Эх щас бы такой новый!🤗👍без всяких там наворотов!

Моё уважение владельцу, сам являюсь пассатоводом (достался в наследство от отца нам с братом), так братец хоть и ездил на нём, но где-то с пять лет назад он как загнал машинку в гараж, так она и простояла до прошлого лета, пока я не получил права. Восстанавливаю понемногу, обкатываю и наслаждаюсь немецким качеством.

Ещё недавно казалось, что этих пассатов хватит всем и на всю жизнь, и что они совсем не хотят умирать. Но к сожалению время берёт своё, и каждый раз когда видишь этот немного несуразный дизайн в воздухе начинает витать аромат ностальгии, зачастую к сожалению в перемешку с коррозией..

В начале нулевых все дворы были ими заставлены, народ их любил, спасибо дядя Ваня и удачи, ждём новых динозавров!!!

Пассат В3 - моя первая иномарка, любовь моей молодости. Сколько мы с ним наколесили. Продавал со слезами на глазах. До сих пор вспоминаю его с теплотой.

Был такого же года, универсал с 1.9тд радовал надёжность и экономичностью. Брал 7 летним что то около 5-6 тыс марок в Германии , 12 лет откатал и до сих бегает в городе. С КПП проблем не было ни разу с мотором тоже. Крышка багажника открывалась центральным замком( видимо от комплектации зависит)

Катаюсь на Пассат-Вариант с 2002 года и ни разу коробка не подводила, да и масло она не ест нисколько! Для меня это самый лучший автомобиль с вечной подвеской и вечным двигателем. Сколько я на нем грузов перевез, целый эшелон и маленький вагон, а ему хоть бы что, все так же бодр и весел, зимой никаких проблем нет, в общем это точно шедевр. Спасибо немцам за него!

Дядя Ваня немного с коробкой перегнул. У самого был б4 1.9 д- почти полная копия б3. Так вот у меня выскочил пальчик держащий саттелиты в дифференциале, и им пробило колокол коробки( дыра 3*7см). Естественно масло покинуло чат. Так как притянуть было некому, то пришлось домой 60 км своим ходом. Больше третьей передачи не включал, и ехал где то 40 км/с. Так вот: пальчик вставили на место, вместо штифта из за которого он вылез - гвоздь. Пальчик прихватили сваркой, а колокол на аргон. Ничего кроме масла в коробке не пришлось менять. После того отходила коробка 11 лет при среднем пробеге за год около 25 тыс км. И до сих пор ходит. Пассат-- мои первые университеты))). Иногда думаю, нахрена в РБ Джили собирают-- для Беларуси проведи рейнкарнацию хотя бы б4- поменяй оптику, салон, ещё чего( по типу как Опель кадет и Дэу Нексия) и лучше ничего не придумаешь. У нас на переферии до сих пор в топе: Ауди 80/100, пассат б3/б4. Говорят, настоящие пассаты на б5 закончились... Не знаю

Респект хозяину! Сохран отличный)

Такие машины будут жить вечно 😍

у меня такая Креветка с '89 года... моя сретенница))) руль толька у меня рейковый, есть боковые поворотники... люк... всё остольные характеристики такие-же как у представленного вами экземпляра))) уже 5-й год на ней катаюсь))) продать её не собираюсь))) буду ездить на ней еще долгие годы))) спасибо вам дядя Ваня за этот видеоматериал)))

Сохран просто великолепный! Владельцу уважение!

Первая иномарка у моего отца, это Фольксваген Джетта. 1988 года.С дв 1,3 и однокамерным карбюратором Пирбург. Тоже большой салон и надёжность. Карбюратор все годы работал идеально. Во надёжность была.

Эти автомобили "делали инженеры, а не менеджеры с радужным флагом" © (И. Зенкевич).

Привет 🤝 из БИШКЕКА 🇰🇬 В 2000-м дядька пригнал с Германии, объёмом 2.8 vr6. Универсал, на спедометре 280, механика. Это был космос, ракета. Спасибо за рассказ 👍🇰🇬💣

8 лет езжу на пассатах ни разу с кпп проблем не было. а масло в кпп менять надо. немцы не думали что их авто будет 30 +лет в строю

Владел таким с двигателем 2.0 1991г.в. Отъездил с 2002 по 2006. И у многих знакомых в то время такие были. По поводу проблем с КПП узнал только из этого ролика. Отличная машина. Сейчас так не делают, потому что рулят не инженеры, а маркетологи.

