Ок, постараюсь поподробнее рассказывать в следующих видео. В любом случае если что - спрашивайте в комментах я обязательно отвечу..

1. На Али, в описании к видео есть ссылка 2. На свечной провод ( от катушки к свече) 3. Так получится большая нагрузка на контакты, побоялся что кнопка не выдержит и со временем будет плохой контакт. Поэтому поставил через реле.

Интересно!Что за реле, можешь скинуть ссылку?

Электронное реле? Можно ссылку?

Ну вы тундры !!! Щас !

@@user-ul4ek9tz6t a.aliexpress.com/_AnTlU9 Типа такого Силовая линия безконтактная А значит пригорать некому

@@user-ul4ek9tz6t Такой же Мот есть только 20г Разъемы все влагозащитные поставил !! Удачи !!! ;)

Чистую амфибию не было цели сделать - просто очень было обидно утонуть на гонке и я застраховался от такого случая. Там этих 15 см и не хватило!

@@user-ul4ek9tz6t , получить аквариум от падения в глубокой луже тоже будет обидно. И вероятность довольно высокая, т.к. броды как правило не сильно глубокие. В глубокий разумный человек изначально не полезет. А вот завалиться набок, наткнувшись на бревно или камень в этом броду вполне вероятно.

Это логично, но я прежде всего этой переделкой хочу исключить ситуацию в которую я попал на соревнованиях. Ну а методика такая. Утопил мотоцикл - сразу глушу его Затем не заводя поднимаю или вывожу на высокое место, коточе делаю так, чтобы фильтр бокс полностью вышел из воды. Откручиваю сливной винт ( он доступен) и сливаю воду, если она попала в фильтр бокс. Закручиваю винт и завожу мот.

@@user-ul4ek9tz6t , так о том и речь, что если утопить, заглушить и вывести оперативно на высокое место, то вода сама быстро вытечет и не успеет в большом кол-ве перетечь через фильтр в карбюратор и двигло. А в случае с герметичным фильтбоксом, пока отвертку достанете, пока винт выкрутите, пока вода вытечет через такое мелкое отверстие высока вероятность, что аквариум уже во всем впускном тракте будет. Тут неплохо бы испытания провести - отсоединить фильтрбокс от карба и попробовать в него воды налить, чтобы посмотреть как активно вода через фильтр будет течь.

@@Dmitriy_27 согласен что решение не идеальное. Я убрал возможность доступа воды снизу за счёт дренажного отверстия Это не совсем правильно. Буду тестить в реальных условиях, через неделю гонка ramhill :)

Странный выбор купить регуль зр после Хонды црф 450. Это разные классы. Скорее надо было авантис про 300 на инжекторе, зум 450 или гр8 450 брать и их уже сравнивать. Вот это было бы более адекватное сравнение. Регуль это крайне бюджетное решение и не стоит ждать от него чудес, особенно после хонды:)

Да, спасибо за замечания! Постараюсь:)

@@user-ul4ek9tz6t ✊Удачи брат!🤝

комутатор справа это реле поворотников. Попробуй просто перемкнуть разъемы на г образной фишке. Поворотники должны загореться постоянно. Не заводится - это не схватывает, не крутит или вообще ни на что не реагирует и свет не горит? Если последнее - то проверь под сиденьем рядом с аккумом предохранитель, возможно реле поворотников или разъем на нем замкнул на землю и перегорел предохранитель.

kzfaq.info/get/bejne/aphnoMSS38yWoZs.html В описании видео ссылка на кран, а в видео про него подробнее

@@user-ul4ek9tz6t спасибо!!

В теории это желательно сделать, на практике я погружал его в воду полностью и газовал, остывал, заводил и сидел больше 30 мин с сапуном под водой ( на гонке enduroweeked) и вода не попала в масло. Это связано с тем что на 4т двигателях в картерной полости почти всегда избыточное давление ( картерные газы), а при выключенном двигателе если есть петля (трубка сначала вверх, а потом вниз) возникает эффект сифона и воздух в петле не пускает воду внутрь.

