Источник - ragingbiker.ru/
#YamahaWR250X #Мотард #Супермото
Мотард Yamaha WR250X увидел свет в 2007г и сразуже завоевал популярность.Мотоцикл был построен на базе эндуро WR250R но отличается от него больше, чем кажется
на первый взгляд. В компании Yamaha, разрабатывая этот байк, не довольствовались ограниченным тюнингом: у модификации с индексом X «облегченная» на один зуб ведомая
звезда, изменены передаточные отношения в коробке передач, чуть сжат угол выноса вилки, на 5 мм растянута колесная база, иные, чем в R, настройки подвесок,
а также 298-миллиметровый, а не 250-мм передний тормозной диск. Клиренс и высота седла ниже на 35 мм. В остальном мотоциклы одинаковы: узкое седло, широкий руль
с круглыми зеркалами, те же бак, пластик, оптика. Ну и тот же мотор.
Этот легкий супермотард имеет великолепное шасси: тут и алюминиевая рама, и полностью регулируемая 46 мм передняя вилка перевернутого типа с ходом - 270 мм ,
а сзади устанавливается маятниковая подвеска с также полностью регулируемым моноамортизатором, ход которого составляет 265 мм.Тормоза тоже отличные и как
упомяналось выше состоят из 298-миллиметрового диска на переднем колесе и 230-миллиметрового на заднем. Мотоцикл оснащён 4-тактным 1-цилиндровым двигателем с двумя распредвалами и 4мя клапанами в головке цилиндра.Который имеет жидкостное охлаждение и инжекторную
систему питания. Рабочий объём силовой установки составляет 249 куб. см. Диаметр цилиндра равен 77 мм, а ход поршня - 53,6 мм. Степень сжатия - 11,8:1.
Максимально двигатель выдает 31 лошадиную силу на 10 000 оборотов в минуту и 24,0 Нм на 8000 об/мин. Трансмиссия представлена 6-ступенчатой коробкой передач
и цепным приводом.Чтобы WR250X был быстрым, нужно молниеносно перещелкивать ступени КП и до конца «выкручивать» мотор.
Motard Yamaha WR250X was released in 2007 and immediately gained popularity.The bike was built on the basis of the enduro WR250R but differs from it more than it seems
at first glance. In the company of Yamaha, developing this bike, was not content with limited tuning: the modification with the index X "lightweight" on one tooth of the slave
star, gear ratios in the gearbox have been changed, the fork extension angle has been slightly compressed, the wheelbase has been stretched by 5 mm, suspension settings are different than in R,
as well as a 298-mm, rather than 250-mm, front brake disc. The ground clearance and seat height are 35 mm lower. The rest of the motorcycles are the same: a narrow saddle, a wide handlebar
with round mirrors, the same tank, plastic, optics. Well, the same engine.
This lightweight supermotard has a great chassis: there is an aluminum frame, and a fully adjustable 46 mm front fork of the inverted type with a stroke of 270 mm ,
and a pendulum suspension is installed at the rear with a fully adjustable monoamortizer, whose stroke is 265 mm.The brakes are also excellent and how
mentioned above consist of a 298-millimeter disc on the front wheel and a 230-millimeter disc on the rear. The motorcycle is equipped with a 4-stroke 1-cylinder engine with two camshafts and 4 valves in the cylinder head.Which has liquid cooling and an injection power
system. The working volume of the power plant is 249 cc. The cylinder diameter is 77 mm, and the piston stroke is 53.6 mm. The compression ratio is 11.8:1. The
maximum engine output is 31 horsepower at 10,000 rpm and 24.0 Nm at 8000 rpm. The transmission is represented by a 6-speed transmission
and chain drive.In order for the WR250X to be fast, you need to snap the gearbox stages at lightning speed and "unscrew" the engine to the end.