Апарат на все времена, не убиваемый. Спасибо за "историю", дядь Ваня.

Был фольксваген пассат В4 универсал, 94 гвып. Если бы они выпускались до сих пор, так бы и менял. Изумительная машина, движек АВС, 90 лс, бензобак 70 литров. Браво производителям!

Лучшая машина, что у меня была! И большой и простой. сам перебирал, и служил он просто замечательно. До сих пор вспоминаю с теплотой.

Коробки на пассате отличные, с большим запасом прочности, если полуосевой сальник хоть иногда менять масло никуда не денется, кулиса за 20 лет без обслуживания разбалтывается, но исправляется очень легко

Сразу 👍 Один из лучших авто недавнего, но уже прошлого!!!

Очень и очень хороший авто,наивысшего качества. Было два у меня,воспоминания о них самые теплые...

Пассат это эпоха...помните, как в 90х мы из жигулей смотрели на пассаты и пускали слюни? А по радио надрывался scooter и доктор Албан..

Был у меня такой аппарат! Хорошая машина. Продал в 2001 году соседу, не помню за сколько. Дядь Вань спасибо за видео! Рад был тебя слышать.

Дядя Ваня привет родной огромное спасибо тебе за видос у моего бати была такая купил в 1997 году продал в 2010 году на момент продажи пробег составлял 899тыс км

Был у меня такой B3 с двигателем 2Е (113 сил GT ). 1.8 даже рядом с ним не стоял. Движок отличный. Приема было за глаза. Прошел 600 тысяч без капиталки так и был продан в хорошем состоянии. До сих пор считаю, что это моя лучшая машина. У неё есть душа.

Как же приятно окунуться в настальгию по автомобилям детсва) Спасибо Дядя Ваня!

Ооо пассат, аппарат огонь! И заметьте я не беларус! А был бы беларус, то расписал за пассат страницы три-четыре!)))

Спасибо за обзор большое, несколько лет ждал его на этом канале, пассат заслуживает внимания, он не хуже старых иномарок, владею третий год, очень хороший и комфортный авто, не сыпется как жигули

Мой первый был в таком же цвете) Сейчас катаюсь на белом полноприводном универсале. Лучший автомобиль)

по поводу коробки могу сказать одно- если не дёргать рычаг как свой @@@ то работать будет вечно! есть 4 живых примера от 92года выпуска у которых в коробки не лазили ни разу (там хозяева не знают даже где масло на ней смотреть)!

Наконец-то! Дождался! Спасибо дядя Ваня! Давно ждал обзор на этот автомобиль! Лайк не глядя! У самого такой-же. Уже 10 лет катаюсь.

Спасибо! Ностальгия, а не машина!

Какой же у него огромный и просторный салон!!! Для меня в этой тачке это самое главное!!

Эх, воспоминания! Мой первый личный автомобиль! Первые непередаваемые чувства владения и вождения личным авто, первые поломки))). Спасибо за видео!

Похоже у нас у всех такая машина была!

Я ждал этого дня долго, наконец-то в обзоры Иваныча добавилься ещё одна легенда "народного автомобиля" Пассат Б3. Который доказал что над ним работали инженеры а не дизайнеры как сейчас. Долгих лет Иванычу, подписщикам его и конечно же Пассату в кузове "Б3"

В 1997 году родственник пригнал Пассат Вариант дизель, '93 года выпуска, черный металлик в идеальном заводском состоянии, с подсветкой всех поручней. Коробка механика переключался как джойстик, иногда по ночам с его сыном выкатывали и катались... Вот времена были

Один из лучших в свои года!!!!Сам езжу на универсале на таком.Эх такой бы новый сечас купить и ездить 30 лет!!!На нем кайфово медленно ездить.

Дядя Ваня и хорошая погода! Непривычно, но как всегда интересно!

