Nákladní kolosy v oblacích ☁️✈️ Airbus A300-600ST Beluga, Airbus A400M, Antonov An-124 ...

Рет қаралды 486,952

5 жыл бұрын

Létající giganti přepravující mnohatunové náklady, zvířata nebo dokonce jiná letadla. Francouzský dokument.
Airbus A300-600ST Beluga, Airbus A400M, Antonov An-124 a další létající obři dokáží přepravit prakticky cokoliv. Každá zásilka je odlišná, každý proces je výjimečný, každý let je jedinečný. Jak jsou nadměrné a netradiční zásilky chráněny? Jaké stroje je umějí naložit a jak jsou vůbec tato úžasná letadla konstruována?
ČT: www.ceskatelevize.cz/porady/1...
ORIGINÁLNÍ NÁZEV: The Extraordinary Flights
STOPÁŽ: 48 minut
ROK VÝROBY: 2017

Пікірлер: 92

@racek1602 2 ай бұрын

SUPER 👌 DOKUMENT I KOMENTÁTOR. VELKÉ DÍKY! ♥️

@alesjezek9755 Жыл бұрын

Super Labombastic Fantastic Školastic!!!👍👏🤘🤝👃👂🦵💪😍🏍️💓🎸🎤🎧🔦🚿🚣🏄🪂🤽🌹🌠🌍🐢🐫🐪🦧🦍🦜⚓🧭⛽🚦⛴️⚙️🎼

5 жыл бұрын

Excelentný dokument.

@spagetka75 4 жыл бұрын

Nádhera ! :-)

@lenkasimkova4344 4 жыл бұрын

Nojo🤣

@TheCrowerGames 4 жыл бұрын

18:03 Tomu říkám náklad :-D

@pavelcap7025 Жыл бұрын

Hrozně mi tohle letadlo chybí

@Katerina-kq9ye 3 жыл бұрын

Zajímavé... Wikipedie uvádí, že největší objem nákladového prostoru má Boeing 747 Dreamlifter.

@karelrajna 4 жыл бұрын

Hrozný dokument o jinak zajímavém tématu. Rychlé střihy jsou možná efektní, ale člověk si chce prohlédnout nádherný stroj...

@miroslavlovecky8705 4 жыл бұрын

fascinující ty výkony. Ušetřili by dost za vývoj kdyby spolupracovali Francouzi/Airbus s Antonovem, po lehké modernizaci by to byl dostačující stroj bez zbytečných nákladů na vývoj A-400m. Nakonec prý plány na "Mriju" prodali z nouze číňanům...

@ares5457 2 жыл бұрын

Zbohom, Antonov 225 "Sen"!

@franta12 2 жыл бұрын

R.I.P. antonov

@kolegakolton6922 4 жыл бұрын

41:29 To je záběr z našeho pražského letiště. V pozadí je vidět budova Menzies a na E1 stojící FEDEX

@elumon_cz 4 жыл бұрын

ano je tam vidět WELCOME TO CZECH REPUBLIC

@spiriteddrive6309 4 жыл бұрын

23:18 na krabici - ZOO Dvůr králové :-)

@elumon_cz 4 жыл бұрын

@@spiriteddrive6309 jn

@lumirta 4 жыл бұрын

Bydlim kousek od Ruzyně a viděl sem vzlet. nezkutečná šílenost.

@honzapinc6833 5 жыл бұрын

Konečně ne úplně špatný dokument... asi to bude tím, že není od ušáků... Jediná škoda je to,že Airbus nepřivedl k životu plánovanou nákladní A380...

@malycestovatel 4 жыл бұрын

Neprivedl. :D

@tomaskubinec5303 4 жыл бұрын

Antonov 225 jsem viděl na vlastní oči, když jsem projížděl po dálnici v Belgii kolem letiště LIEGE ... :-) to se nedá slovy popsat jakej to je obr

@miroslavpastva1695 4 жыл бұрын

Já je viděl obě.Ostrava Mošnov.Užasne stroje.

@martinmcz 4 жыл бұрын

@@miroslavpastva1695 ve kterém roce byla po druhé 225tka v mošnově?

@miroslavpastva1695 4 жыл бұрын

To chcete po mně moc. Deník si nevedou. Pro mne je to nepodstatné věc!

@Erwisek 4 жыл бұрын

@@martinmcz leden 2015

@martinmcz 4 жыл бұрын

@@Erwisek diky

@rzerizrz 5 жыл бұрын

An-225 taky luxus, škoda jenom že neni seriový :.)

@madlyS 4 жыл бұрын

Je to krásný stroj, to ano. Vyrábět ho sériově by byla blbost z jednoho prostého důvodu, protože by si ho nikdo nekoupil. Není rentabilní. Je to jako kdyby lidé jezdili do obchoďáku nakupovat tankem.

