Паджеро и ограниченный бюджет. Это так по-нашему)))

Наконец-то нашёл канал в котором всё красиво обрисовано. Молодцы пацаны

Коронная фраза - пристукался!

Офигеть! «Нам нужен необычный ключ» - херак-херак, новый ключ готов - «Вот такой!». Просто Кулибины, блин. Я в восторге

Как же офигенно смотреть как люди что то делают руками) Это тебе не тиктоки всякие

Лучший канал по ремонту авто , смотришь на одном дыхании

Молодцы парни!!!Грамотно всё у вас!Спецключ улыбнул!

Смотрится легко, позновательно и понятно! Продолжайте чинить дальше!!!👍🔥

Молодцы, парни! Смотрю канал почти с самого его начала! Информативно, с душой, прекрасная подача! Эволюционируете, однако. Так держать!

Как всегда, ркуи золотые приятно смотреть за процессом ремонта👍

Какие же вы молодцы, приятно смотреть, очень информативно

отличный канал ребятки! успехов!

Ребята вы красавчики, уже столько лет, а хватку не теряете)

Порадовало видео от владельца авто: а мне уже похеру, я не водитель, я и пивка могу попить, чего еще делать то, правильно? Далее: Вроде едем? Дааа, едем, ну ладно, пора прибухнуть!

Вы врачи автомобилей!!! Лечите их до полного выздоровления!!! Супер👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻

Парни благодаря вам я отремонтировал свой пыж 407👍. Спасибо😃

Спасибо за видео все понятно без всяких лишностей !!!

Лайк! Ох и выдумщики же мотористы из Митсубиси! Количество роликов в ГРМ какбэ зашкаливает.. :)

Молодцы ребята, очень нравится ваш контент!

Молодцы ребята !!! Все грамотно и интересно !!!

Здравствуйте. Я бы выбрал четвёртый. "Да ну его такого проблематичного японца"

Очень интересно. Молодцы. Так держать!

Молодцы парни.Вам бы отдал свое авто на ремонт без вопросов.Хорошо,что подходите к решению проблем с пониманием.Жаль что вам пришлось работать в холоде,берегите себя.Решение по ремню - отдал бы на ваше усмотрение

Оч подробные видео! Продолжайте в том же духе. Круть

спасибо - понравилось я поддерживаю тех кто написал что вы толково показали и рассказали.. .. в вашем опросе я выбираю второй вариант - с пластиной .. насколько я знаю на поведение балансирных валов очень сильно влияет качество и частота замены масла ...

Я кайфую от Ваших видосов!

Всё чётко. Спасибо за видео

Дождался новое видео)

Смотрю этот видос не первый раз👍 (удовольствие)😁😁

Отличная работа!!!

сразу ставлю лайк,вы молодцы

Шикос видос) отличный монтаж

Пластина наше всё! Особенно, как ты говоришь, если ограничен бюджет...

Один из моих любимых каналов

Всё отлично. Ребята вы бы ещё номера запчастей показывали, мало ли кому пригодится.

Молодцы ребята

Молодцы! ТАк же в гараже, иногда мастерю подходящие ключи)))) А вот на мой взгляд, а бы выбрал второй вариант, сконструировать пластину, для защиты ремня ГРМ

Только сегодня поменял два ремня на этом двигле и вот видос)

Пристукался! Зачет! ;-)

Все ждал, когда нашу машинку будут рассматривать в ваших видосах именно с обрывом ремня грм

Ну вы вообше, очень круто.

Очень интересно, поршня достали клапана, да так что вытянуло болты и сломало корамысла, а ГБЦ не поднимать? Там походу весь мотор пересмотреть нужно, и шатуны и вкладыши 🤦🏻‍♂️ эконом вариант, лишь бы завести потом кому то впарить.

Молоток, лучший друг моториста

Молодцы!!

1:54 отдельный лайк за музыку. У автора наверняка есть подписка на яндекс музыке, 😊💋

Клапана нужно регулировать щупом впускной 0.10 выпускной 0.15.

Знакома проблема.4d56 обрыв балансирного, четыре коромысла пополам, и самое нехорошее, это сорвало распредвал с креплений. Покумекав немного,решил и поменял голову в сборе.Проехал 25 тыс после ремонта,всё прекрасно и распрощался с авто.

Думаю оборвало ремень, т.к. он был контрафактный - подделка

топ как всегда

видео как песня....молодцы однако....

