Latałem takim BAC z miniaturki. Szaleństwo i niesamowite doświadczenie. Super film! Dzięki za kolejną garść wiedzy! :)

Hej Robert, czy mógłbyś przybliżyć temat "Cannonball Run challenge" w USA, który polega na jak najszybszym przejechaniu ponad 4,5 tys. kilometrów publicznymi drogami? Oglądałem ostatnio świetny dokument na ten temat i myślę, że mogłoby tu zaciekawić wielu twoich widzów. Pozdrawiam!

Może filmik o najtańszych sportowych samochodach które można kupić w salonach producentów z całego świata? Sprawdzimy czy wciąż da się kupić zabawkę za w miarę rozsądne pieniądze :))

Taka propozycja - może materiał o Peugeot 9X8 ? To rewolucyjny wręcz bolid LeMans, który nie posiada tylnego spoilera/skrzydła.. Fajnie by było usłyszeć od Pana jak do tego doszli, i jak to działa :)

na prostej wystarczy dać większy silnik, ale gdy trzeba skręcać i hamować nie ma czarów i każdy kilogram więcej to problem

Cześć Povagowani! Uwielbiam waszą merytorykę i z chęcią zaproponuje ciężki odcinek - "Najdziwniejsze skrzynie biegów w pojazdach drogowych" i tutaj zarzucę cztery przykłady (manual w kolumnie kierownicy - wartburg, manual z elektronicznym sprzęgłem - saab sensonic, porsche 7b manual, skrzynie z dwoma dźwigniami - ciągniki z USA. Pozdrawiam cieplutko :)

No to oglądamy! Czekając na odcinek o Dakarze :)

Dzień dobry, jak miło sobotnie 30 min przy Povagowanych!

Mi tam zawsze imponowały konstrukcje, w których główną rolę gra silnik, a reszta to tylko dodatki. Gdyby nie względy bezpieczeństwa, ja stawiał bym po prostu silnik, stanowiący jednocześnie ramę konstrukcyjną, a do tego doczepiał 4 koła, kierownicę i fotel kierowcy. Aczkolwiek nie musi to być aż taki mały i lekki silnik. Jeśli ma on wazyć tonę, ale generować 2k koni to ja jestem za... byle łączna masa pojazdu nie przekroczyła tak mniej więcej 1,4 tony. Idealnym spełnieniem mojej wizji byłby istny trolehus wśród aut (elektryk zasilany z trakcji, aby wywalić nadmiar masy, którą stanowią akumulatory) - ale technicznie póki co jest to niewykonalne (znaczy wykonalne jest, ale nieopłacalne i ograniczałoby w skrajny sposób dostępne trasy, zapewne do jednego toru testowego) przy obecnym stanie technologii.

Ja bym prosił o film o samochodach z najwyższa ilością koni mechanicznych na kilogram masy

Wyborny film Panie Robercie. Akurat do śniadanka 😁

Zrób film o wielkiej trójcy polskiej motoryzacji, Kaszlak, Duży Fiat, i Poldek :D

Mi osobiście bliżej jest to stylu gdzie nie przejmują się zbytnio masą - może to trochę dziwne podejście ale jadąc autem fajnie jest żeby mimo genialnych osiągów było jako tako wykończone i miało jakieś ciekawe gadżety czy po prostu było nowoczesne - czyli w skrócie szybkie i wygodne, a nie surowe w środku. Według mnie na tor jeśli chcemy doznań naprawdę sportowych i adrenaliny to możemy się wybrać np. motocyklem - te najlżejsze pojazdy które omówiłeś nie miałby zazwyczaj ani przedniej szyby ani jakiś wielkich systemów bezpieczeństwa więc kraksa nimi nie byłaby zapewne dużo bezpieczniejsza od kraksy motocyklem (wiem trochę naciągane...). To tylko moje zdanie, a filmik jak zawsze z dużym przekazem wiedzy dla widza i genialnym wykonaniem.

