Jak działa napęd 4x4, mechanizm różnicowy itd. Poradnik dla początkujących.
Пікірлер: 643
@vtsss4 жыл бұрын
"...mianowicie w tylnym moście znajduje się dyferencjał, który ma mechanizm różnicowy" dyferencjał to mechanizm różnicowy :) (ang. differential - rożnicowy);) Spoko film ale żeby skumać jego pracę trzeba dać ruchomy schemat. To nie jest takie oczywiste
@screamingmetalgarage97884 жыл бұрын
@@terralpu3441 Chyba link pomyliłeś
@pablitojavorov2123 жыл бұрын
Pamiętam jak w Krynicy Morskiej przyjechał pan pięknym wypucowanym teronowcem wiechal na plażę ii ,wyciągał go stary UAZ,👍👍
@GaMar754 жыл бұрын
2:10, bmw x3 na zwykłych oponach jako terenówka, z marzeniami nie wolno walczyć :D
@emmpol36404 жыл бұрын
Witam Was Panowie i za razem Pozdrawim. Robicie zajebiście męską robote i nakręcacie naszą pasje, bo czasami zapominamy o sobie, a życie jest takie nie przewidywalne.
@qskocz28834 жыл бұрын
Super odcinek. Teoria, praktyka, obraz. Wszystko jak należy i po kolei. !!!
@andrzej61904 жыл бұрын
Dla mnie najprostszym i najłatwiejszym w użytkowaniu jest napęd Land Rovera. Stały napęd na 4 koła i załączmy tylko blokadę centralnego i reduktor.
@maxus1014 жыл бұрын
Jakby tak się trzymać podanej definicji to mam 100% terenówkę. Napęd na 4kola jest, blokady LSD centralna i tył jest, reduktor jest. Zapomniałem tylko że to Subaru ;)
@Bullitt5203 жыл бұрын
Subaru wymiatają w terenie! :) YT jest pelny materiałów glownie z USA gdzie jest cala rzesza fanów offroadu w Subaru, którzy mocno motają Imprezy, Forki i Outbacki. Zainspirowany tym specjalnie kupilem Imprezę GC żeby ją zmotać :)
@maxus1013 жыл бұрын
@@Bullitt520 Jak byś potrzebował wskazówek to pytaj. Moje Subaru możesz obejrzeć na moim kanale KZfaq.
@maciejmaciejewski76344 жыл бұрын
Super film, wszystko wyjaśnione wzorowo, głos pana idealny. Pozdrawiam
@brygadarr65393 жыл бұрын
jakieś 15 lat temu znajomy kupił peugeota 405 ( sedan) z silnikiem Mi 16 - import ze Szwajcarii i ta peżocina miał blokady na tyle i przodzie ( silniczki elektryczne nawijały linkę która wychodziła z mechanizmu) Nie wiem dziś czy była blokada centralna, ale było jeszcz hydrauliczne podnoszenie tyłu - można było koła zmienić bez podnośnika. Nigdy już nie spotkałem takiej bestii, a powiem Wam, że na śniegu to była bestia !
@kazimierzwrona7274 жыл бұрын
Dzięki. Teraz już wiem jaką chcę terenówkę, i wiem że pieniędzy mam dalej za mało ... :)
@samsuchy10234 жыл бұрын
Świetny odcinek ! Super wytłumaczone i fajnie pokazane, mimo tego że nadal niektórych rzeczy nie zrozumiałem 😂😜
@rafaw42664 жыл бұрын
Smigalem kiedyś Tatrą 815 po lesie wywozilo się drzewko. 6x6 z blokadami wszystko zapinane ręcznie tzn przełączniki w kabinie😁😁 Niezależne zawieszenie taki tam patent, kurde jak jeździłeś w terenie z głową, fura nie do zatrzymania 💪💪👍😉 Pozdro
@zenobikraweznick4 жыл бұрын
Konkretnei i na temat!, Świetny materiał ! Dzięki!
@dawidx36944 жыл бұрын
świetny film i spora dawka wiedzy :)
@gadzetman84054 жыл бұрын
Ależ czekałem na kolejny film. Zajebisty pozdro wielkie.
@andrzejskalikow7603 жыл бұрын
Jak zwykle bardzo madry film.pozdrawiam.
@Norwegia-20234 жыл бұрын
Super materiał, pozdrowionka dla całej ekipy !
