Настройка Suzuki DR-Z 400S на диностенде! Проверка различных мифов!

Рет қаралды 4,596

3 жыл бұрын

Настраивал свой мотоцикл Suzuki DR-Z 400S под прямоток на диностенде, и решил заснять этот процесс на видео. Попутно проверил разные мифы об этом мотоцикле, сделал некоторые выводы. Ну и в конце не большой кусок с наших покатушек).
Еще нас можно найти тут:
/ streetfunru
/ pasis_sf
streetfunru
profile.php?...
За помощь в монтаже видео большое спасибо Михаилу Пимусу и его жене Екатерине! Заходите на их мото канал тоже, и конечно же подписывайтесь :)
/ @raritetovgarage

Пікірлер: 98

@maksimelizarov3460 3 жыл бұрын

Теперь тоже хочу drz)) пора Сане скидываться на микрофон нормальный😄

@AlexanderPasechnik 3 жыл бұрын

))) да вроде звук норм) Пробовал я тут пару петличек, хуже было)))

@alexgolob4692 2 жыл бұрын

Мой опыт. Кехин. Жиклеры. Полный ФМФ. Валы на низы. 3х3. Новый натяжитель. Убраны все экологические и электронные. Бак 27. Пружины. Новый brp блок напряжения. Использую как турист на дальняки с полной загрузкой. После МНР и 3000 км южных маршрутов в 2021, выводы. Отклик. Низы. 450 км. Любой бензин. Тянет не замечая загрузки по весу или высоты. Стал совсем другим - может быть прибавил все 10-15 лс/нм, по ощущениям, не проверял. Хороший мотоцикл для гарантий вернуться домой из любых дебрей. Готовлюсь без страха, на БАМ, Старую Колыму и Магадан в августе.

@AlexanderPasechnik 2 жыл бұрын

низовые валы от хот кам первой стадии? Насколько по ощущениям низы лучше стали? Были мысли тоже их поставить.

@alexgolob4692 2 жыл бұрын

@@AlexanderPasechnik первая. Думаю тут связка валов, карбюратора, жиклеров, фмф. Бак, меня и 50-70 кн багажа не замечает. При микуни было очень медленно и трудно.

@AlexanderPasechnik 2 жыл бұрын

@@alexgolob4692 карб 39й?

@alexgolob4692 2 жыл бұрын

@@AlexanderPasechnik он

@Faxtrotrus Жыл бұрын

Спасибо за видео, очень полезно, очень информативно.

@turbotyoma 3 жыл бұрын

Познавательно как всегда, спасибо!)

@AlexanderPasechnik 3 жыл бұрын

Велкам!)

@fastukraine5492 2 жыл бұрын

Привет , Djebel 200 на диностенде ,

@motorcycle3362 2 жыл бұрын

очень интересно . спасибо

@Vyu86 Жыл бұрын

Крутий мот, катаю 4 роки. На 3 з газу на заднє, але зіркі 15-50! МОд 3 на 3 обов язково

@Shibaeff 3 жыл бұрын

DRZ топ👍

@AlexanderPasechnik 3 жыл бұрын

ну так!)

@user-sx6jw4fg2x 2 жыл бұрын

Спасибо

@Mihail_Korovkin 5 ай бұрын

Молодец!