Jako że robisz najlepszą robotę na polskim YT, chciałem zaproponować materiał na jeden z materiałów, a mianowicie chciałbym zobaczyć Twoją analizę na temat monstrualnego TVR Cerbera Speed 12. 🔥🚀

Świetny film! Może w takim razie jakiś odcinek o samym silniku ecoboost? A co do moich preferencji - miałem okazję jeździć autami powiedzmy usportowionymi o masie ok 1tony i przy prędkościach powyżej 180 były mocno przerażające. Każdy podmuch wiatru czy minięta ciężarówka powodowały latanie po całej szerokości drogi. Ale za to na górskich serpentynach, na drogach pełnych zakrętów magia. Więc powiem tak - na trasy mocna, ciężka maszyna dla komfortu i stabilności, na wycieczki dla przyjemności po zakrętach zdecydowanie coś lekkiego, bardzo zwinnego.

Mi na pewno bliżej do lekkości bo za tym też idzie nie tylko szybka zmiana prędkości i wektora kierunku, ale też niskie spalanie. ps. Widziałeś samochód Nascar na Le Mans? Może zrób o tym filmik bo mega gnoju tam narobił :)

Jak zwykle doskonały materiał. Dziekujemy . Moja propozycja to czesto pomijany a przecież pod każdym względem leszy od f40 model f50 .. wolnossące v12 z korzeniami z f1 w nadwoziu ktore mogło mieć kilka wcieleń ..❤

Jest i ona! Alfa Romeo 4C, jak tylko zobaczyłem tytuł to o niej właśnie pomyślałem ❤ łapka w górę!

Zawsze tylko najniższa masa u mnie... mieszkam w uk i jestem zachwycony całym motorsportem tutaj i podejściem innym niz w Eu...te marki wszystkie mozna tu spotkac na cywilnych drogach ale nie w miastach tylko na wąskich, górskich Walijskich drogach tu tez mieszkam :)

Dobry materiał jak zawsze. Swoją drogą to mieszkam w UK i pracuję w firmie Superform. Robimy elementy aluminiowe głównie dla Morgana, McLaren czy Ferrari. Fajnie usłyszeć ciekawostkę w materiale 😁

Oczywiście nie mam lekkiego ani mocnego ale całe życie sercem byłem za lekkimi, i tak jak powiedziałeś to są dwa inne światy i myśle se nie ma co porównywać ich. Bo znajdzie się aspektów za mocnym światem jak i za lekkim.

Miłego oglądania🙂

to teraz JDM... czyli key-cary: Cappuccino i Mazda AZ-1! to byłoby coś :D albo zwykłe miejskie ale z pazurem!

Kazdy kto mówi że sportowy samochód musi być lekki....jest amatorem...chyba podobne zdanie stworzylo GTRa....pozamiatane...

Masa vs. moc - cóż, nie znam się, więc się wypowiem. Na co dzień jeżdżę Audi RS6 C7, dwutonowy kloc, który wypluwa 560 KM. Prosta? Git. Trasa? Bajka. Miasto? Cóż, nie można mieć wszystkiego. Hamowanie i zakręty to niestety zmora V8 położonego z przodu. Fizyki nie oszukamy... Drugi samochód pod ręką to Opel GT (druga edycja, 2007). Niby marne okolice 300 koni, ale połączenie tego z masą własną na poziomie niecałych 1400 kg daje zdecydowanie porównywalny efekt do wyżej opisanej królowej prostej. Doliczmy do tego RWD i różnica "mocy" nagle zanika. Na papierze będzie ją widać, w czasach przyspieszeń też, ale nie odda to różnicy w emocjach i odczuciach podczas prowadzenia. Wniosek: masa wrogiem nie tylko przyspieszenia, ale i emocji :) Zdecydowanie wolę niską masę, tym bardziej, że sam jestem raczej ciężki, co nie pomaga...