одна из легенд. Суперавтомобиль. Верните меня пожалуйста в то время!

В универсал доска 3 метра спокойно входила. Были разные.Классика с движком RP и компрессорны й синхро с PG. Бампера шикарные,можно было ворота открывать и боднуть если прав.

Ездил на таком только универсал . Мне кажется что туда можно в багажник сложив задние сиденья Оку загнать 😆 . Тачка огонь ,это единственная машина на моей памяти в которой так Много места сзади. А если в ней ещё vr6 под капотом то это просто мечта семьянина с задатками стрит сракера 😆

Езжу на таком Пассате 91 года, 1,9 турбодизель, кузов в родном окрасе - очень хорошая, надёжная и экономичная машина. Действительно легенда

У меня 10 лет был такой универсал. Продал, когда ему было 25 лет, только потому, что уехал жить в другую страну. Было жалко до слез продавать. Отличная машина, надежная, дешевые запчасти.

Был у меня универсал 88го года, моно джетроник. Машина супер, коробка и тросики ни разу ничего. Шумновата и жестковата. Салон очень просторный и продуманный. Комплектация была сл, но с гидрачём и подлокотником заднего сидения.

был такой же, с мотором тем же, после капиталки движок оч ожил, расход около 9л 95го🤷‍♂️, но я до сих пор скучаю по нему, ох&енная тачка, спасибо д.Вань👍👏

Вот лично у меня 2.0 на 115 сил, машиной очень доволен даже продавать не хочется, вот бы ещё hella оптику вкруг (

Как в анекдоте: Фольксваген народный автомобиль, сделан для народа, а российский Ваз, для работников автосервиса!

Эх... Настольгия.... Было во владении Аж четыре штуки. Все четыре универсалы. B2 - 1.6, 75 сил. B3 - 2E, 9A и легенда ААА (VR6). Все моторы хороши по своему.... А вообще, машинка неубиваемая. Владелец данного седана- прям настоящий пассатовод!!!! В таком состоянии машину содержать- дорогого стоит

Эх, наша мечта с отцом в моем детстве! Помню мы две недели по рынкам катались, по объявлениям в поисках пассата) денег было не много, пришлось долго выбирать. Взяли 89 года, универсал. Кажется в такой же комплектации и двигателе. Были безумно рады, что универсал, двухспальная кровать ссази😊 на природе очень удобно! Жаль только что начал гнить по низам года через 3.

Автомобиль отличный, удобный в салоне, однако у рычага КПП очень близко расположены 1-3-5 и очень большое расстояние от N до передач 1,2 и т.д., еще некоторых укачивает даже на прямых участках дороги. Пассажиром мне всегда нравится на них ездить! Иван, благодарю за видео! П.С. А я думал - Волга :)

Спасибо , Иван , за видео . Был у меня универсал с аудейским 2.0Е . на 117 л.с. 2 года отъездил , проблем ни сприводом , ни с коробкой не знал . Машина прекрасная . Жаль её у нас не локализовали - спрос был бы ураганный .

Ну если Дядя Ваня приедет в Томск, дам Короллу 110 для обзора )))

Тачка внешность и салон которой даже сегодня выглядят вполне современными. В то время даже у Мерседесов салоны еще были старомодные. А этот просто стрела времени.

Стасу отдельное спасибо за сохранение такой легенды в отличном состоянии. Ну и Дяде Ване за обзор.

Хороший автомобиль. У меня был пассат б 3 1988 г. Очень приятно было на нем ездить. Большой, устойчивый, вместительный. Но были проблемы с проводкой, датчиками. Жалею что его продал,сейчас езжу на ланосе,это вообще не то, даже нет настроения ездить.

Дааа, немцы молодцы. У ,моего отчима, первая машина -иномарка была: Ауди 100 ,1984 года выпуска, резвая баржа шоссе, комфорт бомба, тканевый салон(велюр), эххх , жаль старушку, но воспоминания только тёплые.

