KEJUTAN SANG RAJA UTARA, SURABAYA - JAKARTA DIPERCEPAT JADI 7,5 JAM HANYA BERHENTI DI SEMARANG⁉️

No video

KEJUTAN SANG RAJA UTARA, SURABAYA - JAKARTA DIPERCEPAT JADI 7,5 JAM HANYA BERHENTI DI SEMARANG⁉️

Рет қаралды 49,734

Ай бұрын

Selamat datang di Channel saya
.
Kali ini saya upload video KEJUTAN SANG RAJA UTARA, SURABAYA - JAKARTA DIPERCEPAT JADI 7,5 JAM HANYA BERHENTI DI SEMARANG⁉️
.
link survey : forms.gle/hTMppLnbkiDfAtmy7

Пікірлер: 585

@Thewinnerrailfans Ай бұрын

Jadi Kayak Jadwal Argo Bromo JS 950 Tahun 1990 an Cuma Berhenti Di Semarang Langsung Bablas Gambir

@faridsklow8509 Ай бұрын

Pekalongan berhenti karena pergantian masinis

@muhammadandika9115 10 күн бұрын

Pekalongan juga berhenti.

@SerbanekaTravel Ай бұрын

usulan saya ABA: pasar turi-semarang tawang-cirebon-gambir pp

@NathanAdityaNugraha Ай бұрын

Nah sependapat..

@irfansprasetya5636 Ай бұрын

nah benar itu,kembali pada masa keemasan pada jaman argo bromo anggrek-go greend

@bagusjyt4925 Ай бұрын

Sependapat bang

@sandhispoor Ай бұрын

Dikembalikan kayak.dulu ya

@ptanamas 29 күн бұрын

@@SerbanekaTravel sama, aku juga

@irfannugraha4868 Ай бұрын

Kembalikan ABA yang dulu Pemberhentian per pusat Daop : Semarang,Cirebon,Gambir

@mangijunior6140 Ай бұрын

Dulu Awal Awal ABA Cm Berhenti Di Pekalongan Sm Semarang 😂😂😂

@dunialif Ай бұрын

Malah CN bablas, berhenti SMT sama PK saja

@faridsklow8509 Ай бұрын

Iya dulu pekalongan berhenti karena ganti masinis yg surabaya masinis turun pekalongan ganti masinis jakarta

@Atzkachannel Ай бұрын

@@dunialif itumah agak aneh jadinya mending LS PK terus berhenti CN ama SMT kan CN stasiun besar,stasiun percabangan dan stasiun daop ya meskipun di PK okupasinya bagus tapi kan aneh gitu kalo ABA berhenti di PK tapi LS CN

@auroraaa_09 Ай бұрын

@@Atzkachannelnah disini bicara data mas, kalo opini kita pribadi kaya 'aneh dong kalo ga berhenti cn?', ya aneh ga aneh sih, karena okupansi ABA di CN sepi, di PK justru rame, dulu ada usulan bablas PK juga ditolak sm pemerintah sana karena ASNnya banyak yg pake (katanya). realnya di lapangan saya tiap 6 bulan pake ABA memang di PK ramai, malah di CN yg gitu gitu aja

@jokobukari8645 Ай бұрын

Saya setuju ABA berhenti di smt saja biar ka Ada KA special di indo.dan Sembrani sdh jadi wakilnya ABA krn sdh berkurang waktu tempuhnya.yg menjadi penampung pnp stasiun yg di tinggal ABA.sembrani skarang sdh ada malam dan siang. ada juga sembrani tambahan pd HB

@NathanAdityaNugraha Ай бұрын

Smt dan Cn kalau saya

@jokobukari8645 Ай бұрын

@@NathanAdityaNugraha gpp pendapat kok..tp cn kan sdh banyak berhenti ka argo semarangan.arcer.dan argo slo..ABA biar dinobatkan king of the king😁😁

@Atzkachannel Ай бұрын

@@jokobukari8645 menurutku CN emang mestinya berhenti sih karena itu stasiun pusat daop 3 apalagi stasiun percabangan jadi emang harusnya berhentinya CN ama SMT ya nambah CN paling cuma nambah 5 menit gak terlalu ngaruh

@jokobukari8645 Ай бұрын

@@Atzkachannel th 2007 ka Sembrani saja pernah nggak berhenti di CN looh.beberapa bln kemudian berhenti lagi

@Atzkachannel Ай бұрын

@@jokobukari8645 lah tahun 207 udh ada kereta🤣🤣🤣🤣

@ardyjhony8368 Ай бұрын

Andaikata ABA Pemberhentiannya Di Kembalikan Seperti Dulu Hanya Di Cirebon - Pekalongan - Semarang Tawang Ndak Masalah Asal Sembrani, Gumarang, Argo Sindoro, Argo Muria, Dan Argo Merbabu Mendapatkan Rangkaian Baru New Generation Stainless Stell.

@NathanAdityaNugraha Ай бұрын

Anggrek bablasin Pekalongan pun rasanya aman aja, karena kereta dari Semarang ke Barat kan juga banyak ketambahan yang dari Surabaya/Blitar - Malang.

@anandaputra4971 Ай бұрын

cukup kayak dulu aja.pasar turi,Semarang Tawang,Cirebon,Gambir☺️🙏

@bambangoentoro4509 Ай бұрын

Ikut mantaw cak,untuk memberi kesempatan perrtambahan penumpang pada KA dibelakang ABA,dan sesuai pendapat cak Nathan 'ABA prioritas' sah² saja berhanti hanya di Semarang. Suwun cak

@farisrizalbrutale5181 Ай бұрын

Dulu pernah naek argo lawu tahun 2006 an , hanya berhenti di jogja purwokerto langsung gambir , masih jaman kereta eksekutifnya , bekas argobromo , tapi sering anjlok di daerah purwokeerto

@NathanAdityaNugraha 29 күн бұрын

Itulah gapernah lagi rangkaian gendut dinas ke sana setelah itu, fokus jalur utara dan akhirnya pensiun karena ga mampu di semua track.

@mulyadi2412 7 күн бұрын

Klo benar jakarta surabaya 7.5 jm... Kereta cepat nggk usah di bangun .. Sempurnakan yang ada..

