーをつけてます。 デザイン一緒で横幅か広がり安全性が数段向上してよいです
@OKIOKI-1144
Жыл бұрын
ミラーがしっくりこなくて 数回交換しました😅
@user-ni9ne7cr8l
Жыл бұрын
シグナスXに乗っていたとき、左手人差し指一本で後輪ブレーキをロックできる「ブレーキストッパー」は便利でした。坂道が多い住環境でスクーターに乗るには必須かもしれません。
@user-dx8pr3ms5j
Жыл бұрын
バイク初心者で立ちごけしまくってた頃ですが、ナックルガード(やっすい中国製のやつ)が先に地面に当たったおかげでバーエンドやフロントカウルを守ってくれたことが多くありました それ以来立ちごけで傷つける不安を抱えている人へはナックルガードとマフラースライダーをオススメしています ナックルガードはちゃんと調べて取り付けないと干渉しやすいですけどね…
@dejavu-mq4zz
Жыл бұрын
タンデムシート下のヘルメットホルダーは、荷かけネットの網を通しててフック替わりです。
@YN-wj1ew
4 ай бұрын
子供が大きくなり手がかからなってきたので、10年ぶりにXJR1300を復活させてリターンライダーになりました。 復習の意味で参考にさせてもらってます。 これからも頑張ってください。
@user-oi6xc8lm6w
Жыл бұрын
かっこいいと便利はトレードオフなんだなぁってやっぱ思う
@user-lt8tt2eq4k
Жыл бұрын
それな
@kondatck3899
Жыл бұрын
前後ドラレコは必ず着けよう!
@nopperabou542
Жыл бұрын
エストレヤみたいな単気筒エンジンの影響でハンドルの振動がヘビーウェイトやクランプバーでも収まらないってときはミラーの交換をすると丁度良くなったりしますね。
@moon9xx
Жыл бұрын
いつもためになるお話をありがとうございます。おかげで本日大型の卒検に通りました。今後も楽しみに拝見させていただきます。
@MuscleBike
Жыл бұрын
おめでとうございます㊗️ 今後とも宜しくお願いします!
@pekejemaru8685
Жыл бұрын
自分としては職人さんが造ったいいモノを雑にイジりたくないという思いがあり、必要なモノ(シガーソケット・ETC等)以外は全てノーマルのままで所有して乗ってます。
@user-wo1yv7nn4b
Жыл бұрын
全くもって同じです‼️
@VANQUISH0108
Жыл бұрын
全く同じ メーカー側が商品として完成されたものを販売してるのに素人がいじるのは野暮かなと
@user-nm4dj8fb3d
Жыл бұрын
職人とは限らないのよなぁ 非正規派遣だったり 期間契約だったり 外国人労働者だったり まぁ重要部は正規雇用の経験社員だろうけどね
@user-wn4jl8cg4l
Жыл бұрын
@@user-nm4dj8fb3d 職人というのは、色んな場面を想定して性能耐久試験を繰り返して調整してバイクを送り出している設計、開発者のことも指すと思います。
@SP-welder
Жыл бұрын
個人的に指が短いから安全性の為レバー類は変えざるを得ない…
@user-fk4jz6oh5n
Жыл бұрын
ズーマーXは、シート下のボックスパーツは付けるの必須よ
@iccho321go
Жыл бұрын
機能性を失ってでも見た目をとるカスタム。フェンダーレスなんかはまさにそれですが、快適さよりおしゃれを優先させる女子的な感じってこういうのんなんかなと感じることはあります。自分はモンキー125でハンドルも何度か変えていて変えることのメリットデメリット色々ありますがハンドルとシートとステップはセットというかポジションに大きく関わるので、運転しやすいポジションを追求した結果いずれかをいじるというのは自然なのかなとも思います。自分の好みに合わせてカスタムするのもバイクの楽しみ方の一つではありますよね。
@MuscleBike
Жыл бұрын
そもそも街中の走行に必要な機能性だけを考えれば大半の人がネイキッドやツアラーを選択することになりますからね🤔 やはり楽しみながら自分好みのバイクに仕上げていくのが良いと思います!