Jeśli chodzi o małe auta o tej masie, najbardziej ciekawią mnie wyniki testów zderzeniowych. 600 kg vs 1500 kg przy zderzeniu nawet przy małych małych prędkościach przysuwa na myśl starcie Dawida z Goliatem. Poza tym aspektem kwestia stylistyczna jest oszałamiająco przyciągająca. Ciężko nie zwrócić uwagi na takie potworki 😄 Świetny materiał jak zawsze. Dziękuję !😉

Fajne zestawienie :) Ja należę do strony lekkiej, z MX-5 w garażu i dalej czekam na materiał o niej! :)

Moim zdaniem najlepszy złoty środek: nieprzesadzona moc, nieprzesadzona masa. Może bardziej w stronę redukcji masy, ale też bez przesady z tą surowością. Elise i 4C trafiają dla mnie idealnie.

Fajny odcinek. Chętnie obejrzałbym podobny - o najciekawszych hot hachach w historii motoryzacji :)

Będzie kiedyś coś o starych hot-hatchach np: Renault clio williams

Panie, a robiłeś juz odcinek o silniku Forda 2.3 ecoBoost? Bo coś się mnie wydaje, że jest wyjątkowy... aaaa wspomniałeś o nim na koniec filmu 😂 to co? Chyba jest pomysl na film?!😊 A jezeli chodzi o mnie to jednak filozofia Nissana GT-R i jego twórcy bardziej do mnie przemawia 😅

Ja się raczej masą nie przejmuje bo na codzień mam do czyszczenia z 40t dodatkowo 4m nad ziemią (haki). Osobówka też grubo ponad 1,5t ale kocham gokarty. Uwielbiam to poczucie zmiany kierunków jazdy i generujące przeciążenie a przecież moc między 6km a 9km to abstrakcja. Z drugiej strony duża masa odpowiednio prowadzona z dużym zapasem mocy też daję mnóstwo zabawy. Ale inaczej jakby wolniej i dłużej. Wszystko zleży chyba sytuacji. Ale kocham gokarty właśnie za tą szybkość reakcji. Pozdrawiam

Odpłynąłem w inna galaktyke ogladajec ten odcinek zajebista robora.

Ja wiem ze może nie 4 koła ani nie 2 ale może kiedyś w przyszłości jakiś film mówiący o wyścigach i o samych „super motorówkach” 😁

Mogłeś wspomnieć o Donkervoort

Może nagrasz coś więcej o FREEVALVE i dlaczego nikt tego nie stosuje w zwykłych samochodach?

Z tego zestawienia Alpine A110 i Catheram'a chciałbym mieć w garażu. :] Pozdrawiam Widzów i Ekipę! :)

4C to moje marzenie

Na liście brakuje mi Fiata 126p. Nadwozie typu coupe, silnik umieszczony z tył, żadnej zbędnej elektroniki, wspomagania, manualna skrzynia biegów i przyspieszenie do setki poniżej minuty, no i wrażenia z jazdy jakich nie doznamy w żadnym innym samochodzie ;)

Super kanał. Odkąd Jeremy, James i Richard odeszli z Top Gear to lepiej jest oglądać Ciebie.

Jestem zwolennikiem aut dużych, typowych dużych sedanów z dużymi silnikami, zapewniających komfort i dobrą dynamikę jazdy. Jednak łatwo już na np. w moim przypadku na małej renault 5 przekonać się jak niewiele mocy jest potrzebne do dynamicznej jazdy, w przypadku renault 5 ważącej ok.750kg. Chętnie spróbowałbym kiedyś małego sportowego autka, ale jest to dość drogie mimo wszystko dla wielu osób i alternatywą na pewno są motocykle

Ultralekkie konstrukcje budzą podziw i respekt (!). Gratulacje dla Producentów. W codziennym użytkowaniu pojazdu liczy się głównie bezpieczeństwo, niezawodność i możliwość szybkiego tankowania (!). Konstrukcje na bazie włókien węglowych i grafenu są, nie tylko moim zdaniem, niebezpieczne dla środowiska naturalnego, ponieważ ich utylizacja wymaga stosowania defragmentacji w piecach plazmowych. W obecnej sytuacji, najbardziej ekologiczne i lekkie, są stopy aluminium - magnez - tytan. Ten aspekt dotyczy także tzw. farm wiatrowych do generowania "zielonego" prądu i wodoru. Jednak najbardziej efektywnym źródłem energii jest nadal węgiel, ropa naftowa i pokłady geotermalne. Fani silników spalinowych nie zrezygnują szybko z tego napędu ze względu na specyficzną trakcję, dźwięk, łatwość podróżowania i sentyment (!). Pozdrawiam fanów silników spalinowych i elektrycznych bazujących szczególnie na paliwowym ogniwie wodorowym :).