Это два разных вопроса. 1) Аккум может выйти из строя от брака, от удара, от глубокого разряда,от перезаряда, от нагрузки несоответствующей заявленной ( долго крутить стартером который замыкает). Прежде всего проверь напряжение на холостом и на 6000 об. Что оно не сильно выше или ниже 13.5 в. Также многие штатные китайские аккумы в принципе ненадежны ( т.к. неизвестно как хранились). У меня от Дельты осталось очень хорошее впечатление. 2) теперь касательно работы с отключенным акуумом. Этого не надо делать, т.к. система регилирования напряжения на моте сильно отличается от авто. На моте генератор всегда выдает максимум который может, а реле регулятор не регулирует мощность генератора обмоткой возбуждения как на авто, а тупо сбрасывает лишнее в тепло. Поэтому как только ты даешь газ, регулятор сразу сбрасывает напряжение ( тупо греет раму) при этом напряжение которое выдает генератор резко падает и мощности искры не хватает. Аккум все это сглаживает питает бортовую сеть в тот момент, когда генератор греет. Также он хорошо отбирает мощность и с ним регулятор греет раму намного реже. Фара в этом случае выполняет роль нагрузки вместо аккума. Надеюсь объяснил понятно:)

@@user-ul4ek9tz6t спасибо за ответ, вот жду аккумулятор когда придёт, от автомобильного пробовал заводить заводиться, и после заводки напряжение повышается на аккумуляторе, значит зарядка идёт, по логике.

@@homant88 да, я думаю заменишь аккум и все будет норм. У меня была такая проблема и все решилось заменой аккума на дельту. С ней и продал мот.

Привет смотри сначала приходит ли на разъем плюс для подсветки ( габариты), если приходит - разбирай приборку смотри цепь от этого контакта куда идет. У меня например просто провод внутри приборки отвалился. Я припаял и все ожило ю

Без батареек только механические и те которые от подачи напряжения работают. Наверное просто там литиевая батарейка которой хватит на весь срок службы 3-5 лет. Выковырять ее можно но при этом должно все сброситься

Странно. У меня на pe28 только один шланг на перелив и он в виде короткой резиновой трубки/носика загнутой вниз. Поэтому я его удлинил и вывел наверх. Второй шланг внизу это слив,который перекрыт в нормальном положении винтом, я с него вообще трубку снял.

У клапана есть ручное управление. С реле и клапаном заведется с кика с севшим аккумом, проверял уже когда аккум накрылся.

Нет, внизу оставил, уже много бродов было - ничего не попадает в масло.

Нет он постоянного тока, только с регулировкой угла и с расширенной отсечкой. Ничего по ощущениям не дает ( ну на 500 -1000 оборотов сдвинулась отсечка) Зажигание покрутил, но пока не понял- низы так и остались бомбические, верхов как не было так и нет. Короче я его раньше купил, когда решал проблему с тем что двигатель троил, проблема была в другом и он у меня остался. Ну и решил поставить, чего лежит то - он красивого жёлтого цвета, значил как минимум +20 л.с. :))

Блин! Классный ты чувак!

@@user-jm8ip7gv4n спасибо:)

10 60 eni

Да, постоянного 353,43 руб. 16%OFF | Блок зажигания для мотоциклов WUPP GY6 DC CDI, регулируемое время для скутеров 50cc, 60cc, 125cc, 150cc, ATV, двигателей GY6 a.aliexpress.com/_DnlsyWb

На 172 одна фаза ( два провода от генератора, как правило два желтых). Еще два провода это не генератор, это земля и датчик холла на тахометр и коммутатор. Реле регулятор нужен 5 контактный однофазный. Вот такой pitbikeclub.ru/goods/rele-regulyator-dvig-zs172fmm-3a-4342.htm Розовый и желтый идут на генератор ( у генератора желтый желтый). Соединять не важно как. Зеленый масса, красный напрямую к аккуму. Черный - плюс с замка зажигания.

Мне привезли реле стабилизатор тоже пяти пиновый ,цвета проводов все такие же как на родном реле за исключением черного, на новом красный с белым . На фишке также всё как на родном реле., а вот. вводы проводов слева на право не так как на старом. Катнуть охота но очкую я пихать сомнительные запчасти . Вот и написать решил поинтересоваться есть ли взаимозаминяемость..

@@user-ln7mi1kp7d перепинуй разъем на реле регуляторе и соединяй по цветам. Красно белый к замку зажигания вместо черного.