@dumdum7095 4 жыл бұрын

@@madlyS AN 225-ka je drahá ale v prípade potreby (vojenská stratégia napr.) odvezie náklad aký iné lietadlá neodvezú, to porovnanie s tankom v obchoďáku je irelevantné, ultra smiešne ba až trápne. Načo by som bral do obchoďáku tank preboha, duplom že je taký pomalý a o nulovej nákladovej kapacite ani nehovorím? Žiadny tovar nachadzajúci sa v ochoďáku prevoz tankom nevyžaduje. Ale môže sa vyskytnúť situácia že bude potrebné previesť z bodu A do bodu B nadrozmerný náklad za xy hodín a AN 225 bude jedinou voľbou. Sériovo sa nevyrába preto lebo závod prevzali (za ukrajinca Chruščeva ako aj Krym) ukrajinskí vymletí náckovia a tí degeši majú plné hlavy úplne iných starostí ako je nejaká sérióva výroba rusmi vyprojektovaného lietadla, svetovej NO1 - AN 225.

@DavitMartin 4 жыл бұрын

Čina planuje dokončit druhy An225 ktery nebyl dokončen, a pak chce vyrobit dalši kusy v lisenci

@user-pm8ie9ek9g 4 жыл бұрын

@@dumdum7095 bez Ukrajiny by mohl An-225 ani narodit . Jelikož D-18 T vyvinuli a vyrábí Motor-Sič která se nachází v Záporoží . Také u Volha-Dnepr jsou odstavené půlka An-124 . Protože Antonov přestal dodávat náhradní díly z 2014 roku . O mačkách myslel kdy Vlasová, Krasnova a Škuro ?

@lenkasimkova4344 3 жыл бұрын

No ale ta celá tam je smát 12 ním ne

@haffik 2 жыл бұрын

Ťažko sa na tú dnes už zničenú Mriju pozerá... :(

@stevenkitescz9043 5 жыл бұрын

Možná se mi to jen zdálo ale neříkají tam náhodou že nosorožec letí B727-200 a přitom to byla B757??

@jakubmitlohner4615 4 жыл бұрын

Taky jsem si toho všiml

@WB4kMlLzuck48oseKkk 2 жыл бұрын

Beluga ♥️

@tucnytulen4008 4 жыл бұрын

An 225Mryija...... neprekonateľný to stroj....!!!!!!!!!!!!!!😎😎😎🚩🚩🚩🚩🚩🚩🚩🚩

@chozechoze6945 4 жыл бұрын

souhlas

@chozechoze6945 4 жыл бұрын

beluga , hrozny paskvil, vzhledem

@kubko45 4 жыл бұрын

presne ta usa nikdy nede dole rusko......

@lenkasimkova4344 3 жыл бұрын

"🇺🇦vs🇺🇸winer 🇷🇺🇨🇳xd

@revardst6429 5 жыл бұрын

Já si tak říkám, že ta an124 nepotřebuje až 3 kilometry, protože, když to přistálo na Bochořským letišti, které má dlouhou runway asi tak 2km a 400m. A to můžu dosvědčit, bydlím totiž naproti toho letiště.

@TheGirmi 5 жыл бұрын

D.H_Revard89 pristane na kousku, ale pokud má vzletnout s nakladem tak je treba delsi runway;)

@honzista 4 жыл бұрын

Zajímavé proč nikdy neumaží přímo společnost typu DHL aj.

@matejcz6895 4 жыл бұрын

Beluga XL už léta ale vím že je to pravděpodobně natočené v roce 2018.

4 жыл бұрын

2017

@matejcz6895 4 жыл бұрын

@ 😮 to nevadí ale beluga xl už léta to víte?

@lumirta 4 жыл бұрын

727 225 a na videu je 757..... jáj Frantici..

@Smet1234 4 жыл бұрын

no já jen, že největší počet motorů pod křídly má B-52, celkem osm ....

@martinmackenny 10 ай бұрын

Áno, to je pravda. Ale malý detail, ich výkon nie je dostačujúci na vzlet plne naloženej B-52 zo štandardnej (cca.2500-3200m) ranveje. Naproti tomu An 124 pri 72 tonách vzlet cca.2200m ranvej, An 225 pri 135 tonách 2800m ranvej. B-52 pri štarte so záťažou používa dodatkové rakety, ktoré po vzlete odhadzuje.

@MiK_Fly 4 жыл бұрын

AN 225 MAX speed 850 mph /1.530km/h (cas videa 42:22) , haha, další nadzvukové dopravní letadlo???