Wiedziałem, że ten malutki Caterham będzie przynajmniej na podium. Ten potworek ma w Sobie to coś. Chciałbym się nim kiedyś przejechać - o dziwo bardziej niż jakimś Lamborghini, Ferrari, itd. Ta prostota i lekkość musi dawać fun z jazdy.

Czy mógłby powstać odcinek o Mazdzie mx-5?

Ta inflacja jest przerażająca.. pamiętam że gdy byłem z rodzicami w salonie przy okazji jazdy próbnej Jeepem Compassem, to nowiutka, śliczna Alfa Romeo 4C kosztowała tam wówczas (2016 r) 198 tys. Zł. Wtedy była to masa pieniędzy, ale Ci którzy kupili w tamtym czasie nową, zrobili jedną najlepszych inwestycji. Wystarczyło trzymać w garażu, by już zaledwie po 7 latach podwoić jej wartość. Co dopiero będzie za 20 lat..

Jestem za lekkością...ale w GTR masa służy jako docisk. Niemniej najprzyjemniej hamuje się przed zakrętem i odchodzi z niego w lekkich konstrukcjach i to one dają największą frajdę z jazdy.

siema mam pomysł ,zrób odcinek o tanich samochodach najbardziej podatnych na wizualny i mechaniczny tuning np: opel astra h gtc , golf v i inne takiego typu

No Robert a gdzie donkervoort?! A tak ogólnie mega zestawienie, sam miałem przyjemność przejażdżki x-bowem wrażenia nie z tej ziemii.

Super materiał. Proponuję pomysł na kolejny materiał o Mazdach MX-5 😎

Świetny materiał jak zawsze!!!! Szkoda że Catheramy są tak cholernie drogie, nawet jako Kit Cary

Troszeczkę brakuje mi uznania takich pojazdów jak can-am Maveric czy Polaris A materiał zwietnt jak zwykle! :)

Super odcinek. Naprawdę szacun za to co robisz.

Po filmie o GMA T50 czuję niedosyt opisu, jak osiągnięto tak niskie masy. Już T50 był ewenementem, więc czym są te lżejsze? Co było kluczowe? Mniejsze silniki? Jeszcze mniejsze rozmiary i ładowność? Niższa wytrzymałość mechaniczna? Brakuje mi takiego porównania, zwłaszcza z T50. Ok, komentarz dodałem będąc w połowie filmu. Od tego momentu już nie miałem wątpliwości, skąd ta chudość. 😀

Zawsze powtarzam ze na prostej szybki jest samochód a na zakrętach szybki jeat właściciel. Dlatego jak by ktoś dla mi do wyboru dzień z jakimś autem typu "m" "amg" czy "rs" nawet topowymi wersjami a jakimś lotusem czy caterhamem to wybór jest jasny ze wybiorę małe wariaty w których jestem zakochany.

Może jakieś filmy o kitcar'ach?

MASA TO WRÓG ;) Mój roadster 110KM waga wyjściowo 740kg - (minus) klimatyzacja 12kg - fotele 25kg + sportowy 7kg - poduszki powietrzne 9kg - alternator 6kg - akumulator 18kg + sumerkondensatory + mały aku LTO = 0,5kg = 677kg i 6,1kg/KM :)

Lista najlżejszych samochodów w sprzedaży w historii :3

Muszę przyznać że tu jest poziom . Na bank kapsel Ci dymi , żeby ciągle czegoś nowego szukać i przedstawiać. Porównał bym Twoje produkcje do realizacji sportowej , niby taka sama rozgrywka. Jednak różne triki,myki i smaczki , przyciągają nie nudzą,👍. ŁOBEŁT trzymaj tak dalej

