【オーナーが語る。】３ヵ月乗ったトヨタ新型RAV4の悪いところを20個厳選してみた！ホントはこんな事言いたくないけどこれが本音です。
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Күн бұрын２１本目の動画です。GOOD CARLIFE Channelのゼミッタです。
実際に購入して何度かインプレッションしてる新型RAV4ですが改めて不満点を挙げると意外に数が多いことに気づかされます。大方気に入ってはいるものの細々としたところや他の新型車と比較するようになり、気づけば20個も見つけてしまいました。新型RAV4オーナーの皆さんはいくつ共感していただけたでしょうか？またこれから購入しようと検討中の方は良くも悪くも参考になったでしょうか？人間と同じでクルマもパーフェクトな1台は存在しません。だからこそ良いとこだけを紹介してても面白くないしこうやってリアルな感想を届けていきたい。
そうはいっても、新型RAV4ほぼほぼパーフェクトですがね(笑)
とにかくクルマ情報が知りたい！クルマを買おうか悩んでいる…なんて方は必見！
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@spider8467 4 жыл бұрын
丁寧な解説でわかりやすかったです！ 意外と付いていない装備があるんですね。 他車種を購入しましたが正解でした！
@goodcarlifech 4 жыл бұрын
そう言ってもらえると嬉しいです(^^ イイ部分も多いですし無い装備をどこまで求めるかは難しいところ…。
@user-zv6po8qf8t 3 жыл бұрын
イイところ20個の動画も拝見しました。 実際に所有し使ってみないと判らない部分を紹介してくれて助かります。 展示車や試乗だけでは気付きにくい。。。
@goodcarlifech 3 жыл бұрын
ありがとうございますm(__)m 試乗で分からないことは山ほどありますよね。 ホントは不満なんて言いたくないですが検討中の方が買ってから後悔しないために動画を作ってます。
@amiuchioyaji 4 жыл бұрын
参考になります。ナイスな動画でした。
@goodcarlifech 4 жыл бұрын
ありがとうございます！
@e2mfc138 4 жыл бұрын
カタログだけ見てても分からない細かいところ、大変ためになりました。 見えないところで少しづつコストダウン、不思議なところがあるのですね。
@goodcarlifech 4 жыл бұрын
参考になったようで嬉しいです(^^)v
@user-uh2os5rm5x 4 жыл бұрын
丁寧に説明してくれてるのに心無いコメントが多くて大変ですね。自分はまだ車の知識は未知数ですが、毎回楽しく見ています。
@goodcarlifech 4 жыл бұрын
いつも見て下さりありがとうございます♪否定的な意見もしっかり聞いて改善していきたいと思います(^^
@showmanbruno6529 3 жыл бұрын
自分もうすぐで納車で、グレードや色も同じです！ 初めて見た時から欲しいと思い続けてようやく買えたのでとても楽しみです^^ 程よい大きさで角張った見た目も内装も、乗り心地なんかも好みで この動画を見ても全く不快には思いませんでした！ むしろこんなもんか、よかった、と安堵してます笑 とても参考になりました！ 唯一気になったのはドアの開け閉めがしにくいなーとは思いました、風の強い日なんかは怖いかなーってくらいですが^^ いい所の動画も是非拝見させていただきます！
@goodcarlifech 3 жыл бұрын
ご契約おめでとうございます😊👏🎉次期オーナーさんからは面白くない内容と言われてもおかしくないのに温かいコメントを貰ってこちらこそ感謝です。扱いやすさ、デザイン、乗り心地などは私もお気に入りでした(^_^)ぜひ大切に乗ってあげてくださいm(__)m
@showmanbruno6529 3 жыл бұрын
@@goodcarlifech ありがとうございます！^^大事に乗りたいと思います！！
@JamTaro0917 4 жыл бұрын
RAV4ハイブリッドのオーナーです！同じような気持ちになる所がいっぱいあり、楽しませて頂きました。私はハイブリッド購入をデイライトで決めたようなものです(笑)。うちドアノブの位置について出てこなかったのは意外でしたね。私は納車1ヶ月になりますが、未だにドアが重く感じ、位置がヒンジに近いのを不思議に思っています。まあ、それでも満足な部分は山ほどあるので、いい所２０を楽しみにしております。
@goodcarlifech 4 жыл бұрын
