ウナ丼さんのインプレッション拝見すると〜車に乗りたくなります😅ワクワクが止まりません☺️ウナ丼さん〜素晴らしい、インプレッションありがとうございます🙇

3:18 こういう、技術者さんたちの細かいこだわり紹介、毎度、参考になります！

私は、CUSTOMのNAですが、全く不満有りませんね。 色々言われてコストダウンとか言われるけれど、全く見えない進化をしています!私は先代のJF3CUSTOMからの乗り換えしましたけれど、全く不満有りませんね。全面フラットは本当に見やすくて良いです。

みんなが好きなオラオラギラギラよりシンプルで流行に流れない流されない感じの方が長く愛せそうで好きです。

新型買おうと見積もり出したんですが、かなり予算オーバーで、最終型のＮBOXカスタム中古にしました😅 今の軽自動車はほんとに進化してますね!! 長距離もかなり楽です!!

リヤシートのチップアップが何気に便利なんだよね。

スペーシアと乗る順番が逆だったらどんなインプレになったか興味あります

ライトの「色温度」ってのが大事だと、誰かのコメントを見た事があります。かつて乗っていたモビリオスパイクのHIDライトは白すぎて、雨の日は見づらかったけれど、今乗っている初代N-ONEのライトは少し黄色みがかり、そこまでまぶしくなく、雨の日は返って見やすいです。モビリオスパイクよりかは。

旧旧型から買い変えですが、静粛性能はかなり良いと思いますよ。いい車感はたしかに感じます

こういう、技術者さんたちの細かいこだわり紹介、毎度、参考になります！

この前は代車で現行スペーシアを。今、代車でN-BOXカスタムを借りていますが、全然違いますね。そもそも標準とカスタムですが（笑） わたしがホンダ車に慣れてしまったのもあるのでしょうけど、長く乗るならN-BOXが良いですね

3月にカスタム ターボを買った　箱根の山の標高6００ｍ位の高地を通勤に使用している　新車ピカピカでフルターボで走っているのでエンジンかわいそうです しかし　今まで３㍑ターボを乗り継いできて今回軽ターボ　Ｎ-Ｂｏｘ カスタム ターボ　は異次元の走りを見せる　箱根の山岳道路をものともせず2㍑クラスの走りで　くねくね山道を全く違和感なし　ターボチャージャーの特性をミッションとターボを低回転で生かしている　エンジンが唸るような回転をしない ヘアピンカーブでもタイヤが路面に吸い付いたように、運転テクニックが上がったようにきびきび反応する　ホンダエンジニアの本気度がうかがえる

レビュアーの方々がべた褒めしてる乗り心地を聞いて、少々憧れてる現行スペーシアカスタム乗り

キレの良い ″お喋り・動画″　楽しく視聴させていただきました 😀・・・♪ 当方「スペーシア カスタム ターボ」と「N-BOXカスタム ターボ」を比較検討し、初めての N-BOXを購入・・ 確かに乗り心地など 満足感はあるのですが・・・、唯一 燃費の面で若干不満（エアコンON状態・燃費に少し配慮した運転で「実燃費 15〜16km/L 」）を感じています・・、が 🥵熱中症には変えられません 😅・・・💦 　まだまだ暑くなりそう〜ですネ🌻🍉 ウナ丼さん　手持ち情報として、その辺を比較されたものはありますか？

運転席に1人分の荷重かけてって確かインテグラタイプRDC2でもやってたよねꉂ🤣𐤔❣️

乗り心地は確かにライバルよりもワンランク上のもの。 ただ、スーパーハイトな軽を求めるユーザーに、展示車に触れるまでじゃなく、試乗までして乗り味も比較する層がどれくらいいるか。どうしても装備面での比較がメインとなるカテゴリーで、2代目と比較して装備の質が落ちてしまった3代目にはいつまで「N-BOX」ブランドが継続するかは注目したいところ。 2024年6月にはまたスペーシアを超えて販売台数1位に返り咲いたけど、今後どうなるか。ホンダ迷物な迷走はどこへ行きつくのか。