9:30 - „lakier z innych komponentów” xD

Z jednej strony zgadzam się, że masa wrogiem przyspieszenia i samo... pojazdy z przeznaczeniem na tor powinny być w miarę możliwości lekkie, jednak nawet chcąc sportowe auto na drogę publiczną nie tyle musimy się liczyć ze wzrostem masy, o ile nie powinniśmy się nią przejmować. Godzilla udowodniła to jak nigdy. Ja osobiście zawdzięczam zdrowie, a być może własne życie temu, że auto którym jechałem wtedy było odpowiednio cięższe i jestem pewien, że to właśnie te dodatkowe kilogramy, których z auta nie wywaliłem na drodze publicznej mi pomogły. Odcinek świetny, te małe rakiety to takie duże gokarty, ale jeśli chodzi o auta na codzień, to "każdy kto uważa, że auto sportowe musi być lekkie,..., jest amatorem" Pozdrowienia dla wszystkich!

Co do lekkich aut, taka honda Civic byla szybka pomimo silnika 1.6 i dawalo to mnóstwo frajdy z jazdy. To bylo dawno temu i teraz wygoda jest wazniejsza a z nią masa auta idzie do góry

Dajesz zawsze konkretne info - dziękuję :)

Może jakiś odcinek o maszynach napędzanych energią atomową? zarówno obecne jak i ewentualną przyszłość tego rozwiązania

Czy czasem Ariel Atom V8 nie ważył około 550kg przy mocy 550KM? To czyniło go najlżejszym i najmocniejszym w stosunku do masy wariantem Atoma... Podobnież, choć Caterham ma ten 440 kilowy model, to chyba do rywalizacji z supersamochodami wytoczyli 2 modele - limitowany Levante, czyli również V8-ka z wagą pojazdu ponownie koło 500 kilo i mocą ponad 550 koni więc współczynnikiem mocy w KM do masy w kg ponad 1:1... Zdaje mi się, że i Autoexpress i Autocar i Evo i chyba FifthGear testowali je w parach, a Evo chyba zestawił Veyrona z Levante... Niemniej, to były produkty dla klientów poszukujących najwyższych mocy w najniższej masie... za niebotyczne ceny jak na "ilość" samochodu dostarczonego. Jeden poziom niżej, i niewiele dalej od tych ekstremalnych znaleźć można bodaj linię ulicznego Caterhama 620S o wadze 610 kilo i jego bardziej torowego choć nadal dopuszczonego do ruchu 620R o wadze piórkowej 550 kilo, oba z blisko 310 koniami, czyli tym Caterhamowym oznaczeniem 620 koni do tony wagi... Analogicznie Atom też ma przecież bardziej wyżyłowaną jednostkę rywalizującą z tymi wyższymi Caterhamami... Ba, obie te marki mają też odrobinę słabsze modele ze współczynnikiem mocy do masy ponad 500KM/t... Zabrakło też wspominki o kuzynie Elizy, Exige'u który zaczynał przecież jako wzmociona torowa wersja Elise... obecnie bodaj kilo czy dwa poniżej 1100 kg, ale jak zaczynali był poniżej tony... A gdy mówić o Arielu, wstyd nie wspomnieć że w cenie około 70 kilo ekstra, więc blisko 650 kilo wagi pojazdu, mają też tego dziwacznego Nomada, którym można i po ulicach, i po torze i po szutrach sie bujać... Taki Atom na wyższym i miększym zawieszeniu... idealnie na mniej gładkie nawierzchnie... lub dla ludzi lubujących się w odkrywaniu transferu masy. Zabrakło mi tu wspomnienia że przecież zaprezentowany produkt Morgana nie jest do końca autem... dla wielu auto to 4 koła na styku z nawierzchnią i piąte w rękach kierowcy... dla takich ludzi Morgan ma przecież parę innych czterokołowców z linii Plus i Sport, co prawda daleko im do pięknego Aeromaxa już nie produkowanego, ale przynajmniej z wagą poniżej 900 kilo wobec 1100 kilo z Aeromaxa... więc wpisujących się w niniejszą listę... Choć dużo z tych aut to produkty brytyjskie, gdzie scena weekendowych wyścigów torowych jest mocniej zaznaczone niż na reszcie starego kontynentu, to jednak dużo małych i lekkich pojazdów znajdziesz wśród Japońskich specjałów z kuchni K-car. Ta ma parę starszzych i nowszych stylizowanych wręcz na bardziej sportowe, nadal z pewnymi udogodnieniami, i pojemnością silników poniżej 0.7l.. i oczywiście masą poniżej tony. Prawdę mówiąc spodziewałem się chociaż wzmianki o nich w tym materiale. Ba, niektórzy chcą nie tylko niskiej wagi, ale jeszcze podoba im się to jak auta wyglądały lata temu, resto-modowe manufaktury mają parę opcji, najpopularniejsze wydają się być typu Eagle Lightweight GT z okolic tony i wyglądem klasycznego Jaga... ale też liczne warianty AC Cobry, zwykle w okolicach 1 tony... chyba AC Ace to aktualnie popularny producent, choć akurat nasi zachodni sąsiedzi mieli parę manufaktur wkładających duuuuże silniki z ciężarówek do bolidów w stylu Cobry... Zabrakło też chyba paru słów o koprodukcji Subaru i Toyoty (i Sciona) stającego często w szranki z MX-5-tką, choć w nieco wyższej wadze, a przecież teraz Toyota oferuje następną generację czyli GR86-tkę jako taki lżejszy sportowy samochód umieszczony poniżej nowej Supry... i najlżejszy z ichniej masowo produkowanej kolekcji aut sportowych brandowanych znaczkiem GazooRacing...