@aryafaturohman-tr2xz Ай бұрын

Mending berhenti mewakili 1 kota 1 provinsi Jatim-surabaya, Jateng-Semarang tawang, Jabar-Cirebon, Jakarta-Gambir

@ZNe-ne9xf Ай бұрын

Iya ini termasuk oke

@triyogawicaksono730 Ай бұрын

Ya wajib lah namanya kereta nomor 1 di indonesia dengan nomor kereta terendah seharusnya dapat istimewa apapun itu Sangat setuju sekali utk di terapkan kedepan, karena juga ada opsi sembrani pagi dan malam juga kan sama kayak argo anggrek. Pemberhentian mulai surabaya pasar turi-Semarang Tawang-Cirebon-Gambir dan berhenti selama 3 menit tiap stasiun (kayaknya cukup buat ngisi air)

@triyogawicaksono730 Ай бұрын

Btw ada link surveynya kah? Ya walau rencana setidaknya ada info rencana dan semoga banyak yg support dan terealisasi

@NathanAdityaNugraha Ай бұрын

Di deskripsi

@muhammadragil1665 Ай бұрын

Menurutku sih setuju setuju aja mengingat, stasiun cirebon udah banyak banget kereta yang berhenti di situ. Terlebih lagi, tarif khusus jakarta chirebon juga sudah tidak murah lagi. Ini juga bisa membuat identitas argo bromo anggrek semakin kuat lagi. Masa ka no 1 dengan ka daop 6 pemberhentiannya dari jakarta ke cirebon sama? Iya kalau 2 argo itu sih fine fine aja namun, ada beberapa kereta yang pemberhentiannya sama juga misal ka manahan, ka bima dari gambir dia langsung ke cirebon gk berhenti dimana mana lagi. Selain itu, usulan untuk memangkas pemberhentian dari ka gajayana. Di stasiun kroya, bekasi, kertosono, kepanjen, wlingi dan tulungagung. Mengingat, harga dari kereta tersebut tidak murah bahkan jadi luxury termahal di indonesia, eksekutif termahal kedua di indonesia dan no perjalanan ka tertinggi untuk kategori non argo. Taksa, bima, sembrani, manahan, pandalungan, brawijaya berada di bawah ka gajayana. Kalau bisa, ka gajayana di jadikan sebagai ka unggulan juga supaya, jalur kantong punya ka unggulan toh harganya juga mahal banget. Kenapa ku bilang kertosono, kroya, tulungagung, kepanjen, wlingi dan bekasi. Pertama, perjalanan ka gajayana yang dulu tidak berhenti di stasiun kroya, bekasi dan kertosono. Di tambah lagi, perjalanan ka dari kertosono ke gambir udah sangat banyak apalagi malang ke kertosono. Yang kedua, perjalanan kereta api dari kroya menuju ke jakarta itu udah sangat banyak. Terlebih lagi dari malang ke kroya, pilihan keretanya sangat sangat banyak seperti (kertanegara, malioboro, malabar pagi dan malam ) dari kereta kereta tersebut, udah lebih dari cukup untuk memenuhi pasar dari malang ke kroya. Yang ketiga ada bekasi. Perjalanan dari bekasi menuju ke malang udah di layani oleh banyaknya kereta. Majapahit, brawijaya, matarmaja, dan jayabaya. Itu untuk pasar malang apalagi untuk rute ke blitar, dan kediri Yang ke empat stasiun tulungagung, kepanjen dan wlingi. Its okaylah tulungagung dari dulu emang berhenti namun, untuk sekelas gajayana sih kalau menurutku agak di rajakan. Masa di jalur kantong, semua stasiun besar yang di lalui ka gajayana berhenti semua. Malang ke Kepanjen itu dekat jaraknya, blitar ke wlingi itu dekat jaraknya, blitar ke tulungagung atau tulungagung ke kediri itu juga dekat. Jadi kek serasa kereta biasa padahal harga ticketnya berada di bawah persis ka ABA di angka 950k hampir 1 juta. Bahkan untuk waktu tempuh antara gajayana dengan malabar dari malang ke kroya hanya selisih 2 menit saja. Gajayana 7 jam 16 menit, malabar pagi 7 jam 18 menit. Dengan selisih harga malabar eksekutif 730k, gajayana 760-950k. Wajar gk sih selisih waktu hanya 2 menit namun, harganya selisih segitu banyaknya. Padahal gajayana yang dulu tuh selalu ramai penumpang karena fasilitasnya yang bagus, waktu tempuh yang sangat cepat namun sekarang penumpang mulai sepi karena, ada kereta yang lebih masuk akal. Entah dari jatim ke jateng (malabar) ataupun dari jatim ke jakarta ( brawijaya/ majapahit )

@NathanAdityaNugraha Ай бұрын

Untuk Gajayana, jalur kantong (lintas Malang - Kertosono) penumpangnya di masing" stasiun ada aja lho, karena mungkin di area stasiunya ada industri atau banyak yang merantau ke Jakarta dari daerah tsb dan pilihan keretanya masih belum banyak, apalagi yang lewat Yogya semisal kebutuhan penumpangnya ke Purwokerto dan sekitarnya (rata" ke Semarang). Dan semisal harus mengurangi perhentian, minimal ada pesaing di rute yang sama agar dapat dipertimbangkan.

@restunurdiansariyadi5595 29 күн бұрын

begini masss broo kenapa kereta api gajayana ini berhenti di stasiun kertosono sebelumnya egk berhenti di stasiun tersebut??? karena okupansi sekaligus percabangan yang terpisahkan di jembatan sungai brantas di stasiun kertosono sesudah DT broo sebelumnya kan digabung dengan wesel antara jalur kereta api dari kertosono ke surabaya sma dari kertosono blitar malang surabaya sehingga kereta kereta yang dari malang blitar kediri wajib berhenti di stasiun kertosono baik kereta FULL EKSEKUTIF maupun ekonomi buat dimasukan ke jalur 1 atau masuk ke jalur 4 di stasiun tersebut sekaligus mengecek kereta di depannya baru LS stasiun manapun,dan biar egk terjadi tabrakan dengan kereta yang ada dibelakang dilintas kertosono madiun

@keluargamachbub7740 Ай бұрын

Harusnya Argo Wilis juga dikurangi pemberhentiannya, mgkn tinggal Bandung, Cipeundeuy, Banjar, Yogya, Solo, Madiun, Mojokerto dan Gubeng

@ZFAlif Ай бұрын

opini Tasikmalaya tetep sih berhenti krn kota besar wilayah pariangan timur, mojokerto yg mungkin perlu LS krn sepi

@Atzkachannel Ай бұрын

@@ZFAlif iya menurutku bandung Cipeundeuy,Tasikmalaya,Banjar,Kroya, Yogyakarta,Solobalapan,Madiun,Kertosono,dan Surabaya gubeng. Menurutku Kroya masih tetep berhenti sih karena stasiun percabangan

@peinkail4092 Ай бұрын

mending Mojokerto diganti sama Jombang

@Atzkachannel Ай бұрын

@@peinkail4092 iya betul kelupaan jombang😅😅

@ZFAlif Ай бұрын

@@Atzkachannel klo sdh ada jombang mending kertosono LS krn setelah Argo wilis kan ada malabar pagi yg sdh cukup singkat waktu perjalananannya dibandingkan yg malam

@fabianarifin9216 Ай бұрын

Gak Setuju sih kalo Aba Kga berhenti di CN, Soalnya banyak peminatnya

@NathanAdityaNugraha 29 күн бұрын

Tempat ganti crew juga

@fabianarifin9216 29 күн бұрын

@@NathanAdityaNugraha paling yg bakalan di hapus yaitu PK & BJ

@herrypurnomo8010 Ай бұрын

Akhirnya ada kesempatan nyoba Argo Anggrek Malam fuil trip Gambir ke Pasar Turi, nyaman banget, sebagai penyuka Kereta Api yg jarang naik KA 😅 hehehe, yg generasi pertama saja saya anggap sudah nyaman apalagi yg NG. Yg jelas pintu otomatis perubahan signifikan.