改悪だ、コストカットだ言われますが乗ったらやっぱり新型Nボックスで良かったってなりました😊

うな丼さんのインプレ良いな～

やはりホンダはエンジンが良いですね

分かりやすいインプレッションでした、ありがとうございます。

このさっぱりとしたデザインいいなぁ

N-BOXは世界トップクラスの長ロングストロークエンジンなんでトルク感もりもりなんでしょうね。ハイト軽だからエンジンルームに高さあるから出来る技ですよね

いろんな会社のハイトールワゴンのカスタム系が派手派手になっていく中、ホンダがここにきて落ち着いたカスタムを出してきたって感じですね…… ホンダは先を行くのが得意だ……

今度はN BOXカスタムターボを買おう😊

試乗をしてJF1のNAから新型のターボへ乗り換えました。 もはや遠出も含めて普段使いで文句はありません笑

「しかーも…」ちょいちょい あのアメリカ子供が出てくるｗ

コストダウン気になるってよく見るけど、先代よく知らない立場から見るとこれでも十分高級感出て見える……

前のNBOXも、NAでも高速道路余裕でしたし、新型でターボになるとさらに余裕でしょうね。そのうち乗ってみたいです。

五味氏、河口氏と並ぶ話の上手さですね

軽界のゴルフのような完成度ですね〜全てがバランスよく高次元！軽ハイト乗ったことない人間でも試乗したくなるレビューでした🎉

シンプルで大人な高級感が好き

そらこんだけ装備モリモリにしてりゃ、軽も高くなるわｗ

前回動画のスペーシアカスタムターボも見ましたが、両方ともに絶賛されていますが、1台選ぶならどちらでしょうか？ 直視安定性、ステアリング性能、視認性、剛性感、室内静かさなどトータル的に。

すいません、昔ホンダのシビックに乗ってました。ホンダが嫌いとかでは無いです。　ホンダのクロスカブが愛車なんで。　ホンダは遊び心って思っていたのでプラス高級なんですね。 マツダ車のデザインが好きで買っちゃいました。

軽自動車は日本の文化

エアコンやナビの操作ボタンは白色なのに、なぜアンビエントだけオレンジなのかな… 複数の照明を使うときに色温度を統一するのは、インテリアの基本なんだけどなぁ

タントカスタムが置いてかれている...

家内がN‐WGN（ターボ、これも１２０巡行余裕です）に乗ってますが、 N‐BOXもカスタムじゃないとターボが選べなくなっちゃったのが惜しい。 ちなみに、次はコレにしようと思ってます。

あまり注目されていないように感じますが、N-BOXはルーフライナーを、ノーマルは明るい色、カスタムは黒色と、キチンと作り分けているの、実はすごいことだと思います。 Nシリーズ以外の大衆向け軽自動車で、ルーフライナーまで作り分けている車、無いんじゃないですかね？

ライトの見た目を良くするのは良いけど、対向車が眩しくないように工夫して欲しいものです

ホンダコネクトは本当に便利です。最近の札幌は冬は想像のとおりですが、夏の暑さも厳しい日があり、助かっています。 （月額550円は適正値段だと思います） 私事で恐縮ですが、初代nwgnカスタムターボから、現行nboxカスタム（na）に買い換えました。 子どもは独立。配偶者に先立たれ母と同居することになりました。 会社も公共機関通勤に変わって、母の通院補助や買い物ぐらいになりました。 ターボにしか付かないパドルシフトが無くなったのだけは、非常に残念ですが、日常の走りで不満は無いです。 うな丼さんの動画で、ターボにしておけば…とは思ってしまいましたが笑

走りのN-BOXと装備のスペーシア、両方いいですね。 惜しむらくは、どちらも改良されて装備が良くなるたびに重量が増えないよう削られる燃料タンク。長距離巡航ができなくなってる。

