来週からバイクデビューする本当の初心者です。全て当てはまってたので、事故などの被害者、加害者にならないように日々動画を見直して精進します。ありがとうございます。

昨年ゆっち先生の動画のお陰で無事に免許取れた60前のおばちゃんライダーです(笑) 今はまだ乗ることが楽しくて、スムーズで安定したギアチェンジと右左折を目指して、動画を見て、意識しながらいつも運転してます。 たまにギアを上と下踏み間違えることがあります(笑) 車の運転のように自然に手足が動いてくれるまで、まだまだですね😅でも楽しい🎵

本当に全てがそのとおりだなと感じました。 自分は永遠の初心者だとおもって日々精進したいと思います。

事故を起こさない・巻き込まれない運転が公道における上手いだと思います。 そういう視点で言えばジムカーナやサーキット的な加減速や車体の向きを変える能力とか はさほど重要ではなく立ち回りや周囲の危険度の評価関数の付け方がより大切です。

昨日、普通自動二輪 卒検合格しました！　教習中は先生の動画を見て勉強・イメトレをひたすら繰り返してました。 これから公道を走るにあたって、非常に大切な内容に思いました。習った事をベースに更に磨きをかけていきたいと思います！　ありがとうございました。

大型に乗り換えたので改めて精進します。

誰でも運転に上手くなる方法はあります 事故に会う事です（実際に事故に会わなくても事故の現場を見る事、あった人の話を聞くだけでも意識が変わります） 私は、ターレットトラック・大型トラック・フォークリフト・普通自動２輪を１０年以上運転してきましたので いままで停止線をオーバーランも一度もしたことが無くもちろん立ちコケもありません 首を一振りしただけで安全にバイクの後方右左オーバーハング・右左尻ふりまで出来ると思っていたので事故は無いと思って人生を送っていました 自分は運手が上手いと思っていましたが前の車がアクセルバックして来てフロントフォークを破壊されました もちろん逃げ道はありません人生で味わった最大の恐怖でした バック走行で車が逆走してくるとか想像すら出来ませんでしたが奇跡的に前輪が食い込み左右に転倒せず乗った状態で押し引きずられました 転倒していたら車の下敷きで人生が終わりでしたが両手の内出血痕だけで助かりました その経験からどんなに安全運転しても自分は事故に会うと言う事を学びました バイクは気を抜いて運転してはいけません 危険な（だろう運手・子・自・郎さん）がいる事が有りますので当然 想像の斜め上を行くような事があるかもしれません 運転中は相手の心が読めないと言う現実がある事も意識した方が良いと思います

今日卒検受かりました！ 勝手にですが、どの動画も教習中本当にお世話になりました…！！ 技術はまだまだなので、この動画はじめこれからもたくさんお世話になります〜〜！！🙇‍♂️

今日、還暦を迎えた初心者ライダーです いつも感心しながら拝見させて頂いております 2020年に普通二輪→大型二輪を取得しました 免許取得中にこのチャンネルを見つけ 勉強させて頂きました！ 現在、ソロツーメインで楽しんでいますが、 このチャンネルでのご指摘には 毎回、納得・感心で大変参考になります。 ありがとうございます！

50才を超えて初めて中免を取りました。 教習所では曲がり方を満足に学ぶことができず、初めての乗車直進で右にブレて免許を諦めかけたときに偶然このチャンネルに出会いました。 クランク、S字、スラローム、全て目ウロコでした。とてもイメージしやすかったです。 おかげさまで無事に一発で卒業でき、今は楽しくバイクライフを楽しんでます。 ありがとうございます。

ほとんど言っていただけておられますので、非常に良い動画だと思います。私自身も初心者時は意識していませんでしたね。ただ、レースや事故った経験から、ﾆｰｸﾞﾘｯﾌﾟの重要性やｶｰﾌﾞで曲がる先を見るなど意識してきました。ﾆｰｸﾞﾘｯﾌﾟと聞いて力を入れ過ぎている方がおられると思いますが、そんなことしてたら疲れます。要するにバイクと一体化するよう意識するのです。普段は軽くグリップしているかしていないか程度で十分。ブレーキング時などバイクが前のめりになって不安定になる時に強めに挟み、ブレーキ自体もバイクができるだけ前のめりにならないよう後輪ブレーキを強めにするなどして安定させる事が一番重要です。峠での下りは特に前のめりになり不安定になるので、早めのエンブレと後輪ブレーキと前ブレーキの力加減を意識して安全に曲がれるようにしてください。教習所では７：３と教えられますが、それは基本であり、道によってブレーキの加減は様々です。言えばきりがない世界ですが、事故で大変な事になる前に、無理は絶対せず、この動画の通り、意識して上達してください。

