Молодец, рачительный хозяин с руками и головой.

БОЛЬШОЕ СПАСИБО Дядя Гарик! Не знал.

👍+ подписка. У вас классные видео. И темы хорошие и снято и смонтированно все классно. Наверное кинопроектор Украина только наше поколение помнит.

Спасибо за видео. Получилось красиво и интересно, мне нравится👍

Вам коно снимать надо, хорошо получилось!

Правильное видио! И по существу и по форме изложения!

Гарик привет.Лично Я тебе верю,даже не знаю почему..У меня тоже есть такая же басня.Машину ВАЗ 2106 я купил в магазине в 1992 году.Сейчас 2023год.Езжу по сей день.Аккумулятор стоит родной.ничего ему не делал..Мне 71 год думаю поезду ещё лет пять и потом жизнь покажет.

У меня все аккумуляторы за 40 лет, работали по 8-9 лет,у одного замкнула одна банка,у остальных,просто поменял,для надёжности,но они ещё заводили машину! Раз в год подзаряжал,следил за уровнем электролита,вот и всё!

А за это время какой пробег авто,у меня акум на ниве живёт в среднем от капремонта двига до капремонта тоесть 3-4 года но зато за это время он проезжает в среднем около 300000 км

Молодец Гарик. J= U/R+r, ток напряжение и сопротивление тесно завязаны меж собой. Регулируя напряжение можно с успехом регулировать ток заряда. Только толщину провода на вторичке нужно подобрать с запасом ампер на десять, от этого так же будет зависеть ток заряда, и если тока не будет хватать, придётся добавлять напряжение, а больше 14.5 давать не желательно. По этому диаметр провода лучше намотать с запасом. Если ты Гарик сделал всё правильно, ставлю тебе лайк.

Здравствуйте! У вас при цифры на вольтметре не скачут в начале заряда АКБ из-за пульсации напряжения?

Схема похожа на зарядку завода "Калугаприбор", правда там регулировка по первичной обмотке, соответственно коммутация меньшими токами. И зарядка аккумулятора зависит от прохождения тока, а напряжение в конце заряда может достигать 16.2 вольта А в целом.... Лайк.

Уже почитавши комментарии, понял принцип работы. Фактически, это полный аналог бортовой сети автомобиля с плавным поднятием напряжения до 14,7В, чтобы не было большого зарядноо тока. Нечто подобное сделал себе лет пять назад. Только на современной элементной базе. В двух словах, получился мини лабораторный БП с регулировкой ограничения тока и напряжения. Взял БП от ноута на 20 В и импульсный понижающий преобразователь CC/CV. Всё! Включаем и выставляем на выходе 14,7В Это ограничение по напряжению. Подключаем к АКБ и ограничиваем зарядный ток. Здесь всё зависит от целей и задач. Если просто зарядить, ставим ток 10% от ёмкости (5-6 А) Напряжение дорастёт до 14,7В и ток начнёт падать. Я разряжаю до 12В и заряжаю малым током. 0,25-0,3 А, если есть пару-тройку суток. Так успевает раствоиться сульфат и выравнивается напряжение по банкам. Окончание заряда - ток больше не падает 5-6 часов.

хорошо но если (стався)такой факт испарения что тогда дливать ?

Все солидно. Приятно смотреть.

Наверное если пару раз в год сездить на рыбалку, то аккумулятор проживет и 20 лет. А если каждый день, и на короткие расстояния,при этом цикле аккумулятор на авто нормально не зарядить, потом заряжать зарядными приходиться постоянно, при этом конечно электролит выкипает,и приходится добавлять воду. Вот это реальная жизнь 99% аккумуляторов , 4г. и всё, замена. А если за 8 лет даже уровень электролита не упал , то вы им просто почти не пользуетесь, он у вас как бы на хранении.

Единственное, что сказал толковое, это что свинцовые аккумуляторы служат 14 лет. Мой тесть за всю жизнь пользовался всего двумя АКБ. Сейчас пользуюсь АКБ выпуска 2011 года- до сих пор бодрый и напрашивается на полную зарядку не чаще двух раз в год при не регулярных поездках.

Как по мне, сколько отработает АКБ зависит от его качества. У меня АКБ отработал десять лет, и я его толком и не обслуживал. Раз в год заряжал, это хорошо. Ни воды, ни электролита в него не доливал. И подвёл он меня когда был теплый. С утра в мороз завёл, а в обед машина на солнышке не завелась, поспособствовал этому хандрящий карбюратор. Проверил остаточную ёмкость 10 из 90. Потренеровал его китайским аймаксом, ёмкость увеличилась до 20-ти. Ставить на машину правда не стал, приобрёл такой же новый, своё он отработал.