@NathanAdityaNugraha Ай бұрын

Wih mantappp

@sandhispoor Ай бұрын

Atau seperti dulu...pernah SBI-SMT-CN-GMR........tanpa Pekalongan dan Bojonegoro

@NathanAdityaNugraha 29 күн бұрын

Nah rencananya bakal dibalikin kaya dulu.

@kenzostore-j2v 26 күн бұрын

g bahaya ta cuman 4

@triyogawicaksono730 26 күн бұрын

Dulu malah 2 doang, cirebon sama semarang.

@Adolphification 24 күн бұрын

@@triyogawicaksono730 dulu SMT n PK doang, CN bablas

@omambiyik5309 Ай бұрын

Setuju bgt, ABA hanya stop di smt, thats make it spwcial

@ZNe-ne9xf Ай бұрын

Takutnya gak ada peminat sih soalnya kan ABA termasuk mahal terus hanya menaikan penumpang di 2 stasiun saja agak aneh sih

@Trainzer767uR1ckr0l1 Ай бұрын

@@ZNe-ne9xfJustru penumpang ABA ramenya dari SBI sama SMT, tinggal dipikirin pengisian air toilet sama pergantian kru

@pedhihartanto4193 29 күн бұрын

Wah sebagai pengguna ABA setiap 3 minggu sekali, ini berita bagus, mempercepat waktu tempuh,bagus kalau bojonegoro, pekalongan, cirebon di lewatin, karena selama ini yg banyak naik dr semarang tawang.lagi pula sudah ada sembrani yg berhenti di statsiun satsiun itu.memang sudah seharusnya ABA menjadi kereta exclusif.semoga trip minggu depan udah diberlakukan kebijakanya

@NathanAdityaNugraha 29 күн бұрын

Masih lama, perkiraan antara ulang tahun KAI nanti september atau nunggu ganti jadwal baru serentak di 2025.

@aliqsafrudin3468 Ай бұрын

9:07 selain lokomotif CC 201 83 53 JR, lokomotif CC 201 77 22 BD dan CC 201 04 02 YK itu juga sama yakni langsir karena main generator mengalami kerusakan

@fatiharkan0610 Ай бұрын

Semoga cepet diperbaiki

@NathanAdityaNugraha Ай бұрын

Betull

@jonathanwiyono1451 Ай бұрын

Kalo yg 2010403 itu kerusakannya kenapa ya? Ngendon trus d by yk

@NathanAdityaNugraha 29 күн бұрын

@@jonathanwiyono1451 partnya (kurang paham yang mana) dioper ke lokomotif CC2039815.

@mohfadli5561 5 күн бұрын

Bagus.. Sudah banyak rangkaian yg berhenti di stasiun tegal atau pekalongan.. Jadi mantap lah

@sea-rc7rv Ай бұрын

dengan harga ABA yang selisihnya gak sampe 50rb (selisih 20rb untuk jam pagi keberangkatan 5 ags dicek 12 juli lalu) sama Sembrani, mending bojonegoro & pekalongan dihapus dan benar cirebon tetep ada. jika pengurangan stasiun + peningkatan kecepatan petak ABA tersebut terlaksana, bisa dijadikan bukti bahwa kereta cepat Jakarta Surabaya (baik via semarang/jogja) tidak diperlukan

@NathanAdityaNugraha 29 күн бұрын

Kalaupun ada Kereta Cepat Jakarta - Surabaya pasti masih lama banget, yang ke Bandung aja 8 tahun lebih. Mending oprek yang ada dulu

@rendrojos8088 28 күн бұрын

ka cepat itu sudah beda segmen lagi. rivalitasnya bukan sama bus ekspress jkt-sby tapi sama pesawat. soalnya secepat2 nya bus, maksimal gak mungkin 3-4 jam kecuali pake mesin mobil formula 1. 😁

@zuebex Ай бұрын

Betul balik dari awal seperti dulu. Lagian sudah ada Sembrani sama Pandalungan yg bisa back up jalur utara.

@NathanAdityaNugraha Ай бұрын

Nah itu, Jalur Utara ini banyak banget kereta Surabaya - Jakartanya, dibuat begini walau harus mengadakan survey biar semakin terlihat perbedaannya.

@rezayudha4386 Ай бұрын

Dulu saya pernah naik aba saat masih pake rangkaian bogie k9, saya naik dari SMT hanya berhenti di stasiun pekalongan dan JNG saja sebelum tiba di GMR

@irfansprasetya5636 Ай бұрын

malah saya dulu dari surabaya berrnti di semarang langsung cirebon dan bablas samapi gambir,stasiun lain ga berenti

@titoarief8971 Ай бұрын

kemarin juga ngisi gform tentang kajian percepatan ka aba, tapi isi nya berhenti di Pekalongan bukan smt akhirnya ngisi masukan biar berhenti di smt saja bukan di Pekalongan

@NusaTouring 12 күн бұрын

Begitu kereta cepat jakarta surabaya jadi, Jalur lama akan menjadi kenangan, Wajar Brarti KAI ada kemajuan dengan memasuki era kereta cepat Mudah2an kereta cepat sampai banyuwangi Dan stasiun akhirnya adalah BSD - BANDARA - HALIM

@NathanAdityaNugraha 12 күн бұрын

Ngga juga, akan tetap ada. Cari pangsa pasar penumpang di wilayah yang ga dilewati kereta cepat

@Yafetsantosa07 Ай бұрын

Lebih baik Ka Argo Bromo anggrek Dr Surabaya S/D Jakarta Pemberhentian ny D Semarang, Cirebon lgsg Gambir

@NathanAdityaNugraha Ай бұрын

Nah setuju

@kenzostore-j2v 26 күн бұрын

agak lain cuy

@pabloboynarcos6710 Ай бұрын

Kalo dari SMT langsung ke GMR tanpa brhenti Cirebon itu pergantian masinisnya gimana? keren jg itu masinis kalo dr SMT nonstop sampe GMR

@NathanAdityaNugraha 29 күн бұрын

Kalau dari segi waktu perencanaannya 4½ jam Jakarta-Semarang, sebelum menempuh 4½ jam itu ada perjalanan dari Deponya ke Jakarta Kota lanjut ke Gambir. Total ±6 jam dinasan masinisnya semisal Jakarta - Semarang nonstop masih wajar dan belum sentuh maksimalnya di 8 jam. Yang saya belum paham, adakah ketentuan jarak dinasan masinisnya..