@radnapi21234 жыл бұрын
Dawno nie było tak dobrego materiału!!! Naprawdę świetna robota!!! Super!!!
@Kana-tx1rv4 жыл бұрын
Super materiały. Pozdrawiam ekipę TERENWIZJI
@mariuszkliszkowiak64311 ай бұрын
Fajnie wszystko wytłumaczyliście 😊
@cicimk26032 жыл бұрын
śmiejcie się śmiejcie ale ja jeździłem pierwszy tydzień na part-time na asfalcie i myslalem ze cos jest zepsute. Myslalem ze full-time to jakis PEŁNY napęd terenowy do użytkowania tylko w terenie xDD
@pawefeliks54093 жыл бұрын
Super, łatwo i klarownie wytłumaczone dla laików:)
@WujekBohun4 жыл бұрын
Wcześniej to ja bym się raczej spodziewał jednak Euro Coach Simulator niż BDF ;-)
@kacpergta5online8523 жыл бұрын
O wujek bohun
@piotrwisniewski84572 жыл бұрын
super dzienki za porade
@MAREKPUMA777MP7774 жыл бұрын
Witam Serdecznie. Jasno klarownie duża łapa na Tak.
@casmon714 жыл бұрын
Dziękuje za wykład
@pawebulczak27353 жыл бұрын
Zaworki porobić na każde koło/każdy przewód hamulcowy pod ręką kierowcy tak co by pilot nie musiał tyle biegać :D. Wciskasz hamulec zamykasz zaworek od koła, które ma poślizg czy też wisi puszczasz hamulec zaworek na jednym kole zamknął hamulec mimo iż go już nie trzymasz wciśniętego. Drugie dostaje obroty bo wiszące koło jest zblokowane i mechanizm różnicowy ich nie łapie, dobra alternatywa dla ludzi którzy nie mają blokad dyfra, a chcą wyjeżdżać z trudnych sytuacji. Robię redukcje z zwykłego zaworu na przewód hamulcowy :), w żadnym sklepie czy firmie nie idzie tego dostać :). Pozdrawiam i zostawiam tu tylko pomysł.
@oneoffroadonefamily4 жыл бұрын
Czysto klarownie i na temat.
@witekwodzu28174 жыл бұрын
W x trailu jest tak że przednie koła ciągną dopiero jak napęd włączysz to tył się dopina ale tak fajnie że jak dodajesz gazu to spina się grubo puszczasz i prostuje się to jest fajne
@basiorpiotrek4 жыл бұрын
Super materiał 👍 a pokazanie dyfra na przykładzie autka Lego zajebiste 😂
@matbrzo62384 жыл бұрын
Świetny film 👍
@damiansosnowski32084 жыл бұрын
Witam bardzo fajnie tłumaczycie ja w terenie takim mocnym nie latam ale mam Jeep Grand Cherokee WJ 4,7V8 HO i jazda nawet po drodze sprawia tym autem FRAJDĘ
@krzysztofkonopinski58844 жыл бұрын
Fajny materiał pozdrawiam
@RapanujoNL4 жыл бұрын
Hejka! Dobry film! Pozdrawiam serdecznie!
@screamingmetalgarage97884 жыл бұрын
Najlepszy jest stały napęd na cztery, wiem że na pewno jest w : - Land Rover Defender, Discovery I i II, Range Rover I - Toyota Land Cruiser J80, J100, J200 (bo J60 miało chyba dołączany)
@KonkretnyV4 жыл бұрын
Bardzo dobre kompendium! :)
@bartekhornik56854 жыл бұрын
SUPER ODCINEK
@vegannonalcoholicbeerlover3 жыл бұрын
Fajny materiał
@kontodologowania87404 жыл бұрын
Wow zajebisty film
@paweziec16774 жыл бұрын
Super film!
@tpsolarpl13194 жыл бұрын
Dokładnie. Reduktor ma tylko samochód terenowy, nie masz reduktora to masz. No jakąś podróbkę, czy cóś :]. Pozdrawiam Terenwizję Jestem z Wami z 10 lat już :)
@garfield_83664 жыл бұрын
Terenwizja jest od 7 lat
@exxs964 жыл бұрын
czy w takim razie subaru impreza jest terenówką jeśli ma reduktor?
