Все парятся по поводу настройки карбюратора. Могу подсказать 1 способ. Меня в свое время научили, когда я маялся с различной советской техникой. Выставляем зажигание, это нетрудно. Берем новые свечи с правильным зазором. Катаемся. Смотрим нагар свечи. Черный - смесь богатая, белый - бедная. Правильный цвет - светло-коричневый. Нагар образуется, когда хотя бы около 1 часа покатаешься. Покатались - черный, богатая смесь. Обедняем. В данном случае 1 оборот выкручиваем. катаемся, рыбу ловим. Смотрим свечу - темно-коричневая. Ок. Еще 1 оборот выкручиваем. При бедной-наоборот и т.п. Холостые выставляем винтом количества по тахометру, это просто. Можно использовать старый приборчик - ввертывается вместо свечи и по цвету пламени определять (счас это не актуально почти, т.к. большинство моторов инжекторы), но этот способ проще, разве что подольше. но мы же не торопимся? мотор едет же )) может кому пригодится. )))

Вот смотрю ролики, с целью найти какой то эталон в положении рычага механизма, к которому крепится проволочная тяга, от пластины УОЗ. У кого то этот пластмассовый рычаг стоит примерно параллельно самому двигателю, и сама тяга, закручена до предела и законтрогаена. В этом ролике тяга довольно откручена, и рычаг смотрит в сторону от двигателя. У меня же наоборот. И тяга закручена примерно до середины, но рычаг смотрит во внутрь. И не дает закрываться дроссельной заслонке до упора (регулировочного винта). И тросики откручены до предела в натяг, и имеется чуток слабина в натяжке. То есть, тросиками не отрегулировать. И закрывается заслонка, наверное только от вибрации двигателя. Хотя по "идее" должна закрываться на не заведенном двигателе, до касания с регулировочным винтом, холостого хода. Но если этот рычаг поставить ровно вдоль двигателя, сместив пластину УОЗ... то дроссель закрывается. Это в принципе можно было бы сделать натяжкой тросика... но гайки натяжки, уже вывернуты до предела. Бля.. даже не знаю что делать, что бы дроссель от ручки газа закрывался на не заведенном двигателе. Ну не может же быть такого, что бы тросики вытянулись... усилия то практически нет на них. Всю эту стойку механизма отодвинуть что ли?... Но она не приспособлена к перемещению. Не регулируется. Или колхозить что то с тросиками, что бы натянуть их было можно. А то всё вывернуто до предела.... а надо бы ещё. Так как должен быть расположен правильно этот рычаг? Если выворачивать... то изменится угол опережения, от того, что сейчас. А заводится и тянет нормально. Я бы ничего не менял в зажигании. Двигитель такой же... по "идее" должно быть и расположение и регулировка одинаковая. Но мне тогда придется выкручивать тягу... аж резьбы не хватит... Что бы рычаг был повернут как у тебя... от двигателя и не параллельно. А смотря на такие ролики по регулировке... понимаешь одно... Зажигание у всех по разному настроено, и работает у всех нормально.

Конкретно не понял какие болячки у Т9.8? катаюсь и не парюсь. Что я не знаю?

в видео о настройке ничего не понятно , дизз

А можно конкретизировать, где именно проблема, а не во всем моторе в целом. УОЗ на оборотах уходит в минус не из за того, что тягу к дросселю подключили, а из за того, что обороты увеличились. Показали проблему, отлично, но покажите пз. и причину.

Проблема верно отмечена, а вот причина иная, не механизмы, а самоиндукция катушки, которая на высоких оборотах имеет такое влияние. Если резко дать газу, то 26 грд отработаются в первый момент, а как обороты вырастут (доли секунды на холостых), градус уменьшится. Если заслонку выставить на высокие обороты и руками двигать угол, то получим те же градусы, выход - маркерное зажигание или ещё какое, но проще не трогать и оставить, как есть.

Здравствуйте Игорь. Проконсультируйте пожалуйста. Купил "Шкипер" - 9.8. От 1500 до 3500 оборотов сначала работает ровно, потом секунд 5 - 8 троит, потом опять ровно. И так по кругу. А свыше 3500 работает ровно. Топливо винтом качества обеднил до предела, но "трель" не исчезает. Подскажите, где искать. С уважением Михаил.