@munirnircholaz3165 Ай бұрын

Daripada pengurangan pemberhentian kereta, mending kecepatan dinaikkan. Kalo argo wilis sih ndak mungkin tambah kecepatan di jalur pegunungan

@NathanAdityaNugraha Ай бұрын

Kecepatan dinaikan masih dalam kajian, sementara ini masih memperbanyak petak jalan dinaikkan ke 120kpj dulu. Jadi solusi lainya kurangi stasiun perhentian

@farisfandanarevinata Ай бұрын

105km/j sbi-ngrombo itu rasanya udah goyang banget waktu naik anggrek, trus ada beberapa saat itu geter2, kayak bener2 gak mulus relnya

@NathanAdityaNugraha Ай бұрын

Apalagi lintas Cepu - Ngrombo, ampunnn🤣 Pernah denger sih relnya kebanyakan masih pake rel lebih kecil dari ukuran standar kecepatan segitu (R50) dan sewaktu proyek jalur ganda lintas utara ga disamakan di beberapa petak karena diburu waktu.

@pantijaswuluh2332 Ай бұрын

Setuju bang... di stasiun Cirebon harus tetap berhenti...pas pembagiannya..🎉

@NathanAdityaNugraha Ай бұрын

Untuk checkpoint crew

@Rehan07-F7 Ай бұрын

Mas coba bahas donk soal survey ka lokal Cikarang-Cirebon pp

@AkbarRailfans Ай бұрын

Menurut ku biar ABA ini makin cepat : 1. Pemberhentiannya dikurangi 2. Taspat kecepatannya

@ABDULJABBARIDRIS16 Ай бұрын

mohon dilarat sebenarnya puncak kecepatan atau vmax kalau taspat apalabila jalur ada perbaikan dan pergantian bantalan

@muhammadragil1665 Ай бұрын

Kalau taspatnya sih harus ganti relnya lagi kak. Gk semua petak menggunakan jenis yang sama dan gk semua jalur kereta itu lurus.

@ABDULJABBARIDRIS16 Ай бұрын

@@muhammadragil1665 taspat semua ka termasuk ka barang harus patuhi kalau v max puncak kecepatan dan ka tertentu aja misalnya ka argo bromo anggrek diperbolehkan berjalan 120 km/jam asalkan sudah memenuhi syarat nggak semua ka berjalan di atas 115 km/jam tergantung trainmark nya

@juniandriawan2420 Ай бұрын

yah PK enggak lagi jadi stasiun sakral dong😢

@afrianullum2483 Ай бұрын

Setuju karena rata rata PNP aba full trip sama kebanyakan naik di SMT Jadi SBI SMT CN GMR dicirebon berhenti karena biar isi air dan mensuplay makanan dan minuman

@NathanAdityaNugraha Ай бұрын

Betul, Cirebon bisa dibilang untuk checkpointnya crew kasihan kalau bablas.

@aasproductions4847 Ай бұрын

Setuju aja jdi bayar mahal² aba ga rugi ada ciri khas nya sendiri ga disamain kaya kereta lain,jdi kereta khusus wong surabaya😂

@NathanAdityaNugraha Ай бұрын

Perbedaan signifikan biar orang ga mandang ga beda jauh sama sembrani😂

@faisalfanani3035 Ай бұрын

Ya semoga bisa terealisasi di Gapeka 2025 nanti dan pemberhentiannya cuman di SMT & CN saja, kalo pun bisa kecepatan nya dpt di geber lagi menjadi 130 km/j

@NathanAdityaNugraha Ай бұрын

Belum bisa kalau 130kpj, sarananya belum siap.

@faisalfanani3035 Ай бұрын

@@NathanAdityaNugraha iya betul si mas Perlu ganti Boggie yg sdh suport lari 130 km/j

@ferrysundjaja1365 Ай бұрын

Saya setuju jika ABA pemberhentian nya hanya di SMT & CN...

@bepeatb. Ай бұрын

ABA yg pernah aku rasakan arah jakarta hanya berhenti di semarang-pekalongan dan cirebon...

@NathanAdityaNugraha Ай бұрын

2019 ke bawah ini, semenjak Gapeka 2019 berhenti Bojonegoro.

@Resedivis_Maksiat Ай бұрын

Penumpang banyak kak di pekalongan.. Dulu pertama awal berhenti terus ls, terus sekarang berhenti.. Karena okupansi pekalongan banyak.

@NathanAdityaNugraha 29 күн бұрын

Mungkin bisa dipertimbangkan tetap berhenti

@ryanadiwijaya7159 Ай бұрын

😮😮 kok bisa kak Nathan secepat gitu, Bojonegoro sama Pekalongan gak stop?

@triyogawicaksono730 Ай бұрын

Iya di skip dan ditingkatkan kecepatannya

@NathanAdityaNugraha Ай бұрын

Rencananya begitu

@nananghermawan5438 Ай бұрын

BEGITU JUGA KA NO 5 ARGO WILIS, ADA STASIUN YANG HARUS DI HILANGKAN DARI ROUTE NORMAL BIAR WAKTU TEMPUH BISA 9 JAM-AN YAITU STASIUN MOJOKERTO-JOMBANG-KERTOSONO-KUTOARJO. ITU SAJA SEMENTARA 👍🙏🚂🚃🚃🚃

@gottfriedb9891 Ай бұрын

agak sulit karena kroya ke bandung jalurnya masih tunggal, apalagi medannya gunung dan berkelok kelok. Beda sama jalur utara, full ganda dan sebagian besar jalur ganda

@irfansprasetya5636 Ай бұрын

@@gottfriedb9891ya pengurangan pemberhentian kan itu yg dibahasnya,dulu argo wilis di mojokerto,jombang ga berenti lho

@triyogawicaksono730 Ай бұрын

Mojokerto-kertosono-madiun-solo-jogja-kutoarjo (ganti masinis, isi air)-tasikmalaya-cipendeuy-bandung

@ZFAlif Ай бұрын

Dr mojokerto sdikit yg naik dan turun mas. Argo wilis memang saatnya dikurangi pemberhentiannya. Apalagi kota2 kecil. Opini sih Surabaya-Madiun-Oslo-Jogja-Kroya-Banjar-Tasik-Cipeundeuy-Bandung

@NathanAdityaNugraha Ай бұрын

Jangan Jombang, daerah di Jombang luas sangat menjamin penumpang. Kalau Mojokerto masih oke lah karena penumpangnya saya akui ga terlalu banyak. Kertosono bisa dibackup Malabar pagi, Kutoarjo pun begitu.