ハイブリッド羨ましい…!!!カッコいいデイライト欲しいよー…(笑) ちなみに良いところ20選はすでに公開していますのでぜひ見てもらえればと思います。そのなかにはご指摘のドアハンドルも…。
@zurbaran1664 4 жыл бұрын
すごい分かりやすい動画でした！私はラブ4欲しかったのですが、駐車場が1850mm制限のため断念し、同じくトヨタのセダンを購入しました。 お聞きしていると一つ一つの機能が意外と値段するんだろうなあ、と思いました。 しかし総じて良い車ですよね。 何よりカッコいいですし。
@goodcarlifech 4 жыл бұрын
感想ありがとうございます♪1,850mm以下だとカムリとかですかね？素敵なカーライフをお過ごしください(^^
@user-zx8iw8nd3y 4 жыл бұрын
この世の全ての車種でやって欲しいくらい参考になりました。
@goodcarlifech 4 жыл бұрын
ありがとうございます(^^
@user-wr3qw8ni2o 4 жыл бұрын
400万払ってこのクオリティじゃ確かに不満に思いますね
@goodcarlifech 4 жыл бұрын
人気車種ということは街中で走る台数も増えるので安全性能は惜しみ無く投入してもらいたかったです。
@user-es8wi1yv8l 4 жыл бұрын
ブレーキは60ハリアーでも弱いです。エンジンブレーキも併用するといいです。
@Biker1145 4 жыл бұрын
とても参考になりました。いろいろな車でやって欲しいです。
@goodcarlifech 4 жыл бұрын
ありがとうございます♪検討しておきます！
@user-ct7iv7wo1b 4 жыл бұрын
オーナー目線のレビューはありがたいですね。車が気に入ってるからこそ目につくもんですよね。どの車も一長一短ありますし、愛着が湧けば短所なんて余程致命的でなければ気にならないもんだと僕は思います。自分はロードスターRFに乗ってるので、人が4人乗れて荷物が乗る時点で魅力に感じます(笑)
@goodcarlifech 4 жыл бұрын
すごい大事な魅力ポイントだと思います！ある意味実用性ありますよね(笑)
@user-oi7ic5hr1p 4 жыл бұрын
私も先週納車したんですけど、かなりコストダウンにしか思いません！！ でもあなたが言ってる20個は分かりますが 私は1番ダメだと思ったのは内側のドアノブでした、かっこいいですが、狭いとこのドアを開扉時にチカラが伝わりにくく、どうしてもぶつけてしまう、内側ポケット欲しいです
@goodcarlifech 4 жыл бұрын
ドアハンドルはバッドポイントとして話す方が多いですね。内側ポケット案は賛成です(^^
@user-fh1vh2vj1b Жыл бұрын
ありがたい動画。 個人的にはドアの開閉ハンドルの位置が前過ぎて降りるとき少し気になりますし、右ひじ辺りに窪みが無いのがバッドポイントです。
@hsk-nx7jo 4 жыл бұрын
アイドリングストップがないのはアイドリングストップして節約した燃料費より、頻繁にエンジン始動を繰り返しバッテリー自体の消耗が進み交換サイクルが早まることによるバッテリー交換費用のほうが高いとゆう現実に気付いたトヨタの、ユーザーのために行った改善点らしいです。アイドリングストップ機能付きの車のバッテリー、高いですからね。
@goodcarlifech 4 жыл бұрын
たしかにアイスト対応バッテリーは短命高価ですよね。
@user-sm3wz2zj2i 3 жыл бұрын
アイドリングストップはダイナミックフォースエンジンの燃費いいから装着してないんですよ また再始動時にはアイドリングより多くの燃料も使用します これはヤリスにも言えることでヤリスもガソリンモデルにアイドリングストップはなしです
@goodcarlifech 3 жыл бұрын
停車中のノイズを抑える効果もあるのでアイストの必要性は燃費以外の面でもあると感じています。
@user-oe8ri7rz5d 4 жыл бұрын
アイドリングストップないのはむしろありがたい、その分安くなるからバッテリーへのダメージも少なくなるし
@goodcarlifech 4 жыл бұрын
バッテリー費用を抑えられるのはたしかにメリットです！
@cc-dx4et 3 жыл бұрын
トヨタはアイドリングストップのデメリットに気づいたようです。 節約した燃費は高いバッテリー代で帳消しに、スタートモーター負担は当然大きくなります。
@user-es8wi1yv8l 4 жыл бұрын
スイッチのレイアウトは、工場で組み立てるときの効率化で、いかに間違わず誤品欠品をなくすか… 仕方ないのかな…？
@_t_t541 3 жыл бұрын
5:33 投稿者さんのおっしゃる通りランプはカスタム出来ますからね。アームレストも...