Оооо,у меня точно такого цвета,только ещё с люком и антикрылом на багажнике 😂.Двухлитровый двигатель,на карбюраторе китайском.В 2014 году разогнал его до 247 км/ч,было прикольно,но страшно на такой то скорости.Прижимает его знатно к дороге,дорогу держит хорошо. Потом сбросил скорость,потому что впереди начинался дождь,испугался что улечу куда. Больше так не ездил,не больше 150,а так 60-100. Из замен за десять лет,помпа, ремень ГРМ два раза,ну масло и тосол,а и аморты два передних,ходовки в стиле мой езды хватает от полутора лет до двух. Классная машинка,люблю её.

Дядя Ваня, про коробки чет нагнал, им вообще пофиг, меняно там масло или нет, главное чтоб чуть-чуть его хотя-бы было, обычно перебирают только сам механизм переключения, разлетатаются коробки обычно на VR6

Не знаю, дядя Ваня, кто тебе наплёл про проблемы с КПП, если проебешь масло- это проблема любого авто. Вообще никогда не лазил в этот узел и от знакомых не слышал. Может быть сейчас это проблема, не мудрено- машинам 30 лет...

Иван без устали продолжает радовать своими темами. И ведь автомобили, которые вроде только что вертелись на языке - и вот уже они тут как тут, как-будто мысли читает! Ура! У друга был B2 Универсал, сразу удивил отсутствием фальшрадиаторной решётки и множеством полочек и карманчиков везде, где только можно, даже под рулевой колонкой.

Респект хозяину за такое достойное содержание авто, видно что любит машину.

Занимался в свое время изучением истории модели Пассат, правда по большей части второго поколения. Первое, что поражает, это разбег в оснащении между базовыми и топовыми исполнениями. Авто были, что назвывется, на любой вкус: от простых и надежных для "дачников", до практически нафаршированных технологиями для любителей идти в ногу со временем Кстати, второе поколение, можно сказать продержалось на конвейере почти тридцать лет. Китайский VW Santana 3000, который по сути является глубоким рестайлом второго пассата, выпускался аж до 2012 года.

Отличный автомобиль у самого Пассат, правда б4 двигатель 2Е инжектор, Гур, стеклоподъёмники всё работает отлично ухаживаю конечно за ним но рад этому автомобилю спасибо немцам!!!

Да был такой универсал . 8 лет проездил . Машина огонь. Да и за эмблемой находится воздухозаборник ,а не обдув радиатора.

Тачарень просто пушка,нет ещё хуже АК - 47,)) ну в плане неубиваемости. Да кстати,это конечно моё субъективное мнение,но Иван самый талантливый и харизматичный автоблогер в России. Я конечно, узбек по нации,и соответственно живу в Узбекистане,но это вовсе не мешает мне быть фанатом Зенкевича. Я смотрю его ролики с тех пор когда он только начал свою карьеру автоблогером.Так как мы с ним почти ровесники. Брат,от всего сердца желаю тебе сибирское здоровье,и удачи во всех твоих начинаниях.

В3 легенда, в Беларусь возились в большинстве простые комплектации в универсале

Класная машина, 91г. Универсал, 2л бензин. Движок - милионник! Тестою отдал, после жигулей, говорит как на лимузине!))

За 9000$ покупал в 97 году, 89 г.в., 1,8 GL, 100 тыс. пробег реальный. АБС, велюровый салон, люк с э/п. ГУРа не было, стекла на веслах. За 5 лет и еще 100к поремонтировал прокладку моновпрыска (болезнь), амортизаторы, подшипники ступиц, опоры стоек. Расходники, ремни само собой. Доустановил электростекла, сигналку, музыку поменял. По сути первый автомобиль, ностальгия… Хорошая машина, комфортная, вместительная, багажник огромный. На фоне отечественных просто идеальный для тех лет.

У нас тоже был такой Пассат 89 года вариант с таким же моторам, брали был пробег 66000 км в 95 году, продали 2004 с 280000 тысячами пробега в отличном состоянии. Я его по немецкому автобану до 220 по спидометру разгонял, и с девушками в варианте в 18 лет было класс. Настольгия

Было таких три штуки , первый с 1994 по 2001 , второй до 2009 , третий до 2015 ...машина настоящая иномарка, утилитарный , надёжный очень , дешовый в обслуге автомобиль , в свое время сводил с ума многих ...сейчас тоже пассат ,но современный , но подумываю прикупить себе б3 в редком состоянии , пока нету ....