@chybakap1 2 жыл бұрын

Очень информативные и интересные эксперименты. Супер видео. Прямоток убирает провал на низких оборотах - удивительно. У меня стоит сток японский выхлоп(сильно задушенный, дИрочка даже меньше стокового америкОнского). После 5000 оборотов есть ощутимый подрыв. Теперь появилась надежда, что прямоток сделает планку момента плавнее и уберет провал на низких оборотах, буду ставить. 1. По поводу 3х3 мода - не обязательно сразу резать фильтрбокс. Можно сделать замер со снятой боковой крышкой фильтрбокса - считай то же самое. 2. По соленоиду - сам экспериментировал с ним. Работу его жопометром ощутить не смог). Хорошо было бы перед тестом демонтировать его и почистить сам клапан и все каналы(собственно это относится ко всему карбу). Соленоид работает так: при заведенном двигателе питание на него подается постоянно. В этом состоянии он втягивает шток и перекрывает воздушный канал сверху мембраны, отдается полная мощность. В каких-то режимах, как предполагается, на высоких оборотах 1-2-3 передач кратковременно питание отрезается, соленоид отключается и приоткрывает воздушный канал, снижая разряжение сверху мембраны и не давая полностью подняться вакуумной заслонке, ограничивая мощность. ТО есть соленоид не перекрывает подаваемый воздух в движок непосредственно, а просто не дает подняться заслонке с иглой выше определенного уровня. Так вот, я даже цеплял параллельно лампочку на соленоид, выводил на приборку, чтобы во время езды засечь момент когда она гаснет(срабатывает ограничение мощности). Ни разу не моргала. А вот если канал соленоида забит(может шланг из фильтр-бокса), или закисла резинка которая на штоке соленоида в стандартном закрытом положении, то отключайся оно или нет - разницы не будет, канал перекрыт. При удалении соленоида нужно глушить канал в крышке карба и в фильтрбокс. 3. По датчику КПП - после покупки ДРЗки обнаружил, что датчик был отключен вовсе: розовый провод выдернут из разъема. После подключения его обратно мот стал совсем другим: более плавным, появилось торможение двигателем, и самое главное низа, что для эндуро оч важно, да и вообще приятно). Без датчика мот не ехал на холостых без газа(глох), с датчиком стал норм ехать на холостых на 1-2-3 передачах. Это хорошо видно по твоим графикам: после перманентного включения "карты углов опережения" 5ой передачи, на первых передачах совсем пропали низа. На графике 2й передачи до 4500 тяги нет совсем, в то время как с правильным углом момент появляется уже с 3500. Вывод: определение передачи нужно скорее для оптимальной работы двигателя, а не ограничения мощности. Без датчика нет низов, в середине прирост несущественный. По ощущениям очень заметно, для себя решил датчик КПП оставить подключенным, мот едет стабильнее и прогнозируемей, эластичнее, планка момента ровнее, а с горки можно движком тормозить)) ПС: у меня японец К9, выхлоп и впуск сток. Достался с ГТЖ 130 - аж удивился что такой маленький... зато жиклер ХХ 25, в 2 раза больше стока. Но мот едет хорошо: расход норм, никуда не стреляет, свеча тоже гуд. Но буду экспериментировать в бОльшими жиклерами.

@AlexanderPasechnik 2 жыл бұрын

Привет, ого пост!) То что стал ехать веселее с прямотоком было понятно сразу, даже без замеров, но в целом да, интересный момент. Можно сказать что с прямотоком везде лучше даже без настройки, чем со стоком, в этом конкретном случае. Мот кстати европейский. 1. Я пробовал приоткрывать крышку, начинает сильно беднить. Да и к этому набору не рекомендовано пилить аиэрбокс, могут быть проблемы со скоростью и уровнем подъема вакуумной заслонки. Думаю пилить есть смысл когда ставится полный выхлоп, фцр, и валы, тогда да, надо будет. Собственно говоря на Е версии так и сделан аирбокс. 2. карб был абсолютно чистый и исправный). Интересное наблюдение, спасибо. Я если честно уже не помню весь алгоритм работы и тестов, это было год назад. Главное что толку от соленоида нет). 3. Я оставил как в видео, мотик не глохнет, едет отлично, низы прибавились после всех манипуляций. Но в целом их маловато на этом моторе. Если будет делать нечего, в сезоне попробую его для эксперимента назад подключить и сравнить. Правда думаю в этом сезоне будет больше экспериментов уже с другими мотами. Дрз или оставлю все же в таком виде, или переделаю в мотард, но тогда туда будут применены более радикальные меры)