@goodcarlifech 3 жыл бұрын
ですね〜
@user-gv2wt5bk7p 4 жыл бұрын
自分も同じガソリンのGグレードですが、今の時期だと値引き35万までしてもらい総額380万でした オプションもルーフ、ホワイトパールで同じですね
@goodcarlifech 4 жыл бұрын
そんなに値引きしてもらえるとは！輸入車みたいですね(笑)
@user-es8wi1yv8l 4 жыл бұрын
アダプティブヘッドライトは、ライズにもついてるくらいですから、これからトヨタが車格に問わず装備してくればいいですね！
@goodcarlifech 4 жыл бұрын
仰るとおりです
@user-uu9fp1yv9d 4 жыл бұрын
今ってワイパーも自動なんですね！ 14年落ちのサーフに乗ってる自分は、気になるところは特になかったです。どうでもいいんじゃんって思ってしまいました。わかりやすく聞けて面白かったです！
@goodcarlifech 4 жыл бұрын
あざっす！！
@kabutoryu8559 4 жыл бұрын
ご指摘、分かりやすくていいですね…参考になります(^^)
@goodcarlifech 4 жыл бұрын
ありがとうございます(^^)v
@user-uc2xd9um8z 4 жыл бұрын
これでは買う気が起きないです！
@goodcarlifech 4 жыл бұрын
すいません(^^;
@nash_bee 4 жыл бұрын
せっかくのレジャー系suvなんだから リアシートのラゲッジ操作や 4:2:4シート分割などが 欲しかったですよね〜
@goodcarlifech 4 жыл бұрын
ほんとにそのとおりでございます(^^; あ、4:2:4分割可倒式シートじゃないのも話す予定だったのにうっかり忘れてました(笑)
@user-qf2db7eq8y 4 жыл бұрын
乗りだし400と考えると全て付いてて欲しい機能ですね そう考えると高い
@goodcarlifech 4 жыл бұрын
マツダ基準で考えると割高かもしれません。
@akasa3146 4 жыл бұрын
多機能である事は確かに便利だとは思う それらを使いこなすことが出来ればの話だけど
@goodcarlifech 4 жыл бұрын
せっかくあるなら使わなナイト！
@708kt 3 жыл бұрын
アイドリングストップがないのは、超GOODポイントでしょ。
@goodcarlifech 3 жыл бұрын
(^^;
@iwashi1210 4 жыл бұрын
「肩肘張らず流して聞いてください」って言ってるのにどうしてこんなにコメ欄がピリピリしているのか
@goodcarlifech 4 жыл бұрын
新型RAV4の注目度の高い証拠ですね(^^
@echiKei4090 4 жыл бұрын
オートワイパー装着車種に乗っていますが、あれは最強にストレスなので時間調整式の間欠ワイパーが最高に羨ましいです。自分の拭いて欲しいタイミングで拭いてくれませんし、霧状の弱い雨には基本反応鈍いです。控えめに言って使い物になりません。むしろ危険です。今どきだからこそ、装着されていない車種が羨ましいです。その分コスト上がりますし無駄機能かな。オートワイパーはマジで後悔しますよ。なくて正解かと。
@goodcarlifech 4 жыл бұрын
拭いてほしいタイミングで拭いてくれないというのは時間調整式も少なからず同じです。各メーカーの差はあれどもオートワイパーも間欠ワイパーもソフト面のアップデートが必要ですね。
@user-rc9qc8rx9q 4 жыл бұрын
聞きやすい動画でした。 ダメダメポイント多い…(--;)
@goodcarlifech 4 жыл бұрын
ありがとうございます！ほんとに残念なのは最初の3つだけです(笑)
@panction039 4 жыл бұрын
細かいとこだとグリップヒーターのスイッチ、給油口レバーが分かりにくい、見えにくい
@goodcarlifech 4 жыл бұрын
なるほど！
@ManggaDua170K 3 жыл бұрын
ヘッドアップディスプレイとバックカメラの画質はちょっと残念です😭
@goodcarlifech 3 жыл бұрын
バックカメラはディスプレイオーディオになって落ちましたね。私が所有していた初期型は綺麗でした。
@user-ek1bi8zh2w 4 жыл бұрын
5つ目の豆球の件私も気になったので、トヨタに問い合わせた事がありました。 回答はオフロード感をコンセプトとしているため豆球を採用したみたいです。コストの問題もあるようです。 言われれば、オフロード車でガッチガチにLEDを使っていたら少し違和感、場違い感のような物を感じるので納得しましたよ
@goodcarlifech 4 жыл бұрын
問い合わせされたんですね(^^ 新型RAV4の硬派なイメージを強めるために豆球を使用するのは納得できますが使用環境の大半は恐らくシティユースです。それを考えるとコストダウンの影響が大きそうですね。
@KY-do6qg 4 жыл бұрын
とっても参考になります。
@goodcarlifech 4 жыл бұрын
ありがとうございます(^^
@user-cz5rh5ws3w 3 жыл бұрын
