Рет қаралды 43,634
Heft abonnieren: www.motorrad-magazin.at/abo
Heft online lesen: digitalstore.motorrad-magazin.at
KTM enthüllt die bislang größte und stärkste Serienversion seines LC8-Motors in der brandneuen 1390 Super Duke R und dem Schwestermodell, der 1390 Super Duke R Evo.
Um gleichzeitig die neue Abgasnorm Euro5+ zu erfüllen und dennoch an Power zuzulegen, wurde der Zweizylinder gravierend überarbeitet. Zum einen vergrößerten die Techniker die Böhrung von 108 auf 110 Millimeter, so kam es zum Hubraumwachstum von 1301 auf 1350 Kubikzentimeter. Zum anderen wurde eine variable Ventilsteuerung eingeführt, die abhängig von der Drehzahl den Ventilhub variiert. Zusätzlich gab es rundum viel Feinschliff: bei der Airbox, beim Drosselklappengehäuse (Durchmesser 60 statt bislang 56 Millimeter), bei der Positionierung der Einspritzdüsen.
Die neuen Leistungsdaten: 190 PS bei 10.000 U/min (plus 10 PS!) und ein maximales Drehmoment von 145 Nm bei 8000 U/min (plus 5 Nm). Laut dem uns vorliegenden Vergleich der Leistungs- und Drehmomentkurven (siehe Foto unten) sollte der Zuwachs in allen Drehzahlbereichen spürbar sein. Zudem hat KTM die Übersetzungen im fünften und sechsten Gang angepasst.
Erwähnen muss man dazu freilich auch, dass der Verbrauch leicht nach oben gegangen ist. 5,9 Liter je 100 km (139 g CO2/km) sind um 0,3 Liter mehr (plus 9 Gramm) als bei der alten 1290er-Version. Ein um 1,5 auf nunmehr 17,5 Liter vergrößerter Tank sollte dies aber hinsichtlich der Reichweite mehr als wett- und Tankstopps erst nach 300 Kilometer notwendig machen.
#ktm #1390superduke