НАСТОЯЩИЙ обзор Cessna 150. ТАКОЕ ещё не рассказывали
Рет қаралды 17,104
Күн бұрынПродажа Cessna 150 www.avito.ru/seredka/gruzovik...
ДОСТАВКА САМОЛЁТОВ В РФ, ПРЕДПОКУПОЧНАЯ ИНСПЕКЦИЯ: +7 931 291 67 00 WhatsApp, Viber, Telegram, Skype
Много интересной информации о самолётах здесь:
Группа ВКонтакте: kd_aero
Дзен: dzen.ru/kdaero
Телеграм-канал: t.me/kd_aero
Большое спасибо за лайки и комментарии, это серьёзно помогает в развитии нашего канала!
Все видео сняты на студии. Любые совпадения с реальными событиями случайны.
00:00 - вступление
01:19 - история Cessna 150
03:19 - как заводится Cessna 150
03:48 - руление на Cessna 150
04:30 - чем отличается Cessna 150 от Cessna 140
05:25 - перед полётом на Cessna 150
07:15 - как выглядели первые Cessna 150
09:00 - взлёт на Cessna 150
10:20 - Cessna 150 изначально была очень маленьким самолётом
11:00 - обзор Cessna 150
14:15 - управление Cessna 150 без штурвала
17:40 - особенности Cessna 150
19:55 - Cessna 150 - самый массовый учебный самолёт
21:00 - мотор Cessna 150
22:30 - сваливание на Cessna 150
23:50 - надёжные шасси Цессна 150
25:30 - проход над полосой Цессна 150
27:00 - тест на вход в Cessna 150
29:20 - посадка на травяную полосу на Cessna 150
31:50 - в Cessna 150 можно спать
33:20 - взлёт на Цессна 150
36:15 - путешествия на Cessna 150
37:40 - конвейер на Cessna 150
38:40 - тюнинг Cessna 150
42:40 - если бы у меня была Cessna 150
44:30 - посадка на Цессна 150
46:00 - маршрутный полёт на Cessna 150
47:30 - продажа самолёта Cessna 150
@user-sf3lo5pv1p 7 ай бұрын
Задача этого прекрасного самолетика - годами получать по рессоре от неумех в одной летной школе, пройти оверхол и опять все новой в другой летной школе. Бессмертный пони...
@UrfinJus 7 ай бұрын
я на 150 научился летать и решил себе оставить. только в наследство кому нить она перейдет.
@maxm2800 7 ай бұрын
Перейдет и ее продадут)@@UrfinJus
@UrfinJus 7 ай бұрын
@@maxm2800 вполне возможно. но не в металлолом. будет летать еще с кем то.
@skylordskylord2978 7 ай бұрын
Константин - мастер ораторского искусства, настолько все "вкусно" и на позитиае, что остается только аплодировать стоя!!!
@BlagovD 7 ай бұрын
Опять суперский выпуск! Тёплый, интересный и познавательный. Качество съёмки вообще летит в небеса. Ну и рассказывать Вы конечно мастер! Плотненько, интересно, без запинок и сорных слов, браво! И да, штаны жалко... :)
@user-se5dy7cr7c 7 ай бұрын
Вам надо сделать акцент в некоторых сюжетах, что вы авиационная пара). Ведь вы на ютубе в России такие одни, да и не только на ютубе. И это очень круто. Но управление дверьми и смещением центра тяжести пилота, это прям топ контент))). Очень классно, что вы взялись за канал более плотно, желаю роста просмотров и подписчиков.
@user-tl5ys6uc2l 7 ай бұрын
Отличный обзор! Понятно и интересно и для новичков, и для тех кто поопытнее, но не летал на 150ых.
@victoriaparkhaeva1598 7 ай бұрын
Да, цесну всегда узнаешь. Очень интересный обзор. С удовольствием посмотрели. Футболка ❤️🔥
@joshuawilson4027 7 ай бұрын
Это эталон. Потому с ним все и сравнивают. Попробовав аэропракт 22, я очень зауважал цессну.
@vad-vad 7 ай бұрын
Отлично рассказываете, было бы интересно и про другие известные самолетики вас послушать так же подробно и со вставками документального видео по их истории.
@philipselivanov7512 7 ай бұрын
Спасибо за выпуск! Плохая примета открывать дверь в полете без ремня безопасности ;)
@AleksandrSavosin 7 ай бұрын
Спасибо за видео!
@user-dx9qz4pj7d 7 ай бұрын
Спасибо, очень интересно!