結構どうでもいいものもあります。 アイドリングストップなど不要です。エンジンに余計な負担がかかり、燃費もそんなに変わりません。ヘッドアップディスプレイも視界の邪魔になるだけ。勿論、選択肢としてオプションとしてあるのはいいでしょう。ブレーキホールドも不要です。ブレーキを踏んでいるのが負担に感じるなら、危ないので、もはや車の運転をしない方がいいです。
@goodcarlifech 3 жыл бұрын
たしかに今となってはどうでもいいものがいくつかありますね。そこは当時の話ですのでご容赦下さい🙏
@tokutadao1017 2 жыл бұрын
疲労を軽減して事故を減らせるのだからあっていいだろう、何言ってんの
@momo-fr4uq 4 жыл бұрын
モデルチェンジで装備が海外と同等になる事を信じてもうちょっと待ちます
@goodcarlifech 4 жыл бұрын
賢いかもしれません
@wataruRYFC 4 жыл бұрын
ズバズバ言っててすこ（╹◡╹）
@goodcarlifech 4 жыл бұрын
そう言ってもらえてなによりです(^^
@noratak 4 жыл бұрын
日本仕様は機能を省くっていうのがね…
@goodcarlifech 4 жыл бұрын
残念ですよね(^^;
@user-to3vm7sf8r 3 жыл бұрын
まあ後から出る車の技術が欲しくなるのは仕方がないですね。どこで妥協？するかですね。
@goodcarlifech 3 жыл бұрын
妥協点は重要です。
@mwgtpdpmwgnjgwp2248 4 жыл бұрын
個人的にはガソリン車のデイライトのほうが好きですねー(*ﾟ▽ﾟ)ﾉハイブリッドの光り方HONDA車みたいです
@goodcarlifech 4 жыл бұрын
好みの問題ですよね…(^^;
@oreorescreen Жыл бұрын
Adventure オフロードバッケージに乗ってます。 (1)パノラミックビューモニター 無くても全然問題なし。真上からの俯瞰映像がなくても後部カメラだけ見れれば全く問題ない視界です。 ナビは社外パイオニアの楽ナビ(9インチ)です。 (2)デイライトの光り方 どうでもいいです。夜間のヘッドライトが安全に普通に照らせれば問題なし。 (3)ドアポケット これはあった方がいいです。ドアの開け閉めがしづらいです。 標準で付けろやって思います。 後から自分で取り付けできますけどね。 (4)パワーウィンドウスイッチ 確かに夜間だと光らないので見づらいですね。（ほぼ見えない） (5)センターコンソール 普段使わない横滑り防止スイッチがここにあるのは意味不明ですよね。 エアコン等の操作スイッチ類は使いやすいです。 (6)発進時の出足の悪さ 確かに出足は遅くて重いですよね。 (7)ブレーキの制動 少し効きが弱い気はしますがこんなもんかと思います。 ヴェルファイアなんてブレーキ踏んでから止まるまでかなり重いですよ。 (8)レーダークルーズコントロール そもそもレーダークルーズコントロールは一般道で使うものではないですよ。 あくまで高速での運転支援です。
@BOY-sz4cy 4 жыл бұрын
自分はadventureの見た目、オプションパーツが好きなのですがパワーを考えるとハイブリッドなんですよねー、悩む(´・ω・｀)
@norit7778 4 жыл бұрын
イカイカ 2Lと2.5Lハイブリッドの構成なんですよね、2.5Lガソリンが有れば良かったんですが…。
@goodcarlifech 4 жыл бұрын
海外仕様のようにアドベンチャー＋2.5リッターガソリン＋8ATが導入されていれば間違いなくそれにしてました(笑)
@norit7778 4 жыл бұрын
元警現消CarLife/ゼミッタ 同感です、この車体に2Lでは急勾配の坂でどうしても厳しいです。普段乗りで平地メインなら2Lでも十分でしょうが。 私もそこがネックとなり他の車種を選びました。
@user-np5td6rf7r 4 жыл бұрын
ユーザー目線で凄く分かりやすくて助かります！完璧な車に仕上げたら価格が上昇してしまうのでそこは取捨選択ですね(^^) 私はRAV4欲しくなりました！！
@goodcarlifech 4 жыл бұрын
ありがとうございます！仰るとおりですね。ぜひいつかは新型RAV4を(^^
@miniken6835 4 жыл бұрын
はじめまして。この金額で 結構付いてない機能とかあるんですね。今の時代で豆球とかはちょっと残念です。
@goodcarlifech 4 жыл бұрын
コメントありがとうございます。総合的には満足度高いんですが、本音を言うとこうなっちゃいました(笑)
@MONGOL-qc5fb 4 жыл бұрын
マット・ワトソン氏は割と高い評価してましたね（例によってトノカバーは投げていました）。 もっとも、試乗したのはハイブリッドのお高いグレードのようでしたし、国内外での仕様の違いがあるのですべて参考にはならないかも。 そういえば、ラゲッジからシートバックを倒しにくいことは同様に指摘してましたね。
@goodcarlifech 4 жыл бұрын
ラゲッジ長がそこそこあるのでワンタッチレバーは欲しいです。
@Ruide-su 3 жыл бұрын