@kojisoma562
Жыл бұрын
社外ミラーに変えて高速巡航時のミラー振動が軽減されました。
@Q400d8
Жыл бұрын
お疲れさまです。CB400SFで純正からウルトラヘビーバーエンドに交換しました。 地味なカスタムですが、ツーリング時の手のシビレが全くなくなりました。 基本、手はハンドルに添えているだけですが、コレだけはカスタムして良かったです。
@user-jj3wg2lm1z
Жыл бұрын
純正は価格も考慮されて作ってるからフルノーマル=1番乗りやすいではないですよね
@seiji4667
Жыл бұрын
僕も一度はフェンダーレスにしましたが、雨降りの泥はねや、見た目が小さくなってしまうので純正に戻しました。 基本的に性能ダウンのカスタムはやらない派です。
@moyashi2085
Жыл бұрын
ちょっと伝わりづらいと思いますが、自分はヘルメットに直接金属のリンク(?)をつけて、そこにホルダーを通してるので少なくともハサミでは切れないようにしてます!! コンビニとかちょっとした休憩の時は持ち運びが面倒ですからね…
@z032032
Жыл бұрын
ミラーは純正ですが後方が見ずらいです。安全の為にも変えたほうがいいのかもしれませんね。
@LuckyFire-
Жыл бұрын
デイトナ ハイビジミラー オヌヌメデヌ
@MegadoraGOD
Жыл бұрын
かえたくてかえるなら勿論いいけど、みんなかえてるからかえなきゃ、みたいなかんじでかえるのはやめたほうがいいよね
@h.n.q-chan2905
Жыл бұрын
SC40型CB1300SFに乗ってきたときに、マフラーを純正(フルエキで約20kg)からアールズギアのワイバンソニック(同約5.5㎏)に交換したら、サウンドやスタイルはもちろんですが、一番良かったのは取り回しやレーンチェンジ等で切り返した時の身のこなしが軽くなったことでした。
@LuckyFire-
Жыл бұрын
デイトナのハイビジミラーは視野が広がるんでオススメです 交換で視野が広がって死角が減るので安全運転にかなり貢献してくれてます。 もう純正には戻せそうにないですw
@KS-jw8md
Жыл бұрын
つけてます笑
@user-fr9xn6cp3n
Жыл бұрын
バイクと言うよりライダーのカスタム(肉体改造)になりますが、筋トレして筋肉モリモリマッチョなHENTAIになったら大型バイクも乗りやすく引き起こしもしやすく、更に煽られにくくもなりました。 デメリットとしては、サイヤ人のナッパみたいな足でついついフットブレーキを強く踏んでしまい後輪ロックしやすくなります。
@user-eu9kc2uh3u
Жыл бұрын
BIG3何キロですか?
@akiterunosumi1843
Жыл бұрын
個人的にはエンジンガード。スライダーじゃなくてパイプ製のがっちりしたやつ。バイクを後ろに押してて段差で転倒した時、太ももから下は全部下敷きになったけど、何の抵抗もなくスルっと脱出できた。クランクケースの下以外はバイクが傷つかなかったし、ケガをせずに済んで、引き起こしもしやすかったのでメリットしかない。リッターSSに乗っても、きっとスタント用の派手バンパー付けてると思う。
@so-suke4308
Жыл бұрын
グロムが出たぐらいから小排気量に使われてるミラーくっそ見辛いですよね
@user-gl2bj5ve7n
Жыл бұрын
NINJA400に乗っているのですが、ヘルメットホルダー、純正で付いてます。確かに絶対安全とは言えないですよね。愛しのアライのヘルメット盗られたら、泣いても泣ききれません😢
@sb0507
Жыл бұрын
色々、散々やって、結局ほぼノーマルに落ち着きました。
@BBSARY