@user-ip4ih9sj5h 7 ай бұрын
KDaero, всегда смотрю ваши обзоры и другие видео. Простым, доходчивым слогом рассказываете о не простых вещах и всегда на позитиве. Даже если проскакивает "пенка", то легко и просто обыгрывается накладкой и сигналом, а можно в таких случаях делать вставку как в речевом информатор. Хотелось бы чаще видеть ваши обзоры и познавательные видео, особенно о Borey и про освоении его Дашей. 👌....
@StainlessRocky 7 ай бұрын
А еще и самый медленный из всех цесн. Летал на 152 и 172. Но больше всего мне зашла 210 цунтерион. В плане комфорта все таки 6 цилиндров это меньше вибрация и нагрузка на двигатель. Но 152 это ностальгия, учебная парта :) не забуду никогда.
@1Dogmatic1 7 ай бұрын
Как всегда - шикарно!👍
@romanbarss 7 ай бұрын
Красота!
@Sergey_Medvedev75 7 ай бұрын
Спасибо большое за прекрасные видео! Очень поднимает настроение! 😊
@user-hq1nf7st4r 7 ай бұрын
Молодцы! Очень приятно и интересно. 👍
@ne_fakechestno8685 7 ай бұрын
Обзор - огонь! Спасибо автору огромное!
@toliaization 7 ай бұрын
Молодцы! Продолжайте дальше приятные обзоры .
@nikolaikirin1185 7 ай бұрын
👍🏻 как всегда, не глядя
@denissokolov7002 3 күн бұрын
Спасибо ! Очень интересно всё разъяснили !
@user-bx7fv6gg7n 7 ай бұрын
С удовольствием посмотрел и послушал, мне очень понравились технические подробности и руление с тангажом при помощи подручных средств ! 😋
@user-bi2wk6zd8f 7 ай бұрын
Всё зависит от менталитета наших людей , дороговизне владение таких самолётов и бюрократизме !
@goldenfami 6 ай бұрын
А какие дешевле?
@user-ft9rx6vt1m 7 ай бұрын
Большое спасибо, как всегда обзор на высшем уровне. Когда дверью управлять начал, я подумал пранк будет с выпадением...
@unbekannt__7382 7 ай бұрын
Super Video
@karlozols1256 5 ай бұрын
Срасибо ,клаасное видео❤
@natashkachaika 6 ай бұрын
Отличный обзор , супер !!!
@natvas6800 7 ай бұрын
О,молодежь,у вас фирменный стиль вырисовывается.... !!! Футболочки с логотипом появились,молодцы! Выпуск интересный, приятно было посмотреть за чашечкой кофе на даче.Но на диваньчике,однако, посвободнее сидим.😂😘
@Nikolya2505 6 ай бұрын
Классный аппарат и интересный обзор самолёта, спасибо :)
@igorkobzar1741 7 ай бұрын
Красота! Я тоже первый сам сделал на 152-й
@dyadyavova1975 7 ай бұрын
Ребята вы лучшие👍
@Arthurfoxyguy 5 ай бұрын
Брависсимо!!)) Не репортаж, а поэма!!! Море позитива!)) Вам бы людей учить.
@Pismensky 7 ай бұрын
У лошади управление по такому же принципу спроектировано: вожжи на себя - едем медленнее. :)
@fingenius 7 ай бұрын
КрасаФФчик! Белая футболка с лого 🔥
@slashlv 7 ай бұрын
Привет из Риги! Красивый, ухоженный самолёт - любо-дорого смотреть. И пользуясь случаем, большое спасибо за обзор 22-го Аэропракта. Если не ошибаюсь, именно он промелькнул и в этом выпуске. A22 - наша школьная парта ❤ Прощающий, понятный и удобный 🤓
@Dmitriy_Suslakov 7 ай бұрын
Костя, спасибо огромное за вкуснейший рассказ! Я сам вдохновлялся "интерфейсом" 150 когда компоновал Борей) но конечно пошире))) да и носовую стойку тяжко ставить
@user-cc3po3le4e 2 ай бұрын
15:40 В общем управление, как у параплана, сместился влево, полетел туда же🙂
@gladiusmini9340 7 ай бұрын
Это Середка?!) Красиво!)
@innazakharova6053 7 ай бұрын
Круто, это выпуск с неба? ❤
@fingenius 7 ай бұрын
Можно заказать обзор на часовой перелет полностью от ангара до ангара в другом городе на Cirrus SR22 ?!
