Рено клуб! Привет! Большинство автомобилей Рено - отличные железяки. Но, не каптюр. Сугубо мое мнение, вообще не истина в последней инстанции. А у вас какое мнение? Кто владеет или у кого есть у знакомых - пишите свой опыт эксплуатации, мне интересно почитать. Всем добра и долгой жизни DP-8 и Jatco JF015.

Как нибудь в начале обзора скажи Рефрижератор везёт рододендроны из дендрария ) Очень хотелось бы услышать от тебя это :)

Это не микрофон трещит, просто слышно, как жопа подгорает)

Смотрю видос где обсирают каптюр. Ютуб: Не хочешь посмотреть рекламу каптюра?

Можно вечно смотреть на 3 вещи: 1. Как течёт река 2. Как горит огонь 3. Как бомбит Стас

Почему то вспомнился момент из "служебного романа"- - Как вам сапоги? - Очень вызывающие, я бы такие не взяла. - Значит, хорошие сапоги, надо брать.

Расскажи так же по KIA SOUL 2019 г. Заранее спасибо

Прикольно, что ролик начинается и прерывается рекламой Каптюра. Таргетологи молодцы)

Жалко, сколько роликов посмотрел, не услышал ничего про suzuki, а хотелось бы знать мнение и обзоры. на новые (vitara и sx4) или по ситуации б/у

И ведь остались еще люди, которые лепят эти колхозные мухобойки на капот...

«...мы же маркетологи, мы честные люди!» 😂👍🏿

У МЕНЯ КАПТЮР 2017 го года 1.6 УЖЕ ПРОБЕГ 240000 РАБОТАЮ В ТАКСИ ТОЛЬКО МАСЛО МЕНЯЮ И КОЛОДКИ ! Я МОГУ ВЫСЛАТЬ ФОТО

Kia hyndai такие посмотрели на вариатор который ходит 20 тыс у рено и решили "хочу" и выпустили селтос)))

20:45 Ваш парспортный средний разгон. Строчка с характеристиками из паспорта: Разгон до 100 - да

07:10 "Первые модели ходили 50-60 000 км без проблем..." У меня был такой "Каптюр", который один из первых. Купил в 2016 в декабре. Н4М, JF015C. 1,6 передний привод. Нравился очень своей подвеской потрясающей, дорожным просветом. Кое-что в салоне. Самое главное,- скидка сильная по трейд-ин (сдавал свой Рио на ручке), плюс новогодние "подарки". На этом всё!!! Но, он служил мне верой и правдой. На нем дачу построил, не себе в итоге :/ Докатал на нем 125 000 км. При этом жрал масло примерно 300 г на 1000 км. Менял масло в вариаторе на 90 000 км. Проблем не возникло (может не успели). Короче, не смог развалиться он у меня. Продал его сразу по окончании гарантии, когда разузнал, что масложор навечно с нуля и предстоит регулировка клапанов с танцами, и с бубнами... Сейчас езжу на "Форд-Эскейп" 2009 американце. Это точно МОЙ авто!!!. Но не всё так радужно. Особенно, если принять во внимание пробег 244 000 км... И да, NAVITEL, в них,- это отдельная песня, которую лучше не вспоминать!!! Да, забыл про итог: 1. Свой я взял за наличку в сумме 638 700₽ ( учтена разница трейд-ин, новогодняя скидка). Тогда он стоил 1025 000₽. Комплектация "фарш", по моему LITE. Зимняя резина YOKOHAMA липучки на стали в подарок. Полное КАСКО на 1год в подарок. Про допы не буду говорить. Долго. 2. Сейчас бы я его не рассматривал, конечно! Стоимость трындец!!! А на выходе фигвам. Этот авто стоит 700 000₽ макс! 3. Согласен, Стас, сейчас по таким ценам есть достойнее авто (например Шкода 3-4 года). Подумал, будет правильнее, если добавлю следующее: 1. Мне 54 года пока 2. Каптюр был у меня пятым 3. Водительский стаж с 1993 года 4. Живу в Москве. Эксплуатирую авто 90% в столице, особенно в её центре. Из 💯 5. Не рыболов, не охотник. 6. Дача тю-тю )) 7. Не стритрейсер, но бес в ребро пуляет иногда...

