Nagyon szép, Ugye?!

Ez hol fullhd neked? 32éve még azt se tudták mi az..😀

@@johny.tayl.7325 Azt gondolják, hogy az így működik.

@@Mela_Pipi jaa, azt hiszik, hogy a csatorna 720 vagy 1080 felbontást támogat, attól még a video is HD lesz.Ez kb olyan mint sztereo berendezésen mono felvételt játszani.Attól hogy technikailag minden adott meg mono felvétel marad..😂

Még ő mondta egy autóversenyzőnek az egyik Autó2 adásában, hogy a Trabantnak lelke van. Az biztos, hogy rajta nem fog az idő. Mai napig megvan az a derűt árasztó kisugárzása.

Elegáns és jó kolléga. Ne feledjük, ekkoriban a legnagyobb TV sztár, de ettől még teljesen természetesen és szerény. Azóta is ilyen, nagyon szeretem.

@@domsodigabor2105 Ennek nagyon örülök hogy nem szaladt el alatta a ló, mint a Retek klubos sztár-celebek alatt. Egyik ilyen riporter celeb hatalmas balhét csapott egy Kékesi hotelben total részeg volt és azt kiabálta ő az RTL klubos nagy valaki és ő azt csinál amit akar. Régebben láttam róla videót

@@domsodigabor2105 de ez a mikrofonállvány úr, mintha Grafitember rajzolta volna. Nagyon tehetséges és kreatív.

Nekem is ez jutott eszembe, mert akkor természetes volt, hiszen nap mint nap együtt dolgoztunk.De az is döbbenet, hogy milyen türelmesen hallgatja az autóbemutatót!

Valóban 180 000 Ft volt? Másik videóban épp az F Astrát mutatták, az épp 1 millió Ft alatt volt kapható. Azért az brutális különbség.

@@petertakacs3402 1990-ben a debreceni merkúr telepén anyámék 176.000 Ft-ért vették a 0 km-es trabit. 15 év és kb 200.000 km megtétele alatt szíjak, olajak, fékbetét és szűrők cseréjén kívül semmi baja nem volt. Egy szuper dolog volt annyi pénzért. Olyan mint ha ma lenne 1 millió körül kisautó, ami soha nem romlik el az 5 milliós Astrák, Golfok, Focusok között.

@@domsodigabor2105 Igen a mostani riporterek már közbe szóltak volna, nem lettek volna ilyen türelmesek és kedvesek mint Endrei Judit. Látszik rajta ő még a régi bemondó garnitúra tagja volt sokkal jobb humánus megértő lelkülettel, elképesztő profizmussal, mint Déri János

Egyszer a Balatonnál mellém állt a lámpánál egy sl-es automata merci. Zöld és 100 méteren 200 métert vert rám úgy, hogy én már felpakoltam mind a négy sebességet, mikor ő még csak másodikba váltott.

Nekem most szép! Eddig nem láttam benne az egyszerű, letisztult formát.

@@domsodigabor2105 Az elején ön volt látható mint riporter, nagyon fiatal volt jó riporter volt nagyon

Nekem az eredeti 601 formájával semmi bajom. Még ma sem. Van egy eredeti fényezésű 10 ezret futott 6 voltosom a garázsban 1979-ből, -akkor már gyártották egy ideje!- imádom nézni. Az 1.1-es viszont 1990-ben kínos volt.

De sokaknak ez volt megfizethető.

De hiszen Németország, még ha csak Kelet-Németország, tőlünk nyugatabbra van…

@@tizkrajcarferencbiztosur354 igen..de nyugati autót nem úgy értettük, hogy nyugatról jön, hanem hogy műszakilag jóval fejlettebb kapitalista versenyben fejlesztett kocsik.A japán Toyotát, vagy Mitsubushit is nyugati autónak mondtuk, pedig keletebbről nem is érkezhetett volna..😀

@@johny.tayl.7325 pont ezért keletiek, csak nyugatinak álcázzák magukat

Azért annyira nincs távol tőle, mert a motorháztető alatt VW motor duruzsol.

