Pour regarder la seconde vidéo sur le cockpit du Boeing 747, en compagnie de l'officier mécanicien navigant : kzfaq.info/get/bejne/mN2IkqRlv8nNeIU.html

Bonsoir Monsieur J'ai volé sur le 747 , en février 1985 pour rejoindre l'île de la réunion, 14 heures de vol, une escale à Nérobi, c'était la classe affaire en haut, ont avait le cinéma à minuit, excellent se voyage, j'avais 22 ans.

Bonjour Thierry. Les élèves du BIA du collège de Veynes dans les Hautes-Alpes se souviendront longtemps de toi et ton copil. Vous nous aviez ramenés depuis la Guyane où nous avions passés 9 jours avec 41 élèves ! Rencontre au collège près de Cayenne le matin avant de nous retrouver dans le cockpit le soir même pour le retour à Paris ! C'était en avril 2022. Que de souvenirs ! Un grand merci. Anthony Laperche

🎉 Très instructif....une bible de savoir ces pilotes... c'est intéressant, car la transmission o jeunes générations et aux passionnés..n'a point d'équivoque... bravo pour cette chaîne ❤

Merci pour cette présentation très didactique ... ça me renvoie dans ma tendre jeunesse à mes visites dans le cockpit des DC10 UT et RK ... des purs moments d'évasion entre rêve d'Icare et ingénierie

Excellent sauf que vous savez bien que l’affaire UTA/AF est beaucoup plus compliqué vous l’avez résumé d’un revers de main Alain un ancien de la Compagnie UTA..

Beau Cv belle vidéo j’adore 🥰

Un véritable régal cette vidéo ! 👍

Très très intéressant et très complet ! 👍

tres interessant merci a tous

Super vidéo !

Interessant !

Belle vidéo pour un passionné d'aéronautique comme moi.

Salut Thierry! Belle explication de notre avion fétiche! J’espère que tu vas bien. Happe Landings. Amitiés, jffaubeau 😊

Merci bcp Monsieur Léon pour cette revue du 747-200 (?) ! Quel est le record de l'histoire de l'aviation en terme d'heures de vol pour un pilote ? Vous êtes bien placé ! J'ai eu l'occasion de prendre 3 fois le 747-100 de TWA (Paris-NY) puis une fois le 747-400 d'AF (Bangkok-Paris) mais jamais le "mythique" 747-200... Et pensez-vous que le 747-8 (Lufthansa...) a-t-il un avenir commercial face à l'hégémonique 777, 787 ou A330 ? Peut-être avez-vous connu Jean-Claude Corvaisier (un ami de mon oncle) qui a passé des années en tant que CDB sur 747-200 ...400 ? Mon oncle me disait qu'il gérait le parc de 747 d'AF et allait même prendre livraison d'eux chez Boeing (Seattle je crois) pour les ramener à Paris... Vous évoquez les simulateurs : je serais curieux de connaitre les économies réalisées par rapport à un TDP hors-ligne (Chateauroux par ex... : voler la-bas, TDPs et revenir) ! Je me souviens de mon tout 1er vol solo en Robin DR400 (1989) donc pas droit à de grosses erreurs (pas de simu au préalable sauf FlightSimulator très basique à l'époque). Ce sont également des machines incroyables les simus (sur vérins hydrauliques) !!! Passionnant le métier de pilote mais si exigeant. Fascinantes ces "machines volantes" ! En fait un avion est presque personnifié par son pilote : c'est plus qu'une machine, il faut l'écouter, la manier avec délicatesse, l'entretenir, la "conduire" avec dextérité et elle nous transporte en toute sécurité par la voie des airs ! Cordialement,

Un début de carrière presque similaire à mon ami Alain Grosjean, aujourd'hui sur 777 à AF☺

comment les indicateurs moteurs ne sont pas à zéro?

Grossière ERREUR au début ! ☝️ Je m'explique: Air France n'a pas racheté UTA... c'est l'inverse qui s'est produit. La compagnie Nationale Air France était déficitaire depuis des années, alors que UTA continuait son développement amorcé 10 ans plus tôt... Par décision de l'Assemblée Générale Extraordinaire du 29 décembre 1992, l'UTA a absorbé la Compagnie Nationale Air France. Tout son patrimoine a été transféré à UTA, la société Air France créée le 16 juin 1948, a été dissoute. Dans le même temps, la dénomination sociale d’Union de Transports Aériens disparaissait, pour être remplacée par celle de « Compagnie Nationale Air France ». .... Complètement dans le Jet lag à ce moment-là le CDB...

Passionnant! A l'époque, il n'y avait pas d'obligation de dire certaines étapes en anglais lorsqu'ils font la checklist etc... Ou c'est que pour les airbus?

25000H de vol … incroyable

Un avion "fiable" qui à l'époque perdait littéralement ses moteurs en vol à ses débuts :/

Qu'il ait une admiration pour Boeing, ça peut se comprendre mais qu'il ne sache pas que l'A380 a une masse qui dépasse les 550 t au décollage, c'est curieux ? Il omet de dire les très nombreux accidents et incidents du 747 ? La mise en scène d'un décollage est complètement débile et ce n'est pas vraiment ce qui se passe dans la réalité. De plus le mécanicien naviguant n'existe plus sur les 747, cet avion est piloté par deux pilotes(Cdt + co-pilote), plus un troisième officier pour les longues distances quand le Cdt va se reposer. Il peut y avoir un second équipage (Cdt + co-pilote -- 1er officier.) pour les très très longues distances. Il y a suffisamment de vidéos sur le net pour s'en rendre compte. Aucun regret de ce pilote de ne pas être commandant de Bord sur A380 ni sur A350 qui surclasse le 787 ?