Битва Японской Классики (1000сс - 1400сс) - Honda CB1400SF, XJR1300 ,Bandit 1250 ,ZRX 1200 ...

Рет қаралды 53,654

5 ай бұрын

Битва Японской Классики (400сс) - • Битва Японской Классик...
#мотоцикл #bike #motorcycle #honda #kawasaki #suzuki #yamaha
Всем привет.После выпуска про битву четырехсот-кубовой Японской четырехцилиндровой классики ,кто не смотрел ссылка будет в описании,теперь переходим и к элите ,сегодня вы увидите историю соперничества самых больших японских классических мотоциклов с двигателями от 1000 и до 1400 куб.см.Начнем конечно же с Honda CB1000SF,которая так же получила название Big-1.Мотоцикл появился у дилеров в 1992 году и получил дефорсированную рядную 998 кубовая четвёрка жидкостного охлаждения от Honda CBR1000F ,которая здесь выдаёт 98 л.с. и 84 нМ крутящего момента . Разгон 260 кг мотоцикла до 100 км/ч занимает 4,5 секунды.Максимальная скорость 220 км/ч.Бак вмещает аж 22 литра топлива,хотя средний расход заявлен в 5 литров на 100 км .Honda CB1000SF оказался чрезвычайно надежным мотоциклом который заработал для всей серии CB репутацию неубиваемой классики.В 1996 году литровая сибиха покинула конвейер.
Hello everyone.After the release of the battle of the four-hundred-cc Japanese four-cylinder classics, who did not watch the link will be in the description, now we turn to the elite, today you will see the history of the rivalry of the largest Japanese classic motorcycles with engines from 1000 and up to 1400 cc.Let's start, of course, with the Honda CB1000SF, which also received the name Big-1.The motorcycle appeared at dealers in 1992 and received a deformed inline 998 cc liquid-cooled quad from Honda CBR1000F, which produces 98 hp and 84 nM of torque here. Acceleration of 260 kg motorcycle to 100 km/h takes 4.5 seconds.The maximum speed is 220 km/h.The tank holds as much as 22 liters of fuel, although the average consumption is stated at 5 liters per 100 km.The Honda CB1000SF turned out to be an extremely reliable motorcycle that earned the entire CB series a reputation as an unbreakable classic.In 1996, the liter sibiha left the assembly line.

Пікірлер: 55

@BorisRomov 5 ай бұрын

за окном зима.а в душе мотоциклистов -весна мотоциклетная.мототоксикоз нарастает.настроение(у кого как)!Бог со всеми!

@yauhen83zhenyc64 5 ай бұрын

Как же я обожаю эти большие классические мотоциклы, просто вечная, мощная классика.❤❤❤

@user-sm5tq7oc4p 5 ай бұрын

Сплошная услада для глаз и ушей - песня для души! Огромное спасибо автору за увлекательное историческое путешествие. Царский лайк!

@user-rh8ke1io8r 5 ай бұрын

Японская классика это - то, как я представляю себе настоящие мотоциклы, последняя СВ 1100 RX - эталон! Автор - топ, как всегда, спасибо!

@user-nl9yj2em5i 5 ай бұрын

Кайфовый звук японский😋

@nonamed.78 5 ай бұрын

СВ 1400SF в названии ролика ни кому глаз не резануло????

@TheDimitiy 5 ай бұрын

Ты сюда читать пришëл или видео смотреть?

@user-pe8hs9hv1r 5 ай бұрын

Да, автор косячит)

@user-it6se2ur8k 5 ай бұрын

Хорошая работа! Спасибо👍 Много интересного показал

@mishanya1336 3 ай бұрын

мне всего еще 14 лет, а я уже мечтаю об этих агрегатах)))

@shtanovoz 5 ай бұрын

все из этих мотиков легенды,но моя любовь это zrx,с квадратной фарой и бикини обтекателем, однажды чуть не купил себе такой, и хоть я уже 10 лет езжу на джиксере но сердце мое навсегда с этим кавасом) Знаю что zrx очень любят в сша, а в японии он ещё долгое время выпускался для внутренного рынка, уже с инжектором конечно

@user-sv7nu8tk7m 5 ай бұрын

Спасибо за обзор 👍🤝😎✌️

@user-ov6yk2nd3k 5 ай бұрын

Лайк за обзор! Такие моты берут для души и выбор ЕСТЬ! ВСЕМ удачи!

@MrVenomist 5 ай бұрын

3:58 жестко этого бандита подкололи с номером))

@cryziz14 5 ай бұрын

исправьте название. honda 1300, suzuki 1400

@user-gj1fx6qu5c 5 ай бұрын

Не будить до весны 😴

@user-xx2px1md9q 5 ай бұрын

По Inazuma 1200 дополню. Inazuma 1200 выпускалась для Японии только 2 года - 98/99. GSX 1200 для Европы выпускался до 2001 года. Есть незначительные отличия между собой.