GRヤリスにすらアイドリングストップがついてるのに😅 僕もRAV4めっちゃ欲しいですが買うなら2.5L4WDのHVですね〜あれは速かった笑
@goodcarlifech 3 жыл бұрын
ハイブリッドはかなり気持ちいいです♪
@mon0sava 4 жыл бұрын
せめてパノラミックビューモニターだけでも改良して欲しい！
@goodcarlifech 4 жыл бұрын
年次改良でオーディオディスプレイが装着されたらパノラミックビューモニターも用意されそうですね。
@goodcarlifech 4 жыл бұрын
@「車好き・車紹介CarTuber」Kazuki channel! 設定されていませんね。
@user-gq5eg9jv8m 4 жыл бұрын
初めまして！ ラヴ4はハリアーみたいにアルパインのヘッドレストモニターは付けれないんてすか？勿論メインのナビをアルパインにした場合です。
@goodcarlifech 4 жыл бұрын
コメントありがとうございます。 おそらく取り付け可能ではないでしょうか？ 適合商品はALPINEのホームページでご確認いただけます。
@user-gq5eg9jv8m 4 жыл бұрын
@@goodcarlifech ありがとうございます❗
@popee69 4 жыл бұрын
アイドリングストップのお気持ちはよくわかります。理由がわかんないですね。 SUVを購入予定でRAV４、CX-30、マイナー後C-HR、ヴェゼルと見学＆試乗に行きましたがRAV４以外は意外と地上高が低くイメージと違ったので予算的にRAV４のGにほぼ決定していたので大変参考になりました。 が、東京モーターショーのダイハツの車種（ロッキー？トヨタマークはライズ？）を知りそれを見てから決めたいと思います。
@goodcarlifech 4 жыл бұрын
こちらこそ見て下さりありがとうございます(^^ トヨタライズですね。あれは個人的に気になってますしもしかすると増…(ｹﾞﾌﾝ
@popee69 4 жыл бұрын
あはは。。。 返信ありがとうございます。
@renesis9692 4 жыл бұрын
今どきの、ＲＡＶ４クラスなら、付いてそうなのに、付いてないもの結構あるんですね。
@goodcarlifech 4 жыл бұрын
"今時"なのにと思うものが多い印象です。また海外仕様には付いていて国内仕様で見送りされた装備も存在しますね。
@yukihiro-su4ly 4 жыл бұрын
RAV4乗ってますが20個の内19個は別に気にならないですねｗｗ 発進時の重たさは最初は気になりましたが最近はさほど気にならなくなってます 窓の件はわかります！それは不満点ですね
@goodcarlifech 4 жыл бұрын
コメントありがとうございます。そういった意見も多そうですね(^^;
@user-gd2kc7rb9h 4 жыл бұрын
窓の件とは何個目に出てきました？
@yukihiro-su4ly 4 жыл бұрын
@@user-gd2kc7rb9h 一番最後、20番目のリモート操作でドアロック出来ないの内容の中にコネクネットサービスでドアロックや窓の開閉状況わかるがリモートで閉められないというやつです 紛らわしかったですねすみません(ーー;)
@user-gd2kc7rb9h 4 жыл бұрын
なるほど！ありがとうございます たしかに確認はできるのにリモートで閉めれないのは不満点ですね。
@kohinatane1553 4 жыл бұрын
寛大なお人だ…
@user-oe4rz6co6s 4 жыл бұрын
RAV4めちゃくちゃ欲しいけど雪道狭くなるから考えるなー RAIZEになるかな...笑笑
@goodcarlifech 4 жыл бұрын
正直どっちもイイ車ですけど街乗りだけならライズもアリです。
@user-oe4rz6co6s 4 жыл бұрын
GOOD CARLIFE Channel /ゼミッタ 私はめちゃくちゃアウトドアですけどね笑
@user-wr9cs4mc3f 4 жыл бұрын
トヨタは昔から最上級グレードにつく装備がその他のグレードに設定すらありません。 日本人は豪華装備を欲しがるので利益が出る最上級グレードを買わせる戦略で国内シェアNO.1を維持しています。
@goodcarlifech 4 жыл бұрын
安全装備以外は上級グレードだけに設定するのも納得できますが設定すらないのはもはやどうしようもないですね…。
@tetsujin846 4 жыл бұрын
運転席のパワーウインドゥスイッチしか照明が付いていないのはトヨタらしくないですね
@goodcarlifech 4 жыл бұрын
これは明らさまなコストダウンです…。
@user-wb6iq3tq3w 3 жыл бұрын
どなたか動画の序盤で使われてるBGMの題名を教えてください探しても見つけきれません😭
@goodcarlifech 3 жыл бұрын
「Wishful Thinking」です
@user-wb6iq3tq3w 3 жыл бұрын
@@goodcarlifech ありがとうございます😊
@khaledtrigui9891 4 жыл бұрын
j’adore la Toyota rave 4
@goodcarlifech 4 жыл бұрын
me too!!!