昨日スペーシアの後に過去の動画みちゃったよ

昨日のスペーシアを見てこそ分かる王者N-BOXの貫禄…やっぱり売れる理由があるのよね 日跨ぎでの比較レビューとは珍しいですね

新型N-BOXカスタムターボです。燃費も良く走りも良くとても気に入ってます。❤

スペーシアも悪くはないのだが、エアコンの操作スイッチのあたりの見た目が、N-BOXのほうが高級感がある。温度調整がダイヤル式なのも良い。スペーシアはアルトと同じものを使っているので、見た目が安っぽい。ただ、サーキュレーターが付いている点はN-BOXに勝っていると思う。私はクルマの見た目や走行性能だけではなく、操作スイッチの使いやすさにもこだわるほうなので。

高速はスペーシアvsNBOxどっちが👍知りたい うな丼さん宜しく😊

N -BOXの外観の変化はライバルより少ないかもしれないけど、見えないところにしっかりお金がかかっていて好き。ボディ強度強いし、後部座席のシートベルトまでお金かけられてる！

ウナ丼さんの帽子が ほぼ、小野田少尉。

20:10 80km/h 2000rpm 21:20 100km/h 2600rpm 22:20 120km/h 3400rpm やっぱり回転数を見ると120km/hはちょっとキツいね 燃費的にも120は効率悪そうだ

走りとボディ剛性はライバルの軽どころか下手なコンパクトカーをも凌駕する恐ろしい車 ただ内装や装備面でのコストカットが目立つせいか先代より評判良くないんですよね・・・

ホンダ車の中でNBOXカスタムturboは一番好きです。

ノーマル顔でターボ乗せて欲しかった

徹底したファミリーカー。売れるよね。これ。

N-BOXにレグノ履かせたらもう街乗りでは普通車要らないんじゃないって思う

この型の前の前のカスタムターボのモデルに乗ってましたが、動力性能には何の不満もありませんでした。ハイブリッドの必要性も感じませんでした。

同じ金額ならn boxが良し、しかし安いコスパ良いスペーシア 2台目のnBOXがどれだけ良すぎたか（ ; ; ）

同じホンダの２輪である現行PCX125によく似ているなぁ。あれも小排気量なのに、一般道では不要なほど高速域の伸びがあって、昔乗っていた250ccのスクーターよりも、早い気すらします。ホンダのエンジン技術はどうなってるんだろう。驚きです。

プレオRSも高速走行得意だったけど、エンジンうるさかったなー

普通車よりもJNCAPの点数高いしレベチなんよ。

デザインはN箱の方がシンプルで好き スペーシアはちょっと平成感が残ってる

乗った人にしかわからないけど乗り心地は下手な普通車よりいい。見た目はシンプルになったけど馴れればどうでも良くなる

コストカットにしても、助手席のエアコンはN-VANまんまなのがね……

ちょうどNボカスタム購入検討中なので助かります🙏

次は4WDでの比較をお願いします

はじめまして 拝見しました 最新N-BOX電子性能 スーパーハイトワゴンタイプターボ 細かく理解しました。 HONDAメーカー軽自動車作りなど細かい部分にコストかけてます 私個人HA36Sアルトワークス4WDマニュアル車でしたらうなりますね。 うな丼さん120キロ加速HONDA よくわかりました ありがとうございます

スマホでエアコン操作できるのすごい👏不審者が自分の車を覗いて見てる時にONにしたらビックリして逃げそう😂

内外装のデザインはノーマル系の方がイイんだけどなぁ

久しぶりの「謎の関西人」出演　いい車やないかい！

スペーシアはメッキがギラギラしすぎてうざいのが正直な印象笑笑 nboxは少しオラオラ感が足りないけど、見た目は引き締まってていい

おでこ感がすごい

タントはスーパーハイトの礎を築いたけど、メーカーの技術力でホンダに全部持っていかれたね

俺のカスタムターボの ブレーキディスク めちゃくちゃサビってる

軽自動車は800ccぐらいにしてほしい 衝突安全基準も普通車と同じにしてほしい

4:15 やっぱりカスタムの顔付、大人しい...あと女性が好きなピンク系の設定が何でスタンダードに無いんだろう。初代、２代目には合ったのに..