まっすぐ走れるというのは大前提ですが、まっすぐ止まれるというのも意識しだすと難しいです。自分はバイクを乗り出してそろそろ38年。今だにまっすぐ止まれる自信は100%に至ってないです。

いつもありがとうございます。 参考にさせていただいております。 私は、運転の上手い人の定義は安全かつ他の車やバイクの流れに合わし走れることと思っております(ガンガン飛ばせる人ではなく)。 バイクの運転は何年乗っても難しいですね。 無事故無違反もまもなく24年になります。 日々、気をつけたいと思います。

私は車関係の仕事をしているのですが、車にも全く同じことが言えますし、本当に同感です！！ 運転技術が上達することは安全運転に直結するので、バイクも車も意識して運転することがやはり大事ですよね！

ゆっち先生　お疲れ様です とても勉強になる動画だったので、自分もより 意識して運転していこうと思いました

いつも、楽しく拝見しています。 真っ直ぐ走れない人の一つの特徴ですが、 左右のハンドルグリップの握り方に差がある為ではないかと。 良くあるのが、赤信号で止まる時に必ず右に傾いてしまう方がいます。 「セルフステアリング」に似た曲がり方に 高速走行中に使う「グリップを押した方向に回る」という方法があると思います。 赤信号で右に傾いてしまう人は、ブレーキを掛けるときに右側のブレーキばかりを強く握るために、右グリップを押す感じになり右側に傾いた状態で止まってしまいます。 これを避けるためには、ブレーキを掛ける時には左右のグリップの握り方（握る力など）を均等にする必要がありますが、意識しないとなかな出来るものでは無いです。 前ブレークを掛けるときは右手と同じような握り方を左ででもしないと右に傾きます。 バイクの走行中のステアリングは、微妙な体重移動（全体の重心移動）は左右ブリップの握り方を変えるだけで出来るのを認識する事は大切です。

バイク歴40年の者ですが、今だにバイクに乗る度にテーマを持ってライディングしています。その甲斐あって何十年と転倒すらしていません。

原付ですけど、加速時には体を前のめりぎみにすること、渋滞に追従するときは一本橋の教習を生かして低速バランスの練習をすること(MTとATではまるで違うので操作は変わってくるが)、目線、クラッチが無いので後輪ブレーキを活用しながらの低速でのアクセルワークを意識しています。ただ、サスペンションの伸縮はわかりづらいです。

小型MT実車4回目にし やっと発進と停止の意味が分かりました😅 意味が分かったりできると楽しい。 めちゃ嬉しいです。 亀の様な進み具合で、自分の鈍さに落ち込みますが、動画みて意識して、勉強して、ちゃんとしたライダーさんになろうと思いました。

初めてコメントさせて頂きます！ いつも凄く参考になる動画を上げてくださり、楽しくみています！個人的には、渋滞の時など、低速でノロノロ動いてる場合、教習所の一本橋を思い出して、走行する様に意識しています！ ニッーグリップ、肩、肘は力を抜く。 また、低身長でもあるので、発進停止は、かなり丁寧にすることを心がけてきたので、こちらのチャンネルで同じことをおっしゃっていて、凄く励みになりました！ これからも更新楽しみにしています☺️

いつも参考になる動画ありがとうございます。モータースポーツという言葉があるように、バイクに乗ることは スポーツです。ですから、ただ楽しければよいというのも間違いではないですが、安全に楽しむためにはルールを守ることはもちろん、知識や技術が必要だと思います。そのためには、今の自分は何ができて何が足りないのかが分かって、意識的に練習を重ねないと上手くはなれません。体を動かすことは、何でもそうなんですけど反復練習でしか身につきません。ただ漫然と走っていては、いつまでもそのままです。

14年振りのリターンライダーです！6日前に大型二輪免許取得してバイク納車しました！まずは街中をスムーズに走れるようにと思ってたらこの動画を見つけました！いろいろと参考にさせてもらいます！