Kurcze pierwszy raz słyszę o tej dallera ale to jest chyba najładniejsze auto z tyłu jakie widzę ostatnich lat

3:06 Dobry żart, Chiron był składany w Molsheim tak samo jak Veyron, ale no nie ma nic wspólnego z Francją

To teraz pytanko do prowadzącego gma t50 czy lexus lfa😉 bo oba akustycznie pięknie brzmią

Czekam na film o marce Caterham 😁

Polecam starego NFS hot pursuit 2 , możliwość zmiany parametrów pojazdu w plikach bezcenna 😊 można zmniejszyć masę pojazdu a także moc i sprawdzić jak przechodzi fajnie przez zakręt , istne szaleństwo 😅

Ten Ariel Atom z tego legendarnego już sezonu Top Gear był doładowany, to nie było N/A. I żeby było ciekawiej, nie turbo, tylko kompresorem :) 300 KM, Clarkson mówił o tym w teście, jest do obejrzenia na YT.

Zrobisz kiedyś film o Najszybszych Motocyklach na Nürburgring??

A teraz odcineczek o crash testach tych super lekkich samochodów.

Lekkość> Niedługo kupuję MR2, robię silnik na 150/200 koni + wywalenie zbędnej masy I będzie daily :D

Pominięto markę Donkervroort. Też od lat walczyli z wagą a do tego obecne modele wyglądają obłędnie.

Ciężkie sportowe auta to pójście na łatwiznę. Tylko lekka masa

Fajnie zestawienie jedynie co mnie zastanawia to ten morgan ma silnik L3 1,5l z forda a takie są w Fiescie ST tej obecnej generacji ale najwyraźniej wykastrowali go z turbiny. Osobiście też mam lekkie daily 2015 Fiesta 1.0 140 w dowodzie ma wpisane 1045kg w sam jako mały pomykacz, kilka kg lżejszy od Fiata, bliźniaka Mx-5 z filmu a moc jak ta słabsza jego wersja

Kolejny super odcinek do auto legend bym dał historię volkswagena golfa i ogólnie rozwijał te filmy o kolejne Moto historie kultowych modeli

Styl tworzenia samochodów który mnie urzeka?.....styl z Pasji do frajdy z jazdy!!!! to się liczy...emocje ! nie ważne są kilogramy...marka czy moc....emocje to pierwsze czym motoryzacja ma mnie pochłonąć. Każde z nas lubi bardziej lub mniej co innego ale łączy nas PETROLheadów jedno....emocje z jazdy! Pozdrowienia dla miłośników!