Жыл бұрын
クルーザーモデル(特にハーレー)は何故か皆爆音マフラーに変えたがりますけど、ヨシムラとかアクラみたいな確実に性能が上がる物や、チタン製で軽くなるならともかく、低速トルク抜けたり、絶対車検通らないレベルの爆音マフラー付けるカスタムは正直よくわからないですね🤔
@user-oz9ey5hw9n
Жыл бұрын
なんだかオシャレをする時と同じですね。 「オシャレは我慢」とかいう言葉があったような気が...💧
@user-xm9xw1cb5s
Жыл бұрын
現行のz400の純正ハンドルとミラーはかなり酷いので是非試乗していただき感想をお聴きしたいです。 私はハンドルはハリケーンのコンチ2型、ミラーはSV650の純正ミラーに交換しました。 結果不満に感じた点を解消出来ました♬
@user-dh3lv4pv2w
Жыл бұрын
逆シフトですね。 カーブの立ち上がりシフトアップで姿勢が乱れにくくなったのですが、慣れるとノーマルシフトでのギアチェンがわからなくなり、友人のバイクに試乗させてもらったりすると危険でした。
@spgtf1yasu317
Жыл бұрын
ゆっち先生、こんにちは🤗 ミラーの件、デザイン重視、趣味でしかバイクに乗らない場合、ついつい忘れてしまいがちな部分です。そしてフェンダーレスはSS乗りには定番化している気がしますが、仰る通り、後方の汚れが凄いのと、腕が追いつかないので、見た目を追及する気にならず、取り掛かれていません😅
@MuscleBike
Жыл бұрын
「上手くなったらこういうカスタムをするぞ!」と目標を立てて練習するのも良いかもしれないですね😲
@ぽこ助
Жыл бұрын
車はイジり倒したりしましたが、バイクはまだ素人なので機能系は触ってません。純正は「限られた予算の中で作る上での最善、」という感覚なのでイジるのは良いと思います。が、車と違ってバイクは生身ですし、なかなか手は出せないです😅 イジるにしても細かい所くらいなもんですかね🤔
@user-hd9vv9hv4m
Жыл бұрын
クルーザーバイクで極端なチョッパーにしてコーナーでコケた人がいます😅
@user-tw3vj8ud5z
Жыл бұрын
私はZ250FSに34年間乗っていました。ノーマルです。他のバイクもノーマルで乗っていました。
@sgioyas1740
Жыл бұрын
フェンダーレスはおすすめしない。 ちっちゃな水たまりも怖くなった。。 バイクはファッションではない。。
@suteppu3rd
Жыл бұрын
NMAXのミラー、ミラーが尖った形状になってるから、純正なのに見にくい タナックスで見やすいミラーとか無いのでしょうか?
@yuji0011
Жыл бұрын
AEX8とかAEX9は端が切り落としラインになってますね
@user-lw2kc5qd2m
Жыл бұрын
車もバイクもメーカーがよく考えて作り販売した物なのでノーマルが一番 って思っているんですけど やっぱ人と違うバイクに乗りたいって思うのも事実です。 でもそれは さりげないちょっとしたカスタムがいいなぁ。
@椎名門
Жыл бұрын
自分は体格に合わせてのハンドル交換は推奨派です。女性ライダーで体が小さく、ハンドルが遠い様な場合はまともにハンドルを切ることもおぼつかない場合があり、第一優先としてハンドル交換を勧めています。もちろん、ケーブルやホース等の補器類の長さ•位置変更がしっかり出来る事が前提ですが。
@user-fl3dm3nm5l
Жыл бұрын
トレール車に乗ってますが、たしかにツーリング目的ならリアフェンダーをレス化しなくていいかなって思いました! レス化すると軽量化すると思いますが、オフ車だとやはりあるとないとだと泥除けはだいぶ違いますか??