Спасибо, за отзыв, очень помог определится!

Серость в 4К выглядит значительно лучше, чем раньше =)

когда волну на радио настраивал, у тебя было такое выражение лица, что я чуть со стула от смеха не упал))))))))) класс

В отношения салона полностью поддерживаю. Особо не интересуюсь двигателями и износом. Для меня всегда на одном из первых мест был дизайн салона и эргономика. (Да я из тех людей, что часто меняют себе тему в телефоне и на PS4). Гонял в каршеринге и на Крэте и на Каптюре. Когда садишься в салон Каптюра такое чувства как будто попал в начало 2000 ых. Такой пластик и расположение кнопок нужно ещё поискать. Приборка отдельный разговор. Просто жесть.... В Крэте ты видишь, что это эконом, но блин как то все продуманно лучше что ли. Как корейцы это делают вопрос. Спасибо за видос Стас. Как раз узнал кое, что про двигатели этих двух машин.

Обоснованный коммент: То, что можно сказать за 10 минут, ты говорил 3-5 раз, 33 минуты 33 секунды

лайк кто ждет обзор на а2 от Стаса!

Многое справедливо, кроме 1й самой важной вещи, Каптюр на 15-20% дешевле Креты (это дополнительные 200 тыщ ещё надо найти). Большая часть недостатков не существенная, но с вариатором реально можно брать только если мало ездишь (как я, 15-18 тыщ в год) Что до подогрева сидений, качества отделки салона - это всё субъективная фигня. Я брал в 17м Каптюр за 900 вариаторный, сдал за 750 в этом декабре проехав 45тыщ и взял... опять Каптюр с тем же варитором, но уже светодиодный с климатом, магнитолой с камерой заднего вида, подогревом стекла... за 1.1, Крета аналогичная 1.3 и у нас как-то дилеры не особо активны (скоро будут аналоги, но не дешевле), китайцы пока что не лучше в плане сервиса и уценки со временем (хотя уже догнали и возможно даже перегнали по оснащению и может даже качеству). По вариатору, в городе никаких проблем с ним нет, по грунтовке тоже (можно ехать 80 спокойно), на реальное внедорожье не фиг лезть (хотя по снежным дворам и на челябинские озёра выезжал прямо к берегу - проблем не было, хоть и передний привод), с 17го года вариатор подшаманили - 100тыщ по гарантии проедет, если надо больше - то может и не стоит, ибо замена масла с фильтрами и с чисткой у официалов более 20 тыщ стоит. Амортизация получается примерно 100 тыщ рублей в год - т.е в принципе та же что у Креты или Шкоды из -за того что они изначально дороже, хотя если брать б/у, то конечно Каптюр да с вариатором - надо быть уверенным в его истории. Конечно, если будет возможность, то в следующий раз я может и перескочу с Каптюра, в этот раз не получилось (так то просто хотел обновить за 200 тыщ, но в итоге решил заодно и модификацию о-лучше взять за 350), да я и не особо расстроен этим, меня вполне устраивает теперь (до этого не хватало освещения и чутка комфорта), за 2.5 года никаких проблем автомобиль не доставил, посмотрим как новый себя покажет - пока всё устраивает. з.ы. нет подогрева руля в принципе, на Аркане есть, но Аркана была в той же начинке на 70 тыщ дороже и не понравилась жене почему-то, к тому же она чуть крупнее снаружи, но не внутри и фиг знает что там у неё ещё вылезет - Каптюр то уже проверенный. сорри за много буков.

Каптюр 2,0 МТ экстрим с декабря 2017 как домашние тапки и покупался 1220 т. руб. по прайсу с подарками, Крета стоила 1450 т. руб. с допами. Она и сейчас стоит столько на вторичке и нет предложений. Есть две притензии: обогрев сидений без индикации и единая кнопка обогрева и обдува лобового стекла. На зиму лучше 16 колёса, помягче.

Интересные заявления. Но по факту забив в автору трехлетки Каптюры и Креты оказалось что они одинаковы по стоимости. При том что крета на старте стоила дороже.