@user-dn9eu2kp5i 7 ай бұрын
Дарья из закадрового голоса превратилась (наряду с Константином) в лицо канала! Давно не комментил, работа закрутила. Но смотрю кинофильмы канала, как и раньше, затаив дыхание! Ну и по традиции-это лучший отечественный канал о GA!
@invideotourcom 7 ай бұрын
Очень интересный обзор, простой и без лишней воды. 150-я - машина уникальная, но внутри ооочень тесная, там хорошо с девушками летать ))) Если бы компания провела небольшой апгрейт машины, в целом сохранив общую простоту, уверен, что 150-й и сегодня бы заказывали. И еще - приятно видеть в кадре Дарью. Успехов ей с "летающей лодкой" - пересмотрел пару таз то видео, понравилось.
@UrfinJus 7 ай бұрын
вряд ли бы 150 справилась с современнными конкурентами. сейчас все двух местные попадают в категорию ЛСА и весят меньше 1320 фунтов. 150 весит 1600 фунтов. расход топлива большой (сравнительно), а нагрузка даже меньше, чем у нынешних.
@user-gu1dn8kk4n 7 ай бұрын
@@UrfinJus Может и могла бы справиться, выпуская малые серии, может желающие найдутся. Так делают например Y-5 (Китайский Ан-2).
@UrfinJus 6 ай бұрын
@@user-gu1dn8kk4n желающие несомненно будут. потому как Цессна 150 - лучшая парта в категории приватного пилота. крепкая и дружелюбная. поэтому она присутствует на вторичном рынке и спрос на нее не падает.
@user-lb7wg9ig3e 7 ай бұрын
Спасибо, очень понравилось управление дверью. Узкий! Очень узкий для нормального мужика ростом 180 и выше.
@user-nu5gw9ig8u 7 ай бұрын
Надо Стрекаловскому отправить. Что бы учился управлять своей 150-кой при помощи акробатических упражнений))))
@user-ip4ih9sj5h 7 ай бұрын
Он одним глазом подсматривает, я так думаю 🤭
@ARuslan959 7 ай бұрын
❤. Ребята, которые продают цесну, столкнулись с проблемой :(((
@e06sh26 7 ай бұрын
Хороший самолётик, да и цена вполне адекватна. Но маршрутные полёты это всё же не её… 145 км/ч (78 узлов) да минус ветер - это скорее про медитативное наслаждение проплывающими мимо пейзажами. Круизёру 120 узлов надо. А в идеале - 150. А видео, как всегда, прекрасное.👍
@user-gu1dn8kk4n 7 ай бұрын
Применяют и на маршрутах, над разными местностями. Там ее бывает хватает.
@dmitreykudashev4458 6 ай бұрын
Вы на Сп-30 на маршрут не летали😁
@user-gu1dn8kk4n 6 ай бұрын
@@dmitreykudashev4458 И какие впечатления от СП-30? Кстате, на таких бывает удобно добираться на работу, использовать как "аэротакси", чтото срочно закинуть поблизости.
@user-hl4iy6il3o 7 ай бұрын
Почему же Цесна не популярна в России? Может россиянам не до самолётов...
@rvgsky 6 ай бұрын
Так было не всегда
@user-vo6um9bl8x 6 ай бұрын
Скоро будут летать на коврах самолётах 😂😂😂
@alexyaitsky 7 ай бұрын
Я летаю в США примерно 15 лет и встречаю С-150 крайне редко, особенно в летных школах.
@Vit23mld 7 ай бұрын
👍
@uwk8107 7 ай бұрын
Здравствуйте, а про отличие, со 152й ,так и не рассказали, 🙄в середине видео, сказали, что позже вернётесь к ней. Спасибо за интересный обзор, 👍
@UrfinJus 7 ай бұрын
там отличие небольшое. мотор на 152 мощнее на 10 лошадей, чем в 150. но и весу в нем больше. я сравнивал полезную нагрузку моей 150 (510 фунтов) и школьной 152 (у неё 498 фунтов). но 152 летит немного быстрее. моя летит 90 узлов, как автор и упоминал.
@uwk8107 7 ай бұрын
Здравствуйте, мельком посмотрел ваш канал, подписался,, вы из США, получается, вам наверное будет интересно посмотреть историю, на канале Илья Стрекаловский , как он модернизировал 150 машину, но ещё к чему пишу про него, у него на самолёте 120 лс хотя самолёт 150й так, что наверное кроме двигателя, есть какие-то глубинные отличия, если модель поменяла индекс?@@UrfinJus
@UrfinJus 7 ай бұрын
@@uwk8107 да, гляну с удовольствием. я не собираюсь модернизировать свою Цессну. пока, по крайней мере. может потом придут идеи. Вы на моём канале напишите Ваш вопрос про модернизации, я как раз подготовлю ответ подробный.