@tamagomorino3898 4 жыл бұрын
自分もGグレードでエアロつけたりで金額膨れ上がりましたが不満はありません。 前に乗ってた車がボロ過ぎて、全てにおいてグレードアップだったので…
@goodcarlifech 4 жыл бұрын
全く不満がないのはスゴいですね。私は今まで乗った中で少なくとも1つ以上はありましたから一度出会ってみたいです。
@rosetta144 4 жыл бұрын
わかりやすくて良い動画なのに低評価多すぎなのが不思議
@goodcarlifech 4 жыл бұрын
そう言ってもらえると嬉しいです。
@ace9161 4 жыл бұрын
海外にはあるオプションが日本ではないの本当クソ
@goodcarlifech 4 жыл бұрын
パノラミックビューモニターの設定は年次改良で追加してほしいです。
@tude3768 4 жыл бұрын
アイドリングストップ要ります？
@goodcarlifech 4 жыл бұрын
できれば欲しいですね。以前乗っていた1シリーズに装備されていましたが私の使い方であれば効果が出てました。ただこれに関しては底なしの議論になってしまうのであとは個人の判断によるかと。
@hidemarumz5185 4 жыл бұрын
結果的に求めるものが多いと高い。 外観、内装、大きさが好きな人が乗って楽しければ良い車だと思います。 エンジン仕様にアイドリングはまず要らないです 耳たぶは切り落としましょう笑笑
@goodcarlifech 4 жыл бұрын
ミミタブ切り落としﾜﾛﾀwww
@sarukoumei25 2 жыл бұрын
最新マツダ車オーナーだから言えますが、マツダのアダプティブハイビームと雨滴感知ワイパーは感度と精度がアホレベルですよ。特に雨滴感知ワイパーは使い物になりません🤣ほぼ手動です。360度モニターは良いですけどね。
@user-ny5vt5nn1g 4 жыл бұрын
アイドリングストップでは実燃費良くなりませんが、バカ高い３万円位のAGMバッテリー２年毎に交換に成ります。付けないほうがバッテリー交換減って実はエコです。
@goodcarlifech 4 жыл бұрын
アイドリングストップの有り無し議論はしばらく続きそうですね(笑)
@greentea-zq4wn 4 жыл бұрын
いいところも20個お願いします！！
@greentea-zq4wn 4 жыл бұрын
すみません、ありました😱
@goodcarlifech 4 жыл бұрын
見つけてもらえたようで何よりです(^^
@yr-dp2to 4 жыл бұрын
あれもこれも付けていたら、一体どれほどの価格になるでしょう。
@goodcarlifech 4 жыл бұрын
全不満点を改善すると450くらいはしそうですね(^^;
@michaelrei6742 4 жыл бұрын
正直自分はパノラミックビューモニターいらないと思いました笑 ハリアーに乗ってた時に付いていたのですがバックモニター有るだけで十分だと思いました。10万円それで上がってしまったらちょっと…って感じ😭
@goodcarlifech 4 жыл бұрын
この機能がもっと普及すればさらに安価に設定できるはずですから個人的にはどんどん標準化してほしいです。ただ10万円は安くないですよね…。
@user-ly7dx6zj5e 4 жыл бұрын
ハイラックス欲しい
@goodcarlifech 4 жыл бұрын
いいすね。
@user-tv3rz3ed7i 4 жыл бұрын
6月中旬に購入して先週ぐらいには納車予定だったのですが、この前の豪雨で車が浸ってしまい作り直しになりました。 年内に来ればいい方だ。と言われました。 いろいろ悪いことばかりです、、、 この場合って何かお詫びみたいなものってあるんですかね？
@goodcarlifech 4 жыл бұрын
それは残念ですね…。お気持ちお察しします…。 ただそれに関しては経験がないのでなんとも言えないですね。
@user-ko4hp9pg9o 4 жыл бұрын
コメント失礼します。お詫びはないと思いますね…。おそらく注文書裏の約款にいろいろ書いてあると思います。
@user-oy3df7nx3z 4 жыл бұрын
その不満点を全て改善して発売すると高いと言われ売れなくなる このくらいが実際ちょうどいい
@goodcarlifech 4 жыл бұрын
それはそうですね(笑)あくまで標準装備ではなく選択肢の幅を拡げてほしいとは思います。
@kabuto_buuun 4 жыл бұрын
そこをオプションで設定してほしい
@kazuyayoshida-ey7rv 4 жыл бұрын
なにこれ…テスラモデルYがますます欲しくなった…
@goodcarlifech 4 жыл бұрын
えぇ！？突然のモデルY＼(^^)／
@user-pd9gt7ob1w 4 жыл бұрын
パノラミックビューいります？バックモニター画面が小さくなってどこのメーカーの車も使い勝手はイマイチだと思います
@goodcarlifech 4 жыл бұрын
欲しいですね。
@user-ek2sq4zd5e 4 жыл бұрын
耳たぶミラーってむしろ死角を増やしてるよね。
@goodcarlifech 4 жыл бұрын
気持ち程度ですがカメラよりは邪魔になるかもしれませんね。
