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Пікірлер
@kenichiokita813 3 сағат бұрын
逆パターンとは・・・ でもGPライダーでも正パターンにしていた方もいたと聞くので、変えちゃうのも手でしょうね。
@690Club 3 сағат бұрын
@@kenichiokita813 自分のGP157はリンク式なのでその場で正シフト、逆シフトが選べるんですが、 今回乗ったGP12はオフ車の様にエンジンから直接シフトペダルがはえてるので正シフトに改造するのはちょっと面倒臭さいかもです😅
@56871 4 сағат бұрын
トップブリッジもカウルもR1ぽい、カッコいい👍 センターアップマフラーはCBRですね！ センターアップは転倒した時にダメージ少ないので、サーキット向き😁690さんのマシンもマフラーが、ダメージ受けない工夫がいてされていましたね😊 690さんは知識ありますので、聞いていて飽きませんね👍アフレコ上手😁
@690Club 3 сағат бұрын
お恥ずかしい！🫣💦笑 センターUPと言えば…ロクダボの新車って何であんなに安いんでしょうか⁉️✨今SSに乗りたくて注目してますが、 やはりKTMの来年出る990RCRが気になったり… 10Rや10RRがもう少し安ければなぁ〜っと妄想してます…(全く資金が無いので)😅
@boogiewoogie1006 17 сағат бұрын
また凄いの出てきたな😮 センターマフラーカッコいいし、 カウルまんまヤマハっぽいし! 凄く細かい調整も出来て、 でもって、おいくら万円するの！？😂
@690Club 11 сағат бұрын
コレが何と今なら…47万円‼️✨(税抜)😆✨ だそうです！！！ 作りにしてはお買い得かもしれませんね❗️😉
@user-fl3dm3nm5l 21 сағат бұрын
ギヤはボトムニュートラルだと思ってました！ 違うんですね！！ 690さん、このクラスに夢中ですね！！ 17インチのタイヤ高騰で12インチに転向する方が多いと聞きます。 中華エンジンのミニモトが日本を席巻するのか、グロムが粘るか！！？
@690Club 20 сағат бұрын
@@user-fl3dm3nm5l ボトムニュートラルなんですけど、逆シフトなので1番上↑がN になってました❗️✨ レースの観点から見るとNSFやグロムの方が圧倒的にメジャーですが、160~190ccクラスの外車12インチは 安くて面白さと速さが両立しててスポーツ走行勢には人気が出そうですね❗️✨ヽ(^o^)
@user-fl3dm3nm5l 19 сағат бұрын
@@690Club スポーツ走行勢というのはトランポでサーキットに来てレースに出るのではなく自身のベストに挑戦する方々ですか？？ デイトナアニマ190ccなんてめちゃくちゃ楽しそうですよね！？
@690Club 19 сағат бұрын
@@user-fl3dm3nm5l スポーツ走行勢は自分の成長を主に楽しんでる自分の様なライダーですね！自走の方も居ますよ！ 月曜に190ccモタードのショートアップされますのでお楽しみに♪(ﾟ∀ﾟ)✨
@user-wu6xb8bo7o Күн бұрын
やってみたいけど転倒してカウルバキバキにしそう😅
@690Club Күн бұрын
@@user-wu6xb8bo7o 重たいフルカウルだとちょっと怖いですね！😂💦 クラッチを指☝️一本で切りながら、車体を深く倒しても支えられる車重だと挑戦し易いと思いますよ❗️✨ヽ(^o^)
@musassimo555 4 күн бұрын
色々起こりますよね😅 私はクランクシャフトの軸のキャップが外れてバラバラになってました😱 エンジン全バラしてようやく原因がわかった感じです。 今フレームも長年乗っているので交換して、シャキっと仕上げようと思ってます👍✨ いつか一緒に走れる日を楽しみにしていますよー😃