@nodsmonov8895 Ай бұрын
Страшный прием с открытием двери в полете без ремня 😂🎉
@VladEngelgardt 7 ай бұрын
❤
@ag_boon 7 ай бұрын
🤝
@borisfen-hf4hc 7 ай бұрын
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
@user-hn5dz6if7z 7 ай бұрын
Вопрос, неужели люди строящие цесну 150, люди познавшие аэродинамику не додумались сделать лобовое стекло чуть стреловиднее хотя бы. Это же постоянное огромное сопротивление. А так спасибо за обзор было приятно
@staskirin8401 7 ай бұрын
Совсем не так.. к счастью.
@user-hn5dz6if7z 7 ай бұрын
@@staskirin8401 не понял
@staskirin8401 7 ай бұрын
Стреловидность стекла практически не влияет на скорость. Так как главным остаётся площадь лобового сопротивления.
@user-hn5dz6if7z 7 ай бұрын
@@staskirin8401 так там площадь стекла не узкая полоска, а целый прямоугольник
@uwk8107 7 ай бұрын
существует коэффициент лобового сопротивления вроде как .@@staskirin8401
@user-zk8hc7xh9u 7 ай бұрын
Привет молодежь 👋 А вот пепельниц в современных самолётах, тем более на пилотском месте и нет🤷. Это тоже к плюсАм надо отнести😉
@joshuawilson4027 7 ай бұрын
Привет дедАм!
@Pismensky 7 ай бұрын
Тоже обратил внимание.
@user-ei3di9eq8m 7 ай бұрын
Переходите на 4К. У вас красивые местности.
@user-fj4fl7ol4g 7 ай бұрын
КОНСТАНТИН, ПРИВЕТСТВУЮ ВАС! ЗДРАВИЯ ВАМ! БЛАГОДАРЮ ЗА ЖИВЫЕ РАССКАЗЫ! СЛУШАЯ ВАС, ВОЗНИКАЕТ ЖЕЛАНИЕ НА ВСЁМ ЭТОМ ЛЕТАТЬ!..🛸 Я, сам ДельтаЛётчик, учили на таких..в 91г.получил Пилотское в Крыму.. летаю на ДельтаЛёте (мотоДельтаплане).. Если интересно могу предложить- Бартер.. вы меня учите летать на самолёте!.. а я, вас, учу летать на ДельтаЛёте!...🙂🛸
@artem9281 4 ай бұрын
Поделитесь пожалуйста ссылкой где можно почитать про случай перелёта через тихий океан на Cessna 150
@KDAero 4 ай бұрын
один из перелётов на с150 через океан: cessna150152club.org/transatlantic-cessna-150/
@user-ci7tu9fg2q 5 ай бұрын
🎉
@8t210 7 ай бұрын
По триммированию. Самое смешное, что функционально, когда триммер снимает усилия с органов управления при разных режимах. И таки есть такое и на наземной колёсной технике. Это когда прям на ходу можно менять развал управляемых колес. Возможно такое сравнение и обидно выслушивать авиаторам. Но вот оно так. 😂
@andrewzhabin4060 6 ай бұрын
Странный маневр ручку на себя прирулении. Колесо этим не разгрузить. Скорость маленькая и следовательно хвостовое оперение не создаст подъёмной силы. А вот при порыве ветра с не правилтной стороны может создать неприятность... Ручку надо деражать так, чтобы исключать вспухание самолета от ветра при рулении.
@Dmitriy_Suslakov 7 ай бұрын
И еще: 150-я ге чета современным "жестянкам" на вытяжных заклепках )))
@ofacid3439 7 ай бұрын
Слишком уж он крыластый для своего веса и размера. То ли чтоб учеников подстраховывать, то ли просто примета времён маломощных ненадёжных двигателей
@nigfffhy5blgtkdt727 6 ай бұрын
НАСТОЛЬКО ПРОСТОЙ ОБЗОР 150ГО ЧТО КАЖЕТСЯ СЕЙЧАС БЕЗ ПОДГОТОВКИ СЯДУ И НАВЗЛЕТ . ТАКОЙ ПРИЯТНЫЙ ГОЛОС И ОБРАЗ ОБЬЯСНЕНИЯ. ПРОСТО ЧУДО ЗАМАНИХА.