@Ukyo_the_third
Жыл бұрын
以前スズキからジェベル200というバイクが販売されていまして、ジェベルをベースにしたDF200というバイクもありました。 見比べると分かりますがDFは前後のフェンダーが伸びて幅広になっておりジェベルと比べると泥除けの効果はかなり良かったですよ。
@user-zo5ly9wu8n
Жыл бұрын
現行のxsr900に乗っていますが、今は純正のガード類を付けるぐらいしかしてません。 これから、リアサスやスプロケット&チェーンを変えたいなとは考えています。 悩んでるのは、「ミラー」です。 独特の重みのあるバーエンドミラーなのですが、視認性は問題ありません。 ただ、視線移動の多さと運転中の視界にミラーのない運転の没入感は最高に気持ちいいのですが、あまりにそれが過ぎると、後ろに公道最速の白いバイクに気が付かないなんて事になると大変だなぁと考えてます。 今回の動画を拝見して、「振動」による視認性の低下は知りませんでした。 ミラーの交換は、後回しにしてゆっくり考えてみようと思います。
@user-gi1jl5xu7z
Жыл бұрын
私は60歳になりますが、若い頃はノーマルが嫌で何かしらカスタムしていました。 今となってはノーマルの状態が完成されたカタチだと認識出来たのでカスタムしなくなりましたね。 今はビッグオフに乗ってますが換えたのはワイドステップくらいです。
@user-bt8sn8fx7l
Жыл бұрын
リアフェンダーを取り外したのち、インナーフェンダーを取り付ければ泥はね巻き込みの防止はできますか?
@ぽこ助
Жыл бұрын
インナーフェンダーの長さによるのでは?
@MuscleBike
Жыл бұрын
巻き込み防止にはなりますが、泥跳ね防止には長さが足りなかったり位置がてきせいではないものが大半だと思います🤔
@motoroxx2436
Жыл бұрын
インナーフェンダーはリヤサスへの防汚目的で取り付けた方が良いです
@user-qb5dk8bd3i
Жыл бұрын
泥はね防止に関しては個人的にFZ-Xみたいなのが最高にかっこいい(初心者意見)
@user-vh2og2vy9t
Жыл бұрын
意味を理解して正しく行わないとデメリットになってしまうのは、別にハンドルやミラーに限ったことじゃないですよ。 マフラーやサスやステップもそうだし、ブレーキやタイヤだってそうです。 ハンドル交換で注意したいのは振動対策で、別売りのインナーウェイトやバーエンドウェイトを付けないと振動がはげしくなる場合があります。 ミラー交換は鏡面の曲率に注意した方がいいです。 社外ミラーのなかには曲率0の平面なものもあって、これを付けると後方視界が極端に狭くなります。
@user-lz9oe1dy1x
Жыл бұрын
足が短いので、サスの角度を変えてシート高を低くしたいのですか、デメリットはあるでしょうか?
@gum83821
Жыл бұрын
自分は車もバイクも、可能な限りカスタムします。昔は装備も質素だったし、コストカットと思われる部分も多かったというのも理由ですが、いじることそのものが好きというのが最大の理由です。個人的に、見た目のインパクトが大きく変化するのは、「ステップ」だと思います。乗り心地も若干変わります。ステップ位置を変えなくても、ステップそのものを変えると印象が変わります。
@user-gz6oo6lo8m
Жыл бұрын
W800の純正ハンドルは高速道路での巡航速度を超えるあたりからの振動がきつかったので、ブリッジ付きのトラッカーハンドルに変えました。 どうせ同じ額なら、ということでバーエンドウェイトではなくナックルガードを付けてみたところ、かなり振動を抑える事ができました。 ただ、従来あった振動エネルギーが消えたのか、別の個所で影響を及ぼしているのかは全くの謎。 自分の中でどう折り合いをつけるのか?と、スクランブラーマフラーに変えるか考え中です。
@user-ut7xi4in4s
Жыл бұрын
HONDA VFR RC36に乗っていた時に前傾姿勢に耐え切れず、ハーディの鬼ハンに変えたら長距離が乗り難くなりました。 上半身と下半身がバラバラになる感じ…。説明が難しいけど距離を乗れば乗る程疲れました。
@GrilleL-br6we
Жыл бұрын
全部やってる笑 でも個人的にはバイクは見た目が8割だから後悔したことはないね!
@user-sc6vs6to3s
Жыл бұрын
今回の動画も本当に為になりました! ありがとうございました!
@user-bl6sh9yv7f
Жыл бұрын
フェンダ―レスによる影響は乗車している本人だけなのでしょうか? 後続への水跳ねや飛び石は関係無し?