@690Club 4 күн бұрын
お久しぶりです❗️✨(ﾟ∀ﾟ) エンジン全バラは凄いですね！ マニュアル見ながら根気よく頑張れば出来るのでしょうか⁉️🤔💦 と言っても690SMCR買うまではオイル交換もまともにやって来なかった機械オンチなので無理かな〜😂💦 どのみちこのエンジンでは動かないので、バラして原因だけでも特定してみたいな…と最近思い始めてます。 龍神さんの家が近所だったら…エンジンと菓子より持って凸しに行くんですが！笑笑 フレーム交換良いですね❗️✨ 現行型フレーム入れたら新型エンジンのせられますね！😁✨
@musassimo555 4 күн бұрын
@@690Club いえいえ、私もミニのエンジンの腰上くらいしかバラした事も無いので、やってもらいました😅 新型エンジンのフレームと旧型のフレーム外装の取り付け位置以外違う所があるのですか？😮 一緒だと思ってました💦
@690Club 4 күн бұрын
@@musassimo555 ベッド周りの幅が広くなった様で、新型は少し🤏フレームがエンジンを避ける形に変更されてる様です‼️🤔✨ 現行型エンジンの程度の良さげな中古がヤフオクに出てたんですが、フレームに入らない恐れがあるので諦めました😂！
@musassimo555 4 күн бұрын
そうだったんですね😅 知りませんでした💦
@user-bb2cm7zh7t 4 күн бұрын
コメント失礼いたします。 テールランプ兼ウィンカーの取り付けについて質問がしたいのですが、 こちらのハイサイダー製のものは、取り付け時ウィンカーリレー等のものは必要でしょうか？ また必要でしたらどこのものをつけているのか教えていただきたいです！
@690Club 4 күн бұрын
質問有難うございます！ ハイサイダー×890DukeRは何も挟まずそのままで機能しています！ 【ハイサイダーについて補足】 890DukeRでスタイルと機能に惚れたので690EDRを購入した際にも採用してしました。 購入、取付は890の時と同じライコランド柏でした。 どうやら不良品の「ロッド」が存在していた様で常時光量が弱く、またたまに接触不良になる症状でした。 一度交換して貰っても同じ症状で、バッテリーを疑われましたが、コレまたライコランドで新品リチウムを買ったばかりでした😅 一時期の製造ラインで不良品が作られていた様で、その後メーカーから取寄せ(新しい製造の品)て交換したら完璧に機能しました！ 参考になりましたら幸いです😊
@user-bb2cm7zh7t 2 күн бұрын
@@690Club 返信ありがとうございます！ 自分も890duke rを購入したので、アベマのブログ全部読ませてもらってます！！ すごい参考になることばかりですごい助かってます！ これからもお世話になります！笑
@56871 4 күн бұрын
お疲れ様でした 素人目で薄さと軽さから強度不足の様な気がするのは私だけでしょうか？ 細部にわたり軽量化した結果、破損した様に思ってしまう。このパーツは曲線入れずに平面で作れなかったのかなぁ。リコールならず、同じ症状発生した人多いんじないかなぁ🤔
@690Club 4 күн бұрын
どもです！ この時期のKTMは軽量化に力を入れてますね❗️✨ ドライブスプロケットのロックナット(80Nmも掛ける箇所)がまさかのアルミ製でした‼️🔥✨ 途中からそのナットも鉄製に変わり、指定トルクも90Nmに引上げられました🏋️ 現行型では恐らく知らない所でこの様に「軽量化」→「耐久性」に変わってる部分が沢山あると思います… ツーリングライダーには嬉しい進化ですが、コレが進み過ぎると日本車と変わらない信頼性と共に…車重まで同じになりそうです😂💦 いわゆる「平均化」ってやつで寂しさも感じます！笑
@n6674 4 күн бұрын
ケース割るには特殊工具が必要かも知れませんね。 DIYメカニックの為にストレート、アストロプロダクツが安く出してるので使えればやってみるのも良いかと。 円安だからパーツも高いですよねー。(T-T)
