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ナンバー付きオフ車に必須⁉️なカスタム【690エンデューロR】
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Күн бұрынテクニクスさんでリバルビング&スプリング交換❗️
690enduroRのノーマルサスペンションはプロの目から見ても明らかに…💧
⬇︎リバルビング走行レビュー
• Technix‼️前後サスの【リバルビング】...
#690enduro #690smcr #701supermoto #701enduro #es700 #wr250r #セロー250 #テネレ700 #アフリカツイン
@doudou9551 3 ай бұрын
ワシら一般ライダーには足はしなやかな方が恩恵が多そうですね
@690Club 3 ай бұрын
そうなんです！！ 先ず足付きも良くなりますし！😁✨
@kenichiokita813 3 ай бұрын
ペースが上がってくるとノーマルのセッティングが良い面もあるんですけどね。 でも自分が望む状態に動くようにするのが大事ですね。
@690Club 3 ай бұрын
谷田部エンジョイスポーツランド、お疲れ様でした♪ 大きなコースメインだとバネレートはもう少し上げても良さそうですね！✨ 減衰は適正にセッティング出来る様になったのでそこからアジャストしていって将来的にはバネレート少し上げるカモ🦆ですね❗️😁
@user-re7qr8vp7v 3 ай бұрын
トラスフレームはいつ見てもカッコいい👍 サスペンションは大事ですね🤠
@690Club 3 ай бұрын
赤いトラストフレームもカッコ良いですよ❗️✨ヽ(^o^) 昨日、ノーマル690EDRのサスペンションを触らせて貰ったんですが、 かなり硬く感じました！(ﾟoﾟ;;
@boogiewoogie1006 3 ай бұрын
お疲れ様です✨ 出荷時のサスペンションって、欧米人好みなんですかね〜😅 新しいサスペンションなら、ツーリング、林道等も楽にこなせそうでいいですね✨
@690Club 3 ай бұрын
どもです♫(^o^)✨ KTMだと75kg~80kgくらいのライダーとパッセンジャーを想定して作ってそうですね❗️ 昨日、初めてのコースがマディーな状態だったんですがサスペンションのおかげで何とか走れました♫
@boogiewoogie1006 3 ай бұрын
@@690Club ❗ さっそく効果発揮で良かったです✨
@user-fl3dm3nm5l 3 ай бұрын
690さん、ショップに持ち込んだとのことですが、テクニクス本社に車体ごとお願いしたということでしょうか？？ あとちなみにSMCRもテクニクス仕様になってるんですか？？
@690Club 3 ай бұрын
そうです！家から1時間くらいの距離なので車体ごと預けました！😁 テクニクス的にも690EDR(2022)は初だったとかで現状のサスペンションの走行フィールを見てから リバルビングとスプリング選定したいとの事で、 カスタム後の試走やセッティングも有るのでデータが無い車両は預けるのが間違いと思います❗️✨ SMCRの方はフロントはアクスルシャフトが社外の物になってるのと、リアショックはバネレートアップと イニシャルアジャスターをつけてますが、基本ノーマルサスペンションですよ(ﾟ∀ﾟ)
@n6674 3 ай бұрын
ドゥカティも欧米では二人乗りが普通みたいですよ。日本仕様は輸入元が特別に一人乗りを要望してました。 WPだから期待するところもあるのですが、あまりに出来が悪いならSHOWAでも良い気がします。スズキは割り切ってRMX250を一人乗り仕様で発売してましたが、評価出来ますね。
@690Club 3 ай бұрын
@@n6674 割り切り設定、素晴らしいですね❗️✨ 他の方の動画でハスクの701EDより遥かにシート高のあるTE(エンデューロレーサー)の方が跨ると足付き良いと言ってました！ 1人乗り設定だと乗車時に下がり幅があって、尚且つしなやかで良いですよね❗️✨(ﾟ∀ﾟ)
@tadakazuyoshikawa4349 3 ай бұрын
前試してたオイル扱ってたとこって、サスめちゃ押してるとこだと思うけど、そこじゃあ出来なかったんですね？４
@690Club 3 ай бұрын
今回はオフ車のノウハウ持ってるイメージだったのと、車体を預けるのに１時間で行けるのでテクニクスさんに出しました❗️(^^) 塩見さんの所は車体往復↔️だけで輸送費3〜4万掛かるので😅 塩見さんとテクニクスさん繋がりある様で、良い間柄だから大丈夫ですよと言って貰えました！✨ ロードマシンだったら絶対塩見さんにお願いすると思います❗️
SHINYOチャンネル
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