Игорь. Раздвигать провода не обязательно и бесполезно, так как катушка на две свечи и импульсом зажигает обе. Изменение УОЗ при наборе оборотов не из-за люфтов, а из-за ущербной системы зажигания. Как я вижу решение этой проблемы kzfaq.info/get/bejne/pdtoprebl9rGiKM.html

Игорь приветствую. Если можно, есть вопрос. В сервисе замеряли компрессию на лодочном моторе. Хайди 9.8 Мотор не опускали в воду. Повесили на станину и дергали стартер на сухую. Правда чеку сняли. Вопрос. Слышал, что так дергая на сухую без воды можно убить крыльчатку. Верно ли Это? Может зря себя накручиваю? Заранее спасибо за ответ

Здравствуйте Игорь, на хайди 9.9 такие же болячки? Как на 9.8

Добрый день.Можете рассказать как настроить УОЗ микатсу 5л.с.4т

Игорь..подскажите пожалуйста стробоскоп нужен для двухтатных двс или можно применять от авто ?

А в чем проблема то?

Игорь, добрый вечер ! У меня гладиатор 9.8 проблема узла газа :(( Решение этого китайского косяка уже отработано ? А на тохацу 9.8 таже проблема ? Узлы взаимозаменяемы ?

Здраствуйте я хотел спросить что звенит под крышкой на хайди 9.8 не можем определить

Игорь, опережение зажигания начинает работать раньше, чем начинает двигаться дроссельная заслонка, при чем на много, судя по изменению положения ручки газа на румпеле. Вопрос: Если синхронизировать начало движения механизма привода опережения зажигания с открытием дросселя, то какие последствия при работе двигателя могут быть?

Игорь, доброго вечера ! У меня вопрос . При подаче газа вначале смещается пластина зажигания, а потом только начинает открываться заслонка. В узле газа приличный свободный ход. Он должен быть или нет . Если его убрать при подаче газа смещение пластины зажигания и открытие дросиля будет происходить одновременно-синхронно.

Игорь здравствуйте еще раз! Вопрос такого плана:Винт качества смеси-это подача воздуха или топлива? На разных двигателях это по разному.Я пришел к выводу что все таки это воздух т.к.. с завода у меня шло 4 оборота у вас насколько я помню тоже 4,5 но в рекамендациях по настройке УОЗ танцуют от 1,5 и + или -! на четверть!У меня oth на обкатке когда было 4 оборота он бензу нюхал,после же регулировки и закручиванию винта на 1,75 двигатель его начал жрать.Тогда как на обкаттке мы с женой на 5 литрах целый день гоняли.Хотя опять же по паспорту у него 7,5 литра на моточас это при полном газе у меня же в среднем где то на 60%.Лодка ПВХ 330 плоскодонка,с самодельным килем из 50-ки и проклеена по килю,сзади плавники резиновые 50см.,по бокам и спереди и сзади проклейка 235 -го усиления.После этого идет то лучше но и бенза "потекла" Что скажете?

значит Hidea 6 4т скоро появится в моем арсенале. Спасибо.

где сама настройка?

Где Вы находитесь, надо к Вам мотор отвезти

игорь привет тоха 9,8 на полный газ идут провалы как устранить или причина этих провалов буду очень признателен

Спасибо за ответ. 1. Мобильность. Положить в багажник и уехать далеко. В Карелию например. 2. Вес и экономичность. 3. Троллинга много в моей рыбалке. 4. Думаю надо попробовать хоть раз 4 такта...

хммм 20 -ка , это уже интересней )))

Простите за флуд. Хотел спросить про аналог от Hidea правильно я понял что это 6 л.с а не 5???

Здравствуйте Игорь если я сделаю так как в видео уберу люфт пластины не наврежу ли я

Игорь, я так понял 930 оборотов это норма на холостых ? А то обкатываю Тохатсу 9.8 у меня 940 , думал многовато ...

Игорь добрый день. Очень нужен ваш совет. На сеноз 2018 буду брать еще один мотор выбор между 9.8 2т и 6 4т что скажете? Скорость не нужна. Интересует надежность так как этот мотор будет мобильным.

Можно-ли у вас настроить сузуки дт 15 а.?

Непонятно для чего это все.....какие причины для настройки

Это называется ровненько работает? Его же колбасит конкретно. Жуть

в бочке на нетралке

добрый день настройте мне хайди 9.8 так как купил его новым и не знаю что с ним и как

yamaha 5 4t

Вообще ... ни о чём .... хрень полная, дизлайк

Хваленый хайди как его рекламируют диллеры ничем нелучше ханкая