@690Club 4 күн бұрын
@@n6674 幾つか専用工具🛠️が要るみたいですね💦 690SMCRの師匠が手伝ってくれるかも！✨なので準備していこうと考えてます‼️(ﾟ∀ﾟ)💭 エンジン直ったら感動しちゃいそうです‼︎🥹✨
@user-xi1lr8ph9b 4 күн бұрын
お疲れ様です。 うわぁぁぁ大変だなァ💦 いくら掛るのだろう？！ 私のは2016式です。最近 クーラントが目に見えて減ってきてます。内部に入ってなければ良いんだけど😭
@690Club 4 күн бұрын
お水の交換は難しく無いので一度抜いて新たに入れておくのも良いかも知れませんね！😳💦 でも…ラジエーター上にあるリザーバータンク？ですか？あそこ白の半透明で量が見難いですよね！笑 オイルラインにクーラント混入すると例のカフェ・オ・レ☕️化するので直ぐ分かると思いますよ😅
@user-xi1lr8ph9b 4 күн бұрын
@@690Club はい、そうします💦
@user-fl3dm3nm5l 4 күн бұрын
金曜じゃないのに690さんの動画を観れる幸せ！ 今回の動画ワクワクしてしまいました！！ カバーが開く瞬間最高でした！！ やはり690さんにはSMCRに乗って欲しいので、続報楽しみにしています！！
@690Club 4 күн бұрын
@@user-fl3dm3nm5l いつも有難うございます♪♪( ´▽｀) 腰下割って原因だけでも特定してみようかな…💦 機械オンチなのでめちゃ怖いです🤣💦笑
@boogiewoogie1006 4 күн бұрын
お疲れ様です✨ とっても解りやす〜い動画でした✨ あのひょうたん型のパーツ新しく取り付けたら走れるようになるのかなぁ? 横たわるSMCRが、猫ちゃんみたいで可愛かった❤
@690Club 4 күн бұрын
@@boogiewoogie1006 こんばんは♪😊 あの、ひょうたん型のパーツは何がしのシャフトのカバーだったらしく、 そのカバーが破損した原因は奥のミッション側からシャフトが押し出されて来た事から だそうです😓💧 つまり腰下を割ってミッション側で何がおきてるのか確認してから交換修理の全容が 決まるので、手をつけると大金が…😂笑
@boogiewoogie1006 4 күн бұрын
大金！！すぐ直らないのか〜😢腰下割るってだけで、大金飛んでいく!!
@690Club 4 күн бұрын
@@boogiewoogie1006 そうなんですよ〜💦 エンジン乗せ変える方が断然安いので探してるんですが、、 現行型エンジンはこのフレームに入らないし😅2014〜2018年型のエンジンはなかなか程度が良いのが無いしで🤣💦
@kenichiokita813 7 күн бұрын
怖い怖い 怪我ではなくて良かったですが。 ベスト更新おめでとうございます。 画像も「倍速?」と思うくらいスピード感ありますね。
@690Club 7 күн бұрын
有難うございます♪😊 GoProヘルメットマウントしてみました！✨
@n6674 7 күн бұрын
なーんだ。 オチは三度の飯よりバイクが好きってことか。❤
@690Club 7 күн бұрын
正解‼️👍✅✨笑笑*\(^o^)/* 最近の暑さにはちょっと負けそうですが💦
@boogiewoogie1006 7 күн бұрын
ほら、自己ベストのプラグ、立ちまくってるじゃん😂 ラッキーボーイ❤
@690Club 7 күн бұрын
@@boogiewoogie1006 バイクの神に愛されし男690クラブ❗️✨ヽ(^o^)笑 でも周りのライダーが結構怪我してるので気をつけて楽しみます♪😊
@56871 7 күн бұрын
キャブいじると変わりますね。多分。 ガソリンの噴射を濃くする、薄くする、それだけで変わりますよね。
@690Club 7 күн бұрын