Разумеется дело не в зарядном устройстве. Понимая процессы в АКБ заряжать можно практически любым устройством. Гораздо важнее проводить нормальное полное обслуживание хотя бы дважды в год. И разумеется, если АКБ обслуживаемый, необходимо следить и за плотностью, и за уровнем электролита. Кроме годов эксплуатации, АКБ имеет и ограниченное колличество циклов заряд-разряд. Если ездить раз в неделю на рыбалку, то без вопросов он прослужит и 15 лет.

Был у меня такой. Желательно поставить держатель автомобильного предохранителя, т.к. сосед все равно поставит гвоздь. ,, Галетник,, там прекрасен, если хорошо смазан.

У меня в таком же корпусе собрано зарядное, только вольтметр поставил автомобильный.

Диодный мост от чего у вас

Я бы купил бы такой!

Лучше чем когда сам соберёшь нет ничего.

Прерасно снято!

Ну что я вижу. У меня точно такое зарядное устройство. Почти. Тс 180 немного домотанный. сделаны отводы. Галетник. Вольтметра только нет. Предохранитель есть. Выручил при переполюсовке.

У меня и не только ЗУ из ТС-180, моста , амперметра, и 2-ух предохранителей работает свыше 40 лет. При чем ничего перематывать не надо, там перемычкой соединить последовательно две накальные обмотки . Смысла нет в переключателе, тока в 2-4 А за глаза для подзарядки, при зарядке он падает до нуля. АКБ таким не перезарядишь практически никогда.

Всё правильно. Красота в простоте! Чем меньше наворотов, чем меньше деталей(в разумных пределах конечно же) - тем надёжней конструкция! Единственное, на мой взгляд, не хватает "защиты от дурака", поскольку зарядку иногда придётся давать в чужие руки, да и сам иногда по невнимательности можешь нечаянно ошибиться... Ну и без присмотра оставлять нельзя, автоматики-то ведь нет...

Классный ролик.Только сегодняшний недоакумулятор не будет столько ходить

Здравствуйте. Подскажите а можно ли взять только одну обмотку с выходом на 15 вольт и дальше подцепить ее к диодам и далее

Здравствуйте! Амкимим максимальным напряжением, порекомендуете заряжать кальциевый, необслуживаемый аккумулятор?

Всё это хорошо, получается, для вашего рижима эксплуатации. Вы же зимой не ездите. А кто ездит зимой на короткие расстояния, даже исправная система зарядки автомобиля недозаряжает АКБ. С течением срока такой эксплуатации, возникает сульфатация пластин. Уменьшения её активной поверхности - уменьшение ёмкости. И даже правильный штатный способ подзарядки не снимает сульфатацию. Фактически при вашем режиме езды летом, свой срок в 12 лет можете поделить более чем на 2 раза. Дозаряд при круглогидичной эксплуатации в режиме не кипения, и 1 час после полного заряда знающие люди предлагают в режиме малого кипения. Для снятия сульфатации. Потом отстой ( внутренне перемешивание электролита) некоторое время, и можно эксплуатировать. Предел напряжения при обычных свинцовых не выше 15- 16 Вольт, они же и рекомендуют. Есть два способа - с постоянным удержанием тока заряда, и постоянным удержанием напряжения заряда. Летом с слабым АКБ по А/ч с исправной контакТной с зажигания и исправным карбюратором, я М- 412-й запущу кривым стартером. И это не показатель состояния его АКБ. В -17÷25°С запуск - вот это показатель способносьи АКБ и др ситстем.

Дядя Гарик.Выкладывай больше видео.Успехов Вам!Подписка и лайки.

Вам бы его ещё разметить что куда крутить, а то нет информации на нем что за что отвечает и будет норм.

Т.е. намотать трансформатор и подключить переключатель обмоток - это просто? 😁 Как раз зарядное для чайников 😂

Чтобы полностью до 100% зарядить акб, нужно читать старые инструкции. "Окончанием заряда считается, если плотность электролита и напряжение на клеммах аккумулятора перестает расти и ещё 2 часа." ВСЁ!

Если аккумулятор используется только летом, то он может еще лет 10 проработать. И дело не в зарядке, а в режиме использования аккумулятора.