@yy-uj5mi 4 жыл бұрын
この車で400万もするのか、、、
@goodcarlifech 4 жыл бұрын
しちゃうんですよねー(^^;
@user-kk4sd6sg5n 4 жыл бұрын
accは断然スバルがいいですね
@user-zf1jj7pt5y 4 жыл бұрын
スバルも素晴らしいですが曇りや雪だと認識悪かったです
@HH-cc6xf 2 жыл бұрын
メク〇蓋は気をつけたいな
@user-yi1yk4fo5j Жыл бұрын
現在購入したら結構改善されますよね😂
@potiqun 4 жыл бұрын
ロッキーにはパノラマモニターありますね
@goodcarlifech 4 жыл бұрын
うわぁそれ言われちゃった。
@user-yg5tz2ng4l 4 жыл бұрын
c-hrにも耳たぶミラー付いてますが俺も見づらいと思います
@goodcarlifech 4 жыл бұрын
やはり見づらいですか。
@user-yg5tz2ng4l 4 жыл бұрын
GOOD CARLIFE Channel /ゼミッタ はい…
@user-sn2zj2pr9r 4 жыл бұрын
やはり、トータル的に見てもcx-5は内装、装備などが良いかつ、デザインもカッコいいというのは羨ましいですね。笑
@goodcarlifech 4 жыл бұрын
マツダは飛ぶ鳥を落とす勢いなので他メーカーにはさらに頑張ってもらわないと…(^^;
@toshi9288 4 жыл бұрын
カメムシが気になりましたw 皆さんも探してみて下さい。
@user-is6bu8fw7p 4 жыл бұрын
むり
@goodcarlifech 4 жыл бұрын
探したけど分からず…w
@toshi9288 4 жыл бұрын
ヒントはラゲッジ周辺です。
@Toshika_Mania 4 жыл бұрын
俺お母さんラブ4かったんですけどなんかかっこいい
@goodcarlifech 4 жыл бұрын
アメリカンテイストなゴツさがこれまたイイんですよね～
@Drillmusic-iy4qk 4 жыл бұрын
RAV4オーナーです！ 自分は前の車が10年以上前の軽なんでRAV4に変わったら新鮮すぎて悪いところが逆にあるかと思いました。 当たり前になるって怖いですね
@Drillmusic-iy4qk 4 жыл бұрын
ちなみに前の軽が運転席の窓が開かなかったんでRAV4買った時運転席の窓が空いた時は感動もんでしたよ🤣🤣
@goodcarlifech 4 жыл бұрын
時代と共に機械も人も変わりゆくので求めるものは必然的に増えていきますね(^^;
@yummy9358 3 жыл бұрын
ドアハンドル使いにくくないですか？
@goodcarlifech 3 жыл бұрын
内側にラバーが張ってあるので気にならないです。 ただ女性とかだと少し重たく感じるかもしれません
@user-nr7pw7dq1i 4 жыл бұрын
とても参考になりました！ 今ふと思ったのですが、RAV4にはバックモニターはついていないんですかね？
@goodcarlifech 4 жыл бұрын
バックモニターは装備されてます。上から見下ろしたような映像のパノラミックビューモニターは用意されてないんです…。
@ohirunetnvomanmaru 4 жыл бұрын
オーナーとしての気持はわかりますが、アイドリングストップはいらないとおもいますよ。 燃費で稼ぐよりもバッテリーの交換賃のほうが高くつきます。 でも、ベストはON・OFFができてエンジン再始動してもそれを記憶してくれることでしょうね。 TNGA世代のトヨタ車は全体的にやや割高にも感じますが、裏返せばそれだけ根幹部分からしっかり コストをかけて開発したということだと思います。 今はまだ導入期なので、装備を削ることで帳尻を合わせているのかもしれませんね。
@goodcarlifech 4 жыл бұрын
新型RAV4は人気車種ですしそういった意味では装着の可否をユーザー側で選択できると良かったです。仰るようにメモリー機能もアリですね(^^
@jusjusbaa5949 4 жыл бұрын
グレードによっての装備がつくつかないは差別化ですね
@goodcarlifech 3 жыл бұрын
ですね(^_^)
@user-cs4zq9pc5c 4 жыл бұрын
補助ミラー(耳たぶミラー)俺のルミオンにも着いてるけど見やすいよ？
@goodcarlifech 4 жыл бұрын
見やすいなら補助ミラーもアリですね。
@raymond3830 3 жыл бұрын
結局悪いとこそんな無かった気がする
@goodcarlifech 3 жыл бұрын
(^^)/
@5714Junta 4 жыл бұрын
SAI後期から、RAV4へ衝動買いならぬ、衝動乗り換えです。 同じ「Gグレード・ハイブリッド」ながら SAIにはない機能があり、6年間の技術の進歩を感じています。同じ「HV」ながらパワフル！ 「2500」なのに、「2400」より燃費がいい！等々・・・でも残念な部分もありますよね💛 発進のもたつき感は「ハイブリ」なのでありません（ごめんなさい）。 クルコンは、特に進歩を感じていて不満はありません（自分で調整しています）。 アイドリングストップは、不要に思います（セカンドカーの「ヴィッツ」に設定されていますが 発進の「もたつき」が危なく、スイッチは常に「OFF」です）。 集中ドアスイッチ・ドアミラースイッチの照明は、納車されて初めて気が付いて、落ち込みました。 耳たぶミラーは、あえて気にしません（そんなもんと思っています）。 アラウンドビューモニターは、オプション扱いでいいんでないかい？ （それよりOPのフロントカメラの位置と価格がとても不満で取り付けてない！） あえて、豆電球もいいと思う今日この頃でも、室内はLED化済み（SAIは6年間豆電球で切れなかった） 上を見たらきりがないので、私は、このグレード内容で納得しています。後は流用で何とか？