@chybakap1 2 жыл бұрын

@@AlexanderPasechnik собираюсь ставить FMF Q4, а дальше будет видно. Есть набор жиклеров и игл Диноджет мод. Нож есть фильтрбокс резать. Глаза на свечу смотреть. Жопометр для тестов. Диностенда только нет) Но какие-то результаты будут. В любом случае тюнинг движка всегда начинается с выхлопа, что в очередной раз подтверждают твои замеры. Соленоид да, сразу в топку и глушить каналы. Но не дает спать спокойно вопрос когда ж он, сучка, и как включается(вернее, выключается). Прям японская головоломка. Принцип действия понятен - фактическая работа нет. Но я его еще потестирую, оставлю лампочку вместо него. Без датчика кпп - лично мой стоковый вариант(17 колеса и звезды) глох при движении на ХХ без газа на 1 и 2 передачах, вообще холостые держал норм. Низы у тебя видимо из-за прямотока выросли. Может с датчикоим КПП еще прибавятся на первых передачах. Вообще согласен, движок не низовой, средний какой-то по всем параметрам. Зато надежный. Ну а так у меня в планах в первую очередь переделать мотартд в трансформер мотард-эндуро, а двигателем и выхлопом займусь летом)

@AlexanderPasechnik 2 жыл бұрын

@@chybakap1 По свече можно настраивать до посинения и не добиться хорошего результата, тем более что ее тут выкручивать не удобно. Если есть тяга к экспериментам, рекомендую хотя бы купить простую широкополосную лямбду с показометром, лучше конечно с логером. Очень полезная и незаменимая вещь в этом деле, стоят уже относительно не дорого. Я с прямотоком 5 лет откатал без настройки) Все не хотел лезть и мешать тому что не плохо работало))). Но когда появился диностенд, любопытство победило, так что настройка и все эти движения определенно дали результат. Мотард на эндуро колесах в случае дрз, думаю довольно интересный вариант, мне лично ходов подвесок и клиренса всегда хватало, а вот чрезмерная высота много неудобств создавала). Да стоковый мотор отлично подходит для езды по равнине, лесам, и не совсем подходит для ползанья по горам. Я после поездки в крым поставил на зад +2зуба звезду (14\46 сейчас), стало лучше, но думаю летом еще попробую для эксперимента 13ю. Заднюю уже не увеличить без смены цепи, а она хорошая еще)

@chybakap1 2 жыл бұрын

@@AlexanderPasechnik а есть под рукой ссыль на такую лямду с показометром? посмотрю-почитаю, может воспользуюсь, если не 100500 стоит. Но для одного ДРЗта ее покупать мне кажется расточительно. Вот к диностенду - купил бы)))) ДРЗ универсальный мот, но средний во всем. Для эндуро хорош, но тяжеловат. Для мотарда хотелось бы порезвее чуть движочек. Для дальняков - тоже надо тюнить, но все равно не будет турэндуры. Потому если эндуро на нем - то только по лайту, ты прав. Леса-поля, без харда.

@AlexanderPasechnik 2 жыл бұрын

@@chybakap1 да, но что то лучше в том же классе что и дрз пока не сделали... в том числе поэтому его до сих пор выпускают. По прибору, вот не плохой. Вариантов и производителей куча, есть дешевле. Единственное, китай я бы не советовал использовать, ну и большая часть этих приборов водопроницаема) store.schnitzracing.com/aem-digital-wideband-air-fuel-gauge/

@rossemutu4916 3 жыл бұрын

У Александра мот и без турбины?карбюратор?))) Интересный ролик!👍 Но плоскодросельный FCR просится на апарат)

@AlexanderPasechnik 3 жыл бұрын

Да, я поставил себе установку не тюнинговать хотя бы один из своих мотиков))) но похоже этот запрет пал)

@PizzaBoyDanil 3 жыл бұрын

я знаю почему ты купил DRZ, потому что там один карб)так бы ты его не стал покупать и ковырять.) это не gsx r 1100 с 4мя) хотя если ты поставишь туда солекс от таза) то просмотров будет много. Здравствуйте, я Александр , а сейчас мы встроим этот монитор затместо радиатора и установим карбюраторы солекс😎