完全電動バイクも所有していますが、アクセルの遊びが全くないので、普通のバイクの際には特にアクセルワークを注意するようになりました。

私はいかに遅く走れるかを目安に練習していますが、 何十年もアクセルとクラッチだけでやっていました。 マッスルさんや他のチャンネルさんのアドバイスのおかげで 現在「リアブレーキ練習中」に成長できました！

５５歳でバイクデビューのおっさんライダーです。原チャリにも乗ったことがなかったのですが、昨年思い立って、一気に大型まで取りました。これから初心を忘れず乗っていきたいと思います。

運転に限らず意識ってとても大切ですね。 日々漠然と乗ってるか否かで数年後に大きな違いとなって表れるという意味なのでしょう。 社歴が長いから仕事が出来るとは限らないのと一緒ですね。

今日卒研合格しました〜！！！ 教習中にゆっち先生の動画めちゃめちゃ参考にしてました。 早く初心者から抜け出せるようにこれからも動画見て勉強します！

いつも動画参考になります。 先日退勤時に雨＋みぞれという悪天候に見舞われ、交差点先頭で左折しようとした瞬間に後輪から滑り転倒しました。(軽い打撲程度で済みました) ドラレコからアクセルワークのミスとバンクがいつもより深いという事に気づいたので、アクセルワークの所はとても納得しました。 これからも参考にさせて頂きます。

アクセルの遊びの部分、納得出来ました。動画の中で仰っていた通り、手首の使い方もだめだめでした。 とても参考になりました。

20代後半にバイク免許を取ってその時の彼と7年くらいは遠出もしてたくさんバイクに乗ってましたが、そこからかれこれ今、51歳バイクの楽しかった思い出が忘れられず､レンタカーして乗ってみて、いけるかなぁと思って、バイク買いましたが坂道発進が怖くてできず、動画がとっても嬉しいです🎉ありがとうございます😊😅

本当にいつも聴きやすい話口調と分かりやすい説明、タメになります。

何時も参考になる動画ありがとう 私は安全マージンを考えて前車との距離を15メーター程取ってます、走行速度にもよりますけど 今回も勉強になりました。

本当、意識って大事ですよね！特に目線とニーグリップ

車間距離を空けて2〜3台先を見ますね。 まず事故の確率が激減すると思う。 車間距離空ければエンブレでゆっくり減速すれば追突は絶対に無いしブレーキパッドも減らないし。 信号も安全に止まれる。 絶対にすり抜けはしない(危ない、事故率100倍になります) 低速20キロ以下で真っ直ぐに走る為に心がける(空いてるとは限らない、渋滞もあるし低速でフラフラは危なっかしい) 音も大事だからマフラーがうるさくないバイクの方が後方に気を配れる。 休憩をこまめに取る(30分〜1時間以内にはパーキング、道の駅、コンビニなどで休みます) 空冷の場合は熱くなったエンジンの冷却も出来るし。 現在のギヤとエンジン音でスピードを感じ取るのも大事ですね。 鼠取りやパトカーに気を取られてスピード気にしてたら注意散漫になって危ないし。

ブレーキングで、先ず軽くブレーキを掛けてサスペンションを縮めて、その後ブレーキを強める事を意識して市街地走行をしていましたが、最近忘れていたので復活したいと思います。

勉強になる動画ありがとうございます！ 意識して日々精進します😊😊

「慢心ダメ絶対」と「KYK＝危険予知活動」を意識してます。 KYKを意識すると自然と目線を遠くに保てますのでオススメです。 若い頃に「前ブレーキに頼りがち」なクセが付いてたので、リターンしてから後ブレーキを上手くコントロールできるようになるまで苦労しましたね･･･。

タメになる動画ありがとうございます。 考え方が正しいか解りませんが、私はバイクを速く走らせる上手さより、遅く走らせる上手さを身に付けたいと思いながら運転しています。

バイクのエンジンの声を聞け！を理論的に表現してますねー、素晴らしい。

公道の運転に慣れる事を上達と勘違いする人もいますよね 運転技術もそうでしょうが、気持ちに余裕が出来てもっと周りが見えるようになって予測出来るようになるのが本当の上達してきたかなって思える時だと自分は思う 勘違いしてる人がよく事故をしてると感じてしまう、初心も大切です