Красавчики🙂

Мастер класс😎👍

Вам бы еще в гараж оправок для установки сальников

Красота

Находим подходящую отправку 😁

на 40 т.км подтянул рбв, сейчас 82 т.км. все делается ч/з лючки на крышке грм. чуть мозгов и любви к тачке и будет служить как инженеры задумали. вся процедура 20 мин с перекурами.

И 4 вариант,каждые 30 тыс можно отпускать натяжной ролик ремня балансира,прокручивать и затягивать снова.Есть отверстия в кожухе ремней,закрыты метал.заглушками.Это косяк заводской,ремень тянется,срезает зубья,или попадает под ГРМ

Ещё есть оригинальные ремни, которые под разный климат рассчитаны. Человек купил такую тачку и у него оборвался ремень грм, который предыдущий владелец поменял перед продажей. Ремень отходил 10к. Обошлось всё заменой трёх рокеров.

Фигасе он застучал

Не согласен с утверждением про "частенько обрывающийся ремень балвалов". На L200 (таких машин не одна в компании) такой двигатель отходил 600+ тысяч и ни разу ничего не обрывало, замена ремней по регламенту. А тут походу владелец со своим "ограниченным бюджетом" положил х...й на регламент, за что в сущности и поплатился. Скупой платит дважды, а идиот платит постоянно.

молодцы все грамотно. вот таких спецов кнам в ульяновск. я тогда беды незнал. а у меня правый вал балансира обломало. так и непонял чья ошибка. если можете подскажите из за чего могло обломить. доетого было натяжка ремней. а защиту ремня балансиров я купил. сегодня пойду забирать.

Костян с выздоровлением !

У меня от звуков стука в двигателе кровь в жилах застыла. Ужас

красавцы, жаль что я так не могу

6:10 Гениально)))

Повеселила фраза про ограниченный бюджет владельца) Нет денег на ремонт своего авто - катайся на маршрутках!

Ну,не знаю по поводу болячки с обрывом ремня на 4d56u.У меня Жорик первого поколения на 4d56, так в руководстве черным по белому рекомендованно, что проверку натяжки ремней грм проводить так же как и проверку зазоров клапанов, раз в40тыс. Многие это игнорят и получают законный результат, а для этого всего-лишь нужно снять верхнюю крышку грм и заглушку на нижней части крышки.

Пристукался :) ! Ай, молодцы японцы!

нужно было клапаны отрегулировать а так все по делу.на двух l 200 обрывало балансирный на одном зубья срезало он еще так ездил двиг трясло без балансиров.второй чудом не провернуло грм.без ремня балансиров не рекомендую

Поставил защитную шторку на пробеге 97000 км. У ремня были слизаны все зубья, прежний хозяин ни разу не менял. Расходники ставил оригинал - не знаю, на сколько хватит. После замены ремня вибрации стало заметно меньше.

Хотел поинтересоваться у авторов , вы пользуетесь индукционным нагревателем для выкручивания прикипевших болтов гаек ?

Ты же помнишь про мой новый оригинальный болт колена ?))) ремень балансиров надо переодически подтягивать ибо там нет автоматического натяжителя как на грм и шторка разделительная очень полезная вещь

молодцы пацаны!но самое хреновое,когда холодно в гараже!

Был старый паджерик , ремень на валы не ставил - разницы не заметил .

когда я увидел спец ключ для форсунок , я понял что вы не видели и не работали вороньими лапками . это ключи для труб . советую приобрести , они позволяют не портить грани , и ускоряют работу . из фирм посоветую мастак . цена-качество достойные . у меня много инструмента этой фирмы

На 3CT, Естима у меня два раза рвался ремень. Со всеми вытекающими последствиями.

Пробег 344 000. Не ставлю РБВ. раз резал зубья, два раза рвало, но везло, без последствий. Видео - зачет, ничего лишнего!

Пристукался это по нашему

Парни, вы снимайте чаще! Или ролики делайте чаще, при чём не обязательно важно, что бы было прям "мясо"! Подписан на вас с 10к всего, но потом забыл о вас, просто, потому что роликов нету... Могу помочь кстати с монтажём!

