Стараемся для вас! Спасибо за поддержку!

@@LRWestMSK От души, благодарю!

30.000 пробега в новой машины даже если масло не менять течь не будет вообще ни где. Клиент твой жесть.

Поделитесь, пожалуйста, информацией)

РР Спорт 2018 SDV6. Перегрев и лопнувший коленвал, дважды! Спасла только гарантия.

А сейчас?

На многих моторах так, всё спереди висит. И ничего по 500т и больше наматывают. Точно не в этом проблема. К примеру на древнем как кости мамонта 4D56T тоже ломает колено, причины - мертвый маслонасос, перегрев масла (оно просто закипает от недостатка охлаждения, не спасает даже масляный кулер) и самое главное общая нагруженность мотора. Эта сопля 100лс таскает тяжеленный рюкзак с камнями - рамного паджерика.. Тут я думаю тот же случай.. Сэкономили на материале коленвала, занизили размеры шеек, просчёты в углах развала вот и привет))

Проблема в поломке вала ,вкладыши не при чем

Надёжность одинаковая

4.4 это бензиновый

@@user-jt5qw7js3v V8 дизель.

Ничего он не самый надежный, теплообменники текут постоянно, по вкладышам болеет, обслуга мотора запредельных денег стоит. Нах не нужен

К сожалению да .. Двигатель точно такой же , но их конечно в ремонте меньше, возможно, в виду того, что и Диско 5 на рынке меньше

Спасибо за ответ.

Dmitrygudkov72 здравствуйте спасибо за ваш комментарий. Будем признательны если в дальнейшем поделитесь опытом - как и что вышло с судом. Признаться нам всем , скажем так профессионалам в этой области известна эта проблема да и самим сотрудникам ОД и специалистам ЯЛР . Но очень очень обидно и странно что она присутствует на новых моделях Рендж Ровер. Очень обидно. Так вот. Если суметь доказать что это дефект завода - то можно что-то как то и получить - в виде компенсации. Так как по нашему законодательству - обязательства поставщика потнараниии сохраняются до 10 лет - в случае если неисправность которая произошла была изначально заложена при производстве. . Но проблема в том что это трудно доказать.

Вам ответ дадут короткий, гарантия закончилась идите лесом. С этим двигателем проблема идёт с 2009 года и по сей день, прежде чем покупать Ведровер хотя бы форум(lr-club.com/) почитали бы.

Одиннадцать друзей да очень интересна статистика, все таки судя даже по этому ролику, это первый случай обновленного мотора. И можно ли уверено говорить, что проблема сохраняется?

Не наша марка, но на сколько нам известно 3,0 diesel БМВ один их лучших мотором за всю их историю. У Ауди вроде тоже как этот двигатель надежен, но это лучше уточнить у специалистов.

@@LRWestMSK Хуета немецкая, а не моторы... Как и сами авто куамно

@@user-pi4nr2yh1h не гони !отличные моторы у вага bks bug casa ,и коленвал у них не лопается и валят эти моторы не плохо,в отличии от наших 3.0

@@user-pi4nr2yh1h это ты из окна автобуса понял?

что за масло?тотал?

R Total "Quartz Ineo Long Life 5W-30",

Сюда лучше лить тотал 5в30 для дизельных тягачей Рубия фф9900.Проблем не будет.

Здравствуйте ! Конечно же надо делать диагностику, и первое с чего надо начать - это компьютерная диагностика. В целом, проверьте верхние парубки наддувочного воздуха. Они должны быть мягкими. Во временем дубеют. Лопаются также в внутренней / нижней стороны. Проверять лучше со снятием. Далее так сходу прямо не скажем.

Заложники преступного сговора скорее

Пофиг)))Машина классная, раз в 200-300т. Можно поменять коленвал.Не так уж это дорого для машины такого класса.

@@BIGKOS76 тем более если за 10 лет посчитать гребанный налог ! То то на то и выйдет !

а во сколько обошлась замена блока?

Проблема пишется с одной буквой м, учи грамоту олень.

нет, просто вашему знакомому повезло. Что тоже очень хорошо.

Может и так

Не возможно

Проблема в том что лопается вал

Меняйте масло каждые 5000 км, думаю, проблемы не будет! Если только это не конструкторское умышленное вредительство, путем расчета на циклические нагрузки, когда по наработке определенного пробега колено прогнозируемо сломается....

Продать. Это не лечится.

ну согласитесь, что пробег даже 218 т.км в наше время, это уже очень большой пробег и наверное, если менять по чаще масло и следить за тачкой то все ок будет. Не известно, что человек до этого делал. У друзей такой же мотор и он у них уже больше проехал и все ок сейчас!

@@user-yn6vn9vc5s не согласен в наше время ... Да двигатель разработан в 2004 году

@@lexus.777 Да. конечно, если через 1000 км менять масло мотор вечным будет.А лучше километров через 200.