ПОЧЕМУ В СЛОВЕ КАРТАВЫЙ ЕСТЬ БУКВА РРРРРРРРРРРРРРРР ЭТО ТАКАЯ ИЗОЩРЕННАЯ ФОРМА ИЗДЕВАТЕЛЬСТВА ?

Рубрика "СТАС БОМБИТ", если вы понимаете о чём я...)))

Каптюр в 2020 услышал тебя Стас...Все косяки народные в рестайлинге убрали... Мне Каптюр 2020 понравился,там салон весь новый и дизайн нравится его... вот только мотор 1.6 н4м смущает,говорят масложорит с нова...

Хотелось бы услышать мнение о "Колесе" последней интеграции.

Чего у тебя там трещит, стрекозы летают?)

16:54 Пойду поверчу себе ШИРОТУ в радио! Частоту уже надоело прост... 😂😂😂

Как хорошо что я посмотрел это видео, буду знать как громкость менять

У меня Сандеро. И что говорит Стас про регулировку громкости магнитолы - чистая правда. Меня тоже бесит, что громкость вместо крутилки кнопками регулируется. Никакой логики. НО! Я не пользуюсь этими кнопками. На руле есть продублированные кнопки управления магниьолой. Они расположены очень удобно под правой рукой и вот ими я и пользуюсь.

В 2019 году купил каптюр 2.0 мкп. Живу в не большом городе, в частном доме, подъезд к дому - грунтовка, зимы снежные. Брал его по этим причинам. Покупкой доволен абсолютно. Все вопросы только к эргономике, в частности к кнопкам подогрева сидений и круиз контролю, хотя, последним не пользуюсь даже на трассе, но и то... управление магнитолой рычажком за рулём, за нелелю привык и довольно удобно и интуитивно понятно, в моей комплектации ключ вставлять не надо, всегда в кармане. Повторюсь, машиной очень доволен, а крету как вариант даже не рассматривал

В смысле зачем там круиз контроль на механике??🤷🏻‍♂️ По трассе едешь на пятой, поставил на 110км/ч ,отпускаешь педаль газа и нога отдыхает💁🏻‍♂️ Вообще не понял твоего наезда на круиз😕

Теперь я знаю, что на волге 70-х годов я могу обойти каптюр со светофора

Личный опыт из каршеринга. Каптюр - единственная машина, у которой коробка перегрелась спустя минуты три-четыре после старта. Такой опыт отбил желание ездить (не говоря уже о покупке) не только на каптюрах, но и вообще на всех вариаторах.

Бежишь лишнее 5 километров, чтоб попасть не в каптюр ххаахха

Асата похудел и побрился?

Кто здесь после нового видоса? Ну где же ты, тот самый хейтер и счастливый обладатель рено каптюра?)

Батя купил каптур. Доволен. Пенсионер. Дача, рыбалка, город. Механика 2лира. В максимальной комплектации. Круиз контроль работает отлично на трассе. Уже второй обзор где спрашивают зачем он на механике. Выехал на трассу и катишь. Ноги отдыхают. Очень удобно в населённых пунктах где камеры. Запомнил скорость и не привышаешь

Стас, не матерись сильно, не идет тебе мат в большом количестве

Тот же дастер, только цена намного выше. Лучше дастер брать, многим он больше нравится чем каптюр.

Да всё предельно просто по-моему: тем, кому стрёмно покупать откровенно колхозный Duster, но хочется клиренс и полный привод, покупают Kaptur.