Ez azért érdekes, mert sikerült fél évig napi szinten nyúznom egy négyüteműt. Volt benne egy BP-Selmecbánya oda-vissza. Nem beállított karburátorral (túldúsít) a legmagasabb átlagfogyasztás 7,5 liter volt. Nem szoktam finomkodni a sebességgel, belenyaldosott sokszor a 100+ tempóba (viszonylag sokat megyek autóúton). A selmeci út átlagfogyija 6,432 liter/100 km volt, ami még mindig sok, de nem tartom olyan vészesen soknak, pláne, hogy ott is többségében 100-110 volt a tempó. A Trabant hátránya szerintem csak az, hogy 4 sebességet és 41 lóerő, ergo autópályázni már nem mernék vele. A motor meg csak licensz alapján készült, de a VW motor bele tud csúszni, ha nagyon kell. Összeségében szerintem egy jó kis autó, de alapvetően ezt a hajtást kellett volna belerakni a kétütem helyett, szóval lemaradt a fénykoráról.

@@gaborsalanki906 Ez már csak nosztalgia. Abszolút nem voltam megelégedve a 4 üteművel! Miért? 1990 februárban vettem át az utolsó kétüteműek egyikét a Merkurtól. 2 évi használat után ültem át a 4T-be, ennek tükrében nézem a 4T-t ami hatalmas csalódás volt az új 2T után!!! Hiába a műszaki érvek, amik helytállók, de a valóság mást mutatott. A továbbfejlesztett karburátorával a 2T 1,5-2 literrel takarékosabb volt városban és 90-es tempónál, mint a 4T!!! Az a 2T már szenzoros megszakitóval volt, fűtésén, ajtózárán módoitottak, jobb lett. A 4T sebváltó kezelése lassú, nehézkes, akadós volt, még a 2T-nek a kormány mellett 1 ujjal kezelhető. A 4T módositott spirálrugós futóműve már 80-nál is életveszélyes volt, rossz kormánymozdulat és máris ott a borulásveszély. A 2T futóműve ehhez képest betonbiztos. A kor legjobb kisautója a FIAT 126 BIS (vizhűtéses) volt! 26 LE-vel tudta azt a tempót, amit 4T Trabant a 40 LE-vel, felényi, 4-4,5 literes fogyasztással folyamatos 100-as tempó felett is! Csomagokkal is, hátsó üléstámlák ledönthetősége, elől, hátul csomagtartó, stb. Most Honda Jazz 1,4-est használok, + Audi A2 1,4 TDI-t.

@@andrasvideki5598 A személyes benyomást nem tudom megcáfolni, hiszen akkor, amikor átvetted, én nem is éltem valószínűleg. A futóművel nekem nincsenek rossz tapasztalataim, én felmerészkedtem vele szlalompályára is, nem volt halálfélelmem. Valószínűleg egyébként a gyártási hibák kiütköztek, mi egy rendesen karbantartott és a szerelő által valószínűleg kihúzott méregfogú példányt birtoklunk. Nekem e mellett egy '94-es Corolla szedánom van, nyilván említenem se kell, hogy hiába a közel hasonló életkor, a Corolla nagyságrendekkel kellemesebb. Mint mondtam, szerintem eleve négyütemű motorral kellett volna készíteni anno, és '90-ben már egy nagyon másik konstrukcióval előállni, az akkori nyugati és távolkeleti autók már régen többet tudtak. A Trabant helyett egy Toyota Starlet sokkal kellemesebb és ésszerűbb választás lehetett. Egyébként tényleg nosztalgia, engem például az említett Trabinkban vittek anno haza újszülöttként a kórházból, szóval kedves gép. De tény, hogy amikor visszakaphattam a Toyotám hosszú idő után (balesetes lett), a derekam, a fülem, a hátam és természetesen az utasaim mind megköszönték :D Ui.: a Jazz meg az A2 elég hasonló felépítés, nem? :D

@@gaborsalanki906 A 4T Trabantomról: huszon-ezer km volt benne, tehát a futómű is még top állapot. Üzemanyag ellátás szintén. Országúton, "lehelt" gázpedállal, folyamatos 60-as tempó mellett sem ment 7 liter alá a fogyasztása, nagyobb tempónál meg 9 liter. (7 literrel egy akkori Toyota 1,6-os motorral is elment, nem 60-al!) Hidegindítás bemelegedésig halvány fekete korom a kipufogóból. (Benzinmotorról beszélünk) Országúton 80 km/h-nál a fiam (friss jogsi) sávot akart váltani. Amikor észrevette, hogy jönnek mögötte a másik sávban, visszarántotta a kormányt. Amit az az autó művelt?!... Hatalmas csoda, hogy nem borultunk fel! 10-20-30 km/h-s tempóval szlalomozni, elhiszem, hogy nincs probléma, 80-nál már igen!. A többiről korábban már szóltam. Az utolsó széria 2T minden tekintetben nagyságrenddel jobb volt! Más: Igen, a Honda Jazz és Audi A2 TDI-ben annyi a közös, hogy mindkettő kis egyterűnek mondható. A Jazz praktikusabb, az A2-t meg jobb vezetni.