@S.Marinoff4 жыл бұрын
Grand Cherokee nie terenowka
@Tomaskii4 жыл бұрын
Nowe jeepy mają 9 biegów z czego pierwszy jest tak krótki, że śmiało robi robotę reduktora
@szymonbrzeszczynski22424 жыл бұрын
Zajefajny filmik
@wyprawyleonayt4 жыл бұрын
Ładna ta Grand Vitara II :D
@marcin4x464 жыл бұрын
Adam, już myslałem że nie wspomnisz o super select w mitsubishi ale jednak wzmianka o tym się pojawiła, dodam tylko że Pajero 2 jako jedyny samochód w tamtych latach miał taki napęd razem ze 100% blakadą tynego mostu.
@majkizbajki80324 жыл бұрын
Świetne 🇵🇱
@xzoks1004 жыл бұрын
też myślałem że terenówka musi mieć reduktor , ale zobaczyłem honde crv tak zmotaną że przejedzie wszystko teraz uważam że opony lift i fantazja właściciela czyni auto terenówką
@projektwojownik4 жыл бұрын
Jeśli pierwszy gen hondy to na pewno chodzi Ci o auto Hieny, pomarańczowe Crv :)
@xzoks1004 жыл бұрын
@@projektwojownik jak najbardziej robi wrażenie
@arturwawrzyn19264 жыл бұрын
Dobry materiał
@djizaf3 жыл бұрын
Witam .Jesli tracisz trakcje to blokady nie pomoga,chociaz pomagaja czasem na wykrzyzach.Wedlug mnie wazniejsza jest dobrze dobrana opona..i wiadomo przeswit.Test podobny do dawno temu zmontowanego chyba w Rosji .Osobiscie testowalem juz wiele aut i wiadomo najwazniejszy jest kierowca.Pozdrawiam z Podhala
@Perrak94 жыл бұрын
bardzo fajny film
@onionridetv4 жыл бұрын
0:00 typowy patrolowiec
@il_magnifico3 жыл бұрын
Когда едешь на большой тачке с рамой и мостами у тебя ощущение что ты можешь ехать где и как угодно
@mikolol974 жыл бұрын
Cześć, może zróbcie jakiś odcinek o autach "terenowych" które nie dają rady w terenie i suvach, osobowych które potrafią mile zaskoczyć ;)
@dan911911dan4 жыл бұрын
Tak sobie myślę że dwa ręczne na lewe i prawe koło oddzielnie byłoby takim najtańszym sposobem na brak blokady:-), ewentualnie ręczny na jedno kolo.
@motogodlech8343 жыл бұрын
Ten moment gdy dowiadujesz się że Twoja Rav 4 nie jest autem terenowym 😂 Dobry, rzetelny odcinek.
@ditiq5253 жыл бұрын
Bo Rav 4 to suv
@motogodlech8343 жыл бұрын
@@ditiq525 Wiem napisałem to z przymróżeniem oka ;)
@beegxxc98323 жыл бұрын
Suvy też jedne są bardziej sprawne w terenie, inne mniej.
@vict0rl3sni3vvski34 жыл бұрын
-napęd ma - ma Duże koła ma - ma No to terenówka
@Wins70n4 жыл бұрын
koło z tyłu ma? - ma To teraz jest trenówka...
@tuswo36944 жыл бұрын
QUATTRO Król wśród napędów !! DOBRY FILM POZDRAWIAM
@marekadamczyk45184 жыл бұрын
Nie powiedziałbym.
@BogusMisiek4 жыл бұрын
Właśnie dletgo quattro jest w prawdziwych terenówkach tak często montowane xD
@marekadamczyk45184 жыл бұрын
@@BogusMisiek i takie quattro wyciąga 24 letni samurai bez podłogi xd
@tomaszskowronski57363 жыл бұрын
Włączanie napędów to jak bułka z masłem. Producenci skupili się by ułatwić takie sytuację. Blokady mostu tylniego, przedniego, blokady między mostowe, sprzegło hydrokinetyczne. Ogromne opony itp.
@Krzysztof_l.s.r.g4 жыл бұрын
Zróbcie kiedyś materiał o 4WD z VCU z Mitsubishi. Ciekawy rodzaj napędów.