@@user-ul4ek9tz6t ПОПРОБОВАЛ НЕ ПОЛУЧИЛОСЬ ТРОИТ И ВСЁ. ((( ОТКЛЮЧАЮ РЕЛЕ ,МОТ НА АКУМЕ РАБОТАЕТ А С РЕЛЕ НЕ ХОЧЕТ. ТЕПЕРЬ ЗАКАЗАЛ ПО ВАШЕЙ ССЫЛКЕ . НАДЕЮСЬ ВСЁ БУДЕТ ОК. БЛАГОДАРЮ ЗА ПОМОЩЬ. НЕ ПРЕДСТАВЛЯЕТЕ КАК НА САМОМ ДЕЛЕ ВЫ ПОМОГАЕТЕ ЛЮДЯМ. БЛАГОДАРЮ ЗА ВАШ ТРУД !!С МЕНЯ ЖИРНЫЙ ЛАЙК))

@@user-ln7mi1kp7d ты регулятор с аккумом подключал, без аккума он будет троить! Регулятор обязятельно должен быть соединет с аккумулятором во время проверки.

Просто трубку вверх вывел

И мне очень интересно про сапун! А то, я с дуру поставил вразрез трубки топл.жиг.фильтр.,так зимой в нем вода сконденсировалась... и в масло засосало... 😪

Родная 13

@@user-ul4ek9tz6t а на 12 не пробовал ставить?

Меня полностью устраивает соотношение 13х51. Более того для лайтовых покатушек и мотокросса я бы поставил 13х38. Для мотокросса 13х38 это вообще огонь!

Да, на Алиэкспрессе купил

@@user-ul4ek9tz6t по какой причине? У меня нестабильное напряжение заряда на zr.

@@SalikhovDamir можно было и не менять. У желтого есть регулировка угла зажигания, хотел поиграться с настройкой. Но на самом деле разницы не почувствовал. С нестабильностью зарядки прежде всего смотри аккум - там хитрая система у реле регулятора и если аккум дохлый( не берет заряд) то напряжение будет пипец как плясать и при повешенный оборотах мот может даже глохнуть, т.к. напряжение будет падать ниже 9 вольт и искра будет пропадать. Подкинь 100%рабочий аккум и проверь ушла ли проблема. Мне помогло.

@@user-ul4ek9tz6t спасибо. Не помню в каком видео, слышал о быстросъеме для сиденья, подскажите в каком.

@@SalikhovDamir про быстросъем сиденья это навряд ли - я только боковой пластик подрезал, чтобы сиденье можно было снимать, не разбирая половину мота. Это здесь kzfaq.info/get/bejne/ra9hmcKWrcrSj4E.html Еще был быстросъем бака ( топливные коннекторы от Ваза), это здесь kzfaq.info/get/bejne/aphnoMSS38yWoZs.html

Да, я его купил когда были проблемы с пропусками зажигания - дело оказалось в аккуме и я его забросил. Недавно поставил вроде работает, изменение угла явно поведение не меняет или я не чувствую. Меня сейчас и так устраивает как мотор тянет с низов. А верха меня не очень интересуют. Так что для меня это просто красивая желтая хрень:)

@@user-ul4ek9tz6t у меня есть замысел купить 4 клапанную голову от свежего 172fmm-6 и сразу пильнуть ее,увеличив степень сжатия под 95 Бенз,соответственно нужно будет корректировать угол опережения зажигания . По идеи должен быть не плохой прирост мощности. Пока головок в продаже не нашел,и в мыслях варианты изменения угла опережения,вроде как эти камутаторы с возможностью регулировки задержки искры ,если конечно я не ошибаюсь ))

@@user-go2wt5fw4y как раз на днях проверил - угол действительно регулируется в небольшом диапазоне +-5градусов. Хватает чтобы обороты немного повышались и понижались.

@@user-ul4ek9tz6t это радует , в теории 5 градусов с натяжкой,но должно хватить

681,86 руб. 19%СКИДКА | WUPP GY6 DC CDI Коробка зажигания мотоцикла регулируемый таймер для 50cc 60cc 125cc 150cc Скутер ATV GY6 двигатель Горячая продажа a.aliexpress.com/_A6sSrs

125,27 руб. 51%СКИДКА | Принадлежности для мотоциклов Электрический кабель провода жгута проводов двигателя интерактивного компакт-диска для Gy6 4 Stroke 50cc 150cc Скутер мопед Go Kart a.aliexpress.com/_A2xy18

@@user-ul4ek9tz6t Примного благодарен