Rokonomnak is favoritja volt mindig azzal jött hozzánk mindig elromlott rajta valami és nagyon kényelmetlen silány minőségű autó. Amit később a VW gyártott 1994 körül azok valamivel jobbak voltak érződik a VW minőség az illesztenek és anyag minőség jobb lett Skoda Forman kombi

@@luxbeci2 Eggyet kell hogy értsek a mienk se volt hibátlan.

@@Balazs-vg3zx Akkor xoptatok ti is vele sokat. Az önindító gyűjtő trafo mimdig bepusztult és szinte minden a motor futómű sebesség váltó rengeteg elektronikus hiba szakadás rövidzárlat nagy olaj fogyasztás omlott az olaj a motor nagyon zúgott mindenfele rezonancia

Feltöltjük a teljes műsorokat is!

Főleg ma már valaki ha egy 10 éves autóról ad bemutatót, egy polóba meg rövidnadrágban

Jó persze, de egy Trabant a mai szemmel tényleg fos :)

@@peterkiss7742 nosztalgiafaktor jobban hangzik :D

Flotillas? Dezertőr?

Nem semmi így látni Szentendrét. A Duna Korzón találkoznak (még a teljes gát megvolt), majd elhaladnak a Czóbel park mellett és annál az elágazásnál lyukadnak ki, ahol még látható volt az egykori Gazdabolt épülete (a Spar mellett, ahol most társasházat építenek). Aztán lemennek a Sztaravodai úton az egykori óvoda elágazásánál. A Fő téren állnak meg egy időre, onnan pedig felmentek a Templomdombra. Az utolsó percekben megint mutatják a 11-est.

@@FerroGamer naa tee itt,ez meglepett :D

@@FerroGamer 11 illuminati szabadkőműves luciferista szám 2001.09-11 iker torony robbantás az illuminati card games már előtte 6 évvel mutatja az iker torony robbanást

Schleichwerbung ? ... 🙃

🤣😄 jah, egy nüanasznyit 😆

*1993-ban szūnt meg...*

@@vanishoxiaction7885 Addig éves várakozás volt?

@@Zolega89 Akkor már valamivel gyorsabban jöttek az autók, miután egyre kevesebben keresték a több évtizede futó szoci típusokat, így végre tudtak eleget gyártani belőlük...

Pontosabban "Múmia - szívritmusszabályzóval" volt az a sokat és pontatlanul idézett keletnémet újságcikk címe a négyütemű Trabantról.

Simán megy 140-et. Tapasztalat.

@@anyuciapuci1211 Igen, az érdi lejtőn hátszéllel.

Mentem vele (ezzel példánnyal) óra szerint 145-öt.

Azzal az autóval valami gond volt. Én a Merkúrtól vettem újonnan és 7 literes átlaggal jártam vele. A végsebessége óra szerint 145 km/h volt.

@@peterkeszthelyi5233 Anno jártam a Trabant-Wartburg Klub néhány találkozójára. Más tulajok is az enyémmel azonos tapasztalatokról számoltak be.

Földvári András nem riporter, újságíró volt, a felvétel idején az Autó Piacnál. ( Mára ez megszűnt.) Ma az "Az Autó főmunkatársa.

Endrei volt itt a marketing arca a trabantnak:-). Ez időtájt nem nagyon volt szükség még ilyesmire, mert örültünk mint majom a farkának, itt a keleti bokkban, amikor végre eljutottunk az autóra várakozók sorának elejére és hozzájutottunk eme csodás papírjaguárhoz. ~180 ezer Ft volt, jól hallottam? Durván tönkrement a pénzünk az eltelt évek során.

Nem volt ő a Trabant marketing arca, csupán egy kedves kolléganőm, aki elmondta női szemmel a véleményét. Tényleg más világ volt, és tényleg elkapkodták szinte a gyár teljes termelését kis hazánkban.

@@laszlobarany5368 Igen most ennyiért bontó szökevény 30 éves BMW 316-318-at lehet venni. Láttam videót egy srác 150000ert vett BMW-t és megy neki de durva motor hangok jönnek és sok minden nem működik benne és totally rozsdás a motor füstöl és a váltó is recseg cseres rajta minden szinte, kb 1 millióból rendbe lehet talán tenni

Akkoriban sok ilyen unalmas riporter volt de ennek ellenére akkor is emberibbek voltak mint a mostaniak katasztrófák. Ezért nem nézek TV-t évek óta