@piotrswiezynski20253 жыл бұрын
pierwsze 10 sekund piękne! ps bo liny się zaczepia i mocuje na dachu za nim się wklei:)
@mr.j98124 жыл бұрын
A co z G klasą? Chyba od lat 70 miała napęd stały na 4 koła i nic się nie ukręca. Szkoda że pomijacie ją i praktycznie nikt o niej nigdy nie mówi. Zróbcie materiał o G klasie w460, w463 i Unimogu na pewno będzie się cieszył zainteresowaniem. Są to super sprzęty. Ciekawe jak wypada w bezpośredniej konfrontacji G klasa vs Patrol vs XJ. I propozycja na kolejny odcinek dla Patryka Unimog vs Star 266 vs Robur 4x4. Pozdro
@krzysztofk85664 жыл бұрын
Moje autko mazen ....iveco 55 17 trzy blokady kazda wlaczana manualnie osobno , dwa reduktory....i miejsce z tylu na campera.....😊
@AutsajderRR3 жыл бұрын
najlepszy napęd elektryczny i silnik przy każdym kole ;p ale to pieśń przyszłości
@robertkujawski81224 жыл бұрын
Łatwo, przystępnie i na temat. Czy możecie się podjąć recenzji LR Discovery 3 i terrain response? Nie doszukałem się polsko języcznego testu tego auta, czyż by to był aż tak niewdzięczny temat? Pozdr.
@wintermute90554 жыл бұрын
Super materiał, daję suba choć jeżdżę mitsem ;)
@sebastian85024 жыл бұрын
A Duster to prawie terenówka bo nie ma reduktora, ale 1 bieg jest tak krótki, że można mu przypisać pewne cechy reduktora. To taki "tani reduktor" czyli jak niektórzy mówią - bieduktor. Dobra opcja dla tych co nie chcą próbować się zakopywać w piaskach, ale będą bez stresu mogli zjechać z dróg asfaltowych.
@karolwlad764 жыл бұрын
co prawda trzeba znać angielski (ew. włączyć napisy) ale to jest moim zdaniem najlepszy film, który tłumaczy zasadę działania dyferencjału : kzfaq.info/get/bejne/r79xqppqmJ6ah30.html Może nie jest to o reduktorze ale i tak sporo wyjaśnia w kwestii napędu. Wiedza dla opornych ;)
@youtuber-rm2kx4 жыл бұрын
Łapka w górę
@marobas33 жыл бұрын
przy starszych terenówkach, można zastosować patent "hydraulicznego ręcznego", tylko trzeba zmodyfikować instalacje hamulcową, (zazwyczaj w starszych autach był rozdział na przód i tył, trzeba zrobić układ krzyżowy), wpiąć dodatkowe pompki i cieszyć się możliwością dohamowania kół które straciły trakcje (takie manualne ESP na wykrzyż :D ) -tańsze od blokad, tylko trzeba zrobić zgodnie ze sztuką, i "sensownie" rozmieścić "dodatkowe elementy - PT !
@fortefortisimo23 жыл бұрын
hmm a idąc dalej można zrobić hydro osobno na każde koło i zaciągać te które akurat jest w górze :D
@piotrdereszowski93204 жыл бұрын
Były i Mitsubishi L300 w odcinku, może Terenwizja by się skusiła na jakiś odcinek o tym aucie? ;-)
@TheBeavis834 жыл бұрын
Co ma wspólnego reduktor z mechanizmem różnicowym, to dwa różne układy, pierwszy do zwiększenia momentu obrotowego na kołach, co zmniejsza ich prędkość obrotową, a drugi służy do płynnego automatycznego zróżnicowania prędkości obrotowej kół napędzanych np. na zakrętach
@TERENWIZJA4 жыл бұрын
Reduktor ma mechanizm róznicowy w niektóryvh autach. Tak trudno to zrozumiec?
@TheBeavis834 жыл бұрын
@@TERENWIZJA trochę tak, ale przyjąłem i zakodowałem
@TheBeavis834 жыл бұрын
@Ridick Mud w każdym samochodzie ze stałym napędem 4x4 masz trzy mechanizmy roznicowe , przód, środek i tył, mogą mieć mechaniczne blokady jak np Mercedes G klasa, lub sterowane przez elektronikę wykorzystując do przyhamowywania poszczególne koła przez hamulce, są też centralne mechanizmy roznicowę w postaci sprzegieł wielotarczowych różniące się sterowaniem , albo mechanizm mechaniczny tak zwane samoblokujace się jak torsen, lub samochody z napędem na tył z dołączonym przodem wtedy przednia i tylna oś są spięte sztywno i nie można wjechać takim napędem na asfalt by czegoś w napędzie nie uszkodzić
@jaczerwin45184 жыл бұрын
Podjedzcie do Łukasza Budowlańca co na quadach niedawno zaczął jeździć i niech przedstawi swój punkt widzenia. No i co najlepsze urwał koło jak jechał po ciemku na przejażdżkę wokół domu zaraz po zamontowaniu nowego oświetlenia może podzieli się przemyśleniami.....