@MuscleBike
Жыл бұрын
跳ねた水が後続車にかかるというのは後続車が車間距離を詰めすぎている+バイクが速度を出しすぎていることが主な原因だと思うので、全てのフェンダーレスバイクが後続車に悪影響を与えているという表現は避けました。
@user-td7by1dv4g
Жыл бұрын
最近の一部の車種は純正でバーエンドミラーを採用してるみたいですね。 カスタムミラーで上向きならまだしも下向きでつけてる人はまず、見えないだろ!って常々思います。
@NurseAlfred1969
Жыл бұрын
四半世紀以上も前の話としては、ZEPHYRは純正ミラーよりZ2ミラーの方が、スタイル、機能性(視認性等)、全てに置いて、格段に上がりました😄 全てに置いて、即ち、盗難の危険性も、格段に上がりました😢
@tiyachan_0606
Жыл бұрын
z125は左のミラーがどう頑張っても自分の体が半分以上写ってしまう。
@user-if1ot6zx5v
Жыл бұрын
フェンダーレスはデメリット知ってればやらなかったかなぁ
@balancecon1915
Жыл бұрын
純正を…眺めて洗ってニコニコ☺️❤ひとによりけり
@balancecon1915
Жыл бұрын
郵便やさんが…いかに、しなやかな運転か、気付けたら…心に余裕のあるひとかなぁ
@balancecon1915
Жыл бұрын
プロだし
@balancecon1915
Жыл бұрын
お子様、お年寄り、歩行者、ナナメ自転車、様々ですけれど、ふむ(。-ω-)💨といかに冷静平常心で、2、3秒さきの惨劇を予測してニコニコ☺️
@balancecon1915
Жыл бұрын
狂った考えって言われたことあるけれども…命にはかえられないし…
@balancecon1915
Жыл бұрын
何かごめんなさいm(_ _)m
@R1250RS_sakura_mochi
Жыл бұрын
いつも便利アイテムを付け足すぐらいで、ほぼカスタムをしないのですが、先日増車したオフ系バイクの純正ハンドルは曲がりやすいと聞いたのでファットバーに替えました。 ハンドル幅や高さは純正に合わせたので特に問題ないですし、ついでに頑丈なハンドガードなどを付けたので見た目は本格派になりましたw
@yuhichi74
Жыл бұрын
ヘルメットホルダーはマイナスドライバ突っ込んで一発で壊せるよ。 昔出先でヘルメット盗まれてえらいめに遭ったわ。 それ以来ヘルメットは必ず持ち歩いてる。
@user-jv2th9ch7z
Жыл бұрын
ディーラーによってはフェンダーレスは出禁もあるそうです。また後続車への飛び石懸念もよく聞きます。他車のフェンダーレスはかっこいいと思いつつ自分はノーマルです。
@user-lx9bj4tl7w
Жыл бұрын
H○AK11のバーエンドミラー化してる人は多そう
@toshimaru573
Жыл бұрын
問題があるはずもないメーカー完成品に対し、カスタムせねばの空気に酔っぱらう 色付きのねじ、キャップ、カバー、マフラーなどなど、多種多様。サードメーカーの言い分もわからないでもない。 自分にとって何が必要なのか。しっかり見極める心が必要。
@fazer-bn1rk
Жыл бұрын
基本ノーマル派でしたが数年前にタチゴケを想定してWebikeで純正部品で見てると純正マフラーの価格の異常さです。隼は片側だけで18万円以上って考えられへん!カウルは割れたら交換しますがダサい純正マフラーにその金は使いたくない。それだけでワイバンフルエキが買えるので買いました。純正マフラーは保管しました。 15キロの軽量化は凄いですよ。
@user-en2fj3qh2q
Жыл бұрын
TVで見てると音割れします
@user-pjmd2g5h538
Жыл бұрын
ウィンカー交換のついでにフェンレス予定だったけど、タンデムするし、もしもの時の巻き込みって聞いて、乗せてる人になんかあったらやだし……フェンレスはやめよってなった でもどーしてもノーマルって野暮ったく見えるんですよね… やらんけど!やらんよ!!!!