@ab-mf5tt 29 күн бұрын

Kirain mau ganti lokomotif dan rel kelas baru jadi tambah kecepatan tempuh.. ternyata karena kurangin pemberhentian.. semoga selalu berkembang angkutan umum Indonesia.

@NathanAdityaNugraha 29 күн бұрын

Sementara hanya itu yang bisa dilakukan untuk menekan waktu tempuh.

@SuatmadjiFxsuatmadji 21 күн бұрын

Aku Lebih Respek Bangga Dan Tak Abjud Dengan Kereta Api Indonesia. Daripada Kereta Api Cino Tiongkok Daratan Komunis. Tingkatkan Kecepatan Lebih Dari 200 KM Perjam. Sudah Memadai Untuk Saat Ini Untuk Indonesia

@NathanAdityaNugraha 21 күн бұрын

200KM/H bukan ukuran kereta api, masuknya kereta cepat itu.

@AndikaPratama-kw1mq Ай бұрын

Sedihh buat saya orang pekalongan yang slalu pulang pergi naik ABA kalo bneran nanti bakal melintas langsung di pekalongan

@triyogawicaksono730 Ай бұрын

Ada sembrani

@afrianullum2483 Ай бұрын

Ada sembrani waktu tempuh ga jauh Ama aba

@triyogawicaksono730 Ай бұрын

Yang aneh juga sih argo wilis, sekelas argo dan kereta unggulan nomor 5-8 paleng ngecer plus berhenti di ciamis, seharusnya cukup, mojokerto-kertosono-madiun-solo-jogja-kutoarjo (ganti masinis plus isi air) -tasikmalaya-cipendeuy-bandung Iye tau ini wewenang KAI tapi kalau dipikir2 sekelas argo unggulan seharusnya pemberhentian lebih sedikit dan menang di waktu tempuh

@dennizalandriansyah Ай бұрын

Kalo mau ada harina pagi enaknya ya gini malabar sore dibikin rolling sama harina pagi jadi rangkaian juga ada 3 kayak roliingan harina sama malabar pagi yg udah jalan saat ini

@NathanAdityaNugraha Ай бұрын

Nah iya ya boleh juga, asal Harina paginya 120kpj biar bisa ngejar malabar atau Malabarnya dibuat 120kpj juga😂

@FEBRIANOBINTANGMAULANAFano Ай бұрын

SETUJU AJA kalo emang pemberhentian nya di Semarang aja,, tapi saumpama Cirebon jg berhenti kan bisa aja... sekelas Dwipangga/Lawu itupun berhenti..... mungkin juga kereta argo,,dan juga pelengkap dari Sembrani yang jadwalnya pagi/malam🙏🙏

@MuhammadZainularifin-r6h Ай бұрын

Wah wah parcel Utara jalan terus nih.

@NathanAdityaNugraha Ай бұрын

Liburnya cuma tanggal merah

@ALDI-MONzZ Ай бұрын

Setuju gpp waktu pemberhentiannya sedikit,sesekali biar si ABA tetap jadi ka nomer 1 se-indonesia walaupun bukan anak emas/kesayangan PT KAI si TAKSAKA !!😅😅

@NathanAdityaNugraha Ай бұрын

Sekarang aja udah sedikit kok, di Stasiun untuk ganti crew isi air toilet aja berhentinya cuma 3 menit🗿

@rizkafakiha7781 Ай бұрын

Mustahil Cirebon GX berhenti karena ganti masinis itu pergantian di Cirebon

@NathanAdityaNugraha Ай бұрын

Nah betul

@rizkafakiha7781 Ай бұрын

@@NathanAdityaNugraha bener

@muhammadibrahimansori884 Ай бұрын

Kalo bablas Cirebon apa gk kliyer itu masinis dinas 5 jam gk berhenti²😅

@wahyuwidiatmika8390 Ай бұрын

Kereta dgn tittle Argo harus special, krn harga sudah sangat mahal. jadi seharusnya hanya melayani stasiun2 besar no 1, demi waktu tempuh lbh singkat. Tapi kasian nanti para smoker, bakalan menderita selama perjalanan :))

@ZFAlif Ай бұрын

Wong dulu pas lahir-SD ngga ngerokok sehat2 aja kan. Klo ga kuat biar naik kereta yg ngecer aja

@wahyuwidiatmika8390 Ай бұрын

@@ZFAlif 😹🫢

@wahyudi86_channel Ай бұрын

Bagiku lebih baik yg dipangkas yaitu Pekalongan dan Cirebon aja, sedangkn Bojonegoro biarkn aja berhnti. Karena Pekalongan & Cirebon udh bnyk kereta yg melayani dsana, beda dgn Bojonegoro yg lebih sedikit kreta yg melayani. Dan juga pada era Perumka dulu, pernh Argobromoanggrek gk berhnti Cirebon. Sehingga jika nntinya dibkin gk berhnti lagi itu gk jd masalah, jngn bilng Cirebon stasiun percbngan ya. Coba lihat Kroya, Kertosono, Wonokromo dan Jatinegara juga stasiu percbngan. Tetapi ada kereta yg gk berhnti di stasiun2 tsb..😮😮

@NathanAdityaNugraha Ай бұрын

Cirebon walaupun penumpangnya sedikit tapi tempat checkpoint para crew, semisal diterusin sampe Semarang ga bayangin bakal sejenuh apa itu masinisnya😂

@rizkafakiha7781 Ай бұрын

@@wahyudi86_channel Bojonegoro itu kek tanggung GX sihh lebih baik pasakas Bojonegoro aja cukup berhenti di stasiun Cirebon Pekalongan Semarang Tawang langsung SBI

@ariprahman8246 29 күн бұрын

semarang tawang cek point crew dan isi air juga, cirebon juga, 2 stasiun ini sedikit susah kalau dihilangkan

@user-ph6ex8wh6x Ай бұрын

Tidak setuju kalau nga berhenti di st bjn di karenakan ap st itu strategis tmpatnya dan rata2 akupansi penumpangnya lumayan untuk arah ke barat tolong pertimbangkan lgi pihak KAI terkait hal ini jgn sampe terjadi kemungkinan hal kecil akan bisa berdampak kurang mintnya atau kecewanya penumpang terhadap ka argo bromo anggrek soalnya penumpang nga bisa di pastikan apakah dia naik ka ekonomi atau sekelas argo kan kita nga tau jdi tolong utk pihak KAI di pertimbangkan dulu demi kenyaman penumpang terhadap kereta api termasuk ka argo bromo anggrek ini