@@56871 そして沼に落ちそうで怖いです！😱💦笑 あと、空冷なのでエンジン熱ダレしたのかもですね！オイルクーラー検討しようかな…😓
@user-fl3dm3nm5l 7 күн бұрын
ダミアン降臨するかと思いきや、調子良さそうですね！！6秒66出たら笑えましたが、それをすっ飛ばす快調ぶり！！怪我してさえも！！ 690さん、週1で茂原行ってるんですか？？
@690Club 7 күн бұрын
有難うございます♪✨ 「茂原160」というレースに向けて最近通って練習してます！🥳 ここの所の猛暑で空冷キャブ車はパワーダウン⤵️を感じています😂💦 動画の後、バルブクリアランス調整したので、次のテスト走行が楽しみです♪😊
@56871 7 күн бұрын
ハラハラしました😅 タイヤ変えるのが楽しみじゃないですか！ それでベスト更新確定でしょ👍34秒？33秒？ こんだけベスト更新してたら、帰りはウハウハですね😂 既に危険な領域だと思いますが、さすがっす👍
@690Club 7 күн бұрын
有難うございます♪(ﾟ∀ﾟ)✨ ニュータイヤに期待なんですけど、FIの大型車と違う所があって… 先月までの気温湿度でバッチリ👌だったパワーが33°の日に少し元気無くなってたんです！ヽ(￣д￣;) 余程コース攻略を上手く仕上げないと更なるベスト更新は難しいかも⁉︎ですね💦 因みに37.3→36-3秒でした！😅
@user-dv6bk7oh4u 11 күн бұрын
これだけ寝た状態で強めにブレーキかけれるのですね
@690Club 11 күн бұрын
中村ケイジさんも語られてたんですが、先ず直立した状態でストッピーとウィリーをマスターして… 荷重をコントロール出来る様なレベルになると寝かした(フルバンクでは無い)状態でもストッピーとかウィリーが出来るのだそうです😂💦
@user-s9207 11 күн бұрын
ｳｧｧｱﾝ ｶｶｶ って言ってますね。何の音？ABS？
@690Club 11 күн бұрын
タイヤのスキール音だと思います！🔥✨
@user-gm4hy9yf1q 14 күн бұрын
安定してて危なさを感じない😂
@690Club 14 күн бұрын
今はまだフォームだけで攻めて無いので危険⚠️は少ないですね‼️🤣✨
@user-wd7mm2gs1v 14 күн бұрын
これってどうやってもホイールにきずはついちゃいますよね…
@690Club 14 күн бұрын
対策は小まめにリムガード入れるとかですかね〜！✨ 以前やり方が分からなかった時はリムガードに穴が空く程力が掛かってまして、😅 「リムガード意味無いじゃん！」 って思ってたんですが、やり方が間違えてました！ レーサーだと皆さんガシガシそのままレバー突っ込みますけど、街乗り用の傷付けたくないけどホイールは気を遣いますね！
@kenichiokita813 14 күн бұрын
おお〜肘スリ！ フォームも最初とだいぶ変わりましたね。
@690Club 14 күн бұрын
そーなんです！ まだまだ肘を擦る事自体に意味は無いんですが😅💦 無理矢理肘を擦りに行く事で頭の位置が低くなる効果が有ります❗️✨
@boogiewoogie1006 14 күн бұрын
覚醒するんだ!! ニカみたいにね😂
@690Club 14 күн бұрын
12インチにハングオンの意味を実感させて貰う機会があって、そこから練習する様になりました‼️😆✨ 年齢的にも習得出来るか分かりませんが、頑張ってみます‼️🔥✨
@n6674 14 күн бұрын
おーライディングがKTMのカタログみたいになってるぞ！ 転倒おめでとうと言うのも変だけど、ハイサイドは鎖骨折るので気をつけて下さいね❤
@690Club 14 күн бұрын
@@n6674 ありがとうございます♪😊✨ ほんと！ハイサイド！ダメ！絶対‼️笑
@taroragdoll7586 14 күн бұрын
このバイクいいなー