@falcon-to9rm
Жыл бұрын
CBR250Rをネイキッド化したら、ほとんどのショップでフロントフォークのOHを断られたw
@yachan915
Жыл бұрын
ゆっち先生お疲れ様です🙇♂️カスタムに何を求めるかって、見た目以外に無い様な気がします😅中にはバンザイみたいな姿勢で乗ってる、某めっちゃ有名なバイクに乗ってる方をたまに見かけます😅今のバイクのフェンダーは飾りにしか見えないと、私的には感じています😅その時代の流行りやコスト的なことだとは思いますが、フェンダーレスのバイクの後ろはバイクでは走りたくないですね😅
@yuudai4167
Жыл бұрын
自分のバイクを見て完成されてないな~と毎回思うよりも、デメリット出ても乗りにくくなってもかっけぇ!ってなるまでカスタムする派です笑 結局はバイク愛が1番長くバイクに乗る秘訣だと思ってます
@kuroblacknoir
Жыл бұрын
まあ大体弄ったとこから壊れていくよね…
@user-ul3ez7yn3c
11 ай бұрын
95年頃XJR400Rを購入し、セパハンにしてストッパー入れて切り込みが少なくなって 更に爆弾キット入れて、マフラーをスーパートラップ12枚にして高回転型にしてたら、発進時3000回転以上でないとノッキングが掛かり発進出来ない、とんでもなく面倒くさいバイクになった。😅
@MaeDashBeamRifle
Жыл бұрын
3アウトでしたねー
@MuscleBike
Жыл бұрын
自分にとって適正なカスタムであれば全く問題ないと思いますよ!
@ged-tube4601
Жыл бұрын
マフラー入ってないんか
@user-th3xh6el9b
Жыл бұрын
出先でヘルメットを常に持ち歩く手間を考えたら、ヘルメットホルダーを導入した方がスマートだしいいと個人的には思います。トイレ行く時とか邪魔ですし。 確かに顎紐切ったら盗めますが、盗もうとする人の心理として、切らないと盗めないというのはそれだけで物理的、精神的にハードルが上がり、盗むモチベーションやメリットが下がります。よほど高価なものや限定モデルとかなら別ですが、通常そこまでして盗むくらいなら他をあたると思います。
@kuu_and_seis_playground
Жыл бұрын
最初のハンドルに関しては選択ミスさえしなければ自分の体格にも合わせられる有用なカスタムかな🤔 ヘルメットホルダーは昔純正のヘルメットホルダーでまさに顎紐切られて盗まれた経験有るので同じ意見です フルフェイス限定でチンガードの部分でロックするタイプが有るからアレなら大丈夫そうですけどね ちなみにフェンダーレスは汚れるって観点から言えばフロントの方がヤバいですねー 雨の後の水溜まりになんて突っ込んだ日には全身びしょ濡れになる事間違い無し🤣しかも泥まみれ
@user-TYPE38
Жыл бұрын
旧車會とか珍走団のバイクもカスタムっていうんかな? CBXやGS400、FX、GT380なんて発売時のフルノーマルの状態で維持できていたらどれだけ価値のあるものか分かってないんかな? まぁ本人達が好きで やってんだから良いけど、集団で騒音は勘弁して❗
@yuzo587
Жыл бұрын
メットフォルダーにそんな落とし穴があるとは思いませんでした 自分も顎紐着ちゃったら価値がないものだと思ってたけど 修理ができるのですね さらなる対策をします ご指導ありがとうございます
@Hai-iro-Watch
Жыл бұрын
私は「フェンダーYES」派です(笑)
@tarotyome8984
Жыл бұрын
カスタム=自己満足 ソレは嫁との戦い。 そしてマッスルステッカーカスタムには洗うと剥がれるというデメリットが…
@MuscleBike
Жыл бұрын
5.嫁の了承を得られないカスタム
@NorickFZS25
Жыл бұрын
私はヘルメットホルダーを使わず、ワイヤーロックをハンドルとフルフェイスの顎部に通しています 純正ミラーは凸面がきつく気持ちが悪くなるため交換していますし、真後ろを確認しやすくするためミラーの端にサブミラーを取り付けています 後ろを走る車に迷惑が掛からないようフェンダーレス化にはしません *ヘルメットの切れた(切られた)顎紐交換は、かなり難しい&面倒だそうです それは盗難ヘルメットの可能性が高いから 自分がこのヘルメットを購入したと証明出来るもの(レシート等)と受付時に身分証明できるものが必要らしい 盗んだが修理が出来ずに顎紐を締めずに被っている窃盗犯も多いのでしょうね
