Zapomniałeś o wadliwej śrubie od pompy oleju potrafią się ukręcić jak nie jest na czas wymieniona pompa

Nie ma lepszego gościa na YT co tak dokładnie tłumaczy. Pozdrawiam

Świetna dawka wiedzy. Mam ten silnik i paru rzeczy się dowiedziałem. Fajny silnik. Śmieszne jest to, że w Polsce to "N" jak nie kupuj, a za granicą jest bardzo chwalony. Jest droższy w utrzymaniu i trzeba zwrócić uwagę na kilka rzeczy przed zakupem, bo remont jest baardzo drogi, ale nie zgodzę się że jest to padaka jak niektórzy piszą. Do wad dodam jeszcze, że jest upierdliwy w diagnozie. Dużo udziwnień bmw + niejasne błędy mogą być dla osoby bez doświadczenia z bmw mordęgą. Z tego co pamiętam, to wadliwe pierścienie dotyczyły tylko wersji 2,5l a nie 3,0l. Może to mało merytoryczny dowód, ale czytając grupy na facebook, to większość osób problem z olejem i remonty ze względu na pierścienie ma w wersji 2,5l.

Świetny materiał na temat N52 fajnie prowadzony kanał gratuluję i życzę powodzenia w rozwijaniu kanału

Bardzo rzeczowy i konkretny film. Ja jestem użytkownikiem N52N póki co z niskim przebiegiem 95 k km, jeszcze nie sprawiał problemów, ale warto mieć świadomość potencjalnych usterek i jak można im zapobiegać. Dzięki za rzeczowy materiał.

Bardzo Bardzo jestem ci wdzięczny za tak fantastyczny materiał. Rzetelnie obszernie dosadnie i szczerze, po prostu SUUUUPER

Swietny materiał, trzymam kciuki za rozwój kanału. 🎉

Zgodnie z życzeniem autora filmu opowiem o moich doświadczeniach z N52B30 ze srebrną pokrywą zaworów. Silnik siedzi w E87 z 2007 roku. Historia zaczęła się smutno. W 2020 roku wydałem 30 tysięcy złotych na zadbane BMW 130i z fabrycznym M pakietem i przebiegiem 202 tys. km. Po 500 km, a właściwie po jednej trasie 200 km w trakcie której sprawdzałem możliwości silnika zaczęła stukać panewka. Mechanik który miał naprawić usterkę rozłożył ręce, stwierdził że to się nie opłaca. Kupiłem używany słupek i po montażu prawie wszystko jest OK, jednak brakuje mu mocy. Samochód przyspiesza 0-100 km/h w około 8 sekund zamiast 6,1s, a prędkość maksymalna według GPS wynosi 230 km/h, na prędkościomierzu miałem 240. Tak więc mam do rozwiązania problem obniżonej mocy. Jednak nie uważam że to wina BMW, przypuszczam że zostałem oszukany i pojazd miał wcześniej problem z panewką który tanim sposobem został zażegnany na czas sprzedaży auta. Poza tym jestem bardzo zadowolony. Kultura pracy jak i elastyczność są niesamowite. Tak samo brzmienie, w 130i inżynierowie chyba sporo siedzieli przy projektowaniu wydechu, oryginał brzmi fantastycznie, idealnie pasuje do charakteru auta. Zużycie paliwa na trasie trudno mi ocenić gdyż głównie jeżdżę po Warszawie, gdzie waha się od 12,8 l na 100 km bez korków i w ciepłe dni do 14,5 l na 100 km w zimę na niedogrzanym silniku i w korkach. Oczywiście gdybym ciągle deptał to myślę że 18/100 nie byłoby problemem. W trasie od 7 do 12 litrów. Ogólnie bardzo podoba mi się ten silnik i mam zamiar doprowadzić go do pełnej sprawności, szczególnie że to ostatnie chwile prawdziwej motoryzacji, kocham mocne benzynowe silniki i tylny napęd. Mile widziane są podpowiedzi dotyczące przypuszczalnego problemu oraz namiary na rzetelnego speca od N52. Pozdrawiam.

Mam ten silnik w E-60 . N-52-B30, z 2005r. Od jakiegoś czasu pękaja mi węże chłodzenia ,wymieniłem juz wszystkie, i króciec chłodnicy, górne węże twarde jak kamień ,3 krotna próba szczelności głowicy nic nie wykazała. Zero błędów w komputerze, silnik z przebiegiem 378 tyś, z czego 210 na LPG. Zastanawiam sie nad zmiana termostatu na pracujący w temp. 98 stopni. i wymianie wentylatora na zwykły. ktoś może miał podobne przejścia z BMW.