@690Club 14 күн бұрын
お！一台どうですか⁉︎😆✨ 今、日本に2台目が入って来ました(売れてますが) 【クレ35茂原ベース】注文出来ますよ❗️✨🔥
@user-fl3dm3nm5l 14 күн бұрын
肘すり、カッコいいです！！ そして転倒おめでとうございます！！ バイクはほとんど無傷ですか？？ またタイヤがお古で滑るっておっしゃってましたが、12インチのタイヤ寿命ってどんなもんですか？？
@690Club 14 күн бұрын
@@user-fl3dm3nm5l ありがとうございます‼️♪😆✨ バイクは全くの無傷です🔥(すり傷程度) 12インチタイヤの寿命ですが、まだダンロップとCSTしか履いたことがないんですけど、 ダンロップは溝は減り難いけどグリップは直ぐ落ちる印象… CSTはかなりハイグリップタイヤですが、暑い日に2〜3日サーキットアタック走行(ミニコースは走行枠が沢山取れるのも加味して)で終わり！って感じでした！ ウォーマーをちゃんと導入して無かったのでもしかしたら変な減り方してたかも知れません！😅
@56871 14 күн бұрын
私は筑波の最終コーナーで、こんな肘すりするのが夢ですねえ😊 体全体で攻めていないと肘は擦れないのが、よ〜くわかりました👍
@690Club 14 күн бұрын
自分もコースでは全く擦れないので😂意味を持たせて肘擦れる様になりたいですね❗️✨ 筑波最終…自分の課題です😂何も出来ない…笑
@hm8442 15 күн бұрын
790のリアサスがオイル漏れのためアペックスプロの6746を入れたんですがなんと取説が英語のみ！😢 日本語訳が無いため自分で手を出す勇気がありません😅
@690Club 15 күн бұрын
アップグレード❗️おめでとう御座います🥳✨ 触るのに特に怖がる必要は無いと思いますよ！ プリロード→車高(動き出しタイミング調整) 減衰速→唐突な突上げ時の動き 減衰遅→主に通常走行のストロークスピード どれを弄っても壊れたり乗れない状態になる事は無いですよ☺️✨
@hm8442 15 күн бұрын
ありがとうございます。 勇気を出して少しずつ触っていきたいと思います。 しかしリアサスを入れたらフロントの方の動きがきになりだして。 多分思い込み込みかもしれませんが、これが沼にはまると言う奴でしょうか？😅
@690Club 15 күн бұрын
@@hm8442 それは有ると思います！！(ﾟ∀ﾟ) 890DukeRのノーマルフォークは簡単に底付きするのに乗り心地は固く突き上げが有りました😅 Proサス入れると高速側減衰の動きが良いのか、乗り心地が良くなるのでリアショックが良くなればフロントの 突き上げや接地感に不安を感じるかも🦆知れませんね！💦
@user-oz7vf1kl9n 16 күн бұрын
なるほど。熟練の方だから簡単そうでスムースに見えますね。コツを掴めば...........と思いますが やはりショップに頼もうかと思いました😅 ホイールに傷をつけずには難しいのですね。
@690Club 16 күн бұрын
町乗り用の大切なホイールはリムガードを使うと良さそうですが、 自分もマルケジーニとマグタンホイールの２台はショップでタイヤ交換ですね❗️😅 自分の感想としては、今まで【コツ】と思っていたから出来なかったんだなと思いました！ コツ、じゃ無くて単に【正しい手順】でやれて無かったんだと気が付きました✨
@user-oz7vf1kl9n 16 күн бұрын
正しい手順ですね。流石です。 走りに共通してますね。だから私はコケたと思います😅 890duke Rの次のタイヤを考えているのですが サーキット走行+普段乗りでオススメまたアドバイス頂けたらお願いします🙇
@690Club 16 күн бұрын
@@user-oz7vf1kl9n 自分も沢山試した訳では無いのですが、ピレリの「ロッソコルサ2」通称ロッコル2がかなり優秀なバランスでした❗️😊✨ 今は新しくなって「クワトロコルサ」になったみたいです！