@yuji0011
Жыл бұрын
タナックスのナポレオンハンドルミラーは安くて視界が広く見やすいですね 糞デカいけど
@taketiger934
Жыл бұрын
すいません!…動画の趣旨とはまったく関係ないんですが、マッスルさんが努めて冷静な声色で”輩仕様になってしまったバリオス”の話をするので大爆笑してしまいました フェンダーレスの汚れはホントその通りですね 個人的にミラーは交換するのであればUVカット?的な光の反射を抑えるのが好きですね 西日などはもちろんですが、最近は車種問わすライトあっかるいんで夜間も視界がうるさくならなくて良いですね
@user-dr7te3jh4e
Жыл бұрын
世界で一番売れてるカブってヤツに乗ってるけど純正が機能的に気に食わなくてイジってしまう。。。
@ike8268
7 ай бұрын
カッコ重視のフェンダーレス者の場合は、雨中や水溜りの走行はしたがらないだろうが、実際はトンネル内や雨上がり で、濡れた路面走行は起こりえる。その場合、動画では本人への水はねだけ問題にしていたが、むしろ後ろを走る他車 への水はねの影響が大きい。速度が出ている場合は、数十m離れていても影響する。これは後続車にオイル汚れをまき 散らす2ストと同じく、マナーの問題であると思う。濡れた路面では、フェンダーレス車は先を走るべきではない。
@ysv4265
Жыл бұрын
群馬の教習所の人ですか?
@kotaeiji
Жыл бұрын
昔の話ですが、カスタムし過ぎて公道を走れなくなった。 ほどほどがいいんですよ。
@TetuTrends
Жыл бұрын
フェンダーレスにしてからそのデメリットに気づく人もいるんですよね。 バイクには無駄なものなど一切ついていませんから必ず何かしらの役割があるんですが、そんな事も知らずに手を加えてしまう人がいるのに驚きます。 カスタムする時は、デメリットもあることを知ってからやるべきです。
@daichano2422
Жыл бұрын
フェンダーレス 見た目スッキリな🏍️になるのは🙆 ただウエット路面😆ダメですね ヘルメットまでドロドロに😢 少しだけ後悔😅
@MuscleBike
Жыл бұрын
フェンダーレスはどちらをとるか ですね🤔
@garyu-channel-max
Жыл бұрын
こんにちは。 自分は基本的に乗り易さ、操作性をあげる事を考えた自分仕様を目的にやってます。 ヘェンダーレスなど見た目も中にはありますがカスタムとはそういったもの。 見た目ばかりのカスタムもカスタムと言えばカスタムなんでしょうけど言わせてもらうと単なるドレスアップ。 賛否あると思いますが、意味が違う。 昔は区別されてたと思いますが、いつの頃からか替えればカスタムと安っぽく使われてますからね。
@jem90h
Жыл бұрын
その4選はやってません。極めて個人的な考えですが、前傾がきついという理由で、セパハンからバーハンに交換するのなら、車体のバランスを崩してまで無理してそんなバイクを選ばなきゃ良かったのにと思ってしまいます。(思うだけで、口には出しません)まぁ、ジムカーナをするとか、特殊な理由があるなら別ですが・・・。レバーを社外品に変えています。クラッチレバーのダイヤルの位置が1,2だとセルが回りません。交換した時は分かっていたのですが、完全に忘れていてツーリング中に触って動いてしまったらしく焦りました。スズキ車あるあるです。
@yugumominekaze2477
Жыл бұрын
CC110(2018年式)はリアのポジション/ブレーキ灯の社外品カスタムをHONDA DREAMの方から勧められましたよ。 -リコールでも不具合を直せない仕様だとかで……
@hagane46
Жыл бұрын
フェンダーレスでタンデムして泥が跳ねる道路って、、、もはやタンデムするような状況ではない気が🤔
@wankosoba
Жыл бұрын
カスタムとチューニングの違いをもうすこし主の見解を効きたいです
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