Пластина - наше всё. Без ремня балансирных валов ездить НЕВОЗМОЖНО если ты не толстокожий пофигист. Мало того что после 2000 оборотов вибрация давит на мозг, так ещё и риск что от этой вибрации постепенно начнут разрушаться элементы обвески двигателя. До 2000 вибрации терпимые, но приятного от такой езды мало да и разрушения всё равно вылезут рано или поздно. Раньше менять тоже не рентабельно. Ресурс ремней заложен далеко больше 90 т.к. Я три раза уже менял согласно регламенту и старые комплектующие при этом находятся в отличном состоянии и от новых визуально не отличаются. При последней замене установил пластину и, как оказалось, не зря. В этот раз ремень балансиров не отходил и 10 т.к. хоть и брал, вроде как, родной. Похоже, не выдержал последнего морозного вздоха зимы. Пока было холодно ремонтироваться откровенно не хотелось но езда превратилась из удовольствия в мУку. На холостых (как описывают симптомы на форумах) мало что изменилось. А вот при разгоне и торможении двигателем - полный трэш. Короче, выше 2 000 не крутил... Хотя, до 80-ти без энергичных разгонов тошнить можно при необходимости... Недавно восстановил всё, как говорится, взад ) и испытал неописуемый восторг и наслаждение от езды, круче чем от апельсина... Кто в теме знают что апельсина вкуснее чем ипацца ). Не так просто производитель внедрил в двигатель эти балансирные валы, ох не зря... Приятелю повезло меньше. Как минимум два раза попадал на серьёзный ремонт из-за ремней и восстановление клапанов в том числе. В конце концов поставил пластину, но и она не помогла - разбил машину вдребезги (. Правда, ремни в этот раз не пострадали... Ну и про ресурс. Скоро 300 т.к. Прёт лучше чем новая. Новая, пока не прикаталась, требовала долива масла ( один раз 0,5 литра). С тех пор ни грамма от замены до замены. И да, меняю через 15 000. Что бы там не говорили адепты замены всего и вся при каждом ТО.

4ый-не брал бы митсубиси)))

Защитную шторку на ремень балансиров не стали ставить? У меня МПС1 с 4D56 115 л. с. , недавно в иае 2024г. первый раз с покупки (2010г.) поменял ремни балансиров и ГРМ, оба были оригиналы в хорошем состоянии. Поставил защитную шторку из нержавейки с Авито за 1600₽. Думаю, проблема обрыва ремня балансиров в том, что его изредка подтягивать надо пружинным натяжителем. Процедура несложная, хоть и неудобная. . Спасибо за видео, очень познавательно!

Я перегородкой между балансиром и ГРМ решил эту проблем правда месяц убил на ее изготовление на драйв 2 есть эта тема

Сталкивался с обрывом ремня в прыжке. Что удивительно, ДВС работал, запускался, заехал в цех на подъемник и встал на подъемник и тогда только оборвало ремень. Вскрытие показало, что сточило зубья ремня. Около 7 зубьев. И потом он порвался. Как итог - замена 10 рокеров. 6 на выпуске, 4 на впуске

просто как правило - меняю грм каждые 40 000 км, современные ремни полный шлак, это оригинал ходит 120 000+, а то что в магазине - лотерея.

У меня на шкоде два зуба резануло на ремне ГРМ. И клапанам привет. Сломало всё. Машина не сразу заглохла.

Тут ещё не все так плохо, перескок ремня грм на моем 1.9тди обошёлся мне в 2 проломанных поршня и капремонтом гбц

Решение одно, меняйте ремни чаще! Все обрывы после 50 ты, значит меняйте до 50! то явно дешевле.

молодцы

Ай да красавчики а....

Что же вы не в нашем городе находитесь, эхх

Пристукался)))

Порадовала фраза "бюджет клиента ограничен" и это про Паджеро спорт))) На другом известном канале говорят "если вам дорого ремонтировать мотор G4..., то катайтесь на жигулях)))

Поставил шторку от Антона (пластина)и катаюсь спокойно.

12:38 День добрый. Почему такой звук при запуске? А то у меня при запуске в мороз от -15 и ниже такой-же звонкий звук ( 2-5 минут).

4 вариант, продать, и купить приору )

Есть ещё один вариант: продать, нафиг, эту тачку.

Купив авто с надписью "спорт", владелец думает , что он уже автоматом попал в Формулу-1 и надо обогнать всех.... Но в прыжке произошло "ужасное", то есть то ,что и должно было произойти.

Интересно, вам попадались двигателя 5a-fe?

эта проблема еще с рвр была, просто нельзя провафлить балансирный ремень