@AlexanderPasechnik 3 жыл бұрын

))) мот 09г и когда я его покупал, он был как новый). Кстати до сих пор этот карб не доставлял никаких проблем. Но есть мысли его сменить на впрыск). Если зимой будет скучно, пожалуй займусь)

@MotoPashtet 3 жыл бұрын

Ещё чуть-чуть и будет тысяча подписчиков! Никогда бы не подумал, что прямоток может добавить мощности на низах. Сколько помню чесоток, правда рядных, на прямотоке трогались с низких хуже, чем с заводскими банками. А этот электроклапан точно для того, чтоб снижать динамику на первых передачах? Может быть, это клапан ЭППХ?

@AlexanderPasechnik 3 жыл бұрын

По легенде да). Ну после его удаления хуже точно не стало). Расход как был не большой, так и остался) уже 120 км по говнам накатал). На американской версии, кстати, нет этого клапана

@PizzaBoyDanil 3 жыл бұрын

вывод следущий в конце, нужно больше кататься)

@AlexanderPasechnik 3 жыл бұрын

Это самый правильный вывод, а еще пилота тюнинговать)

@buster9538 3 жыл бұрын

Александр привет, не думал записать видео на тему настройки смеси на мотоциклах ? Имеется ввиду техника с 4мя карбами. Мол как вывести смесь в идеал, без помощи высокотехнологичных инструментов в виде лямбды или газоанализатора. ?

@AlexanderPasechnik 3 жыл бұрын

Ответ). Никак. Сам пытался в течении нескольких лет по нагару на свечах, ощущениях и тд... Когда заехал на диностенд, понял, что все мои многолетние настройки далеки от идеала. И потом работая год на этом стенде, произвел наверно пару сотен замеров своего мотоцикла, чтобы довести смесь до нормального состояния. Но в идеал на карбах ее почти не возможно довести. Банально поменялась погода, и пошло все нахер. С тех пор я сыт карбами по горло, и не хочу иметь никаких дел с ними. С инжектором все не просто... А тратить время на карбы нет смысла, слава Богу они отошли

@user-nh1ke2yw3t 3 жыл бұрын

Я первый посмотрел 😁😁

@AlexanderPasechnik 3 жыл бұрын

в перемотке?)))

@alexsp311 2 жыл бұрын

Отличное видео! Много информации! Но есть вопрос. Какой жиклер стоял в стоке 142? И какая игла? И если новый жиклер 127 то это выгядит очень странно так как на американских форумах все пишут что ставят JD наборы и по инструкции там 160+- ставится, это прям гигантская разница. При том что с завода мотоциклы обычно идут на бедной смеси для соответствия эко нормам.

@AlexanderPasechnik 2 жыл бұрын

Стоял 142,5. Теперь 127. В видео же показано, что в стоке была очень богатая смесь, с прямотоком стало чуть беднее, но все равно богатая. Эти же рекомендации к этому набору, и те же данные я нашел на зарубежных форумах по дрз. Важно, я не пилил аирбокс! Возможно с 3х3 модом картина будет отличная. Но не думаю что это даст мощности. Ну и этот мот с 00 года почти не менялся, тогда о экологии не думали особо еще

@PizzaBoyDanil 3 жыл бұрын

Я ещё понял что DRZ это как Jimny, да не супер мощный , да не супер быстрый, но едет куда глаза глядят. И тюнинг есть ещё. Может быть ты Jimny купишь, под турбо проект , трусы будут мокнуть у многих . Да че уж скрывать, у меня тоже. Благо аудитория таких тачек огромная сейчас .

@AlexanderPasechnik 3 жыл бұрын

я бы может что то и другое взял, но пока не нашел альтернативы дрз по совокупности качеств. Единственное что меня в нем не устраивает, это вес. Скинуть бы кг 15 ему не мешало). Но над этим можно поработать). Джимни я думал купить одно время, как машину ближнего боя))) и турбо кит лежит в закладках на него, но пока идея отпустила))). Надо прокатиться на нем)

@AlexanderPasechnik 3 жыл бұрын

а так да, его уже больше 20 лет делают без изменений, до сих пор в стабильном спросе. А у нас на них и цены растут прилично.