@Tomaskii4 жыл бұрын
Renegade/compas ma reduktor, o ile ma 9biegów automat. Jedynka jest przekrótka i skrzynia zawsze rusza z dwójki, a gdy trailhawk ma guzik low to tyle on daje że włącza właśnie jedynkę
@grkokos4 жыл бұрын
Pozdrawiam
@lort_prodisz4 жыл бұрын
jest jeszcze takie coś jak centralny mechanizm różnicowy zblokowany sprzęgłem wiskotycznym - RR P38 , w połączeniu z kontrola trakcji działającą poprzez układ hamulcowy całkiem sprawnie to działa
@bartoszsotys79364 жыл бұрын
Dobry poradnik pytanie kiedy będzie film o innych autach niż patrole jeepy może pokażecie jak inne auta radzą sobie w terenie. Pozdrawiam
@MG-bl1tf4 жыл бұрын
Tak jest, najlepszy jest ftały napęd na 4 koła. 😉
@kriSS754 жыл бұрын
Lada Niva ma ftały napęd na 4 koła...Przynajmniej tak twierdzi pewien redaktor, chyba Dominik, ale on się nie zna!
@fiskusmati4 жыл бұрын
Bardzo przyjemny filmik, więcej takich! Przydał by się filmik o mostach zwolnicowych. I dlaczego ktoś kto ma 10 tys do wydania, nie robi w pierwszej kolejności zwolnic, tylko lift zawieszenia, skoro zwolnice też zwiększają prześwit i to dużo bardziej?
@fiskusmati4 жыл бұрын
@@PatrykPiatekVlog , myślisz, że tego typu rozwiązanie by się nie przyjeło, gdyby komplet adapterów-zwolnic kosztował np 12tys? kzfaq.info/get/bejne/oMqVpbGmqKnUfIk.html
@johnblaszka31694 жыл бұрын
jak zaczerpniesz opinii tych co mieli, to się okazuje że są nietrwałe, potrafią cieknąć, łamać się, mielić w środku, jak w coś gruchniesz ostro kołem to łatwiej złamać most, nie można jeździć tak szybko bo olej się zagotuje (80 bezpieczne), trzeba by to jakoś odpowietrzyć bo jak w kałuże wjedziesz to zaraz wody siorbnie, dodatkowe 4 miejsca do wymieniania oleju, dodatkowe kilkanaście/kilkadziesiat łożysk do wymian. Generalnie dla samochodu którym masz zamiar też jeździć na jakieś wakacje z rodziną i normalnie go użytkować to jest udręka a nie coś fajnego, myślę że to dobra odpowiedź na dobre pytanie.
@kapsel9524 жыл бұрын
Ty to chlopie idz na nauczyciel super potrafisz tlumaczyc i pokazac
@Eddy.934 жыл бұрын
Hej, aż się zalogowałem na telefonie żeby móc skomentować :D robicie bardzo fajne filmy. Oby tak dalej :) Pytanie do Was lub innych użytkowników, posiada ktoś może z Was forda mavericka/escape? Lub słyszał o nim? Bo kusi mnie żeby go kupić. Nie chce jeździć nim w teren ale bardzo mi się podoba. Motor 3.0 duratec V6 203 KM. Przemawia do mnie niskie spalanie, wysokość auta 4x4 no i to że nie jeździ tego tak wiele. Jakieś opinie ?
@user-to6im9ey2c4 жыл бұрын
Cześć iz Gruzja 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
@MarekRzpien4 жыл бұрын
czyli subaru impreza, forester to tez terenówki
@MartinXCV4 жыл бұрын
Wszystko na Torsenie się nadaje w teren, tylko nie wszystko ma prześwit i odpowiednie kąty ;)
@edim1084 жыл бұрын
Kwestia prześwitu i kątów. Jak uda ci się osiągnąć odpowiedni prześwit i kąty to w nie ma przeszkód.