@goodcarlifech 4 жыл бұрын
コメントありがとうございます♪「ここは分かる！ここはそんな気にならない。」などは千差万別ですからこのように自分なりの答えを見つけてもらえて幸いです。素敵なカーライフをお過ごし下さい(^^
@motto2080 4 жыл бұрын
ワイパーにオートが無いのは衝撃的でした。あえてのこだわりでもあるんですかね…
@goodcarlifech 4 жыл бұрын
速度調節式といって停車している間は動作が遅くなったり、高速域になると早くなったり、そういった機能は付いてるんですが、やっぱりオートのほうが楽ですね(笑)
@tom3inch51 4 жыл бұрын
シフトレバーがクラウンと一緒なんですかね？？ とても似ているような気がします、、、
@goodcarlifech 3 жыл бұрын
シフト操作した時の剛性の出方も凄く似てるんです
@user-hc6yh9ys5y 4 жыл бұрын
前期のRAV4に乗ってた事有ります。 前期は1番低いグレードで180万 しかも2400ccで、すごくキビキビ走って楽しかった覚えがあります。 新型は値段が上がり（剛性やら安全装置などで上がったんでしょう）なんだか中途半端な車になりましたね。 せめて装備類はオプションにして、購入する人に幅広い選択肢を作ってあげて欲しい…
@goodcarlifech 4 жыл бұрын
30系といわれる型ですかね？あれは当時私も欲しかったクルマの1台です。レンタカーで借りた時にとても楽しかった記憶があるのでまさに仰るとおりですね♪
@user-hc6yh9ys5y 4 жыл бұрын
GOOD CARLIFE Channel /ゼミッタ 30系ですね。 30系の大きな欠点と言えば後部座席の真下にサスペンションがあったので、後部座席に乗ると突き上げに対してダイレクトに伝わるので大変でしたw 新型はそのあたりどうですか？ 気になります😀
@goodcarlifech 4 жыл бұрын
@@user-hc6yh9ys5y 突き上げ感はほぼ無いですが、路面の激しい凹凸では僅かにリア足のほうがピッチ量は多い気がします。後席でも似たような感覚ですね。
@rootyellow1709 2 жыл бұрын
そもそもガソリンモデルが2L CVTエンジンの時点でNGですね。海外仕様は2.5L 8速 AT
@goodcarlifech 2 жыл бұрын
それあれば最高です👍
@user-ml9nw5sc9d 4 жыл бұрын
なんで海外にあって日本にないわけ？ 物理的に不可能でもないくせになんなの？日本市場を軽視してるのかな…？
@goodcarlifech 4 жыл бұрын
当時はディスプレイオーディオが日本導入されてなかったので必然的にパノラミックビューモニターも装備できなかったんでしょうね…。だとしても年次改良はよこい。
@atstak2879 4 жыл бұрын
まあ、それなりのお金しか払ってないんだしってことばかりですね
@goodcarlifech 4 жыл бұрын
たしかにトヨタの中では価格相応か高コスパですから求めすぎるのもダメですね。
@muuu8243 4 жыл бұрын
アドベンチャーのウレタンステアリング、ステアリングスイッチの安っぽさと何よりパノラマビューモニターなし＋耳たぶのせいで購入を見送りました。後で設定されると思うので改良の為の出し惜しみですね。 現車の車検時期の都合で年次改良待つほど余裕はなく。大型サンルーフと荷室の大きさがすごく良かったのに…残念です。
@goodcarlifech 4 жыл бұрын
良い点もあっただけに残念ですね。
@user-fc4rc2tb8g 4 жыл бұрын
目の付け所かシャープだね（違う会社のCMのフレーズじゃｗｗ）
@goodcarlifech 4 жыл бұрын
そのコメントさすガっス＼(^^)／
@user-fc4rc2tb8g 4 жыл бұрын
@@goodcarlifech まあ、オーナーとして、えこひいきしない所がいいね。
@hidekyou9288 4 жыл бұрын
RAV4試乗したけどブレーキは結構良いと思いましたね、ほかのトヨタ車は逆にカックンブレーキで扱いづらいです。 加速も同じ意味でコントロールしやすいと感じました。 ACCの感想は全く同じで、ACCの実用性能の差でフォレスターを選びました。あと値引き・・・ RAV4が勝っている点もいろいろあったので大分悩みましたが
@goodcarlifech 4 жыл бұрын
カックンブレーキを防ぎやすいのはたしかです(笑)フォレスターは逆にガソリン車のフィーリングが頗る良かったので時期さえ合っていればそちらを購入してたかもしれません。
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