Świetny materiał! Dużo wspomina się również o zatartych łożyskach wałków (camshaft bearing ledge issue). Metalowy pierścień uszczelniający gubi po pewnym czasie ciśnienie i rzuca błędami vanosów. Silniki po 2008 bodajże mają poprawione pierścienie na teflonowe. Myślę jednak, że owa usterka występuje przy ekstremalnie długich interwałach olejowych.

Wielkie dzięki za materiał, kompedium wiedzy, super przydatne. Pozdrawiam

na punkt 4. pomaga po prostu raz na tydzien go przeleciec po autostradzie do odciny pozapierdalac 200kmh i ucicha na tydzien, mozna tez dolac dodatek liquy moly do wyciszania pracy zaworow - mialem n52 i troszke pomagalo, aczkolwiek najbardziej to po prostu trzeba pozapierdalac do odciny i tyle. szkoda paliwa i czasu na kręcenie do 3000 na postoju, co do punktu nr8. czyscilem swoje elektrozawory wiele razy oryginalne naftą i otwieralem bateryjka 9v ale w koncu juz siejebaly co chwila, po prostu kupilem zamienniki najtansze z allegro wsadzilem i pewnie mialem wielkiego farta ale zadnych bledow i tak do tej pory jezdzi i wszystko dziala jak nalezy, co nie mowie ze kazdemu sie tak uda, ale reszta sie zgadza, pozdro

bardzo fajny film dużo się dowiedziałem a jestem szczęśliwym posiadaczem od 3 lat dziękuje za wszystko pozdrawiam

E70 miało 272 km, super film. Zaliczyłem już wymianę pompy wody na pierburga, wymianę selenoidów na swag ( śmiga ok ), strzelił mi pasek od alternatora, bo go olej zalał. Pękła chłodnica, ciekł olej na kolektor i dymiło do środka. Olej zmieniam co 8 tyś i mam 188 tyś przebiegu, nie jest to toyota.

mowisz interesujace rzeczy ale naprawde ciezko jest ciebie zrozumiec co mowisz. fajnie bylo by jak bys moze w kolejnych filmach mowil bys wyrazniej w wolniej, moze jakis lepszy mikrofon ? ale poza tym bardzo przydatne informacje :-)

Jesli chodzi o elektrozawory vanosu, należało by jeszcze wyczyścić filtry tych zaworów które są w silniku z lewej strony. W przypadku ich zapchania silnik będzie wyrzucał Check engine i błąd vanosu dolotowego i wylotowego, co będzie się objawiało spadkiem mocy bardzo odczuwalnym.Sam miałem taka usterkę i 3 mechaników chciało wymieniać rozrząd i nie tylko. Natomiast po samym wyczyszczeniu tych filtrów moc natychmiast wróciła i błąd już nie powrócił. Można to zrobić samemu w domu ptrzeba tylko klucz torx i mała przedłużke. Mało kto wie ze te filtry istnieją w tych silnikach.

Super materiał, dzięki.

Wszystko prawda. Ponadto remont n52 i tak jest sporo tańszy niż n54 lub n55. N52 spoko silnik pod warunkiem kontroli podstawowych rzeczy. Pozdro.

2006r 523i 304 tkm nalot zrobiłem prawie 140tkm i nie wymieniłem nic ;) i dalej jeździ padł tylko 1 zawór Disa no i katy do wymiany mam błędy już od dawna .

Z tymi popychaczami to naprawdę słabo. Jak pierwszy raz to usłyszałem to aż mnie ciarki przeszły bo wydałem na ten samochód sporo pieniędzy i myślałem Że jeszcze mi panewka zaczęła stukać. Rozgrzałem silnik dałem przez 2 min do 3 tys obrotów i się uspokoiło jeżdżę też na 5w30 i też może być przez to spowodowane. Przy następnej wymianie zmienię na 5w40. Dobry film leci sub i łapka w górę 😄

Mam 3 sztuki n52 I n52n m54 .w n52 z 6hp19 i x drive spalanie koło 14 w n52n z 8 HP w X3 około 12 w M54 po modzie kolektor z m50 przepustnica z n62 na 3 biegu jeszcze mieli kołami

gdzie można kupić termostat z wcześniejszą temperaturą otwarcia do tego silnika? Czytałem, dawno temu, że auta BMW na rynek afryka/bliski wschód były wyposażone w taki termostat

wlasnie skladam n51 i przyda mi sie ta wiedza. Pzdr

A jakie są różnice pomiędzy n52 n52n n52k adam kuc twierdzi ze wycierajacy soe walek wydechowy to tez typowa ustrka

Dobra specjaliści to może małe porównanko N52 z większym bratem N62?? Od siebie dodam że w V8 N62 jest mechaniczna pompa wody

mam f10 usa 528i 3.0 2011r skąd wziąć głowice mam zatarty silnik nie wiem czym się różni te starsze n52 od nowszej n52 chodzi o głowice i wał

No, to mnie definitywnie wyleczyłeś z serii N.