Стас, сделай обзор на Аркану. Интересно твоё мнение)))

Уважаемые члены коммьюнити, пишу первый раз комментарий, прошу прощения за мою костноязычнось, не мог не отреагировать на столь предвзятое мнение. Для начала, можно сказать, что автору очень нравится дастер, но не нравится каптур, хотя они являются практически одинаковыми автомобилями в плане технической начинки. Каптур (российская версия, сравнение с европейской некорректно) создан для того, чтобы привлекать в рено людей, которые ценили все качества дастера, но их отталкивал квадратный дизайн кроссовера, да и разница в цене между ними достаточно невелика (в районе 100 т.р.). И при всем этом автор хает каптур, но «любит» дастер. Сперва автор говорит про ценообразование автомобилей. Да, действительно, максимальные комплектации идут ноздря-в-ноздрю, но у рено максимальная комплектация поставляется уже со светодиодной оптикой (хоть она и рефлекторного типа, светит намного лучше галогена). Во всем остальном комплектации будут примерно равны. В каптуре же отсутствует подогрев задних сидений, тут уже каждый выбирает что ему важнее. При этом, если сравнивать комплектацию ‘style’ у каптура, которая приблизительно на 100-120т.р дешевле максималки, но в которой есть всё то же, что и в крете. В этом случае рено получается существенно дешевле корейского кроссовера при равном оснащении. Далее идет обсуждении коробок передач. Ну, сперва, необходимо сказать, что сравнивать вариаторный каптур с кретой нельзя, так как крета с данным типом трансмиссии не предлагается. Да и глаза никому автор своим «откровением» о вариаторах не открыл, о их надежности все всё прекрасно знают. С механикой все понятно, а вот насчет автомата я бы не был так категоричен, особенно в сравнении с автоматом креты. Насколько я знаю, кретовские автоматы нисколько не превосходят реношную 4-ступку. Да, автомат каптура абсолютно не экономичен, но он реально провозит вас долго и без проблем. Также, полный привод каптура (о котором я поговорю ниже) отлично стыкуется и работает с данным типом трансмиссии и помогает неопытным водителям преодолевать внедорожье (опытные «джиперы» предпочтут механику). Расход и динамику. Ну тут аргументы автора крайне странны. Про динамику вариаторного каптура даже не говорить не стоит, повторюсь, что касательно вариаторов всем всё понятно. А что касается автомата, то по паспортным данным каптур экономичнее и динамичнее креты. В реальной жизни каптур расходует по городу 12-12,5 литров, в зависимости от траффика, и что-то я сомневаюсь что крета укладывается в заводские 10,1 по городу. По поводу салона во многом согласен с автором, качество материалов посредственно, немалое количество эргономических просчетов (расположение выбора режима «эко», круиз контроля, лимитера и подогрева сидений). Отмечу, что подрулевой джойстик мультимеди я не считаю эргономическим просчетом, так как это действительно удобное решение, так как джойстик у вас постоянно под рукой и он максимально интуитивно понятен, так что это достаточно странно что взрослый мужчина, отец ведущего, «не дурак» по словам автора видео, не смог за года разобраться в 3 кнопках и одой крутилочке. Хотя его сын за годы работы с рено не разобрался с кнопкой подогрева сидений, у которой всего 2 положения) Яблоко от яблони, как говорится. Также, ругая салон рено, необходимо помнить, что авто стоит 20 тысяч долларов (600 тысяч рублей по старому курсу) и что цены на авто в европе никак нее поднялись, а у нас из-за курса скаканули в полтора-два раза. Так что, ожидать изысков и высокого качества салона от авто за 20 тысяч долларов думая смысла особого нет. Бесключевой доступ в каптуре, кстати, доступен в базе, не знаю к чему был цирк с вставлением карточки. Что касатеся системы мультимедиа, в видеоролике рассматривается самая минимальная и дешевая мультимедиа, которая устанавливается на мЕньшую часть машин, следовательно, сравнение некорректно. От себя же отмечу, что каптур обладает замечательной системой полного привода, которая ,конечно, не сделает из вас покорителя бездорожья, но позволит вам проводить свой отдых максимально активно, проехать по пляжу до удобного вам места, преодолеть маленький брод, пробраться по снежной целине. 4WD система креты зарекомендовала себя соверщенно ужасно, она постоянно перегревается, ломается, не позволяя вам преодолевать серьезные преграды вашем пути. Касательно подвески солидарен с автором, но она в миллион раз больше подходит для России, чем то что у Хёндай. Ну а дизайн это дело вкуса. А о вкусах не спорят))) Также, странное мнение автора о том, что люди, выбравшие каптур, хотят казаться кем-то из-за его внешности. В заключении хочу сказать, что я не считаю крету плохим автомобилем, просто автор уж слишком рьяно ставил ее в пример, почему-то сравнивал вариаторный каптур с кретой на автомате, подменял понятия (например, про динамику и расход) и тд. Спасибо за Ваше внимание, прошу прощения за орфографические и грамматические ошибки. Удачи!