@dumdum7095 4 жыл бұрын

Ale komentár (preklad?) je správne...niekto (autor) sa sekol v texte a ten je originál...nuž ale keď antonov je kópia galaxi tak prečo nie 1530 km/h xD

@vojtechminka353 5 жыл бұрын

An-124 je škoda že se nevyrábí

@jaskoscricketos6682 4 жыл бұрын

právě ten se vyrábí nevyrábí se antonov mryija 225 :)

@andrejkurecka1615 4 жыл бұрын

Už se nevyrábí

@kakkeoofficial 4 жыл бұрын

NEUVĚŘITELNÝ

@dadopuk231 4 жыл бұрын

Vau

@profikevzen6470 4 жыл бұрын

Jediné co mě fakt štve, že v českém podání jsou dokumenty plné chyb... jsem třeba nevěděl, že 850 mil v hodině je stejné jako 850 km/h - a takový blbostí jsou všechny dokumenty doslova plné!!! Třeba taky neznám žádný dvouproudový motor... ;)...jestli něco také vůbec existuje :D...

@kanak7278 4 жыл бұрын

Ta chyba je v originálu dokumentu. Opravdu je maximálka 850 km/h.

@malycestovatel 2 жыл бұрын

cs.wikipedia.org/wiki/Dvouproudov%C3%BD_motor

@StellarCityDefense 4 жыл бұрын

Zachvili bude AN-225 dopravní letadlo

@jaskoscricketos6682 4 жыл бұрын

@JanS82 4 жыл бұрын

Airbas len 47t ? To je zúfalo málo

@sstveracek 4 жыл бұрын

Není potřeba víc, víc tun = víc utracených peněz

@JanS82 4 жыл бұрын

@@sstveracek len ma to prekvapilo. Takú lokomotívu by to neuviezlo

@sstveracek 4 жыл бұрын

@@JanS82 no to asi ne😅 ale jak říkali,toto letadlo bylo zkonstruováno pouze pro převážení jiných airbusu a občas i na nějakou jinou věc

@vlastimiljozefik3881 4 жыл бұрын

To se už vymyká fyzikálním zákonum

@viktorsebesta8424 4 жыл бұрын

Filmy

@vladimircerny4042 4 жыл бұрын

Řeči... klidně může lítat i kilometrový letadlo jde jen o to aby to drželo pohromadě.

@jantravnik532 2 жыл бұрын

Škoda, ze u Antonovu tam chybi zasadni veci, jako jmena. AN 124 - RUSSLAN a AN 224 MRIJA! Dost by me zajimalo, proc toto tvurci opomenuli, kdyz u C-3 zminili, ze je to C-3 Galaxy

2 жыл бұрын

S tím nic neudělám, je to sdílené z ČT2 :-)

@jantravnik532 2 жыл бұрын

@ ano, to vim. Doufam, ze si to treba precte nekdo, kdo netusi, ze ty letadla maji jmena :)

@honzapinc6833 4 жыл бұрын

To je přesně to, proč A-380 musí skončit... Protože nebyli schopni dotáhnout do finále nákladní verzi tohoto letadla... Těch pár desítek kusů, které se mohly prodat navíc ho mohlo držet... Poté by An-225 měl takřka nulový smysl...

@user-pm8ie9ek9g 4 жыл бұрын

To mluvíte blbost protože A380 nikdy by ne odvezl vlakovou lokomotivu jak v Lipsku odvezl An-225 ,nebo náklad privysujici váhu 100 tun .

@user-pm8ie9ek9g 4 жыл бұрын

To mluvíte blbost protože A380 nikdy by ne odvezl vlakovou lokomotivu jak v Lipsku odvezl An-225 ,nebo náklad privysujici váhu 100 tun .

@RFLD_CZ Жыл бұрын

Škoda ho no...

@dumdum7095 4 жыл бұрын

Tak aj Frantíci čekli Rusom antonova? Že po letech studií a výskumu :D Hlavne že Rusi kopírujú. KAŽDÝ KTO MôŽE NIEČO KOPÍRUJE.

@vojtechrada5743 4 жыл бұрын

Antonov je Ukrajinská společnost a Airbus tam má podíl.

@canario447 4 жыл бұрын

@@vojtechrada5743 a urcite mal aj vterdy ked stavali Ruslana ci Mriju, ano?

@Boyar300AV 3 жыл бұрын

@@vojtechrada5743 An-225 i An-124 byly dílem ruského inženýra Viktora Tolmačeva. Samotné KB Antonov bylo dílem ruského inženýra Olega Antonova. Po rozpadu SSSR společnost Antonov připadla Ukrajině a ta nepostavila téměř nic, nepočítám nějakých pár modernizací komplet ze zahraničních dílů An-132 byl z 80% z kanadských dílů... Rozpadá se jako všechno o co se stará současná Ukrajina a zdědila to od Rusů.

@puntovec5876 2 жыл бұрын

bye an 225

@dumdum7095 4 жыл бұрын

Prvé Galaxy bolo postavené 2 roky po Antonovi, "USA kontrovali sovietom" aby som zacitoval autora a potom sa dozvieme že Antonov bol zčasti kopiou Galaxi? Sú sfetovaní alebo čo?!....ako môže byť staršie lietadlo kópiou novšieho. Skr. rusofóbia. Nebolo to náhodou naopak že PRVÉ Galaxi bolo sčasti (malo prúdové motory) kópiou AN 22?