Эх!был у меня В4 в кузове универсал 1,8 моновпрыск.прожил в семье 13 лет ,член семьи....и со слезами на глазах моего бати был продан соседям по даче.удивительно удобный,надежный и экономичный автомобиль...таких больше не делают......жаль..

Спасибо за ролик, Дядь Вань! Помню как в детстве в начале 90х увидели с батей машину такую. Тока белую. Без решётки! Шок то какой был!

Был у меня такой Пассат. Всегда вспоминаю с "теплотой".

Через эмблему не обдув двигателя происходит, а забор воздуха в впускной коллектор.

Эх. Помню до сих пор. Вишневый пассат б3 1990 года. Класс. Всё было. И поломки и радость. До Ейска и обратно без проблем. Были бы средства и время, восстановил бы такой для души себе.

Вот это тачка! Мечта каждого беларуса в свое время, универсал 1,9 дизель! Самое прикольное что я не особый фанат этих машин, но! У меня он тоже был! Очень удачная машина, респект немцам!

У нас Passat B-3 был в семье 15 лет с 1996 по 2011 год в кузове универсал.Год выпуска 1991.Хорошая машина и очень комфортная.До сих пор скучаю....

Божество на колесах, особенно в универсале, и с Америки... P.s. Ида, я беларус

У меня пассат универсал 92 года, настоящий трудяга и менять его ни за что не собираемся!!!

"Кондиционер, электростеклоподъемники на все окна, коробка автомат, кожаная отделка салона - этого тут, ничего нет." 😅😅😅😅😂😂

У соседа по гаражу такой универсал. Сносу нет машине, и простая, как кирпич Году в 2008м мне предлагали дизельный 1.9, с пробегом 70тыс, из-под моряка, и недорого. Я, дурак, отказался.

Zlatej Passat😍 měl jsem B3 GT Variant s motorem 2E 85kw. Výborný a pohodlný auto👍👍👍👍

Моя первая машинка! Только теплые и добрые воспоминания! Удобная и надежная на все 300%. Эта модель заставила полюбить немецкие машинки! Очень жаль что таких сейчас не выпускают((

Они были актуальны вплоть до 2010 года, потом остались или восстановленные и вареные в круг или чудом сохранившиеся где нибудь в теплом сухом гараже, стоявшие там лет 12 без движения, найти второй вариант это чудо. В остальном машина довольно хорошая, моторы с ресурсом 500+ тысяч, если лить хорошее масло, коробки вечные, раз в 100 тысяч меняй масло, лей дорогое по 2-3 тысячи за литр, следи за уровнем и чтобы не подтекало. Кузова никакие не оцинкованные, просто хорошо покрашены, антикор заводской по 20 лет держался, но там где был удар или царапина все сгнивало в труху лет за 8. 11 литров в городе, это если мотор сильно ушатан и поршневая при смерти, на моновпрыске больше 9 в городе уже машина неисправна, норма 8-9, трасса 5-6. Типичный Пассат Б3 в 2012 году немного ржавый, пахнет маслом, которое сочится по капле в день из под клапанной крышки, катушка, провода, крышка трамблера, бегунок, бензонасос это все в багажнике как ремкомплект, эти части иногда ломаются внезапно, меняются за 20-30 минут прямо на дороге. Сейчас мало их уже, возраст за 28-30 лет, запчастей кузовных нет, моторов уже не так много и коробок, всему свое время, да и смотрится он уже не так, как 10-15 лет назад.