@PizzaBoyDanil 3 жыл бұрын

@@AlexanderPasechnik на новый джимни на старте заезжал к диллеру в Питере , очередь была почти полтора года :)

@AlexanderPasechnik 3 жыл бұрын

@@PizzaBoyDanil да там и цена от полтора))))

@user-nf9tu1gr3y 3 жыл бұрын

@@AlexanderPasechnik В любом случае нельзя грешить на производителя, такова российская экономика. Но его уникальность и японская сборка делают покупку оправданной.

@sashasmirnoff8066 3 жыл бұрын

Если есть возможность- просто купи Ешку американца и нафиг эти танцы с бубном не нужны будут 😉

@AlexanderPasechnik 3 жыл бұрын

Не вижу смысла, их очень мало, и живой трудно найти. И не так уж сильно он отличается.

@sashasmirnoff8066 3 жыл бұрын

@@AlexanderPasechnik Пластмассовый бак, карб Keihin, нет подрамника, нет солиноидов никаких, нет датчика подножки, вентилятора, спидометра ,оптики никакой кроме фары и маячка под задним крылом,звёзды в стоке другие- ну и валит по ощущениям веселее S версии . Благо у нас во Владивостоке этого добра- есть с чем сравнить. Я успел до всей этой возни с долларом взять со Штатов как новый 2006 года ещё за 190 р. , откатал четыре сезона и... продал дурак ... Правда за 300 рублей в Москву он уехал, но щас бы не за что не продал, жалею очень сейчас.

@AlexanderPasechnik 3 жыл бұрын

@@sashasmirnoff8066 да, ч в курсе в чем отличия, половину этих вещей не хочу менять)

@DenisASW 2 жыл бұрын

Розовый провод для отката углов зажигания? У меня просто стоит CVK40, он без tps и соленоида, но провод не отключен. Вот думаю стоит ли заморачиваться с резистором

@AlexanderPasechnik 2 жыл бұрын

В видео все показал и рассказал же. Откуда там 40вой карб?

@_Dimai_ 2 жыл бұрын

Привет! Видео отличное, без лишней воды. Только хотел уточнить, ведь только выкручивение соленоида по сути ничего не дает, ибо соленоид нормально открытый. смысл в том, чтоб заглушить шланг к верхней крышке карба. Т. Е. Исключить подсос воздуха сверху мембраны. Это было сделано? Если да, и это не дало особых результатов, то печаль ☹️ хотел вставить в шланг шарик и прочувствовать прибавление мощщи😈 так глушился шланг то в итоге?

@AlexanderPasechnik 2 жыл бұрын

да, конечно заглушил штуцер в крышке сверху.

@_Dimai_ 2 жыл бұрын

@@AlexanderPasechnik спасибо за ответ! А я то надеялся, что шариком обошелся бы)

@_Dimai_ 2 жыл бұрын

Тогда зачем вообще эта система с клапаном? 🤔 сколько копий сломали на форуме по этой теме...

@AlexanderPasechnik 2 жыл бұрын

@@_Dimai_ ну вот мне было интересно, что поменяется, в видео это и показал).

@AlexanderPasechnik 2 жыл бұрын

@@_Dimai_ можно смело снимать эту фигню и глушить). На американском рынке ее и нет даже. Это экологические заморочки)

@user-fh4hv4wc3z 2 жыл бұрын

Интересно что без шноркеля на средних на 2 силы больше ) Александр будет толк если на боле объёмном удалить моте трудер 1400? Буду благодарен )

@AlexanderPasechnik 2 жыл бұрын

Привет, нужно или пробовать или искать инфу, и возможно придется после этого подстраивать карбы.