Кто их покупает в таком количестве? Таки каршеринг их и покупает в большом количестве)

Чем вас круиз на МКПП не устроил, молодой человек? На одном из своих авто есть такая опция и она отлично работает. Воткнул на трассе 5-ую передачу, поставил на круиз и едешь себе соточку - 110. Выжал сцепление, круиз встаёт на паузу, воткнул 4-ую, если сильный подъём, он снова включается и набирает предыдущую скорость.

То есть кнопки переключения громкости нужно нажимать много раз? Нельзя зажать кнопку и отпустить на нужном уровне громкости?

Обзор интересный , но столько много воды , из пустого в порожнее как будто объясняешь инопланетянину )))

В видео говориться чем тачка быстрее теряет в цене тем она хуже. Получается ваг особенно ауди плохие тачки? Или это скрытая реклама тойоты?

Спасибо за видео!)

А что там с рестайлом? 1.3 на вариаторе

Стас, ты взял самую простую комплектацию Каптюра и поливаещь его дерьмом. Возьми самую простую комплектацию Креты и прикинь там нет даже кондиционера, да что кондиционера, нет даже полки багажника. Даже если купить эту полку, то поставить её не сможешь, креплений под неё нет. Что бы установить её надо будет менять обшивку багажника. И ты и дальше будешь нам рассказывать про экономию от Рено, корейцы для экономии даже не поленились формы для штамповки дешманских панелей сделать. А уж как сделаны дверные карты с такими сварочными швами из отходов производства, эта вообще классика.

«Если машина быстрее теряет в цене, она хуже» Именно поэтому Тойота самая лучшая, Стас? 🤪

В семье вторая машина- каптюр, очень практичная. Парковаться легко, электробагажник по заводу был, кайф. На дальние расстояния только напрягает

Звук прибавляется афигено

Ну давай тогда обзор на все поколения Logan, если такой специалист :)

Captur и kaptur на разных платформах построены! Какой пакет плохих дорог!? Captur строго передний привод. Это разные машины. Совсем.

Что думаешь насчёт флюенс рестайлиг на движке к4м и механике?

Как владелец opel mokka 2015 года, говорю спасибо:)

Рено каптур ноябрь 2016 года, комплектация 1 в 1 как в видосе, пробег 99800. С чего начать? На момент покупки крету надо было ждать. К каптуру в подарок дали ковры и зимнюю резю. За время эксплуатации из вложений: Обычные ТО (около 4 тысяч ₽, масло, фильтра) раз в 10 т. км. Свечи (1600 р комплект + 200 р одноразовые прокладки) раз в 30 т. км 1 раз махнул трансмиссионку около 1.5 т. р Недавно перегорела лампочка в ближнем, замена 130 рублей на оригинал))) По гарантии поменяли передние линки, замок капота и подрулевой переключатель левый. По кузовне менял дхо, на трассе влетел камень. Обошлось в 11 тысяч р. (Оригинал) и зеркальный элемент правого зеркала заднего вида около 5к р. тоже оригинал (Добрые люди позаимствовали) Короче, все копейки и я все беру оригинал, а ведь можно ещё раза в 2 дешевле Точно, уже менял 2 раза колодки спереди, опытным путём нашёл для себя идеальный варик (японские колодки nibk) оригинал иногда поскрипывает. Цена вопроса 2к 1 раз менял тормозные диски 5к Весной вот планирую хорошенько обслужить, поменять тормозуху, антифриз, промыть радик, махнуть колодки зад точно, перед вроде пока живой, ну ииии опять скукота. Тачка просто ездит... Вместительная, перевозил холодильник, стиралку, шкафы и прочую херню. Знакомый в Москве на каптуре из каршэринга вообще переехал на другую хату, вышло сильно дешевле чем газель вызывать. От себя личное мнение, вообще не понимаю вони за лям. Тачки в эти бабки не могут сильно отличаться просто потому что это всего ЛЯМ! Сам работаю на дилере божественной Тойоты, некоторые постоянно жалуются мол тормоза скрипят, подвеска, стучит, тут кожа стерлась, там фары слишком высоко светят, ой а ТО у вас какое дорогое. А есть нормальные люди, которые понимают, что даже Тойота это просто железка и насрать, что прадик нормальный стоит 3.6-3.8. К слову катался на крете в жире 2л автомат. Ну хз, впечатлений нет, как и от каптура впрочем. Вообщем Стас, ты прав, каптур говно, ровно как и крета. «Марка надо брать» Всем мир и ездить только на мерсах ;)