@user-pe8hs9hv1r 5 ай бұрын

И до 100 км/ч Inazuma 1200 разгоняется не около 4-х секунд, как сказано в видео, а за 3 секунды, это большая разница. Вообще, очень жаль, что в РФ их практически нет. Для меня этот мотик самый желанный.

@user-xx2px1md9q 5 ай бұрын

@@user-pe8hs9hv1r 3.8 паспортные. Можно из Японии привезти, даже с 5 баллами, но цена кусается.

@user-mx4pz3bb3x 5 ай бұрын

На любой ракете из этого списка взгляды будут их сопровождать 😊😍

@DmitriyKolotov 5 ай бұрын

Honda CB 1100 самая классическая из всей представленной компании.

@user-pe8hs9hv1r 5 ай бұрын

Самый классический Kawasaki Zephyr 1100 RS. Сибиха 1100 - это уже всё таки инжекторный новодел, да, у неё нет пластика на хвосте, что вроде бы склоняет в ретро, но всё же новодел.

@akc7470 5 ай бұрын

Автору😊👍

@user-wq7bu1po1d 5 ай бұрын

А мне по душе бандос , просто были 400 и 600,мечтаю о 1200😊

@user-xi6xg2dx6k 5 ай бұрын

Св 400 VTEC 3 это секс!!! 😍 Жаль его не показали

@user-hf3mm9kc6q 5 ай бұрын

Очень хорошо будет, если расход топлива будут говорить на каждый мотоцикл

@nikolaymacynin6469 5 ай бұрын

Расскажи пожалуйста про honda rc 212/213v

@vredny_i_zloy 5 ай бұрын

СВ1300 в 2008 году получила новый глушитель, убрали подсос для прогрева, а так же вышла новая расцветка: gun-metal. XJR1300 при рестайлинге поличил удлиненные банки глушителей и они перестали смотреться обрубками. И только после этой модификации появилась одна банка. Так же GSX1400 сначала выпускался с одной огромной банкой, похожей на рупор. И только после - с двумя небольшими банками.

@ilyaivanov2283 5 ай бұрын

Хонда не сдаётся))

@MrDeazman 5 ай бұрын

Cb1400sf это сильно́

@BERKUT623 5 ай бұрын

Пробеги у мотиков просто огромные, по сравнению с заявлеными😮 на нашем рынке РФ😢

@user-bs4sh6ip1j 5 ай бұрын

А где honda x11?

@user-lj3et9kd6q 5 ай бұрын

СВ1100 самая бомбезная на внешность

@zafiraaopc.6816 5 ай бұрын

Интересно было бы посмотреть про дрозда на 1200 кубов. Который должен был стать ответом хаябусе

@dmitryshestovsky7936 5 ай бұрын

Лучше honda может быть только не одна honda ✊))

@maxmotion8767 5 ай бұрын

кава всегда будет в топе

@1979diko 5 ай бұрын

Никто так и не переплюнул Сузуки 1400

@user-gq3tz1bh4i 5 ай бұрын

Это мопеды?

@-E-moe- 5 ай бұрын

Какие же они охеренные все ))

@user-hl2ll3ro3w 5 ай бұрын

❤❤❤🎉🎉🎉

@user-yc8bj3wl6c 5 ай бұрын

На хыжере мотор практически без изменений 30 лет простоял

@user-km6mw9pk2b 5 ай бұрын

Рыжий из "Отпетых мошенников", угадал?)

@user-sk3or4bf4y 5 ай бұрын

Приколно, но в 97 вышел бмв к 1200 рс и он ехал 100 за 3,2........

@davaysnami 4 ай бұрын

У меня была св1300 хоть прицеп цепляй.

@germanonuchin6639 5 ай бұрын

Про 400сс нет нечего про хонду бросс??

@user-ge1gh8wi5p 5 ай бұрын

Снимите про все поколения Хонда Дио

@AdolfAdolfovich1375 5 ай бұрын

И про yamaha jog

@user-ms6dc9fm6z 5 ай бұрын

И опять не вставили honda x4

@Mysportbike 5 ай бұрын

Он не классик)больше пауэр-круизер)

@user-nr4pg6gq8q 5 ай бұрын

@@Mysportbike с таким раскладом бандосы тоже не классики, а стриты.

@user-pe8hs9hv1r 5 ай бұрын

Особенно Бандос 1250, ему здесь как бы не место.

@user-mx4pz3bb3x 5 ай бұрын

Япония поди мне такой мото пожалуйста (Любой из этого списка ❤) Он будет передаваться по наследству как у вас ваше оружие И будет почти вечен

@OrestesTheOrpheo 5 ай бұрын

почему бандит на 50кг в среднем легче своих одноклассников ?

@user-pe8hs9hv1r 5 ай бұрын

Потому, что он компактнее, у него сильно меньше во внешних объёмах двигатель. А Иназума еще легче Бандита. Я их сравнивал с Сибихой 1300, замерял всё рулеткой.