@user-fh4hv4wc3z 2 жыл бұрын

@@AlexanderPasechnik на трудере два бокса фильтров, то есть и два шноркеля

@AlexanderPasechnik 2 жыл бұрын

@@user-fh4hv4wc3z смысл тот же)

@user-fh4hv4wc3z 2 жыл бұрын

@@AlexanderPasechnik карбы сток, стоит лютый прямоток, на нем показалось мотору легче, но громко )

@crazydizel 3 жыл бұрын

Джорник мой будем настраивать?)

@AlexanderPasechnik 3 жыл бұрын

Можно попробовать) ты его еще не взорвал?)))

@crazydizel 3 жыл бұрын

@@AlexanderPasechnik пока нет) все ещё мучаюсь с соленоидами)

@AlexanderPasechnik 3 жыл бұрын

@@crazydizel я думаю их нужно освятить! Чтобы изгнать бесов!

@Vyu86 Жыл бұрын

повний вихлоп, діноджет, мод 3*3, екологія+соленоїд нафіг і тачка ВОГІНЬ!!!!

@vitaliibormatoff5820 Жыл бұрын

оні тєбя і так нє панємают!

@Vyu86 11 ай бұрын

@@vitaliibormatoff5820 гугл переводчик рулить, якщо мізки є.

@MrMojo-qk3lm Жыл бұрын

Сколько расход? По трассе сколько крейсер?

@AlexanderPasechnik Жыл бұрын

я по асфальту на нем мало езжу, поэтому какой расход будет трудно сказать). В лесу около 5-6л на 100км). Когда поставил мот на мотард колеса и покатался понял, что больше 105-115 по трассе не очень комфортно ехать, особенно в кроссовом шлеме. Ну и обороты высоковаты. И это на стандартных звездах. По максималке около 145-150.

@enduromax77 4 ай бұрын

Интересно хр400р график посмотреть

@AlexanderPasechnik 4 ай бұрын

Привозите, замерим

@user-ew5rb4nx6b 3 жыл бұрын

инжектор просится на мот)))

@AlexanderPasechnik 3 жыл бұрын

ну если будет скучно зимой, то будем ставить). Уже наработки в эту сторону веду)

@dmitryhohlov974 3 жыл бұрын

Смысла если честно не вижу в сравнении на таких оборотах. Я даже Джебела не крутил в такие обороты (был тах цифровой). Да Дерезу пересел специально для низового мотора. Думаю даже 5 тыс/об никогда не кручу. Так что предположу, актуальные обороты данного мота 2-6 тыс/мин Ждём следующий видос по инсталляции FCR. Причем на мой опять же взгляд целесообразнее с 38-39 начать, а не сразу 41й

@AlexanderPasechnik 3 жыл бұрын

До 6 там тоже прирост, чуть ли не больше чем в остальном диапазоне). Порой и выше кручу))) но не до отсечки конечно). На сток мотор, да, больше 39го и не надо. Пока нет цели поднять мощность, если только скучно совсем не станет зимой. Сам по себе карб мало что даст, нужно менять все в комплексе

@Grizlek 2 жыл бұрын

Езда на низких оборотах вредна для двигателя. Езди дальше в своём пенсионерском режиме..

@ilyaivanov2283 Жыл бұрын

Херасе, выходит покупать Кит набор жеклёров за существенные деньги не имеет смысл, вот те на 🧐

@AlexanderPasechnik Жыл бұрын

Очень имеет даже смысл, при условии что ты его будешь настраивать не на глаз и не по нагару на свече)

@user-ge9dj6vm2h Жыл бұрын

Может где-то прослушал, какой рост у автора, чтобы плюс минус себя по посадке прикинуть? Я ростом 180 см, хватит ли этого, чтобы полной ступнёй касаться земли, садясь на мотоцикл?

@AlexanderPasechnik Жыл бұрын

173см. С ростом 180, я думаю будет норм. Себе я поставил в итоге заниженное седло, пропустил вилку в траверсах, и чуть расслабил пружину аммморта, и стало нормально.

@user-ge9dj6vm2h Жыл бұрын

@@AlexanderPasechnik спасибо большое за ответ!