У отца Каптюр 2л на ручке. Вполне доволен. Хотя психически здоров. Я сам пару раз ездил. Никаких вышеописанных ужасов не наблюдал. Ну движок на низах слегка тупит. Посадка высокая, идет мягко. Места хватает. Едет не ломается. Сервис вменяемый. И кстати комплектация хорошая. Остальное - эмоции. А от какого поеоления у него ручка КПП вообще пофиг. Если настаиваешь, я могу конечно и отписаться, но вот не вижу оснований для таких бурлений от слова вообще. Разве только насчет автомата. Это да. А вариатор вообще уместен только на мопеде. И кстати каршеринг бывает раздолбан независимо от марки.

А как же 1,3 турбо и вариатор?

В свое время каптюры уходили по очень вкусной цене. Народ их понакупал пачками. И конкурентов за эти деньги не было. Сегодня апрель 21го и прайс под 1.5млнр многих охладил, карета стоит дешевле.

Стас, когда продолжение лекций по истории автопрома? Все заждались🤗

Не твоя,вот и бесишься😁

Привет! Много нужной инфо от тебя.

Практически полностью согласен с автором. Купил в 2017 2.0 на палке - только потому, что автомат у них 4 ступенчатый (в 2017 году 4 ступени, Карл!). Палка формально 6 ступая, по факту - 5ти. 1ая - понижайка, стартовать (даже по книжке) нужно со второй - экономия по пизде идет, если вы вдруг раскатали губу про шесть передач. Что еще сказать - система запуска двигателя в зиму не работает чуть более чем полностью - пришлось ставить сигналку с автозапуском. Нихуя не едет (даже на палке), расход зимой 13-15, есть трэкшен, который для уверенного старта по льду или движения боком нужно отключать, но он включается снова при достижении 60 км/ч т.е. как и во многих современных машинах тебя инженеры изначально считают за долбоеба. Подвеска валкая, в поворотах ведет себя как ленивая толстая шлюха, которая пытается упасть на бок и уснуть. С расходом ситуация меняется в лучшую сторону с помощью кнопки ЭКО - просто душит газ процентов на 50, если нужно где-то резко стартануть - шаришь в поиске этой кнопки в районе ручника. Один огромный плюс - это эта самая платформа Б0, на 60 т. подвеска в идеальном состоянии и это в НСК, где последние 2-3 года дорог просто нет, периодически влетаю в такие ямы, что любая другая машина переломалась бы пополам. Внешность - для меня это минус, это "детское" припизднутое лицо с рыбьими раскосыми глазами по моим замерам нравится только пенсионерам (постоянно ловлю их восхищенные взгляды) и женщинам, впрочем "башмак" в виде креты ничем не лучше. Очень смотрел на дастера при покупке - он имеет достойный экстерьер (особенно за эти деньги), но когда я заглянул в его салон, я понял, что в таком убожестве я просто не смогу усидеть час с утра на работу и с работы. К сожалению люди из концерна рено-ниссан пока не пришли к тому, чтобы сделать нормальную мужскую тачку (дастер) с интерьером ну хотя бы от каптюра. И еще огромное значение имеет на чем вы до этого ездили, если вы пересаживаетесь с Автоваза - то вы будете брызгать слюнями от радости и визжать на любом форуме о том, как вам крупно повезло с покупкой данного агрегата, если вы до этого ездили на Автомобиле, то можете чуток разочароваться, как я. У меня все.