Super film 👍💪 dzięki!!! Miałem 54 przez 7 lat , od roku mam N52 i super brzmi. Te popychacze to faktycznie niesmak. Pomaga jazda w trybie sport. Planuje zmienić olej na 5W40 i zobaczymy.

Dzieki za dobry material. Mam N52B30 od 2 lat. Kupione z 192 tys przebiegu, do teraz zrobione 45 tys. A co juz padlo: - pompa wody (bez oznak) - czujnik wałka mimośrodowego - odma - duża disa (urwana klapka) - silniczek Valv ( przez uszkodzony czujnik wałka) - zrobione uszczelniacze zaworowe bo brał nawet 1l/1000 km a teraz spadlo do pk 0.1l/1000 km - wycieki - regenaracja rozrusznika oraz alternatora

Bardzo dobry material

Świetny materiał.Dowiedziałem się nieco więcej o silniku który posiadam mianowicie N52B25A w e91. Kupiłem auto z przebiegiem 114.000 i od razu po diagnostyce wymieniłem Disy i elektrozawory vanosa 500 zł szuka bosch. Poprzedni właściciel stosował Castrol Edge 5w40 i przez 5tys km nie wziął ani grama oleju ale czasami na zimnym odzywaja się popychacze a po rozgrzaniu silnika jest cisza. Sugerujesz zmianę oleju na Ravenol lub motul czy zostać przy Castrol? Ps.spalanie na trasie 8.5 a wokół kurnika 10.5 Pozdrawiam

Pytanie co do spalajacej sie odmy - jest na to jakies rozwiazanie, czy jedyna opcja to jazda z rozpieta?

Świetny materiał, bardzo szczegółowy. Mam e61 od 4 miesięcy i jak na razie zero jakichkolwiek objawów o których mówiłeś. E61 2006, N52 530xi 258 KM. Jedynie co, to delikatne pocenie się pod podstawą filtra oleju.Vanosów nie słychać. Szykuję się do wymiany oleju. Uszczelka podstawy i chłodniczki kupiona, zastanawiam się tylko czy odmę też wymieniać od razu?Żadnych odchyłów o których mówiłeś nie mam. Wywala mi tylko check sondy, mniemam że to przez lpg. Jedyny upierdliwy problem w moim aucie to lampy, jakiś moduł był zalany i wszystko świruje. Postojowe i brewki ogarnąłem, ale pozostal mi problem migaczów. Nawalają jak szalone lecz gdy włączę awaryjne to cyka tak jak powinno.

Coś o m57

Słyszałem, że f10 miało silnik n52b30 poprawiony względem e60. To prawda?

Psiadam n52 2006 218 koni i mam taki poroblem a mianowicie pali sie abs i dtc brak abs i kotroli trakcji błąd pompy wspomagania 5d8d i teraz nie wiem czy cała pompa siadła czy tylko sterownik przy pompie ,przebieg 250000 przg zakupie przeze mnie osobiscie w 2015 roku przy przebiegu 151000 do tej pory go posiadam i wymienilem elektrozawory vanosa w 2017 roku sprzeglo przy 200 tys.(chociaż niepotrzebnie) pompa wody tez wleciala nowa zanim doszedlem ze to pompa to podrodze nieporzebnie termostat i czujniki jeszcze radio szwankuje ale juz zrobione z elektgoniki jeszcze pekajace przewody w zawiadie klapy bagarznika to tez podobno standard, to cykanie popychaczy tez jest ale jak mowiles wyczailem ze kiedy czesciej zmieniasz olej to to nie występuje , a teraz cos co będzie powodowac komentarze spalanie srednio 8.3 l na trasie poniżej 7.5 , zimą od 9.3 do 10.5 po miescie. Posiadam e60 od prawie 9 lat polecamale trzeba dbać

Co Pan powie ciekawego o m57 218 km?