@titan_fx Ай бұрын

Yang penting jangan tambah naik harganya 😅

@NathanAdityaNugraha 29 күн бұрын

Buletin 1jt🤣

@user-gl1fx7dv1b Ай бұрын

Yang lebih urgent di evaluasi pertama.... Tarifnya 😅

@NathanAdityaNugraha Ай бұрын

Susah kalau melihat KAI yang lagi menanggung banyak tagihan🙈

@aldiprasetyo894 Ай бұрын

KA lain pas nunggu di stasiun disusul ABA langsung sungkem semua.🙏

@NathanAdityaNugraha Ай бұрын

Wkwkwkwk pasti lah

@aanlinaparlina2010 22 күн бұрын

Yang setuju ka argo wilis dipercepat waktunya like oke

@NathanAdityaNugraha 21 күн бұрын

Cuma bisa mengandalkan pengurangan perhentian, kalau nambah kecepatan sebagian besar kecepatan lintasnya udah 120km/h

@hikuga6059 Ай бұрын

Mnurutku klo mau cepat ya lbh baik naik pesawat dan untuk ekonomi udah bersaing dgn kereta segi harga dan kecepatan. Bojonegoro okupansinya dr jkt ya lumayan banyak yg turun mending jangan dulu. Lbh baik upgrade taspat

@NathanAdityaNugraha Ай бұрын

Sudah ada targetnya masing" ada yang mau bayar mahal pingin cepet tapi gamau naik pesawat atau pengen cepet tapi lokasi tujuan jauh dari bandara dsb atau sebaliknya. . KAI bikin ginj biar ada variasi aja mungkin. kereta Jakarta - Surabaya banyak pilihannya, dan maunya dibikinlah variasi patas kaya gini.. Kalau ngandelin vmax (bukan taspat) pun ada pesaingnya Sembrani yang sama" bisa lari 120kpj, nah kalau dibuat seperti di survei kan ketahuan bedanya jomplang nanti.

@halbias1701 Ай бұрын

Lebih oke klo GMR-CN-SMT-SBI Seperti jadwal aba malem tahun 2017

@NathanAdityaNugraha Ай бұрын

Nahhh itu, dulu yang malem ga berhenti PK dan JNG😂

@halbias1701 Ай бұрын

@@NathanAdityaNugraha jng msih berhenti kok Paling enak ya Aba malem Jakarta-surabaya berhenti di cn sama smt doang tidur auto pules tanpa ke ganggu annoncer 😂

@agrevianofficial3774 29 күн бұрын

SMT dan CN sih kalo bisa.. dah paling pas.. secara jarak tempuh jg CC 206 paling tidak berhenti 2x di Semarang dan Cirebon. Mungkin juga bisa pergantian masinis dan isi air toilet harus dipertimbangkan

@syabandriowidyo5998 7 күн бұрын

Harusnya cirebon tetap berenti, di stasiun utama masing2 daop saja

@NathanAdityaNugraha 7 күн бұрын

Betul, menurut saya pun juga begitu..

@user-kn1nb5oi3h Ай бұрын

Haruse ka Argo Bromo Anggrek....berhenti di SBI - SMT - CN - JNG - GMR.....jgn berhenti di BJ dan PK

@FEBRIANOBINTANGMAULANAFano Ай бұрын

Saya berharap kereta unggulan di lintas yang lurus/simetris juga,, dipercepat waktu tempuh nya,,yang rumornya sampai 160km/h🙏🙏

@NathanAdityaNugraha Ай бұрын

Batal ini rumornya, dikurangi ke 140km/h. Dan yang siap masih lintas tengah aja (Cirebon - Wonokromo)

@TiTik.G0 Ай бұрын

Nyimak guys

@mulyanto1939 Ай бұрын

Apa gara² merasa tersaingi waktu tempuhnya dengan bus² jakarta-surabaya yg full tol trans jawa?😁

@NathanAdityaNugraha Ай бұрын

Bisa jadi, ambil contoh lintas Malang - Jakarta yang banyak bus sleeper. Sarana keretanya mulai diupgrade kan, ke New Gen stainless gen pertama pokoknya rata" tahun 2016 ke atas😂

@GeKa_0102 9 күн бұрын

Inikan baru tahapan uji coba, sedang dikaji dan dianalisa, keputusan akhir adalah keputusan terbaik dicari yg paling banyak plus dan paling sedikit minus nya, kita tunggu aja keputusan akhir dari KAI

@oniegood4553 Ай бұрын

Sekali² review dalam nya gerbong pembangkit new gen mas, penasaran dalam nya

@NathanAdityaNugraha Ай бұрын

Waduh gabisa kalau dalamnya, diusir dulu sama crew🗿

@bagaspamungkas6010 Ай бұрын

Pekalongan pasar buat ABA masih bagus, sayang kalo tidak berhenti

@NathanAdityaNugraha 29 күн бұрын

Pasti ada pertimbangan nanti

@hendrisulistyo5437 27 күн бұрын

@@bagaspamungkas6010 Seberapa banyak ceruk pasarnya ?

@aditqueenddor8051 Ай бұрын

Mendingn sisain 1 yaitu ceribon. Kasian masinisnya dari smg langsung gambir 5 jam mengemudikan kereta. Apalagi menyandang kereta nomer wahid. Membutuhkan konsentrasi tinggi. 😂😂.

@ahmadrifqi6677 Ай бұрын

Seharusnya sisakan Cirebon

@NathanAdityaNugraha Ай бұрын

Saya rasa tetap berhenti Cirebon

@fathurrahman2801 24 күн бұрын

Awal Argo Bromo memang nggak berhenti di Cirebon, artinya kembali ke setelan awal

@NathanAdityaNugraha 24 күн бұрын

Kemungkinan bakal tetap berhenti sih

@taufikirawan4800 29 күн бұрын

Nah.. Begitu seharusnya KA ABA, stasiun singgahnya, di kurangi aja, biar waktu tempuh lebih singkat, akan tetapi di stasiun cirebon, wajib berhenti. Dan jangan lupa kereta termahal di jalur selatan Yakni KA Gajayana, juga harus mengikuti jejak KA ABA ini.

@jokole8359 Ай бұрын

Saya lihat penumpang dari pekalongan juga banyak

@NathanAdityaNugraha Ай бұрын

Iya juga, tapi fokus utamanya KAI bikin anggrek singkat waktu tempuhnya agar bisa bersaing dengan roda karet🙈

@IbrahimPratama-ze4dy Ай бұрын

Yahh,, Semoga Di cirebon tetap berhenti

@NathanAdityaNugraha Ай бұрын

Saya rasa tetap berhenti kalau Cirebon, kasihan Crewnya. Ya walaupun dulu lebih ekstrim dinasannya dari Jakarta/Surabaya bisa sampe Pekalongan..