Владею Каптюром 2.0 на механике. По снегу прет аки танк, разгоняется нормально, то что подвеска подзажата отлично помогало в Австрии на серпантинах на скорости 130. Про салон согласен, всегда помнишь, что ты нищеброд и это твой первый новый авто. В целом автомобиль очень универсальный - и на трассу (расход меньше 9 литров), и в городе и на рыбалку, полностью им доволен. Но следующий такой же точно не куплю))

Бляяя..этот сверчок...но контент годный, спасибо. Жду ещё один исторический фильм от тебя! Прям оценил подачу про Детройт

У моего друга каптюр за 3 года прошел 200 тыщ км и он ничего ему не делал, кроме ТО, но 2 литра на ручке и в дорогой комплектации

На работе дастеру 18-19 год, по домам трассам и городам, и все ок с коробкой, и по моему 14 года Дастер 250 преодолел без проблем с коробкой

Привет! Сними видос- что выбрать дешевое авто в максимальной комплектации или подороже но в базе

СДЕЛАЙ ВОДОС СТАСЯН ПРО МИКРОАВТОБУСЫ НАДЁЖНЫЕ ПОДДЕРЖИ ЛАЙКОМ НАРОД 👍 👍👍

У французов походу полушария местами поменяны. Я тоже когда на первом логане ездил постоянно искал на ручке двери кнопки стеклоподъемника))

Выходи на пенсию. Поменяли кнопки подогрева

Я когда сел в каптюр на КШ, реально растерялся))) Такого даже в мерсе не было (езжу на бичах обычно) Но вроде про каптюры уже год как всё понятно) Было голосование в одном паблике про КШ: Какой авто вам нравится больше? - самый популярный ответ был "любой, кроме каптюра"))))

Стас, если внимательно изучить прайсы производителя, то станет понятно, что крета намного дороже каптюра особенно в хороших комплектациях. Каптюр в экстреме стоит 1378, крета в тревел + 3 пакета 1375+50+75+75=1575. Получаем почти 200тыс разницу, но на самом деле больше, потому что в крете в принципе нет светодиодных фар, а это минимум 60тыс к прайсу. То есть крета в топовой комплектации стоит на четверть миллиона дороже. Когда сравниваешь эти авто надо это всегда иметь в голове. Мало того, я когда свой каптюр покупал 2.0 4вд на мкпп (по мне самая "правильная" его конфигурация) я скидку получил 160тыс (цена авто в стайле была 1080), у дилеров хендая скидки даже по трейд ину не было на крету. В итоге разница между кретой и моим каптюром получалась около 300тыс. Поэтому они сильно дешевле на вторичке, потому что сильно дешевле были новыми. Я не говорю, что каптюр лучше креты, у каждой есть свои плюсы и минусы, но то что сильно дешевле, это точно.

Ахаха, лол. Мне реклама Рено каптюра вылезла по середине видоса)

А что по новому Каптюру?

Спасибо за ценные советы)) Буду брать на механике 1.6.

Бляяяяя, Ахахаха! Про салон вообще жогово))) Я в каршере его беру, только если хочу в туалет, потому что подвеска реально жрёт все ямы, и мочевой пузырь не так трясёт!!!!

Про СТРАДАНИЯ в Рено Академик классно снял Дастер!!!

Ахахаах!! Мне на 19:55 реклама выскочила, мол: "Закажите себе рено каптюр, оплатите, получите!!!!" Ахахаха!!!

Прям напомнило "благостный обзор от Кококостика" =)

Реально хз что за модели такие, каптюр и аркана....лучше бы на наш рынок притащили меганы и талисман!

АЛЛО!) Там под рулём где круиз удобный переключатель громкости и треки переключать, это даже удобнее чем на руле кнопки.

Владеем Каптюром 1.6, вариатор, 2017 два года. Пробег с 50 до 70. Преимущества перед Кретой( была пару месяцев, продал): 1. Супер комфортная подвеска, глотает ямы, неровности. У Креты подвеска как у легковой по ощущению. 2. Красивый внешний вид. 3. Сиденья удобней намного, боковая поддержка. 4. Клиренс выше. 5. Салон больше. Были одновременно Каптюр и Крета, ощущения от Рено гораздо приятнее, цельный авто, на дороге ведёт себя увереней. Крету продал через несколько месяцев.