@user-oz7vf1kl9n 16 күн бұрын
アドバイス感謝致します😊
@user-bz2qk2zr4h 17 күн бұрын
音楽に釣られてつい最後まで観ちゃった💦
@690Club 17 күн бұрын
一本釣り❗️✨(^^) ありがとうございます♪
@Socrate2 17 күн бұрын
なるほど。いつも苦労してたので今度やってみます。
@690Club 17 күн бұрын
コメ有難うございます♪ 自分もタイヤ交換失敗続きで「コツ」が掴めないと思ってたんですが、単純にやり方を間違えてた事に 気が付きました！😅 教わった通りにやったらめちゃ簡単に出来ました❗️✨
@n6674 18 күн бұрын
モトGPの勢力図を見てる様ですね。海外メーカー元気で、日本メーカー振るわず。(T_T)
@690Club 17 күн бұрын
言われてみれば確かに！(ﾟoﾟ;; 日本🇯🇵ミニモトのスポーツモデルはNSF100も設計古いし…新しいのが無いですね💦
@boogiewoogie1006 18 күн бұрын
またまたカッコいいミニモト見っけましたな😂
@690Club 18 күн бұрын
試乗させて貰いましたので、またレビュー上げたいと思います♪😁✨
@user-of7cq3ig5j 18 күн бұрын
タイヤとホイール外すのが1番時間かかりますね。 自分はタイヤとリムの間シリコンスプレーシュッとして手で引き剥がしてます。
@690Club 18 күн бұрын
KZfaqで見たタイヤ屋さんも手でいってました！ 昨日、社長に教わった通りのやり方で逆履きしてみたんですがめちゃ簡単に出来て感動しました‼️✨ 後はコンプレッサーが有れば…😅
@user-fl3dm3nm5l 18 күн бұрын
エンジンは中国の横型ですか！？ オバーレといいMR150、GP157と面白いバイクたくさんありますね！！
@690Club 18 күн бұрын
そうです！コレは横型です！ヽ(^o^)✨ MR150だけが縦型になってます！ オバーレは基本10インチのバイクなので(最大排気量は12インチ)ちょっと特殊ですね！ ポケバイからのステップアップを想定したマシンという設計思想だそうで！
@norichan0701 20 күн бұрын
数こなせば簡単になります。 再利用しなければ外す際はCRCベタ塗りでもよろしいかと。
@690Club 20 күн бұрын
ありがとうございます♪✨ コレからはガンガンやって行こうと思います！ と言うか、今から逆履きします！😁✨
@kenichiokita813 20 күн бұрын
ビードを「ちゃんと落とす」はオフタイヤと同じですね~
@690Club 20 күн бұрын
オフ車のタイヤ交換はまた秘密基地に駆け込ませて下さい！😂笑 難易度maxなので！💦
@user-ri5vx6iw7k 20 күн бұрын
自分で交換は無理、運転は出来るがレーサーはまた別次元で無理。
@690Club 20 күн бұрын
自分も過去にタイヤ交換挫折してそのままでした！(^^;; 今回やり方が有るんだと学び、出来る様になりましたよ❗️✨
@koikemotors 20 күн бұрын
ブレーキングやばいっすね… 進入のアングルになるまで新コース行くのかと思ったら旧コースだし！ ４コーナーのライン取りもミニバイクの如く取りまわしてるのが凄すぎます ここはミニバイクと400モタードまでだと思ってましたがうまい人だと大型SSでこんな走れるもんなんですね～
@690Club 20 күн бұрын
面白いコメント❗️🤣✨仰る通り！現場で見てたら、 新コースどころか川にダイブするのかと焦りました‼️笑笑 山中琉聖選手はこの走りでmoto3ついに表彰台ゲット‼️桶スポ常連の小椋藍選手はmoto2でトップライダーですから ここを速く走るのがどんなに難しい事か証明され続けてますね！！🔥✨