@PranauliaAdelard Ай бұрын

4:12 Ya Allah, lama nggak ada kabar dinas lokomotif ini. 14:36 Ini gerbong bagasi kayaknya bekas gerbong penumpang ya? 15:30 Mantap S35nya

@NathanAdityaNugraha Ай бұрын

Bagasi asli itu, tahun 2008 dulunya livery kotak panah.

@mangijunior6140 Ай бұрын

Bagasi Asli. Itu Pembangkitnya

@PranauliaAdelard Ай бұрын

@@NathanAdityaNugraha Ooo.... Btw, apakah masih ada gerbong bagasi yang eks K2?

@restunurdiansariyadi5595 Ай бұрын

kalau misalnya kereta api argo bromo anggrek ini waktu tempuhnya menjadi 7½ jam saja dari Surabaya ke jakarta nanti pas di kota cirebon nanti keretanya malah menjadi mepet dengan kereta api manahan fakultatif kereta api bogowonto mengarah ke jakarta di cikampek mepet dengan kereta api papandayan sma kereta api serayu pagi mengarah ke jakarta apalagi perpindahan wesel di cikampek,dan cirebon prujakan

@NathanAdityaNugraha Ай бұрын

Tinggal ngalah aja mereka" itu🙈🤣

@danendraarga6407 Ай бұрын

semoga gosem sama gowis di kurangi juga pemberhentiannya terutama gosem yg kebanyakan berhenti untuk sekelas kereta argo

@NathanAdityaNugraha Ай бұрын

Nah boleh juga itu, berhentinya di CN, PWT, YK, SLO, MN, JG aja😂 Sekalian Argo Wilis CPD, TSM, BJR, KYA, YK, SLO, MN, JG

@ZFAlif Ай бұрын

@@NathanAdityaNugrahaJG emang penumpang naik turunnya banyak kah mas?

@dwiabadichannel2988 Ай бұрын

@@ZFAlifbanyak apalagi kalau hari Sabtu dan Minggu

@Danz_Arafi Ай бұрын

Boleh sih kalo cuma berhenti di semarang sama cirebon karena Sembrani kan rangkaian udah bagus jadi gak papa cuma berhenti di 2 stasiun ditambah jam nya deket sama Sembrani dan sembrani jadwal nya udah 2 PP, kalo aku setuju kalo argo anggrek dipersingkat

@NathanAdityaNugraha Ай бұрын

Nahhh itu

@Danz_Arafi Ай бұрын

@@NathanAdityaNugraha iya aku juga setuju kalo Argo anggrek dipercepat, karena udah ada Sembrani

@Zukerlick1980 11 күн бұрын

Yg di butuhkan adalah kecepatan bisa capai 250 km/jam .. jangan pamer kemewahan .. itu bukan efficiency ... Dan jangan bual export kemana .. yg beli juga negara miskin untuk angkut binatang

@Atzkachannel Ай бұрын

Mending dari gambir berhentinya di CN dan SMT

@A.RRailfans Ай бұрын

LS cn PK dan BJ mending kalau cn banyak kereta yang berhenti ko

@Atzkachannel Ай бұрын

@@A.RRailfans ya kan CN pusat daop masa iya LS

@ALDI-MONzZ Ай бұрын

@@AtzkachannelGpp bang maklum lah Ka nomer 1 SE-INDONESIA indonesia raya gitu lohhhh.... Biar ngalahin rutenya si anak emas/kesayangan ka TAKSAKA !!!😂😂

@Atzkachannel Ай бұрын

@@ALDI-MONzZ Ya menurut gw tapi kan kayak pengisian tangki airnya kan di cirebon juga kalo cuma di SMT doang ngisi airnya nanti gak cukup dong keburu habis jadi harus nahan buang air🤣🤣🤣

@hendrisulistyo5437 27 күн бұрын

Mungkin antara Bojonegoro atau Cepu masih bisa jadi pertimbangan dikarenakan adanya aktivitas perusahaan-perusahaan migas nasional maupun multinasional yang beroperasi di area Bojonegoro - Tuban - Cepu, sedangkan hingga saat ini stasiun Tuban tidak ada / tidak termasuk dalam jalur Utara utama

@NathanAdityaNugraha 27 күн бұрын

Sudah diperhitungkan dari lama ini, dan sekarang makin banyak yang berhenti seiring bertambahnya jadwal perjalanan termasuk Anggrek sejak 2020. Nah karena sudah punya banyak backup, dipertimbangkanlah untuk mengurangi perhentian di Bojonegoro untuk Anggrek ini.

@hendrisulistyo5437 27 күн бұрын

@@NathanAdityaNugraha Atau kalau dirasa cukup banyak yang membutuhkan angkutan KA penumpang ke area Cepu - Bojonegoro, dengan fasilitas "mewah" dan waktu tempuh cepat, mungkin sebaiknya KAI menambah jadwal relasi. Jadi ada KA ABA jam tertentu yang tidak berhenti di Bojonegoro/Cepu, namun ada juga yang berhenti di Bojonegoro/Cepu, terutama yang dari arah Jakarta. Khusus Pekalongan menurut hemat saya, yang kurang ada urgensinya untuk berhenti. Cirebon masih okelah, untuk melayani yang hendak transit ke Indramayu atau bahkan ke Cilacap

@subiaktoprabowo5730 Ай бұрын

Bang belum ada informasi rangkian Argo lawu yang masuk Inka lagi ya apakah di pasang stiker argo lawu dan di benahi atau gimana

@NathanAdityaNugraha Ай бұрын

Disetarakan liverynya kaya trainset Bima🙈

@subiaktoprabowo5730 Ай бұрын

@@NathanAdityaNugraha sebenarnya sih sudah bgus yg dulu tapi heran aja kok KAI selalu gitu

@aliangk195bima3 Ай бұрын

@@NathanAdityaNugrahaberarti KA Taksaka juga diganti livery juga dong

@samsutrischannel9547 Ай бұрын

Kalau menurut Saya Ka Argo Bromo Anggrek berhentinya cukup Semarang Tawang,Cirebon sampai Gambir

@NathanAdityaNugraha Ай бұрын

Nah betul, kaya dulu lagi.. . Biar pas juga harganya 980rb patas tassss..

@samsutrischannel9547 Ай бұрын

@@NathanAdityaNugraha betul Mas

@mickjabber3189 Ай бұрын

kereta no 1 seharusnya langsung saja Gambir - Ps Turi sudah ada banyak kereta executive yang melayani kota2 seperti Cirebon-Pekalongan-Semarang

@musthafaarkan1897 Ай бұрын

Terlalu mahal buat warga Cirebon dan Pekalongan yang UMR nya rendah. Bahkan Jakarta ke Cirebon aja ada bus patas seat 2-2 yang waktu tempuhnya lumayan cepat + via Cipali tentunya Ke Pekalongan, bisa naik Argo Muria/Sindoro/Merbabu yang lebih murah

@Atzkachannel Ай бұрын

@@musthafaarkan1897iya tapi kan itu stasiun daop rame nggak rame kan tetep harus berhenti kecuali pekalongan ama bojonegoro nah

@yaqeetaqou5750 28 күн бұрын

Harusnya kereta2 semacam ini sdh bs dioperasikan max nya 150kmh. kl bisa kepalanya diganti bentuk spt kereta2 di sulawesi tdk monoton lokomotif. maaf hanya uneg2 pingin lihat KAI tambah sukses bersama INKA.