Автор сам не знает что есть что, хвалит Дастер и ругает каптюр :))) хотя они суть одно и тоже, просто у последнего дизайн посовременней , это примерно как нахваливать десятку и ругать Приору :))) у меня каптюр три года, проблем не знаю, в любой мороз заводилась без всяких проблем , по гарантии только переключатель печки отремонтировали, варик ходит более 300т.км, (это не мои слова, а тех сервисов где их ремонтируют , главное не слушать ОД и менять масло не каждые 100т.км, а каждые 40 т.км с заменой фильтров, почитай хотя бы тот же д2 ветку каптюров , ещё не видел чтоб кто-то по гарантии обращался из-за варика, в отличие от тех же ваговских дсг) кузов оцинкованный, 205мм клиренс, не знаешь что такое поребрик и сесть на пузо зимой в колее, двиг и коробка Ниссан, двиг 1.6 расход 7.5л летом 8.5 зимой , при средней скорости 30км.ч режим трасса город, опять же низкий расход благодаря варику, у кроссоверов конкурентов по 10-15л. (На сэкономленные деньги на топливе могу варик поменять на новый, без всяких ремонтов) Сейчас расчётливый бизнес (который в отличие от автоблогеров изучает рынок досконально) закупает просто в огромных масштабах каптюры (Яндекс такси каршеринг), угадайте зачем ?! Бизнес идиот и не знает что такое качество и хочет уйти в убыток ремонитруя эти авто, или бизнес расчетлив и знает что берет и знает что такое цена/качество ?!

Во всех Рено под рулём есть кнопки управления магнитолой. И они очень удобные, можно переключать не глядя. На самой магнитоле это дублирующие кнопки и они на хер не нужны.

Очень интересно, спасибо

Прикол с мафоном даже не в том, что громкость на кнопках... Ездишь, слушаешь, всё норм. Решил подвезти коллегу/друга/%username%, заиграл топовый трек. "Я добавлю громкость?" И вот тут, в нашей стране, привыкшей к Pioneer в любом ведре, у человека и начнётся бомбёжка...))) Каптюром рулить пробовал, разницы особой от Калины-2013 не ощутил (с сидения водителя). Понравились органайзеры в багажнике, скрафтил себе (уже в гранту) из ковролина по 77 рублей/квадрат.

Ждем, когда разматаешь аркану ))) Ну дастер норм, трогаем

Есть ошибка на четвертой минуте: Captur европейский на платформе Клио, Kaptur наш - на B0. Kaptur крупнее, дизайн чуть-чуть другой, а начинка совсем другая.

Вот блин именно солон нас и оттолкнул от покупки) А ещё там очень маленький багажник. Насчёт внешнего вида, не плохо сделали. Внешка нам понравилась)

Вчера купил в комплектации драйв 1.6 на ручке до этого была лада Веста зеленая ) люкс 1.6 и ручка не знаю кому как на вкус и цвет мне нравится что то аналогичное куда дороже ... Цены вообще видели ? Куда обычному работяге взять столько денег мне с женой нравится крузак Прадо и что ? Нам надо продать квартиру и ее и мою почку ?

А историй про корейские катализаторы из "прессованного риса" не слыхал случаем? Это на счёт "долго ходят"...

Пишу из своего Каптюра... Год назад отлистнул лям с хвостом за него, могу сказать, что почти во всем со Стасом согласен (хотя в целом машина устраивает). За эти деньги высокий клиренс особо не выберешь, Крета как то еще хуже показалась.

Привет! Расскажи про Nissan Almera G15 - это тоже платформа B0

Согласен, в Дастере, когда сам увидел, что эта крутилка - не регулятор громкости, а переключение частот, то сам был с толку сбит. Как бы... "А по другому, разве, нельзя было?" Но, в принципе там подрулевые переключатели по звуку хоть как-то спасают положение, но не исправляют этого казуса.