@n6674 21 күн бұрын
力任せでやると、マグやカーボンは絶対できないですよねぇ。 達人がやると簡単そうだけど、実際はビードクリームしこたま付けないとタイヤの摩擦でホイールから外れないんですよ。 ビードも簡単にはおちないですし。 せっかく交換しても軽点の印とバルブがズレていると心が凹みますわ。
@690Club 21 күн бұрын
890DukeRのマグタンと690SMCRに入れてるマルケジーニは傷付けたくないので、結局お店にホイールで持ち込んでます‼️🤣💦 ビードクリームは多分、今世では使いけれ無い量なのでガンガン塗って行こうと思います♪✨
@MH-dk6ke 21 күн бұрын
自分チューブレス交換したことないんですごく、参考になりました。マシーンなしでもいけるんですね。試してみたいです
@690Club 21 күн бұрын
こんにちは♪(ﾟ∀ﾟ) チューブタイヤの交換に比べたらかなり楽チンな印象でした♪✨ オフ車のタイヤはまだ1人でやれる気がし無いです😅💦
@Hyahhoooi 21 күн бұрын
アニメみたいなバ…バカな…言ってしまうよなぁ～！世界レベルすげっ( ´ ▽ ` )ﾉ
@690Club 21 күн бұрын
そしてアニメみたいに、ほんとに空いた口が塞がら無いでポカーンとアホな顔で観てしまいました！笑😂
@mazakuramaru0512 21 күн бұрын
昔頻繁に交換頼んでたら、バイク屋のオヤジに「工賃もバカにならないだろ？自分でやれ！」ってお古のタイヤレバー貰って教えられました😊
@690Club 21 күн бұрын
親切なおやっさんですね！✨☺️ バイク屋さんとか自転車屋さんの主な収入源なのに❗️ 良い関係を持ててたんですね！👍
@yu-sei.tokkyu-6r 21 күн бұрын
これ出来たら車のタイヤも交換できるようになります。
@690Club 21 күн бұрын
マジですか⁉︎(ﾟ∀ﾟ)✨4輪は大変そうなイメージですね！
@yu-sei.tokkyu-6r 21 күн бұрын
@@690Club セダンとかの大きいサイズは大変ですが軽自動車とかは意外と簡単ですよ～！
@690Club 21 күн бұрын
@@yu-sei.tokkyu-6r なるほど！！偏平率が違えど共通の理論値なんですね❗️✨💡
@Halpi 21 күн бұрын
Moto3参戦選手とはどなたですか？
@690Club 21 күн бұрын
この間、ついに初表彰台に登られたあの方です❗️✨
@boogiewoogie1006 21 күн бұрын
納得の動画!!解りやす〜ぃ😊 高校生の時、自動車修理工場の同級生の息子と一緒に、NS50Fのリヤホイール、ガッチャガチャにしながらタイヤ交換した良い思い出😂（36年前かぁ…）当時この動画見たかったわぁ😅
@690Club 21 күн бұрын
有難うございます♪ 自分もDukeのホイールリム曲げた事が有ります😂💦 しかもビード切れてエア漏れして使えなかったです！笑
@user-tl6mh1hi5y 21 күн бұрын
苦手なヒトってビートを内側に落とすって理解してくれないんだよね〜。 安い塗装だとマジ傷だらけになるから力は入れない。
@690Club 21 күн бұрын
ドドンパさん交換速いですよね〜‼️😆✨ 自分もコレからは現場で逆履きやっちゃいますよ！
@mazakuramaru0512 21 күн бұрын
ビードを落とさずいきなり剥こうとする人が偶に居るんですよね😅
@690Club 21 күн бұрын
@@mazakuramaru0512 自分はビード落としてから、ホイールの内径まで落とすのを知らなかったパターンでした😂💦 レバー曲げたり、リム曲げたりした事が…笑
@daitokubike 21 күн бұрын