@NathanAdityaNugraha 27 күн бұрын

Rel Indonesia masih ukuran 1067mm, untuk kecepatan segitu bisa aja di lebar rel ini cuma ga maksimal, paling nggak lebarin ke 1435mm. Kepala lokomotif ga menjamin performa, bentuk bagaimanapun asal sesuai kriteria lokomotif ngebut mah bisa. Dan di Sulawesi itu bukan lokomotif tapi KRD.

@rizkyprima2649 29 күн бұрын

Kalo mau ditarik kebelakang lagi. Awal operasional JS 852, ABA malah berhenti PK tapi Ls CN loh. 😂

@NathanAdityaNugraha 29 күн бұрын

PK waktu itu untuk Ganti crew juga

@FarrellGreenEye Ай бұрын

Sebagai pengguna rutin ABA buat rute CN-GMR (tarsus), berharapnya ABA tetep berhenti di CN. Apalagi jamnya enak. Tapi andai sampai nggak berhenti di CN, semoga Sembrani bisa cepet dapet K1 new gen 😅

@NathanAdityaNugraha Ай бұрын

Saya rasa akan tetap berhenti CN

@muhammadibrahimansori884 Ай бұрын

Kalo sembrani dapat newgen kayak nya gk sih, soal nya sembrani diciptakan untuk ada dibawah dan mendampingi argo bromo anggrek😅. Kalo pun dapat newgen paling dapat lungsuran nya argo bromo anggrek kayak ng SS gen 1 yg sekarang

@anzalnanation1775 29 күн бұрын

ada usulan nih bg buat KA ABA:pasar turi(SBI), Cirebon,Gambir(GMR) untuk pemberhentian nya bg

@NathanAdityaNugraha 29 күн бұрын

Wah smt dibablasin sayang banget

@iindesta7699 Ай бұрын

Kurangi aja Pekalongan sama Bojonegoro, kalau Cirebon jangan karena pusat DAOP 3😊🙏

@NathanAdityaNugraha Ай бұрын

Setujuu

@kandjengfiles4881 29 күн бұрын

Sejak awal kan cuma berhenti di semarang, saat pesawat murah, ABA jadi sepi, maka memerlukan penumpang dari ke cirebon, pekalongan dan terakhir sejak 2020 berhenti di bojone goro

@NathanAdityaNugraha 29 күн бұрын

Bojonegoro berhenti karena permintaan bupati bupatinya, salah satu alasannya banyak perekonomian di sini contohnya pabrik exxon.

@kandjengfiles4881 29 күн бұрын

@@NathanAdityaNugraha kebetulan 2019 proyek JTB pertamina mulai ramai, desember 2019 saya naik ABA pagi dari jakarta sudah berhenti di bojonegoro, feb 2020 ABA malam dari jkt mulai berhenti juga. awal 2023 proyek JTB sudah mulai sepi

@dikaaa256 Ай бұрын

Argo Wilis jg klo bisa, ngecer banget tuh, tpi blm ada opsi lain masalahnya, soalnya Turangga, Mutsel cuma jalan malem, yg pagi paling Pasundan 106 TD tegak berhadapan wkwk

@NathanAdityaNugraha Ай бұрын

Kalau dari Kertosono baru ada, Malabar pagi. Tapi semisal Mojokerto dibuat bablas saya sih setuju, penumpang ga setiap hari rame.

@sulissipir151 29 күн бұрын

Mantab

@TukangLedeng 29 күн бұрын

Bayangin klo speed bisa rata 160kmpj, Jakarta Surabaya 5 jam bisa aja jd hal mungkin + harga flight CGK-SUB bakal lengser massal 🎉🎉🎉😍😍😍

@NathanAdityaNugraha 27 күн бұрын

Tiket KA nya meroket juga tapi, bisa 1,2 juta wkwk.

@TukangLedeng 27 күн бұрын

@@NathanAdityaNugraha iya tkut kartel juga ama CGK SUB 🥴

@raditya9795 Ай бұрын

Besok tanggal 6 Agustus mau naik KA 2 Argo Bromo Anggrek GMR-SMT dpt di harga 500rb

@NathanAdityaNugraha Ай бұрын

Dulu 500rb udah nyampe Surabaya bahkan Malang, sekarang cuma sampe Semarang/Purwokerto🙈

@goplong 29 күн бұрын

Peyang2 di Stainlessnya agak berkurang...semoga bisa lebih mulus lagi di generasi berikutnya...

@NathanAdityaNugraha 29 күн бұрын

Betul gen 2 ini lebih mulus

@Sgnkaisar8077 Ай бұрын

Ka ABA harga mahal. Dy harus ada spesialnya buat PNP. Bikin PNP bakal naek lagi ABA. Kalau sama kaya kreta lain. Ya mending naik exe yg lain

@NathanAdityaNugraha Ай бұрын

Nahhh ini dia, biar penumpangnya ga terlalu mendang mending melihat waktu tempuh pesaingnya (Sembrani) cuma beda stengah jam😂

@mulyanto1939 Ай бұрын

Brarti di cirebon ga berhenti?

@NathanAdityaNugraha Ай бұрын

Kalau melihat di Survenya direncanakan begitu, tapi saya rasa ga akan bablas di Cirebon.

@dunialif Ай бұрын

Lebih baik pangkas BJ sama PK saja, walaupun di CN pnp anggrek rata2 dikit, tapi demi keamanan dinasan masinis dan yg lainnya.

@mangijunior6140 Ай бұрын

Dulu Ganti Dinasan Di PK

@NathanAdityaNugraha Ай бұрын

Betul juga

@acengdikisomantri6447 24 күн бұрын

Usulan ABA Surabaya-Yogyakarta-Banjar-Cipeundueuy-Bandung-Gambir🤣🤣🤣😜

@NathanAdityaNugraha 23 күн бұрын

Waduwww ABA identiknya jalur utara🙈

@rachmadsantoso795 Ай бұрын

Moga aja kalo KA ABA (2) jadwalnya direvisi, KA Ambarawa Siang dari SMC ikut direvisi. Syukur kalau ber SMC barengan dengan jadwal ABA 2 ber SMT 😂

@NathanAdityaNugraha Ай бұрын

Pasti dibuat lebih siang dari Gambirnya, jam tiba di SBY dari dulu ga pernah diatas jam 4 sore😂