21:18 Jak na 3 cylindry bardzo przyjemny dźwięk.

Planujesz jakiś materiał o tegorocznym Le Mans 24h? Np. o tym Camaro z Nascar :)

Zawsze lubiłem brytyjskie "gokarty". Przy czym współczesne Lotusy mają sporą nadwagę. Dziś Lotus poniżej tony, to limitowana super odchudzona wersja. Colin Chapman się w grobie przewraca. Ale co tam z Lotus... One wciąż są mimo wszystko lekkie. Co by na dzisiejsze modele powiedział Ettore Bugatti? Dziś, kiedy patrzy się na Veyrona, czy Chirona ciężko uwierzyć, że Ettore Bugatti był jednym z legendarnych mistrzów odchudzania.

Obie filozofie są genialne :D

Cześć, zastanawiam się czy mógłbyś zrobić film o Lamborghini Sesto Elemento. Bardzo ciekawy samochód i chyba jest o czym rozmawiać. Pozdro.

Ja lubię upośrodkowanie gdyż autem dużo pływam po trasach :) takie max 1500kg z kierowcą i 300km to jest już wystarczająco na daily ;)

Ciekawym tematem byłyby roznice w budowie silników serii M a zwyklych BMW Np. przy 3L pojemnosci zwykly ma 370km Serii M 480 km Roznica w spalaniu jest za to ogromna. Skad to sie bierze? Do tego dochodzi aspekt trwałości czy ew wytrzymywania trudów toru. Czy te siliniki faktycznie sie tak roznia?

Byle Civic z D serią i VTEC już się wlicza w te samochody. Ale to lata 80-90, początek 2000. Już nawet nie piszę o CRX :D

Zdecydowanie jestem za takimi samochodami. Bugatti Veyron zrobił na mnie lata temu duże wrażenie swoją potęgą, ale jeszcze większe wrażenie zrobił Hennessey Venom GT, który rzucił mu wyzwanie. 1244kg i 1244KM. Absurdalne przyspieszenie i prędkość maksymalna uzyskane w zupełnie inny sposób niż to zrobiło Bugatti.

Alpine jest moim marzeniem od bardzo dawna. Podoba mi się niesamowicie, ale niestety jest poza moim zasięgiem finansowym.

masa wrogiem przyspieszenia :) dlatego jeżdżę civiciem v w gruzie :D

chyba nie mówiłeś o Alpine A110R, bo w filmikach widzę same wersje A110 S lub zwykłe 11:12 tak, a dokładniej lotus super seven Swoja drogą, wiem ze to szczegół ale mogłeś wspominać o Mazdzie RX-7, choćby z tego powodu, ze w świecie JDM jest postrzegany jako przeciwieństwo GTRa (lżejszy, mniejsza pojemność)

Jechałem Arielem, ale to pięknie idzie :D

to może na następny raz filmik o samochodach z najlepszym stosunkiem mocy do masy?

Nagraj film o cywilnych autach opancerzonych takich jak np audi A8 , bmw 7 czy maybach, albo np prezydenckie limuzyny

15:30 bylem pewien, że zapytasz czy znamy pewnego Austriackiego akwarelistę :D

Super lekkie zabawki na tor

Poprosze film o Red Bull X 2010 o aucie które bije wszystkie do tej pory samochody na tym kanale

Ciekawy odcinek, szacun

15:34 nazwę czyta się „krossboł” a nie „xboł”

Żeby szybciej wyliuczyć składkę, dokonałem skrajnej redukcji masy mojego kalkulatora. Pomogło.

Bardzo fajny film i ta Alfa piekna I droga ale jednak blizej mi do mocy . A moze znajdziesz jakis pomysl na zloty srodek . Na pewno cos wymyslisz . Pozdrawiam povagowanych hej