нет, это конструктивно другой мотор, у яги отличный двиг этот

Почему на эти моторы не делают свап?а ставят бензин от Тойоты,бред какой-то с этой Тойотой

Если возможность имеется в любой момент выполнить ремонт или замену двигателя, то берите. В ежедневной эксплуатации данный двигатель очень даже хорош (расход, мощность, момент и.т.д.)

Я взял)

Да не факт. В нашей практике множество случаев, когда и раз в 5 тыс. км. масло меняли и супртек использовали и по 30 мин. прогревали и ездили спокойно (владельцы старше 45 лет) и все равно ломало колено.

В чем проблема чиповки? Есть статистика отрицательная? Многие чипуют и сам об этом думал.

Zilibobыч могу предположить, учитывая минимальную металлоемкость коленвала, что запас прочности минимален. Чиповка с увеличением ВСХ существенно ускорит усталость металла

​@@Krokodily4 ну все таки завод изготовитель сделал такую мощность мотора, значит так лучше!, Все таки там все рассчитывают инженеры ЛР, а чиповка мотора сдвигает середину в сторону меньшей надежности мотора. Обычно именно к таким проблемам это и приводит!

@@GochaDrive у xf этот же мотор развивает бОльшую мощность, так что рассчитано на большую мощность, чем в лр

Ralph_wiggum ягуар как минимум легче...

Частая смена масла очень хорошо. Но проблема скорее всего не в масле. На коленвалах практически всегда нет следов перегрева, задиров и т.д. Там усталость металла(((

Вывод? Катать на родном масле пока не потребуется капиталка? А сэкономленные деньги отправить на ремонт. То на то и выйдет, только времени меньше потратится.

@@user-sb8jf2ig8h катать на родном масле и т.о каждые 6-8 у многих мотор ходит по 400-500 тыс без проблем ,тут как повезёт ,но забивать не стоит

@@user-cq8wr1qb5i я менял на фф2 каждые 7-8 тыс, причем трасса в основном, средняя скорость по БК была 45-50 км/ч (в пробках не стоял) - итог на 210 тыс.км капиталка :) в автосервисе сказали, что "палец во 2 цилиндре развалился". Конечно, может, случайность. Если б не он, то ещё бы ездил и ездил.

@@user-sb8jf2ig8h про палец не совсем понял,может шейка коленвала лопнула?

Они все конченные. Но, выход есть! Бери 3.0 дизель, даже если лопнет колено все равно получится выгодней )

Они столько денег рубят на этом... Ни кто не будет убивать курицу несущую золотые яйца)

Километраж и степень износа влияет для ходовой и трансмиссии. А для мотора важны моточасы. То есть стоя в пробке Вы километраж не крутите, а мотор все равно работает и масло от этого тоже лучше не становиться. Поэтому кто то накатывает пятьдесят за год, а кто то в лучшем случаи двадцать.

Anton Raspopov. Да ладно? Это шутка? Я засчитаю это за шутку...

Артем Пономарёв замена шорт блока на новый оригинальный. Замена коленвала с доработкой шорт блока на заводе. Коленвал не оригинальный турецкий. Есть в природе ещё и оригинальные коленвал отдельно. Но они имеют тайное происхождение. Скорее всего их воруют на заводе в Европе и частными способами продают. Так как официально поставок нет. Только через авито. А турецкий производитель уловил эту проблему и наладил выпуск коленвалов. Да там есть недочёты - турецкий новый коленвал надо проверять на биение

LR West подскажите, пожалуйста, на 3.0 д Диско 4 при запуске двигатель цокает пару секунд, тут же при повторном запуске нету этого треска. При следующем старте через минут пять опять есть . Как устранить проблему?

Юрий Почобут возможно проблемы и нет. Услышать бы это цокание. Если пальцем в небо прикинуть исходя из практики по посторонним звукам на 3.0 тд то мы встречали следующие : приводные ролики или натяжные в первые секунды запуска после стоянки дают звук потом вроде разрабатываются и звук проходит. Аксессуары приводные генераторе , насос гур, компрессор кондиционера - Метод проверки прост - отсоединить ремень приводной и запустить на холодную после стоянки , если звука нет то искать надо в контуре приводного ремня ролики или агрегаты выше перечисленные. Далее есть клапана егр - они начинают прочищаться перед запуском и после запуска - возможно от них звук, Далее есть варианты более жёсткие - возможно не успевают быстро прокачаться гидрокомпенсаторв и в первые секунды запуска идёт звонкое цокание. Тут начать бы с уровня масла и замены моторного масла. Возможно подклинивает какой либо гидронатяжитель цепи грм между валами каждой головы. Ещё бы понимать год и пробег ам. Если за 150 то цокание гидрокомпенсаторов 2-3 секунды это нормально. До 2014 года выпуска на 3.0 тд стоит масляный насос старого образца и он более слабой производительности - рекомендую заменить масляный насос на новый образец и тогда уменьшится вероятность течи масла в морозы через сальник коленвала. Так как на насосе нового образца там доработано посадочное место сальника. И плюс возможно более высокая производительность насоса нового образца будет быстрее прокачивать масляную систему и наполнять гидрокомпенсаторы . Возможно этот звук появился в связи с похолоданиями. И такой звук издаёт тнвд. На 3.0 тд он 2-х плунжерный. И возможно на вашем тнвд ремень меняли без синхронизации по фазам с грм тогда в зависимости от степени рассинхронизации он может работать более шумно. Возможно что солярка летняя а на улице осень. В любом случае переписка не Несёт конструктивный характер - нужно послушать.