先日のトミンではお世話になりました！(CBR250RRのレーサーのものです）ビードを内径に入れるのはなんとなく理解していたのですがしっかり入れるのが重要なんですね。手動のチェンジャー使っていますが、それでもこの知識は重要ですね。とても勉強になりました！
@690Club 21 күн бұрын
こんばんは❗️ このあいだはお疲れ様でした‼️✨ サーキットの先輩達は休憩中にサクッと交換したり逆履きさせたりしてて信じられなかったんですが、 コツを押さえてやれば出来るんだなと実感しました♪ヽ(^o^)
@56871 21 күн бұрын
なるほど！ミゾかぁ〜❗️スムーズに出来る時と、力ずくで大汗かくときがあるのは、この違いかぁ😁やっぱり教わるといいですねぇ〜😊ためになったなぁ😆
@690Club 21 күн бұрын
親切な紅林社長に感謝です❗️✨ 自分で短時間、楽に出来ると何かと便利ですよね❗️😊✨ とは言え… 我が家のKTM達はマルケジーニとマグタンを履いてるのでレバー掛けたくなくて😅💦 今までと変わらず結構お店で電動チェンジャーのお世話になります！笑笑
@garage-yy5fe 21 күн бұрын
昨日手組みで代えたばっかりでした。 タイヤウォーマー使うと楽に代えられました。。 ピレリはなかなか大変なようでした！
@56871 21 күн бұрын
@@690Club 手組みは気をつけても傷付いてしまうので、業者に頼むのは💰かかりますが、安心と安全代ですね。
@690Club 21 күн бұрын
@@garage-yy5fe 12インチのウォーマー今日ポチりました！✨ヽ(^o^) ピレリでもスパコルは柔らかくて1番簡単に手組み出来るみたいですよ❗️
@690Club 21 күн бұрын
@@56871 ですね！😅💦マグタンは傷から酸化しちゃうとかで…
@user-fl3dm3nm5l 21 күн бұрын
手組みの方法は学校で教えてくれないので神回です！ありがとうございます！！手組みで組んだ後のバランスはどうやってとるんですか？？
@690Club 21 күн бұрын
バランスについては軽点を合わせる程度で特に気にしてません！☝️😁✨ 国際コースで300km出るバイクとか、高速道路を巡行し続ける場合はバランス取った方が良いと思いますが…💧 自分もサーキット始めた頃は少しバランスを気にしてたんですが、自分が行くコースの周りの猛者達はその場で逆履きしたりニュータイヤ入れたりしても軽点以上のバランス取りはやら無い人がほとんどで… ショートコース〜筑波2000程度のスピードレンジと最高速度継続時間だと大して分からないのがリアルな感想です😅 やれば更に完璧👌何でしょうけど、多分自分はブラインドテストしたら何方がバランス取った物か判断出来ないと思います😂💦笑笑
@user-fl3dm3nm5l 21 күн бұрын
@@690Club 先日某量販店でタイヤ交換してもらったらオモリを大量に付けられてしまい、軽点とバランスって何だろうって思ってました。MotoGP出てる選手もスタチックだけとってダイナミックはとらないと聞いたので、690さんの話を聞いて納得ができました！ありがとうございます！ 私もこの動画を見て手組みタイヤ交換を習得できるようになりたいです！！
@n6674 21 күн бұрын
気になるようならバランス取るか、ミシュランタイヤしかないですね。 軽点の存在すらありませんから。 ドゥカティで200キロオーバーでも振られたことありませんでした。 あくまでも自己責任ですよ。(^^)
@user-fl3dm3nm5l 21 күн бұрын
@@n6674 お返事ありがとうございます！ 軽点がないってことは異相合わせするみたいに自分ではめながら1番軽いところ探すってことでしょうか？？
@690Club 21 күн бұрын
@@n6674 ええぇ〜‼️(ﾟoﾟ;;それは知りませんでした‼︎ ミシュランは製造段階でバランス取ってるって事でしょうか⁉️(ﾟoﾟ;;✨