流石ホンダ

良くなかったら困る～😢200万以上するんだから😅

ハンドルヒーター欲しい。

僕も新型エヌボックスカスタムターボ乗ってます♪ トワイライト･ミスト･ブラックパールです。 アイコンのにゃんこ、まろんちゃんとおでかけすると、ダッシュボードに乗られて、運転席の目の前でお尻落とされたりします(笑) それだけ平らなんでしょうね。 お陰でシートリフターもMAXで上にしてますw

三本和彦の解説に同じ

このバイザーのミラーの普通車と共通部品なんですかねえ？ オプションでもライトの設定は無いんですよね。

先代のNボックスの方がやっぱり良く見える。

18:46 ここ、もう少し手前から緩やかに止まるよう制御して欲しいですね。目的の速度までギューッと減速して、終わったらスッといきなりブレーキ抜くみたいな荒い制御に見える

NBOXの動画なのにすみません スペーシアの2wd乗ってる人と4wd乗ってる人で走りの感想が違くて、4wd乗った人はリアのバタつきとかロール感が無く足が良く動くと言っていてN-BOXよりもいいって人もいて少し気になるので試していただけたら嬉しいです。

足周りの決め方とか、レースやる前のセットアップと同じやん💦さすがHONDAですね 運転支援とか色々ありますが、最終的に運転のし安さ足回りの安定が一番の運転支援だと思います

でも俺はスラッシュから替える気はミリも無い

デザインは確かに微妙かもしれないが、代車でNBOXのノーマルファッションスタイルの四駆の試乗車来て乗りましたがエンジンが5千回転まで回しても静かでこんなに静かな軽あるべかって思った位静かでした。

高速巡航性能に関して言えば、ダイハツ ソニカ（現在私が乗っています。軽自動車10台目）は現代に通づる巡航性能を保持しているかと思います。ただ箱型形状で、120kmを4000開店・・・時代の流れを感じると共に、本当に軽自動車と言う枠の中でのメーカーの考え方。素晴らしいレビューありがとうございました。

あれ？思ったより良いかも。足回りがハンドルにも縦入力にも良い応答してる。 もしタイヤ変えるとしても、たぶんインアウト指定のタイヤ履かないと、ぐにっとなるんだろうなあ

こりゃフィットも売れなくなるわけだ…

N-BOX カスタムターボ試乗した時の走りは良かったのに、納車された物は別物かと思うほど走りが悪かった。(ハズレ個体か改悪なサイレント仕様変更か？) もし足回りの部品交換するとなったら1G+aの効果失くなるのか…ウゲェ

新型N-BOXはなんかオトナな感じの雰囲気があるよね。 先代と比較して酷評する声もあるけど、個人的には「先代から改悪された」というより「先代が良すぎた」って印象がある。

走りは凄い。でも見た目は先代より安っぽい。やっぱり見た目は大事だと思う。ブレーキランプも小さい

ワイはそれでもケータハムが信じるSUZUKIを信じる。

おはようございますいつも見ていますよ👍👍👍👍👍👍

軽の枠一杯で64psで120km/hが3000rpm…!?😮たくさん売れる車の技術がやはり最先端なのね🎉

買った後にこの動画見たけど、やっぱりNBOXで良かった！ビクビクしたわ

新型NBOX買いましたが、遠出は流石にキツかった。遠出する人は軽自動車はやめた方がいいね。

ドリンクホルダーに細めのペットボトルを入れるとウィンカーレバーの方に倒れてくるのが納車4ヶ月で感じた不満な点です。

テストにしても 時間がかかる事が 良く解る