ちゃんとバイクから降りて 説明〜自分の運転は安全 言いたいのですね

自分は結構おかしいやり方かもですが、1速か2速のアイドリング走行をしていかにガクンとならずに(クラッチ無しで)加速できるかやってるうちにアクセルワークは上手くなった気がします。

ゆっち先生、こんばんは♪ 今回は目指せ！脱初心者！！という感じですね。私も生徒の1人として 日々頑張っておりますよ、えぇ(笑) 目線、ニーグリップ、上半身の脱力などは意識するように気をつけてます。 そこにアクセルの遊びとサスペンションの沈み方ですか・・・ 頭パンクしないように気をつけねば👍🏼

先生！！！！！ やっぱりマッスル先生は先生です。 ヤオコー（スーパーのこと）に行く1kmも 意識高めて牛乳買いに行きます！

ホンダドリーム店に聞いたら最近のバイクはアクセルの遊びが多めにとってあるそうです。 自分にとっては乗り辛くてしょうがなかったので少なく調整してもらいましたが、アクセルゼロの状態の説明は納得です。

直線や右左折でふらつくのって、ハンドルに体重乗せすぎて、ガッチリ握ってたり、腕も肩もガチガチに力んで、手のひらがとても痛かった頃だったな！と1段階の時を思い出しました‼︎ニーグリップを筋肉痛になるくらい気をつけていたらやはり上半身の力も抜け、走行が安定して一本橋もスラロームも格段に成功率上がりました。 ふらつくのは目線と上半身が緊張しすぎないのが大切ですね。今思うと通ってた教習所が他よりこじんまりとして、S字やクランク出るたび一時停止しなければならなかったのもストレスでしたが、良い勉強になりました。慢心せずに公道でもしっかり広い視野で他の車は信用せず距離を保って二輪を乗ろうと思いますw

目線は大事～ そしてアクセルの遊びには納得しました、ありがとうございます😊

マッスルさんは伝え方が本当にうまいですね。さすが元教官。

またまたためになる講義ありがとうございました!明日からまた精進します!

運転を意識することは大切ですね。リターンライダー、四車はMT車です。車なんかはAT車が主流で運転を漫然と行ってします。アクセルワーク、ブレーキ、視線の置き方、体の姿勢の状態等を考えて運転してもらえると今の悲惨な事故は防げると思います。私も精進します。

生放送で答えきれないことに動画で答えるのいいですね👍 気持ちは初心者のままでいいんですけど、 技術は中級者になりたいなぁ🥺 動画の内容参考にします❗️ p.s 最近バイクの名義変更手続きを自力でしました！「この素人が」と鼻で笑われないように事前にめっちゃネットで勉強しました（笑）いやぁ緊張したー😅

明日卒検これみてがんばります！

自転車の話で思い出したけど、学生の頃ママチャリで信号待ちの時に足をつかずにバランスをとる練習とかよくしてたなぁｗ 連れと目的地まで早く足ついた方がジュースおごりとかいつもやってたｗ よくよく考えると自転車でバランスとるときってチェーン絶対張ってるんすよねぇ。低速時のバイクもチェーンの張りがかなり重要なのを思い出しましたｗ

いつ見ても参考になります。 車でも同じですね。路線バスの運転手の方とかも意識してほしいですね。ただ業務をこなすだけの人は運転技術も全くあがりませんよね。 最近はバイクや車の性能が良すぎて運転してる人が「自分は上手いな」と感じてしまうのが良くない傾向にかもしれませんね。 速く走ったりすることが上手いわけではありませんからね。

参考にさせてもらいます！ またこういう上達系の動画を上げて頂けたら幸いです！

卒検、一発合格イケました！！感謝です！！ 引き続きお世話になりますのでよろしくお願いします！！

ゆっち先生、こんばんは。 いつも勉強になる動画ありがとうございます。 自分ではできているつもりでも出来ていないことが多々あります。 幹線道路でそこそこスピードが出ている際のカーブの目線や、 動画にもあった直線時のふらつき等、意識して運転するように 心がけていきたいと思います。

真っ直ぐ走る！が実は難しいんですよね…。

とても勉強になりました！ ブレーキングした時のサスペンションの動きは、全く意識していませんでした。 次走る時から、気をつけます。 いつもありがとうございます。

ありがとうございます。 自身は低速小旋回の練習を意識して練習してます😁

今回の動画でおっしゃっていることは、車の運転にも当てはまるように思いました。 ただ漫然に車を乗っていらっしゃる方にも、安全運転と言う面からも参考にしてもらいたいと思います(自分を含めてです)。