@@LRWestMSK Значит если я хочу купить дискавери3 с дизелем, то надо искать уже отремонтированный LR???

Владимир, 300-400к ремонт, или 800к новый шорт блок.

Или если самому думаю до 180000 уложится можно , если подойти с умом.

Что значит самому?

@@user-sy9et3kf9o снятие двигателя потом установка , токарка само собой в специальном месте ну и установка коленвала , заказ запчастей необходимых тоже надо самому делать , дешевле будет чем могут предложить мастера , да и 90 процентов сервисов сами не делают а тоже занимаются разборкой и сборкой .Но это конечно если место есть где машину можно поставить и потехоньку делать , на д2 есть кто делал сам , если не ошибаюсь вышло ему что то в районе 180000 все

Думайте коленвал лопается от плохого масла?

причин куча может быть . И все они из-за глупости человеческой

Эти причины могут иметь место при провороте вкладышей. Но разрушение колена - это исключительно вопрос качества металла и качества изготовления самой детали. Масло там вообще не при чём.

Какое масло я себе только не лил , угодайте что....??? Стуканул как сука куму 🤣

Да да. Точно срочно надо помыть. А лучше разкоксовать. Для не знающих это дизель.

Кастрол наверно)

В среднем да, у меня 350 вышло а на 2.7 330

У меня 340000, полёт нормальный! Но мысли посещают!

4.4 дизель бери проблем не будет , но там налог будет не маленький , я сам езжу на д4 3.0 и мне нравится в декабре будет 5 лет как эксплуатирую его .

Сергей Сергеевич, не такой уж и беспроблемный 4,4 дизель. У того же LR-West много роликов по возне с этим движком начиная от протечки маслоохладителя, потом лопаются впускные патрубки, потом течь сальников коленвала, потом замена патрубков на радиатор... и т.д. и т.п.

@@user-tc3oy3gl9f так это любой мотор попросит,все зависит от пробега,зато колено не лопается

Ишан Ишанкулов какую вязкость льёшь?

@@user-sj2hi7xb2l 5/30 же

350.000 руб. это минимум, ели делать и восстанавливать по уму. В идеале новый шорт блок, но это уже ближе к 700.000 - 800.000 руб. Мы предаем 6 вариантов развития событий при сложившейся ситуации, но предел цен будет, аналогичным как указано выше.

LR West, скорее всего и не факт что проблема не повторится с перебранным движком, что самое обидное

И от этого лопнуло колено?

Посмотрите на состояние двигателя, там не масло, а гудрон, гудрон от трения во вкладышах выгорает и двигатель начинает подклинивать - потом идёт постепенное разрушение

Конечно! Без проблем ! Приятного просмотра kzfaq.info/get/bejne/fN93npV3tLqWh30.html Там много выпусков на тему дизельного Ленд Крузер 200. Так что далее сами ))

@@LRWestMSK на дизеле 4.4 коленвал толще ?есть проблемы с ними?

Сейчас люди некоторые и до 100 не доезжают, сразу меняют машину. Ездить на тачке которой уже 4 года люди считают непозволительным. А как конкретно этот владелец на машине ездил мы не знаем. С дуру можно и кувалду сломать)) Тем более многие говорят, что этот мотор на много больше ходит без проблем!

Гоша Комаров ну и опять таки,это же не 100% ломающийся мотор,у дядьки с соседней фирмы диско 3 с 2.7. Покупал в салоне новым,щас пробег около 300тыс,даже Турбины родные👌

На всех дизельных двигателях , по крайней мере на моделях ленд ровер, через 10 минут после замены моторного масла - оно становится чёрным. Уверен это кассается всех дизельных моторов.

@@LRWestMSK меняю масло на всех дизеля не реже 7 тясяч! И первые 2 тысячи чистое! И на тяжолой технике при замене регулярной, масло чистое часов 100 первых !

@@user-br2pp3ts7e ну значит мы идиоты. Я без сарказма. А вашему дизелю респект и уважение !

На фига этот колхоз?не проще купить бензиновый с родным мотором?вообще не понимаю зачем этим занимаются