Обожаю данный кузов, именно б3. У самого из машин (и из пассатов) есть такой. Только с мотором 2е, акпп, комплектация GL. Из интересного о модели - вы сказали про аэродинамику, но хочу дополнить. Этот пассат был одним (и остаётся даже сейчас) одним из самых аэродинамичных, показатель сХ 0.28, это мерки современных машин. На счёт забора воздуха - через эмблему идёт забор воздуха для самого двигателя, не для охлаждения радиатора. А ещё есть интересная фишка - за доплату шли передние рычаги подвески с аэродинамическими щитками, дабы поток воздуха отсекать, в том числе направляя на тормозной диск. А ещё была версия Синхро, со своим задним мостом. Также был мотор с турбиной G-lader, объёмом 1.8. По салону - у разных комплектаций были разные версии дверных карт, даже с отсеками для хранения пистолетов-пулемётов в версии для полиции. Кроме этого были и разные задние карты. Ещё из интересного - кроме складывания задней спинки дивана, нижний также в разных версиях мог регулироваться вперед-назад, как на моем. Т.е. рычагом подушка двигалась вперёд и вы тем самым ложились. Ну и из мелочей - в богатых версиях были форсунки омывателей с подогревом, сиди-чейнджер и даже штатный телефон

Сам сейчас владелец такого универсала 90го года. Шикарное авто) спасибо дядя Ваня!

Обидно, что большинство комментариев в прошедшем времени (был, владел и пр.). А вот в Казахстане с его бешеными ценами, Пассат Б3 ещё относительный свежачок. У нас ещё Б2 на ходу попадаются

Машине больше 20 лет! Ну, да... Аж 30!)))

Владел с 1994 по 1997 В3 универсал 2.0 МКП . Оценка - отлично! Оббивка точно такая же "рогожка"))) Кондиционер был.Электростеклоподьемники на 4-х. Движок бы "унылым" не назвал.Самое то - мощный и экономичный.

Дядь Ваня, прувэээээйт!🤗 Сделай Меган 2 пожалуйста

Почему то можно было делать надежно, удобно, качественно и без масложора и дсгОвна. Видать задача была такая у энженеров немеции делать последние 15 лет чтобы все и всегда ломалось. А раньше наоборот...

Отличная машина, в нашей семьей был белый универсал) ещё и полностью тонированный😀 когда папа привозил в садик, все боялись😀 в моем родном Ульяновске тогда такие машины были в большом дефиците)

Машине уже под 30 лет а она идеальна 👍👍 и снаружи и внутри дизаин огонь и причем он не надоел за столько лет

Не правильно сказал, что любили комплектации без кондера стеклоподъемников и прочих наворотов. Просто напросто эти тачки брали в возрасте 15 лет и старше, и несмотря на немецкое качество, которое в те года еще оставалось, все эти навороты на старой машине приносили больше головной боли и расходов, чем радости)

Иван Зенкевич снова в топе!

Тоже такая Сумасшедшая Немецкая Школа. Если ваши любимые Авто делали Итальянцы и Французы (БМВ, Мерседесы 70-80), а более поздние (90-2000) делали Мерседесы-БМВ американцы. То вот это именно Немецкая мысль ))))) Ну вот такая она. Это сделать Капсулу маленькую (Дайво Нексия - это же немецкий автомобилиь. КАК ОНИ ТУДА ПОМЕШАЮТСЯ?); Это 20 видов моторов; Деревянные пружины (Анти-Прогресс. Это не Ситроен ) ; Дизайн вторичный как у Форд Европейского, но приятный )) 80ые. Но вроде бы Аккуратненько и Надежно. Но тогда у всех было надежно. Как и сейчас, это СПЕЦИАЛЬНО ДЕЛАЮТ ненадежно. Но нет Широты душевной, чтобы всеми силами любить это авто. Сейчас тоже самое. Они любят сделать автомобиль. Поло. И потом доводить его Уровня "выберите опцию-уровень" )) Сразу не издеваться над Людьми они не могут )) Что такое Фольсваген Поло? Вроде нормально, вроде нет. Ну едет, ускоряется. Дизайн внутри странный, но привыкаешь. Нет никакой проблемы сделать автомобиль, чтобы он будоражил тебя и ты думал о нём.

Отличный авто , мне повезло найти не тронутый с пробегом 200 т.км дизель 1.6 GT . Брать не хотел ,был не нужен .Так как были нормальные современные авто, знакомый уговорил, так вот современные авто давно проданы ,а эта ласточка до сих пор при мне, огонь. Места тьма (пасат вариант), электролюк и.т.д.