慢心せず 楽しみながら走ろうと改めて感じました！

有る意味（何の意味？）一番参考になりました。そこなんですよね。武道でも、自分は技術職ですが技術でも。あと数日で大型検定です。原付にも乗ったことのない５７歳です。ゆっち先生の居るかも知れない教習所です。頑張ります。

ブレーキをかけるときに加重移動を考えて体をの位置を意識しています。サスの沈み伸びの感覚がわかるようになりました。

肝に銘じたいと思います。毎回見せていただいてますが、街中の走行動画そのものをお手本にさせてもらってます。センセが運転してはるんで当然なんでしょうけどギアチェンジやブレーキ操作をいつされてるかスムーズすぎて全然分かんないです。動画途中で車線境界線とセンセのバイクの影の距離が一定間隔で、なるほどさすがまっすぐ走ってらっしゃると参考にさせてもらいたいです。でも自分がまっすぐ走れてるか自信ないんですけど意識していきたいと思います。あと関係ないかもですが左ミラーの角度が気になってました。何か理由があったりすると思うんですけど、ご教授いただけますか。

当たり前のことを言っておられるのですがそのことに気付いてない人が多くいるってことを言いたいのだと思います。経験を重ねて沢山思慮することを当たり前にすれば誰もがそうなれるんでしょうな

いつも勉強になります。 マッスルさんの動画で数多くの人たちが事故を未然に防いでいますね🎉

昨日卒検合格しました！！ゆっち先生の動画見まくったおかげです！ありがとうございます😊 11日に納車で公道デビューします！ 白バイに憧れて上手い運転をしたいと思っているので、この動画や他の動画で勉強します✏️

いつもためになる動画をありがとうございます。久し振りに先生のナナハンの排気音を聞きました。カッコイイです❕コメントもですが、動画のなかで、先生の車間距離の取り方が大変参考になりました。次に乗るときは意識して運転しようと思います。ありがとうございました。

いつもためになる動画をありがとうございます! 暖かくなったら、バイクで出かけようと思っていたところでした。久しぶりだし、より意識しながら走ってみます。

ホンダのスクールに通って感を取り戻しています。運転操作は何とかなりそうですが、上手いかどうかは別ですね。しばらく通ってみます。

至極真っ当なことばかりで、すばらしいです。さすがですね。チャンネル登録しました。 ただおしゃることはすべて同意なのですが、普通の人は「アクセルの０から１」と言われると、デジタル的な０－１（オフかオンか）の世界と勘違いする人が多そうな気がします。 「スロットルには遊びがあって、０から回し始めて15くらいまではエンジンはアイドルのまま、そこの15から立ち上がって100までの間でトルクカーブを描くのを、なめらかにコントロールする」というような言い回しや図示が必要でしょうね。「下道では15から、上は60も使えば十分」とか、速度域とバイク性能にあった適正な範囲もあるでしょう。ほとんどの人のアクセル開度は、4-5段階ステップですら扱えていないと思います。 例えば今はGPS速度計というすばらしい精度のものがあるので、スロットル操作だけで速度を50キロ（または30キロ）プラスマイナス1キロに収束させるくらいの、具体的な目標設定が必要かと思います。ゆっくりと安定して走ることが最も重要なテクだというのは、まあ白バイ見ればわかりやすそうですね。

大変参考になりました、もう３０年以上バイクに乗っていますが、こう言う事は長くバイクに乗っていればいるほど忘れがちですね、６０歳を過ぎていますが未だ未だ初心者です（笑）、これからも応援していますので頑張って下さいね。

バイクに乗って楽しい！と言う気持ちが有れば自然と上手くなるような感じがする

目線は大事ですね。自分は道路の状況確認で近くの目線やラインどりで遠くの目線などもうぎょろぎょろしてます。バイクの事故は一瞬なんでいつも謙虚に運転したいと思います。為になる動画ありがとうございます。