@screamingmetalgarage97884 жыл бұрын
Tak, subaru impreza to lepsza terenówka niż jeep renegade
@MarkHome4 жыл бұрын
@@MartinXCV mówię to z przekorą, bo taka padła definicja auta terenowego że jak ma reduktor to jest prawdziwą terenówką. Otóż nie jest to prawdą ponieważ reduktory mają np. wyżej wymienione modele subaru.
@MarkHome4 жыл бұрын
@@edim108 mówię to z przekorą, bo taka padła definicja auta terenowego że jak ma reduktor to jest prawdziwą terenówką. Otóż nie jest to prawdą ponieważ reduktory mają np. wyżej wymienione modele subaru.
@bertone200sparta54 жыл бұрын
Ja zaczynam przygodę z off roadem kupiłem nissan Terrano 1 2.7 turbo diesel czy jest to auto dobre w teren
@kacpersucharski97754 жыл бұрын
4:58 miedziana góra pozdro Kielce
@w00fpl4 жыл бұрын
Mitsubishi L200 miałem polecam naped na szosowych mozna bylo walczyc na pustyni :D tylko gnije franca :)
@oscarek19784 жыл бұрын
Że tam" ałdi kłatro "nie było to aż dziwnie się to oglądało🤣. Przecież ałdi jest nadautem wśród aut🤣🤣🤣
@jacekpracki75303 жыл бұрын
Audi*, quatro*
@sebastiannowak19814 жыл бұрын
I nadal nic o Subaru, a było już tak blisko przy temacie stałego napędu na 4 koła z reduktorem ;)
@DarthVader2504 жыл бұрын
Dokładnie. Ależ bym chciał ich swoim Forkiem objechać kiedyś... :D naprawdę nie doceniają tych fur
@Lukas-vx6ie4 жыл бұрын
Czym tu się zachwycać w Subaru , toc to zwykle przereklamowane japońskie toczydlo . Miałem XV z napędem na cztery koła , górka trochę więcej śniegu i biedak nie mógł wjechać , natomiast zwykły mercedes GLC 4 miotion wjeżdżał bez problemu ( mercedes i Subaru miały takie same opony zimowe , chodzi o markę i oznaczenia ) poza tym jazda tym toczydlem XV przyprawiała o zawrót głowy , szczególnie tylne zawieszenie które na poprzecznych garbach wydawało odgłosy jak by się miało zaraz urwać ( serwis stwierdził ze te typy tak maja ) innymi modelami Subaru miałem okazje tez jeździć i dupy nie urywa . Z japońskich to jedynie toyota i to wybrane modele mam na myśli suvy lub hiluxa ewentualnie 4 runner i Suzuki samuraj o Mazdzie nawet nie chce słyszeć bo takie badziewie to wstyd sprzedawać
@matip8784 жыл бұрын
Cześć, a jakie auto terenowe polecacie do ciągnięcia przyczepki ok 2,5- 3 ton? Dodatkowym kryterium jest jak największą przestrzeń bagażnika, auto około 20 letnie, prosta budowa i rozsądna cena części?
@pro-ferrum4 жыл бұрын
Najlepsza metoda to....zrobić sobie osobny hamulec na każde koło. Działa bardzo dobrze - w zależności od kierowcy możliwości🙂. A to jak dobra jest terenówka mierzy się wprost proporcjonalnie odległoscią jaką trzeba iść po traktor😎
@Pawelk.7184 жыл бұрын
Albo załozyc silnik elektryczny na kazde koło
@jankratka97464 жыл бұрын
A jeśli nie da się wyłączyć ESP w GV to można jeżdzić na włączonym , czy raczej szukać pomocy żeby tą funkcje wyłączyć?
@grzegorzzdzienicki33634 жыл бұрын
Najlepszy napęd to po jednym silniku elektrycznym na każde koło, bez żadnego mechanicznego połączenia między kołami. Wtedy każde koło zawsze ma napęd, niezależnie od tego co by się nie działo z pozostałymi kołami, dodatkowo skoro koła nie są mechanicznie ze sobą spięte, to działają w zakrętach tak jakbyś miał 3 mechanizmy różnicowe. Moment obrotowy nieporównywalnie wyższy więc reduktora nie potrzeba. Silnik benzynowy do napędu prądnicy, żeby ciężkich akumulatorów nie dźwigać i masz terenówkę która wjedzie i wyjedzie wszędzie.
