MZ ES 150 Motor regenerieren

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Күн бұрын

Heute habe ich mal eine Regeneration eines Motors der MZ ES 150/1 aufgenommen. Als Grundlage der gezeigten Inhalte diente die originale Reparaturanleitung. Auch die Videoreihe von ‪@runningtorchlight‬ kann ich Euch nur wärmstens empfehlen. Auf dem Kanal sind super Videos für die MZ ES 150 zu finden. Schaut gern vorbei und lasst ein Abo da!!! Ich persönlich schaue auch gern seine Videos.
Die hier gezeigten Inhalte sollen nicht zur Nachahmung animieren. Ich übernehme keine Garantie oder Haftung für die durchgeführten Aktionen.
Für weitere Videovorschläge oder Hinweise benutzt bitte die Kommentarfunktion.

Пікірлер: 26

@clinte9155 11 ай бұрын

Klasse Video 😊 immer wieder schön das sich jemand diese Mühe macht 👍

@user-yr9ki6ox8z Ай бұрын

Habe ich 1977 bei Fa. Dornblut in Lützen machen lassen . Hat 89 DDR Mark gekostet .

@stefanjurgens5832 Жыл бұрын

Alles kalt zusammen gekloppt! Super. Das ist genau so gezeigt wie man es nicht machen darf.

@IFA-Technik Жыл бұрын

Ich geh davon aus, dass jeder weiß wie man Lager in Gussgehäuse einbringt (durch Vorheizen der Hälfte). Und bei 6:20 wurde es nochmal explizit gesagt. Beim Zusammenfügen sieht man auch noch die Hälfte rauchen. Bitte erst richtig schauen, bevor unüberlegte Kommentare verfasst werden.

@stefanjurgens5832 Жыл бұрын

@@IFA-Technik Dann verrate uns doch Mal ob du beispielsweise schon einmal eine Kettenflucht der Primärkette eingestellt hast oder ob du auch davon ausgehst das es jeder weiß. Zu sehen ist davon nichts großer Motorenschlosser!

@IFA-Technik Жыл бұрын

Die habe ich durch eine passende Ausgleichscheibe unter dem Kupplungskorb auf der Welle angepasst. Wie in der Videobeschreibung schon erwähnt, zeige ich in den Videos lediglich wie ich es bei meinen persönlichen Projekten mache. Außerdem rate ich von der Nachahmung ab. Dieses Video ist wirklich nur ein kurzer Zusammenschnitt, eine grobe Zusammenfassung deshalb garantiere ich nicht für die Handlungen von Nachahmern.

@stefanjurgens5832 Жыл бұрын

@@IFA-Technik Das kannst du nämlich auch nicht. Das ist vollumfänglicher Murks. Dieser Motor wird keine 25.000 km laufen wie von MZ in Regeneration gefordert.

@IFA-Technik Жыл бұрын

@@stefanjurgens5832 OK. Das bleibt dann trotzdem noch mein Problem. Falls Ihnen die Videos von mir auf solche Weise missfallen, würde ich vorschlagen diese nicht weiter anzuschauen. Ich bin trotzdem dankbar für Ihr Feedback.

@runningtorchlight Жыл бұрын

Hallo, Schönes Video! Lass dich von Trollen nicht verunsichern. Konstruktive Kritik ist wertvoll, aber an den Haaren herbei gezogene Anfeindungen darfst du getrost ignorieren. An den Aussagen zur Kupplung erkenne ich, dass sich dieser 🧌 nicht wirklich auskennt. Apropos konstruktive Kritik: obwohl du das Gehäuse heiß gemacht hast, war das Einsetzen der Kurbelwellenlager natürlich nicht ganz geschmeidig. Das kann verschiedene Gründe haben. Dazu werde ich beim nächsten Video auch was zeigen.

@IFA-Technik Жыл бұрын

Vielen Dank für den Hinweis und die aufbauenden Worte ! Ich hatte bei diesem Gehäuse schon einige bedenken, ob die Lagersitze noch maßhaltig sind. Es sah so aus, als wurde der Motor schon einmal überholt wurden. Ich besitze leider privat nicht die Möglichkeit die Rundheit nachzumessen. Über ein solches Video würde ich mich freuen 👍🏼

@stefanjurgens5832 Жыл бұрын

Wieso wird die Kupplungskette nicht auf Flucht eingestellt und wieso hat der Kupplungssatz keine Wuchtmarkierung?

@ronaldschmidt2641 Жыл бұрын

@@stefanjurgens5832 Wuchtmarkierung?

@stefanjurgens5832 Жыл бұрын

@@ronaldschmidt2641 klar auf dem Mitnehmer und der Druckplatte sind Punkte die übereinstimmen müssen sonst längt sich durch Unwucht vorzeitig die Kette

@ronaldschmidt2641 Жыл бұрын

@@stefanjurgens5832 okay. Also auf meinen Nachbau Sachen sind die nicht drauf und bei der originalen wo es drauf ist, passt es nir an einer Stelle zusammen. Hmmm. Dachte immer das ist dafür da, damit man nicht 300 mal die Platte umstecken muss. Wie gesagt, bei dem Nachbau ist nix drauf und da passt die Druckplatte auch immer wenn ich ein Loch weiter versrehe.

@ronaldschmidt2641 Жыл бұрын

Schönes Video! Habe auch noch konstruktive Kritk, welche bei fast allen vergessen wird. Und zwar, an einer Schraube vom Gehäuse (links übern Schaftrad, kommt eine 6er Kupferscheibe mit uner die Schraube, dort sitzt ds Gehäuse nich als Dichtfläche aufeinander) bei den ersten Motoren hab ich das auch immer vergessen. Dies hatte mir mal ein alter Hase von MZ gezeigt. ach so. lass divh nicht ärgern von anderen die meinen das es nicht geht.

@IFA-Technik Жыл бұрын

Vielen Dank für den Hinweis. Bekommt man Probleme mit der Dichtheit, wenn diese fehlt?

@ronaldschmidt2641 Жыл бұрын

@@IFA-Technik es schwitzt. Sagen wir mal so. Aber es kommt mehr Öl über den Schalthebel gelaufen als bei der Schraube. Also keine Angst.

@IFA-Technik Жыл бұрын

@@ronaldschmidt2641 Ich wage mich die Tage Mal daran den Tipp auszutesten. Vielen Dank, auch für die Erklärung ✌🏻

@ukaszSwieszczak 17 күн бұрын

Cześć, tłok jest firmy almot?

@keithwilson1408 Жыл бұрын

Great video. Would be more helpful with English subtitles?

@IFA-Technik Жыл бұрын

this should be following when I am less involved in my daily work routine. Please be patient.

@manfrednickel3989 5 ай бұрын

Das Video,ist soweit Okay. Mir ist aufgefallen,das du die Kurbelwellenlager später aufgesetzt hast,die Lager werden erst im waren Zustand auf der Kurbelwelle aufgesetzt und dann später das warme Gehäuse über die Wellen gesetzt. Und woher weißt du,ob der Motor dicht ist? Ich Regeniere auch 2 Takt Motore und drücke die anschließend auf Dichtigkeit ab! Es geht um das Kurbelgehäuse, Wellendichtringe,Zylinderfuß und Zylinderkopf,dass muß alles komplett dicht sein,dann kann ein Motor gut laufen.