ありがとうございます。意識して乗る、止まることの大切さを認識できました。

真っ直ぐ走れない方、スタートしてもステップに足を載せない方、いますね。出来るだけ離れるようにしています😊。

真っ直ぐ走れないライダーを見ると、少し離れて走る様にしています。運転が不得意な人の練習としては、道路の真ん中を走る練習をするだけで上達すると思います。直線だけでなく、カーブも道路の真ん中を通る様に意識すると、目線や速度感覚とブレーキング(エンブレ含む)のバランスが取れる様になります。まずは、街中の直線を真っ直ぐ走れる様に、意識して走るのが一番の練習かと思います。

大型二輪免許取得の為自動車学校に通ってます。自分のテクニックの無さに自信を無くしてます。初心に帰って技術を習得する覚悟です。

リマインドのために定期的に見にきています。マッスルさんのアドバイスは自動車でもなんなら自転車でも言えることだと思うので、自分自身のモニタリングを意識して楽しみたいです。

動画を拝見させて頂きました。　精進したいと思います！　次回の動画を楽しみにしています！　ご安全に！　ヤエー！

意識して丁寧に操作して乗ってると上手くなるし楽しいですね。

最近、意識してバイクに乗る事を忘れていました……有り難うございます。ステップアップ出来るように街ナカでの運転が主ですが大事にしていきます。

原付くらいしか乗らないですが、観させて頂いています。大変わかりやすい動画です。

アタシはロードバイク（自転車）乗りからバイク乗りに転生しましたが、どちらでも路肩の白線を真っ直ぐ走るのを日々訓練してますね。 あと、暇な時は空き地で8の字やりますね。二輪のジムカーナ観戦しますが、連中は最高に上手いと思います。

今日　初公道でした。 迷惑のかからない運転を心がけましたが。。。結果ダメダメでした。 これから練習していきます🍀

今日からバイクの教習が始まるので助かりました！

あなたのアップデートを楽しんでいる素敵な映画-本当にクール-世界の素敵な部分-美しい道路と自転車はクールです

早速参考にさせていただきます。アクセルの０から1意識してみます！

新しい事をどれだけ始めようとするか、ではないかと思います。 右足でも左足でも停車・発進動作ができるとか、片手運転とか、膝すりとか・・・・

一番難しいのは自分は低速走行と アクセルワーク、バイクを傾けるでした 運動不足プラス教習だと上半身がガチガチになって腕が痛かった グローブは指とダイレクトに感触あるグローブがいいと思います 自分はワークマンでグローブ最初買ったらグローブの内側と外側がずれたりクラッチが握れなかったり酷かった

動画投稿お疲れ様です！ 今回はBGMつきですね☺️

すごく勉強になりました。 ありがとうございます。 頑張りたいと思います！

インプレの回もですが、凝視してしまうのは、アクセルとクラッチの映像です。 手元が映っていると、音とスピードとの関係や、発信停止の詳細を参考にしやすいです。

まったくその通りですね。意識は重要ですよね。

マッスルバイクちゃんねるを見始めてからは安全面で意識して乗るようになりました。技術面でも意識して乗ってみます！

ゆっち先生の動画はとてもシンプルで分かりやすく説明してくれるので本当にありがたいです！😊 ただ…なんとなく思ったんですが、良く「先を見る事の大切さ」を力説されることがあるんですが、具体的にどのくらい先を見れば良いのでしょうか？😅 例えば車列がつながっている場合は何台先のブレーキランプを見るとか(もちろん車間距離はしっかり取った上で) 前走車のブレーキランプを見ると車間距離を多めにとっていても前走車の動きから自分のブレーキなりアクセル追加なりの操作に至るまでのタイムラグが周囲の車をイラつかせてしまったり、無理な割り込みを誘発したり、場合によってはあおり運転の被害者になる事を誘発する可能性まででてしまうかも知れません。 ゆっち先生は具体的に何台くらい先の動きを見てますか？教えて下さい😅

バイク女子の方のチャンネルやインスタでも「クネクネ道が苦手」ってよく見かけます。 速度調整、特にバンク状態に入ってるときのリアブレーキの使い方がわかってないんだなぁって、心配になります。 昔は転倒といえば、立ちごけが多かったのに、何だか今はコーナリング中の転倒を多く見かけますね。

ユッチ先生 アクセルは絶えず気にしてますねー 👍えらい目に合う事有るので 微調整しまくり市街地で 開けれません😂でも楽しいクラッチのそうさも慎重に雑に操作すると雑なギクシャク出るので🏍️

バイク操作うまくなれば操作に気を取られ無くなり周りの状況みる余裕でてきますよね