Mozna link do tego paska alternatora n52 b25a

Mam pytanie Mam silnik n53 zmagam się z problemem p0174- która sonda jest od bank 2 pierwsza czy ta druga przed katalizatorem Czy temperatura silnika 110-115 stopni to normalna temperatura ?

disy miale plastikowe trzpienie w n52, nie wszystkie ze srebrna pokrywa mialy dwie disy ale tylko te z najwieksza moca (218km przy b25 np gdzie 177km tez ma srebrna pokrywe ale tylko 1 dise) pozdro

@BMW 5 E60 FIX NAPRAWY Jaki moze byc orientacyjny koszt wymiany wszystkich problematycznych elementów osprzetu w N52B30 (mam BMW e83 X3 3.0SI z końca 2008 roku)?? Pozdrawiam

Mam pytanie do autora filmu..... Mam dwie bmw z silnikami n52 wszystko chodzi super tylko ostatnio mechanik wymieniał mi oringi na chlodniczce oleju po około pół roku zas jest tam olej u góry....jest możliwe ze przez temperaturę mogło zas to rozszczelnić, oraz ubywa mi płynu wszystko sprawdzone może byc przyczyną wyciek z chlodniczki oleju bo na ekranie mam kropelki płynu.....

Jestem posiadaczem od prawie 4 lat E46 M54B22 manual, rozważam zmianę na E90 N52 2.5/3.0 lub N52K z USA z automatem. Mam dość zadbany model, potwierdzony przebieg 240k km, dotychczas wymieniałem w ciągu 4 lat osłonę + mechanizm ręcznego, taśmę w kierownicy, chłodnicę, pompę wody i elektrozawór nagrzewnicy. Oglądając filmik mam wrażenie, że te N52 w porównaniu do M54 są co najmniej dwukrotnie bardziej awaryjne i co najmniej dwukrotnie droższe w naprawach, czy jest sens takich obaw czy po prostu trafienie na taką minę może być po prostu pechem?

Witam, mam w e90 n52b25 w automacie i ma problem z popychaczami. Po przegonieniu jej na wyższych obrotach stukanie znikło, natomiast mam wrażenie ze nie na dlugo. Stąd kilka pytan 1. Czy częsta jazda na trybie m/s nie wplywa negatywnie na automat 2. Aktualnie jezdzi na motulu 5w30 czy zmiana na 5w40 tej samej firmy bedzie dobrym rozwiazaniem czy dac spokoj i przeganiac ją czesciej Odcinek świetny, pozdrawiam.

Gdzie jest odma w 130i z 2007 n52b30 zintegrowana z pokrywa czy osobno? I czy ten model ma dise?

Cześć, mam e60 2006r z n52b25af 218km nalatane ma 353500km z czego od 2010r ma założone lpg (Prins Vsi ), wymieniona była pompa wody, odma z przewodami, świece, teraz szykuję się do wymiany uszczelek podstawy oleju i chłodniczki oraz muszę sprawdzić fizycznie poziom oleju bo czujnik na zapłodnienie pokazuje że poziom jest ok a po chwili jazdy pojawia się komunikat o niskim poziomie oleju 😉

Witam czy w n52 b25 177km idze zwiększyć moc wygrywając mapę od wersji 218 km?

Hej. Szukam informacji o termostacie który otwierał by sie szybciej niz ten oryg 97 stopni i nie moge znaleźć nic innego na allegro. A mam w domu e70 n52k to może do rze by jej było zapodać taki właściwy termostat na jakieś 80 stopni.

Myślałem o tym silniku ale sobie daruję

To czy ktoś w n52 wymieniał koło pasowe bo też potrafi cykać i w błąd wprowadzić że hydro.

Majster nie ma klapki w disie jak wyjąłem. Duża w kolektorze drugiej nie widzę. Muszę ściągać kolektor i szukać klapki?

Witam czy masz może jakieś informację mam bmw e60 n52 2006r od jakiegoś czasu czuć zapach spalenizny pierwszy raz poleciał bialy dym z kratek nawiewu dzieje się to jak jest mokro pada deszcz jak włączę wycieraczek i coraz czesciej pojawią się dym w kabinie i zapach spalonych kabli sprawdziłem grzelke odmy nie pali się podejrzewam grzałkę od spryskiwaczy ale wygląda okej przestała mi działać klimatyzacja był bym wdzięczny za jakieś wskazówki?pozdro

Wiec jaki silnik wybrac w f 10!😮

Cześć! Czy do tego silnika mogę używać płynu chłodzącego g12++ jak np Dynagel 2000? Dzięki za pomoc!

czyli w koncu 3.0 nie ma problemow z popychaczmi tylko 2.5 ?? ma czy jak ??

Jaki silnik leoiej kuoic N52 czy N53? Bo inni muwią ze lepszy jest N52 a inni N53

Libia się zapalać xd.

Bardzo dobry silnik, kultura pracy rewelacyjna, silnik chodzi mega gładko i świetnie wkręca się na obroty. Uważam że dbając o podstawowe rzeczy o których mówisz silnik jest nie do zajechania. U mnie już 450 tysi nalotu w E91 i silnik pracuje jak złoto

Ta pompa wody to żart z klienta...

N jak niekupuj