@user-gu1dn8kk4n 7 ай бұрын
Самолет мог быть сделан лучше... Обзор на разворотах ограничен - вверху нет нормального смотрового окна (и аварийного люка)... А чтобы заправлять надо всегда лезть наверх ... Спинки кресел вроде нельзя опустить горизонтально чтобы получился диванчег.... Сзади похоже не предусмотрено установка бытового оборудования, самостоятельная установка (с перевозимым грузом) может быть проблемной из за центровки... Но эту машину давно не выпускают - что выросло то выросло, кому то помогло и помогает.
@ehotkokocob8856 6 ай бұрын
А вместо багажа можно еще одно кресло для пассажира поставить? Потянет самолетик?
@theMerzavets 6 ай бұрын
вы же видели, что простой наклон в сторону уже влияет на поведение самолёта. Что уж говорить, если человека посадить назад, далеко за плоскостью крыла... Если я не ошибаюсь, по инструкции, там багажа можно всего 15-20 килограмм.
@ne_fakechestno8685 7 ай бұрын
Интересно, а при обучении к пилотированию рассказывают про такие фишки с возможностью управления не используя органы управления? Ведь это было бы огромным плюсом для безопасности полётов в случае аварийных ситуаций (отказ органов управления). Зная такие приёмы можно спасти жизни. Вспомнил как Денис Окань показывал на тренажёре как посадить Боинг-737 используя только тягу двигателей.
@UrfinJus 7 ай бұрын
нет. школьные инструктора не показывают. они боязливые. мне показывал действующий пилот Американ Эйрлайн. сам уже дедушка, но еще летает и немного инструктирует по выходным.
@slashlv 7 ай бұрын
@@UrfinJus дело всё-таки не в боязливости, а в допусках инструкторов и в регламенте учебного процесса. Но когда с тем и другим всё в порядке... это действительно здорово: увидеть и осознать прохождение круга исключительно на тяге и педалях. Самый лучший способ объяснить, что самолёт действительно летит сам и что надо просто научиться не мешать ему 🤓
@UrfinJus 7 ай бұрын
@@slashlv наши студенты обмениваются мнениями об инструкторах и обычно мнения совпадают. тот, о ком плохие отзывы, рискует остаться без воспитанников
@slashlv 7 ай бұрын
@@UrfinJusв нашем случае, без учеников скорее останется заступающий за рамки личного допуска. Но это скорее касается других моментов, например: высоты ухода на второй круг при unstabilized approach. Просто, у одних это 200 футов, а у других - высота выравнивания.
@UrfinJus 7 ай бұрын
@@slashlv скоро буду летать, попробую двери пооткрывать в полете. посмотрю какой эффект
@kvarkov 7 ай бұрын
Без ремней, без парашюта!!! Лишить лицензии, запретить, расстрелять и повышать!!! (Росавиация)
@user-yg7rc8rw6j 4 ай бұрын
"В Самаре ветренно". А с какой площадки вы в Самаре летаете ?
@Aeroclub-Borschiv 7 ай бұрын
Зробіть такий самий огляд на Cessna 172C
@UrfinJus 7 ай бұрын
на 172 делал обзор Владимир Васильев. и Скай тоже делал.
@Aeroclub-Borschiv 7 ай бұрын
@@UrfinJus у Вас якось краще виходить!!!
@UrfinJus 7 ай бұрын
@@Aeroclub-Borschiv Вы наверно хотели сказать, у КД аэро краше. я не делаю таких обзоров, я только свою Цессну показываю иногда.
@UrfinJus 7 ай бұрын
@@Aeroclub-Borschiv Вам подобайка
@user-qm5dd8ce1v 5 ай бұрын
Чем так сложно управление самолета с хвостовым колесом?
@KDAero 5 ай бұрын
Очень не просто управлять самолётом с хвостовым колесом на земле, особенно при боковом ветре. Именно поэтому в эпоху самолётов с хвостовым колесом были лётные поля, а не полосы.
@ne_fakechestno8685 7 ай бұрын
А для чего нужны эти вихрегенераторы на передней части крыла?
@Pismensky 7 ай бұрын
Считается, что при создании завихрений в потоке на верхней поверхности его скорость относительно нижней выше, а следовательно, получается некоторый прирост подъемной силы за счет увеличения сопротивления потоку. Проще говоря, уменьшаем скорость сваливания.
