Ага,зато пассаты хорошо гниют 🎉

У меня это говно 400 000 прошёл. Без проблем. А фольксваген?!))) 150 000 прошел и все в шоке. Что прошел и не на радуются. Ппц.

Валерий рекс насмешил :))

Где Фольксваген .а где Рено с Пежо. Не неси ерунду

Руслан Рулёв тут Вы не правы.

@@viktorpanfilov4531 Лошадиные силы продают автомобиль, а крутящий момент выигрывает гонки.

Дмитрий Воланов тут Вы ошибаетесь. Важны две единицы в равных долях, как лошадиные силы, так и крутящий момент.

У с5 пневмо течёт очень часто а замена очень дорого.

@@vladimirpenner7499 у с5 гидра. И она надёжна, как калашников. Некоторые экземпляры до сих пор на родной подвеске ездят и она сухая. Да, поменять сферы, стойки обойдётся дороже, чем на пружинной подвеске, но когда придёт этот момент, пружинные одногодки сменят подвеску уже 2-3 раза и по стоимости перевалят с5. Лучше один раз в 15 лет выкинуть 50к, чем каждые 5 лет по 30к.

508 однозначно.

С каким двигателем Пежо?

@@Nik-jq4tx 204л.с 450нм Версия gt с таким мотором идёт

@@Nik-jq4tx 2.0. 180 л.с ещё надёжнее а динамика такая же и автомат будет долговечнее при 2.0

@@vladimirpenner7499 а если взять бензиновый Пыж 508 1.6 турбо, надежность будет уже не такая как с дизелем

@@vladimirl3065 Конечно сравнения не может быть.

Видео почти 5 лет уже, он говорит про те что в России продавали машины. А они отличаются от других стран. К примеру на рейсталинге 508 в Россию наоборот до лета 17 года дизеля не поставляли, а только бензиновые. Из за качества топлива многие бренды не поставляли дизеля последние в Россию. В Европе уже моторы 2-3 года как только с евро 6 можно производить. Хотя в Европе уже дизель меньше стал. Тойота в Балтии с мая больше не поставляет дизель, снизились продажи, а гибридов продают почти 30% от всех своих машин. Вольво скоро перестанет дизель ставить на свои и тд.

KOSSMANN LITHEON 888т8ттшьл