Приветствую тебя Дядя Гарик!Очень припекла нужда сделать зарядку для аккумулятора!Долго лазил по просторам интернета и выбирал подбирал варианты..Свой выбор и интерес остановил на твоём,сразу же поставил лайк и подписался!!! Я не профессионал,но с помощью подсказок смогу что-то сделать.У меня ВОПРОС ПО ТРАНСФОРМАТОРУ....ТОЧНО ТАКОЙ КАК У ВАС ИСКАЛЬ ГЛУПО,ДА И ВРЯДЛИ НАЙДУ. ВОПРОС :КАКИЕ ТРЕБОВАНИЯ ДОЛЖНЫ БЫТЬ К ТРАНСФОРМАТОРУ????ЧЕМ МОЖНО ЗАМЕНИТЬ?ВОТ НАПРИМЕР У МЕНЯ ЛЕЖИТ В ГАРАЖЕ СТАБИЛИЗАТОР НАПРЯЖЕНИЯ УСН-350 СОВЕТСКИЙ АЖ 1967ГОДА.ТАМ ДВА БОЛЬШИХ ТРАНСФОРМАТОРА ЕСТЬ...,НУ И ЕЩЕ МНОГО ВСЯКИХ ТРАНСФОРМАТОРОВ ВАЛЯЕТСЯ . ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА КАКОЙ ЛУЧШЕ ВСЕГО ТРАНСФОРМАТОР ВЗЯТЬ.ЗАРАНЕЕ СПАСИБО,

Вообще то предохранитель нужно поставить до диодов ещё один могут вы воды закоротить и диоды тоже могут выйти из строя вода не дистиллированная а специальная чтобы аккумы меняли ,однако щелочная

Кипит АКк от неисправности генератора: окислившеяся обмотка, орыв фазы, плохая пайка, щёточный аппарат. А 14лет думаю многовато.

Ну да, совсем простое. Осталось только транс хороший, советский, отыскать, диодный мост из советских диодов и прочую мелочь. Уж лучше тогда купить промышленное устройство, родом из СССР, например ВЗУ Жигули, ВСА-5 К и т.п.

12 лет. Проработал акб, ниразу не заряжал и не доливал.

гениально.

Вас стоит почитать литературу о том как работает реле регулятор.

Дабавить нечего.. Жаль что вся аудитория ,которой реально нужна помощь не только советских электронщиков* ,но и советских психиатров, тусит на каналах у заряжальщиков, называющих почему-то себя аккумуляторщиками .

Если зимой в - 30 не заводить или воще не ездить, конечно он и 15лет прослужит

Умели раньше делать акумуляторы.

Зарядное устройство для АКБ необходимо, если автомобиль мало эксплуатировали или поездки на короткие дистанции, тогда генератор не успевает её подзарядить, в противном случае ели вы начинаете её заряжать - готовьте деньги на новый АКБ. Проверено 40-летним стажем эксплуатации автомобиля.

Зарядное отличное самое простое и надежное сам такие делаю пользоваться надо самому не давать ,дуракам,

И как правильно его заряжать???? То что я понял, что сейчас много таких зарядных устройств продаётся как вы сделали

он жизни не видел. Два раза в день зимой в 20 мороза и ему амен.

Так получается вы электролит доливаете

Здравствуйте. Почему нет ни одного конденсатора? Алексеевич.

Чем выше вольт на АКБ тем меньше ампер в итоге.понижал плотность электролита повышалось ам.и тяга.

Наипростейшее ?

А не проще поставить ЛАТР.

Включил музыку испортил прекрасный ролик когда же вы поймёте что музыка в ролике очень мешает

5:36 5:36

Не пойму зачем нужно так много напряжений с переключателем если заряжаете только акб на 12 в.

Лучше заводского!, Импульсного....

Тебе мужик в рекламе работать

Ну и что??? сколько суток нужно сидеть возле зарядного и щёлкать переключатель😂

Этот аккумулятор пока ещё не совсем умер не из- за вековой мудрости этого древнего зарядного устройства. А из-за того, что им, аккумулятором, очень редко пользуются, и то летом. Озвученные здесь советы не смогут принести большого вреда неэксплуатируемому аккумулятору, так как уровень электролита в нем не снизится, а какой попало заряд раз в год он выдержит. Но ежедневно эксплуатируемый аккумулятор при таком подходе умрет быстро.

О боже, что он несëт

А зачем аккумулятор такой грязный?

Доливаете электролит вместо воды?? И 13 лет работает?? А как же общепринятое мнение, что лить нужно воду? Вот так и знал, что большинство, как обычно, заблуждается. Только практика всегда права.

Зачем тратить время зрителей? Что вы хотите чтобы извлекли полезного и этого видео?

Ври, да не завирайся, что за 22 года это второй аккумулятор. На 7:40 как говорится: судя по ушам, этому зайцу лет триста. Откуда такая чернота вокруг пробок и внутри? Это труп. И между прочим не аккумулятор, а батарея. Аккумулятор это одна банка. Сказочник, блин. Но зарядное действительно прекрасно сделано и самая простая и надёжная схема. А диффузор куда делся на 4:05 и далее? От такого вентилятора толку, как с козла молока. Он воздух месит только вокруг себя без протягивания потока через радиатор. Можно вообще лопасти снять. Ну конечно, если термостатом в системе охлаждения и не пахнет, то и диффузор не нужен.

Сплошной трёп , ни о чём ,самоуверенного недоучки.

Заливка воды в уши зрителям канала.