@tulroja 2 ай бұрын
Из Вас получился бы инструктор
@BobrovVy 3 ай бұрын
Вот уже уговорил, осталось дело за малым, где-то раздобыть шесть миллионов и пройти обучение :)))
@KDAero 3 ай бұрын
У всех, кто очень хочет, получается :-)
@BobrovVy 3 ай бұрын
@@KDAeroэто да, на это надеюсь, и уповаю :) у меня так с домом получилось, тоже все как-то постоянно было какой-то нереалистичной мечтой, а тут вот взял да и построил сам за два года. Пока еще не до конца, внутри отделываем, но жить уже можно.
@dmitreykudashev4458 6 ай бұрын
Почему почему. Потому что слишком много самолета для 2-х человек. ! 170-я то что надо.
@user-wt9mi1ux3u 3 ай бұрын
Я думав що знаю про цесну 150 все але після перегляду відео зрозумів що не знаю нічого.
@Temka54RUS 4 ай бұрын
А если из него выйти то можно посадить самолет😂😂😂👍👍👍
@KDAero 4 ай бұрын
Один американский блогер так и сделал)))
@renardinosrenard9581 7 ай бұрын
Научишься на 150 , потом не остановиться учиться летать и летать ..😂
@dromashevskiy1 7 ай бұрын
!
@user-gm7pt1vo5f 7 ай бұрын
А это ваш аэродром?
@KDAero 7 ай бұрын
Видимо, вы не досмотрели до конца, там мы благодарили аэродром Серёдка за предоставленную площадку для съёмок.
@Nikita_Andreyev 7 ай бұрын
Лучше скажите, куда на нем летать!
@user-lf6ch7hd9s 7 ай бұрын
В пределах 500 км
@user-tl5ys6uc2l 7 ай бұрын
На мой взгляд - это отличный самолет покружить вокруг хвоста над точкой в свое удовольствие. При крейсере 140 долго лететь + 2 взрослых мужика с полными баками, да небольшим скарбом не факт что взлетят вообще
@Nikita_Andreyev 7 ай бұрын
@@user-lf6ch7hd9s А чего там делать??
@UrfinJus 7 ай бұрын
@@user-lf6ch7hd9s нам с супругой вдвоем лететь и скромным чемоданишкой, то надо приседать каждые 2 часа на дозаправку. так мы и на машине с ней каждые 2 часа останавливаемся мин на 15 20
@UrfinJus 7 ай бұрын
@@user-tl5ys6uc2l а зачем два мужика? лучше с подругой я полечу.
@user-vg3mf1gt2v 2 ай бұрын
Константин, а какого х***а вы с Дарьей летели в цессне 150 не пристёгнутые? Это нарушение ПВД(правила воздушного движения)! :)
@user-ml2un1gz9r 7 ай бұрын
😁😁😁😁😁😁😁
@user-nn1sw4uu5h 2 ай бұрын
!!!
@mikezuev6245 7 ай бұрын
Ой не, форд т ушёл в историю и этой пора.
@artempronchakov7216 7 ай бұрын
минус штаны )
@lexhifi 7 ай бұрын
мне сказали что автор дурак я не поверил но после того как он отстегнулся и открыл дверь сомнения пропали.
@rotax912uls 7 ай бұрын
Он не выпадет, даже в вираже.
@lexhifi 7 ай бұрын
да что несет этот авиатор ротакс 916 на 150 цесну ой дураааак
@vovazoomashinist9424 Ай бұрын
Ну почему же ЦЦЦЦЦесна? зачем так уродовать название? ведь в русском языке есть звук "С". ну и называйте как он есть изначально "Сессна", как в оригинале. А то скоро Кадиллак будут называть ЦадиллаЦом
@michailbelov6703 7 ай бұрын
kto skazal chto cessna 150 popularna v Evrope? Tolko v amerike
@alexyaitsky 7 ай бұрын
С-150 в США не популярнее Вазовской копейки в России.
@user-lb7on3ke8e 7 ай бұрын
Спасибо, очень интересно!
@Andrew2000ify 7 ай бұрын
!
Настоящее Время. Док
Рет қаралды 10 МЛН
Marusya Outdoors
Рет қаралды 39 МЛН
Москва 24 | Прямой эфир Москва 24
Рет қаралды 547
KD Aero
Рет қаралды 29 М.
KD Aero
Рет қаралды 10 М.
Мама, я опять летал!
Рет қаралды 68 М.
Авиакомпания "Новатор"
Рет қаралды 3,1 М.