@piotrkielek97144 жыл бұрын
Teraz tylko wprowadzić to w życie :D
@raf73mod4 жыл бұрын
@@piotrkielek9714 w Polsce Protean Drive, na świecie robił to Ford (daawno) i Honda (jeszcze dawniej) - nie wyszło o ile pamiętam poza prototyp. No i nie bardzo wobrażam sobie takie rozwiązanie w terenie....
@michalkocerba16253 жыл бұрын
Taa, zwłaszcza w terenówce - w jaki sposób doprowadzisz 400 V i 300 A do pracującego w błocie i wodzie zawieszenia?
@-BlackDeath-4 жыл бұрын
XJ miał tylko 4x4Full Time w wersji z SelecTrack a jeszcze były przekładnie Easy Track bodajże których jest na rynku więcej i nie mają centralnej różnicówki. BTW miałem XJ właśnie takiego z ST a teraz bujam się Pajero z SSelectem i powiem szczerze, że na asfalto-teren 100% bezpieczniej! i wygodniej nie mieć przedniego mostu sztywnego. Taka prawda. XJ to puszka na kółkach a Pajero płynie. A w terenie? Trzeba mieć głowę i znać możliwości auta, jednak drążki z przodu są o wiele lepsze niż most i sprężyny. Ach - no i najważniejsze - w Pajero centralny mechanizm różnicowy to sprzęgło o ustalonym poślizgu. Nie przekładnia. Dlatego rozkład "mocy" to 70 tył : 30 przód.
@lukasxx11514 жыл бұрын
Z tym reduktorem to nie do końca ja mam Subaru Legacy ono ma reduktor i stały napęd na cztery kola. Czyli jest terenówką 😎😜
@plkamyk88364 жыл бұрын
właśnie dzisiaj oglądałem na przykładzie nowego i starszego Jimny kzfaq.info/get/bejne/ecBjZpuG27OtaIE.html widać jaką zaletą jest dohamowywanie luźnych kół i też wygodą, bo to cały czas działa, nie trzeba nic włączać, przełączać, a i tutaj Jimny bez problemu zjechało z 3 rolek na twardej nawierzchni
@MrSomeDude4 жыл бұрын
panie o napędzie to już pradziadek panu powie w terenie najlepiej gąsienica, dziękuję
@patryks48394 жыл бұрын
A ja mam świetne połączenie. VW touarega który ma reduktor, blokadę międzyosiową, blokade tylnej osi a do tego mogę go liftowac pneumatycznym zawieszeniem :) tak to jest SUV ale uwierzcie mi że dużo potrafi a do tego jest bardzo wygodny :)
@zmichal654 жыл бұрын
i wszędzie nim pojedziesz....
@voywit3 жыл бұрын
No a co w temacie mojego Subaru Legacy 4 ma napęd na cztery koła i ma reduktor :)
@Manufalket4 жыл бұрын
Like 😀👍
@mmmkebabik464 жыл бұрын
O ten Pan w jeepie z rejestracją GDA to spoczko typo widuje go w Lidlu 😂
@glaso88393 жыл бұрын
Siema, ja z reklamy :D
@dan911911dan4 жыл бұрын
Myślę że pierwsze elektryczne terenówki z 4ma silnikami elektrycznymi rozwiążą większość tych problemów niedostatków :-)
@IgorPawlicki4 жыл бұрын
masa własna załatwia wszystko
@saqmd4 жыл бұрын
Jarną się po godzinie katowania. Waga aku pogrzebie temat.
@plkamyk88364 жыл бұрын
myślałem, że po obejrzeniu 90% kanału Terenwizji będę wiedział, czego szukam, ale tym bardziej nie wiem xD podobają mi się wszystkie od Łady po Pajero, duże i małe, co tu wybrać :D jakoś najbardziej Jimny, ale znowu stosunkowo drogie, ciężko znaleźć coś ładnego, krótkie Pajero II, albo Land Rover Discovery II
@antonikidybinski88614 жыл бұрын
Sprawdź Łada Bronto - kozak autko
@plkamyk88364 жыл бұрын
@@antonikidybinski8861 wygląda super, takie auta mi się najbardziej podobają, unowocześnione, ale dalej klasyczne